#погрузка
Чем ближе новый год, тем более странные и удивительные заявления можно услышать от самых разных представителей железнодорожной отрасли (и не только). Например, недавно заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Центра фирменного транспортного обслуживания — филиала ОАО «РЖД» Дмитрий Мурев заявил, что в монополии в декабре ожидают роста погрузки впервые за год. Такой показатель выглядит, конечно, не настолько чудесно, как рост погрузки по итогам года на 0,3% согласно прогнозу социально-экономического развития России на 2025–2027 годы, но всё равно крайне оптимистично и сложно реализуемо. По крайней мере, опрошенные vgudok.com эксперты не видят причин роста погрузки после 10 месяцев её снижения.
Не заметил поводов для оптимизма и глава РЖД Олег Белозёров. Как заявил он на форуме «Транспортная неделя 2024», монополия ожидает снижения погрузки на сети по итогам 2024 года почти на 4%, не меньше. По словам господина Белозёрова, РЖД не добирают 4,2% по грузоперевозкам по итогам 10 месяцев 2024 года по сравнению с 2023 годом. Какой уж тут рост.
Подробнее — в материале Vgudok.
Чем ближе новый год, тем более странные и удивительные заявления можно услышать от самых разных представителей железнодорожной отрасли (и не только). Например, недавно заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Центра фирменного транспортного обслуживания — филиала ОАО «РЖД» Дмитрий Мурев заявил, что в монополии в декабре ожидают роста погрузки впервые за год. Такой показатель выглядит, конечно, не настолько чудесно, как рост погрузки по итогам года на 0,3% согласно прогнозу социально-экономического развития России на 2025–2027 годы, но всё равно крайне оптимистично и сложно реализуемо. По крайней мере, опрошенные vgudok.com эксперты не видят причин роста погрузки после 10 месяцев её снижения.
Не заметил поводов для оптимизма и глава РЖД Олег Белозёров. Как заявил он на форуме «Транспортная неделя 2024», монополия ожидает снижения погрузки на сети по итогам 2024 года почти на 4%, не меньше. По словам господина Белозёрова, РЖД не добирают 4,2% по грузоперевозкам по итогам 10 месяцев 2024 года по сравнению с 2023 годом. Какой уж тут рост.
Подробнее — в материале Vgudok.
#погрузка
Погрузка в ноябре не принесла радости РЖД: за прошлый месяц она снизилась на 5,8% к аналогичному периоду прошлого года. Перевезено 95,6 млн тонн.
По сравнению с октябрём всё немного лучше: в октябре погрузка снизилась на 6,2% к аппг. Однако от мер по управлению парком, выведенных на сети, ожидали куда более интенсивного роста перевозок.
Погрузка в ноябре не принесла радости РЖД: за прошлый месяц она снизилась на 5,8% к аналогичному периоду прошлого года. Перевезено 95,6 млн тонн.
По сравнению с октябрём всё немного лучше: в октябре погрузка снизилась на 6,2% к аппг. Однако от мер по управлению парком, выведенных на сети, ожидали куда более интенсивного роста перевозок.
#погрузка
Погрузка на сети РЖД в ноябре продолжила отрицательную динамику. В последний месяц осени она составила 95,6 млн тонн, что на 5,8% меньше год к году. При этом за 11 месяцев погрузка сократилась на 4,4% (1,1 млрд тонн), а самый массовый груз уголь за ноябрь сократился до 27,9 млн тонн, что на 5,4% хуже аналогичного месяца 2023 года.
Среди причин негативной тенденции как субъективные факторы, влияющие на перевозку тех или иных номенклатур грузов, так и более весомые проблемы. От внешних и сугубо эконмических, таких как санкции и девальвация рубля, до сугубо профессиональных «болезней» ЖД вроде борьбы за порожняк и конкуренции с автотранспортом. Так или иначе, погрузка продолжает падать, хоть уже и не так активно.
