#Коми #вагоны #авария
Восстановление движения по СЖД после схода вагонов на станции Керки - контролирует лично глава РЖД Олег Белозёров.
По предварительным оценкам, движение запустят не раньше, чем через 2 дня.
Причина схода 23 вагонов с углём в республике Коми природная: из-за дождей размыло русло реки. РЖД среагировали быстро, на месте уже идут восстановительные работы.
Пассажиров всех застрявших в пути поездов РЖД обеспечивают едой и водой.
Восстановление движения по СЖД после схода вагонов на станции Керки - контролирует лично глава РЖД Олег Белозёров.
По предварительным оценкам, движение запустят не раньше, чем через 2 дня.
Причина схода 23 вагонов с углём в республике Коми природная: из-за дождей размыло русло реки. РЖД среагировали быстро, на месте уже идут восстановительные работы.
Пассажиров всех застрявших в пути поездов РЖД обеспечивают едой и водой.
#Кузбасс #уголь #добыча
Пока РЖД мялись со скидками и искали, кто же им гарантирует погрузку 52 млн тонн (+10% к концу года), угольщики Кузбасса снизили добычу.
За шесть месяцев 2019 – всего 121,1 млн тонн, что почти на 3 млн тонн меньше, чем за аналогичный период 2018. Самое существенное падение показали энергетические марки, добываемые подземным способом – 44,7%. В то же время добыча коксующихся углей продолжила рост: июне – 6 млн тонн (на 500 тыс. больше, чем в июне 2018).
Власти Кемеровской области говорят – во всём виновато снижение цен на уголь в Европе. Но получается интересно – скидку от РЖД на погрузку в Европу угольщики хотят уже сегодня, при этом, кто будет отчитываться по объёмам отгрузки и гарантировать обещанные 52 млн тонн – не ясно до сих пор.
Пока РЖД мялись со скидками и искали, кто же им гарантирует погрузку 52 млн тонн (+10% к концу года), угольщики Кузбасса снизили добычу.
За шесть месяцев 2019 – всего 121,1 млн тонн, что почти на 3 млн тонн меньше, чем за аналогичный период 2018. Самое существенное падение показали энергетические марки, добываемые подземным способом – 44,7%. В то же время добыча коксующихся углей продолжила рост: июне – 6 млн тонн (на 500 тыс. больше, чем в июне 2018).
Власти Кемеровской области говорят – во всём виновато снижение цен на уголь в Европе. Но получается интересно – скидку от РЖД на погрузку в Европу угольщики хотят уже сегодня, при этом, кто будет отчитываться по объёмам отгрузки и гарантировать обещанные 52 млн тонн – не ясно до сих пор.
#ПТК #СУЭК #ГТЛК
Благодаря финансовой отчетности СУЭКа за 6 месяцев 2019 г. стала известно, сколько крупнейший российский производитель угля потратил на приобретение 16 тысяч вагонов у «Первой Тяжеловесной Компании» Александра Несиса сотоварищи.
Лизинговая компания «Нитрохимпром» с парком в 16 тыс. инновационных вагонов повышенной грузоподъемностью 77 тонн обошлась угольщикам в 425 млн американских рублей, что по средневзвешенному курсу за 6 месяцев составляет 27,7 млрд. рублей российских.
В ноябре 2018 года консалтеры из EY по заказу ГТЛК, которая планировала купить весь бизнес ПТК (32 тыс. вагонов) + ВМ Транс (16 тыс.) оценили сделку в 70 млрд руб. При этом, Нитрохимпром оценивался с дисконтом в 25,4 млрд руб. ($400 млн), писал «Коммерсантъ». Но, как известно, ФАС заблокировала сделку, с чем недавно не согласился московский суд по иску ПТК. Однако поезд сделки ГТЛК-ПТК безвозвратно ушёл.
В феврале 2019 года нарисовался СУЭК и купил половину ПТК по удивительно привлекательной цене в 1 млн 735 тыс. руб. за один вагон. Хотя, по данным ИПЕМ, в конце 2018 года инновационный полувагон стоил на рынке 3,9 млн руб.
Так что, если цифра в 435 млн долл. кажется вам огромной, пересчитайте её в штуко-вагонах. У вас получится, что компания г-на Мельниченко с гешефтом закрыла сделку. При этом покупка «Нитрохимпрома» позволила СУЭК полностью закрыть свои потребности в подвижном составе и удвоить парк инновационных вагонов.
