Похоже, одними высылками российских дипломатов и возможным арестом английской недвижимости наших чиновников и олигархов свистопляска на вокруг больничной койки Скрипаля не ограничится.

Есть симптомы того, что и западный бизнес начинает сторониться своих российских коллег как прокаженных. Именно так мы расцениваем сообщение Ъ о планах концерна PSA Peugeot-Citroen продать оставшийся у него 25-% пакет акций логистической компании #GEFCO. Мажоритарным же владельцем с 75% этой компании является #РЖД, который в 2012 году, на волне «мира, дружбы и жвачки» с западными партнёрами (Мистрали помните!), купил этот пакет у PSA.

Но вот прошла любовь - завяли помидоры: Мистрали уплыли в Египет, а теперь настал черёд GEFCO. Судя по всему, хитропопые французы планомерно готовились к такому сценарию: в конце 2016 года GEFCO и PSA заключили пятилетний контракт на €8 млрд. И теперь для PSA в принципе не важно, кто станет покупателем его пакета – они хорошо подстраховались.

А вот для РЖД это не очень приятное развитие событий. Во-первых, монополию тупо кинули (практически как Россию с нерасширением НАТО на восток). Ещё в сентябре Белозёров утверждал, что РЖД первыми продадут свою часть пакета в 25%, оставив у себя 50%+1 акция, и только через 2 года PSA выйдет из капитала GEFCO. Теперь в условиях антироссийской истерии найти покупателя на свои акции РЖД будет архисложно. Одна надёжа на катарских или эмиратских принцев.

Во-вторых, без такой мощной GR-поддержки в лице PSA госкомпания, к тому же имеющая шлейф неоднозначных взаимоотношений и с санкционным Якуниным, и не менее санкционным Ротенбергом, рискует оказаться фейс ту фейс с путинофобской Еврокомиссией и национальными правительствами ЕС. Большинство из которых уже показали свою евроатлантическую солидарность с мутным делом Скрипаля.

Ну что ж, последняя надежда РЖД - найти в качестве своего лоббиста кого-то европейского политика уровня Шрёдера, как это сделали в своё время Газпром и Роснефть. О, а тут и оказия подвернулась – как раз без дела простаивает тайный русофил и каддафифил Саркози. Ему как раз будет очень кстати вознаграждение председателя совета директоров GEFCO – ливийские деньги-то кончились!

#Gefco #Трансконтейнер #Абрамович_Абрамов #Тайчер

Международный логистический оператор Gefco (75% - у РЖД, 25% - у PSA Peugeot Citroen) продолжает дрейф в сторону объявленного в декабре 2018 г. IPO и уж определился с его организаторами в лице Societe Generale, JP Morgan, Citigroup, UBS и Credit Suisse, сообщает Рейтер. Других деталей, в том числе площадки размещения, агентство не даёт.

По итогам IPO ж/д монополия хочет сократить свою долю до менее 50% (40% - как указано в ДПР) без потери контроля над оператором, а французы - ниже 10% с 2-летним ограничением на продажу оставшейся доли.

Да, этот «якунинский подарочек» доставляет немало хлопот актуальному менеджменту РЖД. Ещё в сентябре 2017 г. Белозёров утверждал, что РЖД первыми продадут свою часть пакета в 25%, оставив у себя 50%+1 акция, и только через 2 года PSA выйдет из капитала Gefco. В начале 2018 г. PSA вдруг решил сепаратно избавиться от своей доли, предварительно навязав оператору 5-летний эксклюзивный контракт на €8 млрд. Но, видимо, с французами удалось в итоге прийти к компромиссу.

Впрочем, планируемое IPO хорошо ложится в обсуждаемую сейчас в РЖД схему объединения логистических активов ж/д монополии - Gefco и Трансконтейнера - под одной крышей с активной ролью в этом холдинге дуэта Абрамович/Абрамов и бывшего главы ФГК Тайчера в роли «смотрящего-куратора», о чём мы писали. https://t.iss.one/Vgudok/3685

#Трансконтейнер #Gefco #реплика
Vgudok о друзьях-хайперах и контейнерной консолидации

InfraNews решил попенять, как он выразился, «друзьям хайперам с разных транспортных каналов», за тупые разговоры «про объединение всех и вся в российской логистике контейнерной». Мол, это бред, потому что Трансконтейнер и Gefco, у которых куча СП в Европе, просто убьются в процессе переоформления документов на новое юрлицо, а «стоимость административки и юристов будет дороже, чем любая прибыль».

Совершенно согласны с уважаемым экспертом в его возбуждении. Только источник Vgudok, который поделился с нами замыслами руководства РЖД в части консолидации транспортно-логистических активов, ни коим образом не говорил о юридическом слиянии компаний. Современная корпоративно-юридическая мысль знает десятки, если не сотни, способов консолидации компаний без формирования единого юрлица. Это и передача пакета акций в управление, и передача функций управления одной компании над другой, и создание общей управляющей компании-надстройки, и т.д. и т.п. А уж Абрамович с Абрамовым, которые после обновления СД Трансконта уже полностью легализовались в операторе, не соврём, собаку съели на таких манипуляциях. Так что мы, конечно, хайперы, но, как говаривал куплетист Велюров - «А кто не пьёт? Назови! Нет, я жду!» https://t.iss.one/Vgudok/4384

#Gefco

Медленно, но верно развивается сюжет с IPO международного логистического оператора Gefco, который сейчас РЖД (75% акций) делит с французской PSA Peugeot Citroen (25%).

