#Forbes #ТОП200
Тут Forbes в очередной раз заглянул в кошельки российских коммерсов и составил по традиции список самых обеспеченных.
Например, владелец ПГК Владимир Лисин с состоянием 21,3 млрд долл. обосновался на втором месте, уступив разве что Леониду Михельсону («Новатэк») с 24 млрд американских рублей. Совладелец СУЭК и «Еврохима» Андрей Мельниченко пришёл к финишу восьмым и заработал 13,8 млрд долларов.
Совладелец ТМХ Искандер Махмудов и его честно заработанные 6,6 млрд – на 18 месте. А вот его коллега по Трансмашхолдингу Андрей Бокарев лишь на 62 месте с 1,5 млрд капитала.
Алюминиевый король Олег Дерипаска с 3,6 млрд долл. на 30 месте. На редкость скромен любитель инфраструктурных строек Аркадий Ротенберг – 41 строчка и 2,6 млрд долл. Но это ничего, сколько ещё мостов впереди!
Привет конкурентам из ТМХ со своего 46 места передаёт владелец «Синары» Дмитрий Пумпянский. Он накопил 2,2 млрд долларов. Возможно, новые контракты с РЖД принесут в следующем году ещё больше прибыли. Ну и глава группы ИСТ Александр Несис с 2 млрд на 51 строчке.
В общем, порадовались мы за всех, близких к ж/д отрасли. Ну и позавидовали, разумеется. Но не слишком.
Тут Forbes в очередной раз заглянул в кошельки российских коммерсов и составил по традиции список самых обеспеченных.
Например, владелец ПГК Владимир Лисин с состоянием 21,3 млрд долл. обосновался на втором месте, уступив разве что Леониду Михельсону («Новатэк») с 24 млрд американских рублей. Совладелец СУЭК и «Еврохима» Андрей Мельниченко пришёл к финишу восьмым и заработал 13,8 млрд долларов.
Совладелец ТМХ Искандер Махмудов и его честно заработанные 6,6 млрд – на 18 месте. А вот его коллега по Трансмашхолдингу Андрей Бокарев лишь на 62 месте с 1,5 млрд капитала.
Алюминиевый король Олег Дерипаска с 3,6 млрд долл. на 30 месте. На редкость скромен любитель инфраструктурных строек Аркадий Ротенберг – 41 строчка и 2,6 млрд долл. Но это ничего, сколько ещё мостов впереди!
Привет конкурентам из ТМХ со своего 46 места передаёт владелец «Синары» Дмитрий Пумпянский. Он накопил 2,2 млрд долларов. Возможно, новые контракты с РЖД принесут в следующем году ещё больше прибыли. Ну и глава группы ИСТ Александр Несис с 2 млрд на 51 строчке.
В общем, порадовались мы за всех, близких к ж/д отрасли. Ну и позавидовали, разумеется. Но не слишком.
#уголь #Forbes
Журнал Форпс, как его называют беспощадные коллеги, обратился к близкой нам и животрепещущей угольной теме. Мы прочитали и убедились, что про уголь надо рассуждать, предварительно хоть как-то погрузившись в тему и испачкав край рукава дорогого костюма в чёрной пыли. Автор видит проблему и пытается поднять её на всеобщее обозрение, но делает это кончиками пальцев.
Удивительно, что в тексте нет ни одной «говорящей головы» от обсуждаемой отрасли, ни одного эксперта из консалтинговых компаний и ни одной ответственной персоналии из РЖД, которые могли бы в деталях рассказать о глубине и разноплановости приподнятых проблем.
Vgudok писал на эту тему в спецприложении «Уголь. Новые направления». Тем не менее, статья отражает некий дилетантский взгляд, который преобладает в общих взглядах на отрасль, что может быть любопытно для понимания с чем приходится сталкиваться профессионалам.
Журнал Форпс, как его называют беспощадные коллеги, обратился к близкой нам и животрепещущей угольной теме. Мы прочитали и убедились, что про уголь надо рассуждать, предварительно хоть как-то погрузившись в тему и испачкав край рукава дорогого костюма в чёрной пыли. Автор видит проблему и пытается поднять её на всеобщее обозрение, но делает это кончиками пальцев.
Удивительно, что в тексте нет ни одной «говорящей головы» от обсуждаемой отрасли, ни одного эксперта из консалтинговых компаний и ни одной ответственной персоналии из РЖД, которые могли бы в деталях рассказать о глубине и разноплановости приподнятых проблем.
Vgudok писал на эту тему в спецприложении «Уголь. Новые направления». Тем не менее, статья отражает некий дилетантский взгляд, который преобладает в общих взглядах на отрасль, что может быть любопытно для понимания с чем приходится сталкиваться профессионалам.