Благодаря финансовой отчетности СУЭКа за 6 месяцев 2019 г. стала известно, сколько крупнейший российский производитель угля потратил на приобретение 16 тысяч вагонов у «Первой Тяжеловесной Компании» Александра Несиса сотоварищи.
Лизинговая компания «Нитрохимпром» с парком в 16 тыс. инновационных вагонов повышенной грузоподъемностью 77 тонн обошлась угольщикам в 425 млн американских рублей, что по средневзвешенному курсу за 6 месяцев составляет 27,7 млрд. рублей российских.
В ноябре 2018 года консалтеры из EY по заказу ГТЛК, которая планировала купить весь бизнес ПТК (32 тыс. вагонов) + ВМ Транс (16 тыс.) оценили сделку в 70 млрд руб. При этом, Нитрохимпром оценивался с дисконтом в 25,4 млрд руб. ($400 млн), писал «Коммерсантъ». Но, как известно, ФАС заблокировала сделку, с чем недавно не согласился московский суд по иску ПТК. Однако поезд сделки ГТЛК-ПТК безвозвратно ушёл.
В феврале 2019 года нарисовался СУЭК и купил половину ПТК по удивительно привлекательной цене в 1 млн 735 тыс. руб. за один вагон. Хотя, по данным ИПЕМ, в конце 2018 года инновационный полувагон стоил на рынке 3,9 млн руб.
Так что, если цифра в 435 млн долл. кажется вам огромной, пересчитайте её в штуко-вагонах. У вас получится, что компания г-на Мельниченко с гешефтом закрыла сделку. При этом покупка «Нитрохимпрома» позволила СУЭК полностью закрыть свои потребности в подвижном составе и удвоить парк инновационных вагонов.
Ж/д в заголовках СМИ, 23 июля 2019
🚆Logirus – «В этом году железная дорога может «не доесть» TEU. Из-за фур»: контейнерные перевозки выросли в первом полугодии, но, говорят, во втором роста ждать не приходится. В отличие от ж/д, автоперевозки контейнеров не только не дорожают, но и возвращают цены к уровню 2017 года. Неслыханная дерзость!
🚆Vgudok – «НДТ в УПК без нарушений УК»: вокруг строительства погрузочного комплекса в Приморске разгораются нехилые споры. Жители не хотят соседствовать с горами угля, экологи кричат об угрозе природе. Ни одни, ни другие не подозревают, что из-за падения спроса на уголь в Европе этот самый УПК может остаться пустым.
🚆ТАСС – «Более 20 поездов отменили из-за схода вагонов в Коми»: ремонтники обещают восстановить движение после схода с рельсов вагонов в течение 2 дней. Но, глядя на фото с места, верится с трудом.
🚆РБК – «В Кузбассе добыча угля снизилась на 7% из-за падения цен в Европе»: угольщикам угодить нелегко. Скидку на отгрузку к портам АЧБ получили, но всё равно остались недовольны. Теперь им и цены в Европе на уголь низкие и Восточный полигон тесноват. Будто раньше они работали в другой стране и с другими РЖД, чесслово.
🚆КП – «Укрзализныця» хочет повысить штрафы для безбилетников в 30 раз»: в УЗ придумали хитрую схему, как заработать ещё. Предлагают больше не передавать все деньги от штрафов в бюджет городов, где они были выписаны, а делить поровну с УЗ.
🚆ТАСС – «Прокуратура требует устранить нарушения из-за перевозки клиента BlaBlaCar в кабине поезда»: кто же знал, что невинный пост в Интернете с целью похвастаться необычной поездкой обернётся отстранением машиниста и вмешательством транспортной прокуратуры…
🚆Logirus – «В этом году железная дорога может «не доесть» TEU. Из-за фур»: контейнерные перевозки выросли в первом полугодии, но, говорят, во втором роста ждать не приходится. В отличие от ж/д, автоперевозки контейнеров не только не дорожают, но и возвращают цены к уровню 2017 года. Неслыханная дерзость!
🚆Vgudok – «НДТ в УПК без нарушений УК»: вокруг строительства погрузочного комплекса в Приморске разгораются нехилые споры. Жители не хотят соседствовать с горами угля, экологи кричат об угрозе природе. Ни одни, ни другие не подозревают, что из-за падения спроса на уголь в Европе этот самый УПК может остаться пустым.