После недавнего инсайда Рейтер о выборе организаторов первичного размещения акций в лице Societe Generale, JP Morgan, Citigroup, UBS и Credit Suisse - новая порция “слива”. На сей раз тг-канал Нератька сообщает, что IPO должно состояться на парижской бирже Euronext, а стоимость актива в РЖД оценили в €1,5 млрд.

После того, как РЖД определится с размером пакета на продажу (это будет либо 25% плюс 1 акция, либо 35% минус 1 акция), можно будет подсчитать возможный доход ж/д монополии от сделки, но в целом он может составить до €527 млн.

PSA, как ранее говорилось, хочет снизить своё участие в компании ниже 10% (по информации Нератька, продаваемая французами доля составит 18-20%) с 2-летним ограничением на продажу оставшейся доли.

Как известно, акции Gefco РЖД приобрели в 2012 году РЖД за €800 млн, но с тех пор уже вернули через дивиденды, по данным паблика, €121 млн.

В любом случае РЖД в соответствии с ДПР-2025 сохранят как мажоритарный акционер Gefco контроль над компанией, получив при этом хорошие деньги в рамках проводимой политики оптимизации и повышения эффективности деятельности. Ну и страховка, как резонно замечает Нератька, на случай возможных санкционных коллизий РЖД не помешает.

#РЖД #Gefco

25-30% акций логистического оператора Gefco, принадлежащие РЖД (всего владеет 75%), могут отойти «стратегическому инвестору», сообщил замгендиректора монополии Андрей Старков. По его словам, к сделке привлекут «стратега, который может добавить возможностей для развития компании на новых рынках для нее». Среди возможных вариантов был упомянут РФПИ во главе с Кириллом Дмитриевым.

Привлечение такого финансового агента – часть долгоиграющей стратегии ВВП. Собственно, об этом мы и писали в контексте интереса партнёра РФПИ DP World и доли в FESCO, которую арабы нацелены выкупить у Зиявудина Магомедова. Не исключено, что Dubai Ports дадут зелёный свет не только с FESCO, но и с Gefco.

Кстати, по активу Магомедова DP уже второе письмо в Правительство РФ закинули. Об этом рассказал замминистра транспорта Юрий Цветков в кулуарах всероссийской конференции, посвященной 200-летию открытия Антарктиды.

Если не получится договориться, арабы начнут брать FESCO измором, не иначе...

#транспорт
коллеги повествуют о непростой судьбе логистических активов, приобретенных РЖД во времена прежнего регентства при Якунине с прицелом на евразийские амбиции, и теперь если не болтающиеся как чемодан без ручки, то явно не оправдавшие надежд. Мысль проводимую коллегами: "все перепродадим арабам, у них денег все равно девать некуда" в целом следует признать справедливой. По крайней мере в Европе так и делают, только вместо арабов у них в частности по Gefco были русские. А в США для недавнего времени на месте арабов были японцы. Но и в том и в другом случае возникает проблема: кто от кого зависит и кто кого контролирует после такой сделки. И она не так проста как может показаться. В общем сюжет реально интересный. Хотя я считают что РЖД отсыплют таким образом часть денег через РФПИ, чтобы они шустрее реализовывали инвестпрограмму и на этом все сказки 1001 ночи про арабских инвесторов закончатся.

#GEFCO

Наконец-то мы сможем оценить маркетинговые таланты главного по дочерним предприятиям РЖД Александра Плутника. Монополия выставила на торги свою долю в французской логистической группе GEFCO.

Железнодорожникам принадлежит 75% во французской компании, ещё 25% – у автоконцерна Stellantis.

Акционеры предполагают продать GEFCO примерно за 2 млрд евро при годовой выручке компании около 4 млрд евро.

#GEFCO

РЖД с GEFCO заплутали в трёх соснах.

Хронология событий:

- монополия сообщает о планах продать 75% долю в GEFCO (второй собственник тоже сливает свои 25%)
- GEFCO заявляет, что не в курсе планов собственников по продаже компании.

Во-первых, удивительно, как в группе могли не знать о планах выставить акции на торги, если об этом говорят уже несколько лет. И GEFCO числится в «дочках на выданье» наравне с ТГК-14.
Во-вторых, странно, почему в зависимых компаниях нет единой позиции по информповестке? По логике, GEFCO и не должны ничего комментировать, будучи обьектом сделки, а не субъектом. Знали/не знали, предупредили/не предупредили. Или это такие игры Александра Плутника? 🤔

В любом случае, ситуация какая-то не бизнесовая.

#GEFCO

Несколько дней назад вице-президент Группы GEFCO Павел Ильичёв в своем аккаунте в «Фэйсбуке» написал, если дословно, следующее: «Друзья, наша Парижская эпопея закончилась — мы вернулись в Питер. Буду рад со всеми пообщаться, звоните, пишите — всегда на связи». Таким образом, топ-менеджер компании намекнул посвящённым, что решение о продаже логистического оператора уже принято. Теперь нечего сидеть за границей, пора и домой вернуться. И действительно, прошло всего несколько дней, и на самом высоком уровне было объявлено о продаже GEFCO.

Подробности – в материале Vgudok.

#GEFCO

Французская CMA CGM выкупила почти 100% французского же логистического оператора GEFCO, 75% которого владеет РЖД.

На сайте CMA CGM указано, что ходатайство о покупке было направлено местным антимонопольщикам, однако в рамках специальной процедуры Европейская комиссия разрешила CMA CGM приобрести капитал GEFCO немедленно, до окончательного утверждения, которое состоится в ближайшие месяцы.

РЖД купили 75% акций GEFCO у PSA Peugeot Citroen (ныне часть концерна Stellantis) в 2012 году за 800 млн евро. Продать актив пришлось после включения РЖД в санкционный список Великобритании.