Есть ли свет в конце статистического тоннеля — выяснял Vgudok.
Погрузка на сети РЖД в ноябре продолжила отрицательную динамику. В последний месяц осени она составила 95,6 млн тонн, что на 5,8% меньше год к году. При этом за 11 месяцев погрузка сократилась на 4,4% (1,1 млрд тонн), а самый массовый груз уголь за ноябрь сократился до 27,9 млн тонн, что на 5,4% хуже аналогичного месяца 2023 года.
Среди причин негативной тенденции как субъективные факторы, влияющие на перевозку тех или иных номенклатур грузов, так и более весомые проблемы. От внешних и сугубо эконмических, таких как санкции и девальвация рубля, до сугубо профессиональных «болезней» ЖД вроде борьбы за порожняк и конкуренции с автотранспортом. Так или иначе, погрузка продолжает падать, хоть уже и не так активно.
Есть ли свет в конце статистического тоннеля — выяснял Vgudok.
Vgudok
14 месяцев без просвета в цифрах. Погрузка РЖД продолжает падение из-за внешних и внутренних проблем
В ноябре погрузка на сети РЖД вновь продемонстрировала отрицательную динамику.
#погрузка
РЖД собираются перевезти в 2025 году больше 1 млрд тонн грузов. Об этом сообщил журналистам первый замглавы холдинга Вадим Михайлов в кулуарах Веронского Евразийского экономического форума, пишет ТАСС.
«1 млрд 241 млн тонн», – такую цифру он обозначил.
По данным монополии, погрузка на сети РЖД за январь – ноябрь 2024 года, составила 1 млрд 82,1 млн тонн, что на 4,4% ниже аналогичного периода прошлого года.
То есть в 2025 году РЖД собираются не только вернуться на уровень погрузки 2023 года, но и превзойти его.
РЖД собираются перевезти в 2025 году больше 1 млрд тонн грузов. Об этом сообщил журналистам первый замглавы холдинга Вадим Михайлов в кулуарах Веронского Евразийского экономического форума, пишет ТАСС.
«1 млрд 241 млн тонн», – такую цифру он обозначил.
По данным монополии, погрузка на сети РЖД за январь – ноябрь 2024 года, составила 1 млрд 82,1 млн тонн, что на 4,4% ниже аналогичного периода прошлого года.
То есть в 2025 году РЖД собираются не только вернуться на уровень погрузки 2023 года, но и превзойти его.
#погрузка
Погрузка на сети РЖД в 2024 году упала на 4,1% к показателю годом ранее. Она составила 1 млрд 181,4 млн тонн, сообщили в РЖД.
При этом в декабре 2024 года погрузка снизилась на 1,4% по сравнению с декабрем 2023 года до 3202,6 тыс. тонн.
По итогам 2024 года выросли объёмы отправления грузов на Калининградской железной дороге (+2,9%) и на магистралях Восточного полигона: Восточно-Сибирской (+4,1%), Забайкальской (+3,5%) и Дальневосточной (+2,6%).
Показатели падения перевозки грузов РЖД не привели.
Погрузка на сети РЖД в 2024 году упала на 4,1% к показателю годом ранее. Она составила 1 млрд 181,4 млн тонн, сообщили в РЖД.
При этом в декабре 2024 года погрузка снизилась на 1,4% по сравнению с декабрем 2023 года до 3202,6 тыс. тонн.
По итогам 2024 года выросли объёмы отправления грузов на Калининградской железной дороге (+2,9%) и на магистралях Восточного полигона: Восточно-Сибирской (+4,1%), Забайкальской (+3,5%) и Дальневосточной (+2,6%).
Показатели падения перевозки грузов РЖД не привели.
#погрузка
Погрузка в 2024 году по сравнению с 2023 снизилась на 4,1%, до 1 млрд 184 млн тонн. Декабрь по показателям оказался по-новогоднему праздничным и, хотя общей картины не исправил, но вселил надежду в светлое или хотя бы не очень тёмное будущее. Однако возможно оно, лишь если у отрасли получится решить накопившиеся проблемы. А на них участники рынка по привычке смотрят каждый со своей колокольни.