🚆ТАСС – «Более 20 поездов отменили из-за схода вагонов в Коми»: ремонтники обещают восстановить движение после схода с рельсов вагонов в течение 2 дней. Но, глядя на фото с места, верится с трудом.
🚆РБК – «В Кузбассе добыча угля снизилась на 7% из-за падения цен в Европе»: угольщикам угодить нелегко. Скидку на отгрузку к портам АЧБ получили, но всё равно остались недовольны. Теперь им и цены в Европе на уголь низкие и Восточный полигон тесноват. Будто раньше они работали в другой стране и с другими РЖД, чесслово.
🚆КП – «Укрзализныця» хочет повысить штрафы для безбилетников в 30 раз»: в УЗ придумали хитрую схему, как заработать ещё. Предлагают больше не передавать все деньги от штрафов в бюджет городов, где они были выписаны, а делить поровну с УЗ.
🚆ТАСС – «Прокуратура требует устранить нарушения из-за перевозки клиента BlaBlaCar в кабине поезда»: кто же знал, что невинный пост в Интернете с целью похвастаться необычной поездкой обернётся отстранением машиниста и вмешательством транспортной прокуратуры…
#Приморск #УПК #экология
УПК в Приморске по ходу, новая горячая точка на карте. Местные жители выступают против строительства комплекса и не хотят соседствовать с горами угля. Экологи говорят об угрозе для местной флоры и фауны. Прибалтика подсчитывает убытки от потери российского транзита после переориентации грузов на собственные порты (бюджет одной Латвии может недополучать до 1,6 млрд евро в год).
Все три позиции активно обсуждаются в прессе, а вот о том, кто является бенефициаром стройки и кому выгодно, чтобы вокруг неё было столько шума – до сих пор молчат.
Мы попытались разобраться, кому не нужен порт в Приморске. Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2YnTB7S
УПК в Приморске по ходу, новая горячая точка на карте. Местные жители выступают против строительства комплекса и не хотят соседствовать с горами угля. Экологи говорят об угрозе для местной флоры и фауны. Прибалтика подсчитывает убытки от потери российского транзита после переориентации грузов на собственные порты (бюджет одной Латвии может недополучать до 1,6 млрд евро в год).
Все три позиции активно обсуждаются в прессе, а вот о том, кто является бенефициаром стройки и кому выгодно, чтобы вокруг неё было столько шума – до сих пор молчат.
Мы попытались разобраться, кому не нужен порт в Приморске. Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2YnTB7S
VGUDOK.COM
НДТ в УПК без нарушений УК. Свои экологи и чужие спецслужбы: кому не нужен порт в Приморске
Проект строительства универсального перегрузочного порта (УПК) в Приморске (по данным «Ъ», в УПК по 26% принадлежит бизнесменам Илье Траберу и Рамису Дебердееву, по 16% в компании владеют Артём Бегун, Владимир Даниленко и Сергей Пупко), который эксперты оценивают…
#Forbes #ТОП200
Тут Forbes в очередной раз заглянул в кошельки российских коммерсов и составил по традиции список самых обеспеченных.
Например, владелец ПГК Владимир Лисин с состоянием 21,3 млрд долл. обосновался на втором месте, уступив разве что Леониду Михельсону («Новатэк») с 24 млрд американских рублей. Совладелец СУЭК и «Еврохима» Андрей Мельниченко пришёл к финишу восьмым и заработал 13,8 млрд долларов.
Совладелец ТМХ Искандер Махмудов и его честно заработанные 6,6 млрд – на 18 месте. А вот его коллега по Трансмашхолдингу Андрей Бокарев лишь на 62 месте с 1,5 млрд капитала.
Алюминиевый король Олег Дерипаска с 3,6 млрд долл. на 30 месте. На редкость скромен любитель инфраструктурных строек Аркадий Ротенберг – 41 строчка и 2,6 млрд долл. Но это ничего, сколько ещё мостов впереди!
Привет конкурентам из ТМХ со своего 46 места передаёт владелец «Синары» Дмитрий Пумпянский. Он накопил 2,2 млрд долларов. Возможно, новые контракты с РЖД принесут в следующем году ещё больше прибыли. Ну и глава группы ИСТ Александр Несис с 2 млрд на 51 строчке.
В общем, порадовались мы за всех, близких к ж/д отрасли. Ну и позавидовали, разумеется. Но не слишком.
Тут Forbes в очередной раз заглянул в кошельки российских коммерсов и составил по традиции список самых обеспеченных.
Например, владелец ПГК Владимир Лисин с состоянием 21,3 млрд долл. обосновался на втором месте, уступив разве что Леониду Михельсону («Новатэк») с 24 млрд американских рублей. Совладелец СУЭК и «Еврохима» Андрей Мельниченко пришёл к финишу восьмым и заработал 13,8 млрд долларов.
Совладелец ТМХ Искандер Махмудов и его честно заработанные 6,6 млрд – на 18 месте. А вот его коллега по Трансмашхолдингу Андрей Бокарев лишь на 62 месте с 1,5 млрд капитала.
Алюминиевый король Олег Дерипаска с 3,6 млрд долл. на 30 месте. На редкость скромен любитель инфраструктурных строек Аркадий Ротенберг – 41 строчка и 2,6 млрд долл. Но это ничего, сколько ещё мостов впереди!
Привет конкурентам из ТМХ со своего 46 места передаёт владелец «Синары» Дмитрий Пумпянский. Он накопил 2,2 млрд долларов. Возможно, новые контракты с РЖД принесут в следующем году ещё больше прибыли. Ну и глава группы ИСТ Александр Несис с 2 млрд на 51 строчке.
В общем, порадовались мы за всех, близких к ж/д отрасли. Ну и позавидовали, разумеется. Но не слишком.
Vgudok
#РЖД #инвестпрограмма #погрузка Нормально так РЖД увеличили инвестпрограмму. + 9,6% с начала года - с 681,9 млрд руб. до исторических 747,5 млрд. И это на фоне летящей в бездну погрузки. Хотя РЖД и пытается делать хорошую мину при плохой игре и оптимистично…
#Зерно #Патрушев #тарифы
Недели не прошло с тех пор, как мы писали, что вскоре услышим традиционный «плач Ярославны» со стороны производителей зерна и Минсельхоза на тему нехватки вагонов, запредельных тарифов и тд и тп. И вот пожалуйста - глава ведомства Дмитрий Патрушев (не путать с его отцом, Николаем Патрушевым, экс-главой ФСБ и секретарём Совета безопасности) обращается сразу наверх - к премьеру Медведеву - с просьбой разобраться с тарифами на перевозку продукции АПК и оказать всестороннюю поддержку отрасли.
Очень выручили бы, по словам господина Патрушева, не только прямые вливания, но и инвестпроекты. Например, строительство зернового терминала в порту Зарубино и транспортного коридора «Восточные зерновые ворота» мощностью до 4 млн тонн зерна в год. Министр уже отправил предложение внести их в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры в Минтранс. Короче всех работой нагрузил.
К слову, Медведев идеи Патрушева поддержал, и одобрил компенсацию сельхозпроизводителям части затрат на транспортировку продукции АПК по железной дороге через льготные тарифы.
В общем, глава Минсельхоза ещё раз доказал, что в совдире РЖД он совсем не просто так оказался.
Недели не прошло с тех пор, как мы писали, что вскоре услышим традиционный «плач Ярославны» со стороны производителей зерна и Минсельхоза на тему нехватки вагонов, запредельных тарифов и тд и тп. И вот пожалуйста - глава ведомства Дмитрий Патрушев (не путать с его отцом, Николаем Патрушевым, экс-главой ФСБ и секретарём Совета безопасности) обращается сразу наверх - к премьеру Медведеву - с просьбой разобраться с тарифами на перевозку продукции АПК и оказать всестороннюю поддержку отрасли.
Очень выручили бы, по словам господина Патрушева, не только прямые вливания, но и инвестпроекты. Например, строительство зернового терминала в порту Зарубино и транспортного коридора «Восточные зерновые ворота» мощностью до 4 млн тонн зерна в год. Министр уже отправил предложение внести их в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры в Минтранс. Короче всех работой нагрузил.
К слову, Медведев идеи Патрушева поддержал, и одобрил компенсацию сельхозпроизводителям части затрат на транспортировку продукции АПК по железной дороге через льготные тарифы.
В общем, глава Минсельхоза ещё раз доказал, что в совдире РЖД он совсем не просто так оказался.
Forwarded from Исторический детектив
Гибрид поезда с реактивным двигателем и на воздушной подушке, Франция, 1965 год.
#Италия #жд #сбой
В Италии накануне случился мощный железнодорожный коллапс. Из-за возгорания электровоза полетело ко всем чертям расписание движения около 40 поездов (в том числе ВСМ) на главной ж/д линии страны – Милан-Неаполь.