В РЖД, например, кивают на беды как глобального масштаба — увеличение парка на сети за счёт того, что операторы изрядно закупились вагонами в 2024 году, так и более локального — несвоевременный ремонт локомотивов, перенос крупных автодорожных строек и прочая-прочая. Клиенты монополии, в свою очередь, жалуются на не всегда эффективную оперативную работу Басманной, функциональные пробелы динамической модели загрузки инфраструктуры (ДМЗИ*) и проблемы, связанные с организацией порожних пробегов.
Подробнее — в материале Vgudok.
Погрузка в 2024 году по сравнению с 2023 снизилась на 4,1%, до 1 млрд 184 млн тонн. Декабрь по показателям оказался по-новогоднему праздничным и, хотя общей картины не исправил, но вселил надежду в светлое или хотя бы не очень тёмное будущее. Однако возможно оно, лишь если у отрасли получится решить накопившиеся проблемы. А на них участники рынка по привычке смотрят каждый со своей колокольни.
В РЖД, например, кивают на беды как глобального масштаба — увеличение парка на сети за счёт того, что операторы изрядно закупились вагонами в 2024 году, так и более локального — несвоевременный ремонт локомотивов, перенос крупных автодорожных строек и прочая-прочая. Клиенты монополии, в свою очередь, жалуются на не всегда эффективную оперативную работу Басманной, функциональные пробелы динамической модели загрузки инфраструктуры (ДМЗИ*) и проблемы, связанные с организацией порожних пробегов.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Год прошёл, число сменилось, РЖД не загрузилось. Железнодорожники и рынок должны объединиться, чтобы вывести
Погрузка на сети РЖД в 2024 году по сравнению с 2023 снизилась на 4,1%, до 1 млрд 184 млн тонн.
#погрузка
Самое большое снижение погрузки на РЖД по итогам 2024 года наблюдается по группе грузов каменный уголь — за 12 месяцев оно составило 18,9 млн тонн. То есть 37% всего снижения общей погрузки грузов приходится на каменный уголь. Можно выделить три важнейшие причины сокращения погрузки угля на экспорт в 2024 году.
Во-первых, падение мировых цен на уголь — в среднем мировые цены в 2024 г. в крупнейшем угольном хабе Азиатско-Тихоокеанского региона Ньюкасле были примерно на 20% ниже, чем в 2023 г. Во-вторых, невозможность существенного увеличения перевозок через Восточный полигон вследствие ограниченности пропускных и провозных способностей железнодорожной инфраструктуры. А в-третьих, и это особенно заметно из величины снижения погрузки на южном направлении в январе-мае этого года, история с ценами на перевозку угля через терминал ОТЭКО в порту Тамань.
Подробнее — в материале экономиста Фарида Хусаинова специально для Vgudok.
Самое большое снижение погрузки на РЖД по итогам 2024 года наблюдается по группе грузов каменный уголь — за 12 месяцев оно составило 18,9 млн тонн. То есть 37% всего снижения общей погрузки грузов приходится на каменный уголь. Можно выделить три важнейшие причины сокращения погрузки угля на экспорт в 2024 году.
Во-первых, падение мировых цен на уголь — в среднем мировые цены в 2024 г. в крупнейшем угольном хабе Азиатско-Тихоокеанского региона Ньюкасле были примерно на 20% ниже, чем в 2023 г. Во-вторых, невозможность существенного увеличения перевозок через Восточный полигон вследствие ограниченности пропускных и провозных способностей железнодорожной инфраструктуры. А в-третьих, и это особенно заметно из величины снижения погрузки на южном направлении в январе-мае этого года, история с ценами на перевозку угля через терминал ОТЭКО в порту Тамань.