Причём, это было не короткое замыкание, а натуральный поджог! То есть какие-то анархисты (как говорят в местной полиции – уже не в первый раз) подожгли поезд и парализовали полстраны, наблюдая за тем, как тысячи пассажиров не могут доехать, куда планировали. Романтика!
Об этом и других ЧП на железных дорогах мира – в нашем еженедельном обзоре.
https://bit.ly/2JLWR5c
В Италии накануне случился мощный железнодорожный коллапс. Из-за возгорания электровоза полетело ко всем чертям расписание движения около 40 поездов (в том числе ВСМ) на главной ж/д линии страны – Милан-Неаполь.
Причём, это было не короткое замыкание, а натуральный поджог! То есть какие-то анархисты (как говорят в местной полиции – уже не в первый раз) подожгли поезд и парализовали полстраны, наблюдая за тем, как тысячи пассажиров не могут доехать, куда планировали. Романтика!
Об этом и других ЧП на железных дорогах мира – в нашем еженедельном обзоре.
https://bit.ly/2JLWR5c
VGUDOK.COM
Поезд дальше не идёт. Обзор ЧП на железных дорогах России и мира
Размыв ж/д путей в Коми, сход вагонов с рельсов на Ямале и хаос в расписании итальянских поездов — основные происшествия на железных дорогах.
#Синёв #эксперты
Александр Синёв - признанный авторитет в области тарифообразования, экс-чиновник почившей в бозе Федеральной службы по тарифам, ныне возглавляющий близкий к Минтрансу "Институт развития транспортных систем".
Как человек корпоративный, господин Синёв обычно нечасто и осторожно публично высказывает свою точку зрения. Поэтому, мы можем рассматривать его вчерашнее интервью РЖД-Партнёру как знаковое. В смысле - как свидетельство ощущений и настроений, которые уже невозможно замести под ковер.
Полный текст читайте на сайте РЖД-Партнёра или на сайте Vgudok, так как мы посчитали важным продублировать мнение уважаемого эксперта и донести его и до наших читателей.
Вот вам несколько цитат для затравки.
❗️ введение дополнительных надбавок нельзя назвать эффективным уже только потому, что рост доходной ставки продолжает существенно отставать от темпов индексации;
❗️ анализ мировой практики тарифного регулирования показал, что отрицательный Х-фактор (минус 0,1%) не применяется нигде в мире, кроме нашей страны;
❗️если для основной части грузоотправителей коэффициент 1,08 действовал и в 2018 году, то для отправителей каменного угля этот индекс учитывается в проценте индексации к предыдущему году и составляет 11,9%, что существенно выше формулы «инфляция минус».
Александр Синёв - признанный авторитет в области тарифообразования, экс-чиновник почившей в бозе Федеральной службы по тарифам, ныне возглавляющий близкий к Минтрансу "Институт развития транспортных систем".
Как человек корпоративный, господин Синёв обычно нечасто и осторожно публично высказывает свою точку зрения. Поэтому, мы можем рассматривать его вчерашнее интервью РЖД-Партнёру как знаковое. В смысле - как свидетельство ощущений и настроений, которые уже невозможно замести под ковер.
Полный текст читайте на сайте РЖД-Партнёра или на сайте Vgudok, так как мы посчитали важным продублировать мнение уважаемого эксперта и донести его и до наших читателей.
Вот вам несколько цитат для затравки.
❗️ введение дополнительных надбавок нельзя назвать эффективным уже только потому, что рост доходной ставки продолжает существенно отставать от темпов индексации;
❗️ анализ мировой практики тарифного регулирования показал, что отрицательный Х-фактор (минус 0,1%) не применяется нигде в мире, кроме нашей страны;
❗️если для основной части грузоотправителей коэффициент 1,08 действовал и в 2018 году, то для отправителей каменного угля этот индекс учитывается в проценте индексации к предыдущему году и составляет 11,9%, что существенно выше формулы «инфляция минус».
VGUDOK.COM
Александр Синёв: «Введение дополнительных надбавок нельзя назвать эффективным!»
Александр Синёв — признанный авторитет в области тарифообразования, экс-чиновник Федеральной службы по тарифам (ФСТ), ныне возглавляет близкий к Минтрансу «Институт развития транспортных систем». Как человек корпоративный, г-н Синёв обычно крайне нечасто…
#РЖД #просрочка #штрафы
Госдума приняла в третьем чтении закон о смягчении штрафов РЖД за срыв сроков доставки грузов.
Если закон в итоге будет подписан (а скорее всего именно так и будет), то за каждый день просрочки перевозчик будет платить уже не 9%, а 6. Снизится и максимальная сумма штрафа. Раньше монополия могла встрять на все 100% от стоимости перевозки, новый закон сохранит за ней уплату лишь 50%.
Л – лояльность.
Госдума приняла в третьем чтении закон о смягчении штрафов РЖД за срыв сроков доставки грузов.
Если закон в итоге будет подписан (а скорее всего именно так и будет), то за каждый день просрочки перевозчик будет платить уже не 9%, а 6. Снизится и максимальная сумма штрафа. Раньше монополия могла встрять на все 100% от стоимости перевозки, новый закон сохранит за ней уплату лишь 50%.
Л – лояльность.
#Китай #ВСМ
Всемирный банк назвал Китай – отличным примером развития железных дорог. Оно и понятно, в Поднебесной сейчас настоящий бум строительства ВСМ. К проекту развития магистралей там подошли комплексно: составили план на ближайшие 15 лет, разработали стандарты проектирования и организации процедур.
Ещё один тригер развития ВСМ в Китае – стоимость строительства. Про российские цены даже упоминать не хочется, скажем лишь, что китайские магистрали обходятся в несколько раз дешевле: от 17 до 21 млн долл. за 1 км пути.
Поэтому совсем не удивительно, что пока в России обсуждают, ищут инвесторов ( а чаще поводы для инвесторов, чтобы вложиться в ВСМ) и распиливают деньги на изучении силы ветра от скоростных поездов, наши коммунистические соседи уже наштамповали 29 тыс. км скоростных магистралей. А ещё - разработали не только поезд, который будет гонять со скоростью 600 км/ч, но такие пути, которые это выдержат.
Чтобы вы понимали – в Китае расположены 60% всей МИРОВОЙ сети скоростных железных дорог.
Всемирный банк назвал Китай – отличным примером развития железных дорог. Оно и понятно, в Поднебесной сейчас настоящий бум строительства ВСМ. К проекту развития магистралей там подошли комплексно: составили план на ближайшие 15 лет, разработали стандарты проектирования и организации процедур.
Ещё один тригер развития ВСМ в Китае – стоимость строительства. Про российские цены даже упоминать не хочется, скажем лишь, что китайские магистрали обходятся в несколько раз дешевле: от 17 до 21 млн долл. за 1 км пути.
Поэтому совсем не удивительно, что пока в России обсуждают, ищут инвесторов ( а чаще поводы для инвесторов, чтобы вложиться в ВСМ) и распиливают деньги на изучении силы ветра от скоростных поездов, наши коммунистические соседи уже наштамповали 29 тыс. км скоростных магистралей. А ещё - разработали не только поезд, который будет гонять со скоростью 600 км/ч, но такие пути, которые это выдержат.
Чтобы вы понимали – в Китае расположены 60% всей МИРОВОЙ сети скоростных железных дорог.
Ж/д в заголовках СМИ, 24 июля 2019
🚞Парламентская газета – «Ответственность за просрочку доставки груза по железной дороге могут смягчить»: РЖД в очередной (и не последний) раз «отскакивает». Меньше ответственности, выше тарифы – уже становится тенденцией в работе монополии.
🚞РБК – «Собянин рассказал, какой будет площадь у Киевского вокзала»: московский мэр обещает сделать привокзальную площадь комфортной и безопасной (читай – поменять плитку и сделать пешеходные зоны). Так что никакой вам больше шаурмы из ларька «с собой заверните, на поезд спешу».
🚞ТревелОбозреватель – «Просто зачеркнули снежинку: «Укрзалізниця» оскандалилась с охлаждением поездов»: про УЗ пора снимать комедийный ситком. Компания по ходу ещё более комичная, чем РЖД. Чтобы не ремонтировать кондиционеры в фирменных поездах, в УЗ просто начали перечёркивать значок «снежинки» на билетах. Креативность – уровень «Укрзализныця».
🚞РИА Новости – «Совфед запретил брать на работу машинистами лиц, причастных к терроризму»: теперь причина для отказа есть и официальная.
🚞Парламентская газета – «Ответственность за просрочку доставки груза по железной дороге могут смягчить»: РЖД в очередной (и не последний) раз «отскакивает». Меньше ответственности, выше тарифы – уже становится тенденцией в работе монополии.