Подробнее — в материале экономиста Фарида Хусаинова специально для Vgudok.
Vgudok
Итоги грузовой работы РЖД в 2024 г. Снижение погрузки почти по всем грузам, лидеры снижения — уголь и
По большинству из важнейших грузов на сети РЖД зафиксировано снижение погрузки.
#погрузка
В январе погрузка на сети РЖД составила 93,1 млн тонн, снизившись на 1,8% по сравнению с январем 2024 года, сообщается на сайте монополии.
«Погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в январе 2025 года составила 93,1 млн тонн, что на 1,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года», - говорится в сообщении.
Грузооборот за январь увеличился на 6,2% по сравнению с аналогичным периодом прошедшего года и составил 220,3 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 5,3% и составил 272,4 млрд тонно-км.
В январе погрузка на сети РЖД составила 93,1 млн тонн, снизившись на 1,8% по сравнению с январем 2024 года, сообщается на сайте монополии.
«Погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в январе 2025 года составила 93,1 млн тонн, что на 1,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года», - говорится в сообщении.
Грузооборот за январь увеличился на 6,2% по сравнению с аналогичным периодом прошедшего года и составил 220,3 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 5,3% и составил 272,4 млрд тонно-км.
#погрузка
Погрузка на сети РЖД за первый месяц наступившего года составила 93,1 млн тонн. Это на 1,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Одновременно вырос грузооборот за этот же период времени и составил 220,3 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учётом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 5,3% и составил 272,4 млрд тонно-км. Сильно упали обороты зерно — 1,8 млн тонн (-26,1%), строительные грузы — 5,2 млн тонн (-27,2%), промышленное сырьё и формовочные материалы — 2,1 млн тонн (-13%), а также цемент — 1 млн тонн (-10,2%).
Какие-то цифры можно оправдать сезонными факторами, но тренд налицо. Грузы не просто уходят с ж.д., грузов становится меньше. Очевидно снижение темпов в строительстве. Сократила производство чёрная металлургия из-за падения экспорта и уменьшения закупок Китаем.
Подробнее — в материале Vgudok.
Погрузка на сети РЖД за первый месяц наступившего года составила 93,1 млн тонн. Это на 1,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Одновременно вырос грузооборот за этот же период времени и составил 220,3 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учётом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 5,3% и составил 272,4 млрд тонно-км. Сильно упали обороты зерно — 1,8 млн тонн (-26,1%), строительные грузы — 5,2 млн тонн (-27,2%), промышленное сырьё и формовочные материалы — 2,1 млн тонн (-13%), а также цемент — 1 млн тонн (-10,2%).
Какие-то цифры можно оправдать сезонными факторами, но тренд налицо. Грузы не просто уходят с ж.д., грузов становится меньше. Очевидно снижение темпов в строительстве. Сократила производство чёрная металлургия из-за падения экспорта и уменьшения закупок Китаем.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Погрузка в минус, плюс уголь в уме. РЖД в январе не добрали по цифрам 2%, но нарастили грузооборот и
Погрузка на сети РЖД за первый месяц наступившего года составила 93,1 млн тонн. Это на 1,8% меньше показателей января 2024 года.
#погрузка
РЖД не спешат публиковать данные о погрузке за февраль, хотя традиционно обнародует их в 10 утра первого рабочего дня месяца.
Это уже спровоцировало кривотолки: так, источники Интерфакса утверждают, что падение по итогам прошлого месяца могло составить 6%. Напомним, по итогам января погрузка на РЖД снижалась на 1,8% год к году.
РЖД не спешат публиковать данные о погрузке за февраль, хотя традиционно обнародует их в 10 утра первого рабочего дня месяца.
Это уже спровоцировало кривотолки: так, источники Интерфакса утверждают, что падение по итогам прошлого месяца могло составить 6%. Напомним, по итогам января погрузка на РЖД снижалась на 1,8% год к году.