🚞РБК – «Собянин рассказал, какой будет площадь у Киевского вокзала»: московский мэр обещает сделать привокзальную площадь комфортной и безопасной (читай – поменять плитку и сделать пешеходные зоны). Так что никакой вам больше шаурмы из ларька «с собой заверните, на поезд спешу».
🚞ТревелОбозреватель – «Просто зачеркнули снежинку: «Укрзалізниця» оскандалилась с охлаждением поездов»: про УЗ пора снимать комедийный ситком. Компания по ходу ещё более комичная, чем РЖД. Чтобы не ремонтировать кондиционеры в фирменных поездах, в УЗ просто начали перечёркивать значок «снежинки» на билетах. Креативность – уровень «Укрзализныця».
🚞РИА Новости – «Совфед запретил брать на работу машинистами лиц, причастных к терроризму»: теперь причина для отказа есть и официальная.
#Коми #пассажиры
Роллтон и бутылка воды - вот что скрывается за громкими словами "пассажиров застрявших из-за аварии в Коми поездов обеспечивают едой и водой".
Вроде бы и не наврали, но двое (как минимум) суток жрать одну лапшу быстрого приготовления не сможет даже студент-двоечник. Особенно учитывая, что эти сытнейшие продуктовые наборы пассажирам, как заявили в РЖД, выдают раз в 4 часа.
Любопытно, а младенцев тоже Роллтоном кормят? 🤔
Кстати, в СМИ подретушировали не только сухпаёк, сделав из него "горячее питание", но и убогие газели превратили в комфортабельные автобусы. Пассажиры #нампишут, что всех распихивали по газелям без багажных отсека или полок. Люди ехали в обнимку с чемоданами. Дорога до этих газелей - отдельная песня: шли пешком под ливнем по мокрому гравию, пишут возмущённые пассажиры.
Роллтон и бутылка воды - вот что скрывается за громкими словами "пассажиров застрявших из-за аварии в Коми поездов обеспечивают едой и водой".
Вроде бы и не наврали, но двое (как минимум) суток жрать одну лапшу быстрого приготовления не сможет даже студент-двоечник. Особенно учитывая, что эти сытнейшие продуктовые наборы пассажирам, как заявили в РЖД, выдают раз в 4 часа.
Любопытно, а младенцев тоже Роллтоном кормят? 🤔
Кстати, в СМИ подретушировали не только сухпаёк, сделав из него "горячее питание", но и убогие газели превратили в комфортабельные автобусы. Пассажиры #нампишут, что всех распихивали по газелям без багажных отсека или полок. Люди ехали в обнимку с чемоданами. Дорога до этих газелей - отдельная песня: шли пешком под ливнем по мокрому гравию, пишут возмущённые пассажиры.
#Коми #движение
На Северной ЖД восстановлено движение по одному пути станции Керки.
С понедельника рабочие трудились в три смены, чтобы устранить последствия размыва грунта и схода грузовых вагонов.
За это время они установили трубу для оттока воды, сделали новую насыть и переложило участок пути.
После тестов на безопасность по нему пустили первый поезд. Сообщается, что в ближайшее время пассажирские составы будут следовать по специальному графику, чтобы сократить время задержки.
Работы по восстановлению второго и третьего путей продолжаются.
На Северной ЖД восстановлено движение по одному пути станции Керки.
С понедельника рабочие трудились в три смены, чтобы устранить последствия размыва грунта и схода грузовых вагонов.
За это время они установили трубу для оттока воды, сделали новую насыть и переложило участок пути.
После тестов на безопасность по нему пустили первый поезд. Сообщается, что в ближайшее время пассажирские составы будут следовать по специальному графику, чтобы сократить время задержки.
Работы по восстановлению второго и третьего путей продолжаются.
#вагоны #аренда
В Севастополе теперь можно арендовать вагон, даже если в кармане пусто. Речь идёт не о грузовых, правда, а о пассажирских вагонах. Местные предприниматели оборудовали плацкарты под сдачу небогатым туристам.
Судя по описанию на сайте объявлений – сплошной комфорт и покруче, чем у некоторых. Кондиционер, вода, трансфер до аэропорта (надеемся, не в этом же вагоне), даже завтрак в стоимость входит. 250 рэ за ночь всё удовольствие.
А в КЖД думают, где вагоны закупать к открытию Крымского моста. Ребят, вы по турбазам пошукайте, может на состав-другой насобираете.
В Севастополе теперь можно арендовать вагон, даже если в кармане пусто. Речь идёт не о грузовых, правда, а о пассажирских вагонах. Местные предприниматели оборудовали плацкарты под сдачу небогатым туристам.
Судя по описанию на сайте объявлений – сплошной комфорт и покруче, чем у некоторых. Кондиционер, вода, трансфер до аэропорта (надеемся, не в этом же вагоне), даже завтрак в стоимость входит. 250 рэ за ночь всё удовольствие.
А в КЖД думают, где вагоны закупать к открытию Крымского моста. Ребят, вы по турбазам пошукайте, может на состав-другой насобираете.
#Байкал #РЖД #вырубка
Уже предвкушаем, как увидев заголовки «Правительство разрешило РЖД вырубать леса вокруг Байкала», расцветут «зелёные». Повод для очередного бунта экологов отличный, но повода нет.
Вырубка выборрчная под объекты расширения БАМа и Транссиба. Объективно без этого не обойтись.
Экологам лучше переключить своё внимание на массовую вырубку леса для нужд Китая и российского экспорта древесины в его сторону. По сравнению с ней, вырубка на Байкале покажется детским лепетом.
Уже предвкушаем, как увидев заголовки «Правительство разрешило РЖД вырубать леса вокруг Байкала», расцветут «зелёные». Повод для очередного бунта экологов отличный, но повода нет.
Вырубка выборрчная под объекты расширения БАМа и Транссиба. Объективно без этого не обойтись.
Экологам лучше переключить своё внимание на массовую вырубку леса для нужд Китая и российского экспорта древесины в его сторону. По сравнению с ней, вырубка на Байкале покажется детским лепетом.
#ФАС #Артемьев #Редько
Марат Баширов, автор Telegram-канала @Политджойстик и очень близкий к Кремлю политтехнолог, экс-премьер Луганской народной республики и в последний год адепт и пропагандист ФАС. В своём недавнем посте (https://t.iss.one/politjoystic/9797) он явно пытается перевести стрелки с главы антимонопольной службы Артемьева на его зама Редько.
Наивно думать, что Саша Редько что-то делает без ведома своего шефа. По крайней мере, не на таком уровне. А подмена понятий, подтасовка цифр и фактов - это не эксцесс исполнителя Редько, как хочет нас убедить уважаемый эксперт Баширов, а устоявшийся стиль ФАС при Игоре Артемьеве.
Vgudok неоднократно указывал на намеренное искажение фактов со стороны ФАС в прошлые годы. Потому как у демократа-яблочника Артемьева по-другому не получается....
Что касается кучерявого поста на @Политджойстике, по всей видимости прокинутая в нём идея не нашла поддержки в высоких кабинетах, а скорее всего, вызвала бурю возмущения. В связи с этим немедленно начали кампанию по отмазыванию Артемьема и перевода стрелок на Редько.
То, что в ФАС он - тело инородное и навязанный Шуваловым начальник «транспортного цеха» - давно не секрет. Как не секрет и то, что в службе его не любят.
Короче, Редько не жалко, можно и в расход пустить.
Марат Баширов, автор Telegram-канала @Политджойстик и очень близкий к Кремлю политтехнолог, экс-премьер Луганской народной республики и в последний год адепт и пропагандист ФАС. В своём недавнем посте (https://t.iss.one/politjoystic/9797) он явно пытается перевести стрелки с главы антимонопольной службы Артемьева на его зама Редько.
Наивно думать, что Саша Редько что-то делает без ведома своего шефа. По крайней мере, не на таком уровне. А подмена понятий, подтасовка цифр и фактов - это не эксцесс исполнителя Редько, как хочет нас убедить уважаемый эксперт Баширов, а устоявшийся стиль ФАС при Игоре Артемьеве.
Vgudok неоднократно указывал на намеренное искажение фактов со стороны ФАС в прошлые годы. Потому как у демократа-яблочника Артемьева по-другому не получается....
Что касается кучерявого поста на @Политджойстике, по всей видимости прокинутая в нём идея не нашла поддержки в высоких кабинетах, а скорее всего, вызвала бурю возмущения. В связи с этим немедленно начали кампанию по отмазыванию Артемьема и перевода стрелок на Редько.
То, что в ФАС он - тело инородное и навязанный Шуваловым начальник «транспортного цеха» - давно не секрет. Как не секрет и то, что в службе его не любят.
Короче, Редько не жалко, можно и в расход пустить.