Vgudok
24.8K subscribers
16.4K photos
5.11K videos
12 files
10.1K links
Канал о железнодорожном транспорте, логистике и перевозках. Ваши замечания, предложения и новости вы можете направлять на @Vgudok_news или editor@vgudok.com. Анонимность источников гарантируем.
Регистрация №4917107629

Реклама: @Vgudok_news
Download Telegram
August 11, 2018
August 13, 2018
August 23, 2018
September 14, 2018
#Транссиб #СМП #Корея

Ещё не прошло и недели после ВЭФ с его громкими, но пустыми заявлениями о неисчерпаемом потенциале Транскорейской ж.д. после её воссоединения (https://t.iss.one/Vgudok/2568), как пришла новость, по сравнению с которой, как пишет тг-канал Россия в глобальном мире, захватывающая возня с туристами в Солсбери или даже конфликт вокруг Идлиба меркнут.

Новость эта - первый промышленного масштаба контейнеровоз Venta Maersk прошёл по Северному морскому пути. Полный маршрут от южнокорейского Пусана до Питера составляет 29-30 дней. Контейнеровоз шёл в испытательном режиме со скоростью 14-15 узлов. При обычной линейной скорости в 22 узла и максимальной в 25-26 узлов этот путь будет преодолён значительно быстрее. Так, для маршрута Шанхай - Роттердам/Гамбург длительность не превысит 20 суток.
September 18, 2018
September 21, 2018
#СУЭК #ЕвроХим #НЛМК

Недавно мы писали о том, как владелец НЛМК и ПГК в рамках своей Смехопанорамы (или Comedy club, если помолодёжнее) продолжает троллить помощника президента и предлагает вкладывать деньги в инфраструктуру, интересную его бизнесу, а не Белоусову (это мы про письмо Русской стали вице-премьеру Козаку). А сегодня «Весельчак Л» даже уточнил через газету Ведомости – готов отдать на это дело аж ₽28,6 млрд.

Не отстаёт от хедлайнера антибелоусовской фронды и его коллега Мельниченко, хотя публично своё видение проблемы пока не озвучивает. Его ЕвроХим завершает испытания оборудования сильвинитовой обогатительной фабрики Гремячинского ГОКа и уже с декабря будет отгружать продукцию (в 2019 г. - 500–800 тыс т) в Туапсинский порт. Одновременно в стадии запуска у ЕвроХима и Усольский калийный комбинат (проектная мощность – 2,3 млн т в год) с адресом транспортировки продукции в Мурманск.

Планы компании упираются в недостаток хопперов-минераловозов и пробки у обоих портов: у Туапсе стоят несколько тысяч вагонов, в Мурманске только у СУЭКа застряли 600 вагонов. И хотя СУЭК как владелец Мурманского морского порта и ведёт масштабную модернизацию инфраструктуры, однако может сложиться так, что она обгонит темпы роста пропускной способности РЖД.

И вот тут-то и кроется вся инфраструктурная печалька – бизнес вкладывает миллиарды в новые, а не доставшиеся в наследство от СССР проекты, вводит новые мощности, а ж/д инфраструктура оказывается не готовой. И если уж государство и РЖД и хотят развести олигархов на инфраструктурные бабки, то может имеет смысл не пугать их масштабными, но бесполезными для их бизнеса мега-проектами, а предложить им такие идеи, от которых они смогут тоже выиграть в плане доходов? https://bit.ly/2xWqRnP
September 28, 2018
#эксперты #СУЭК

Вот какие предложения по увеличению провозных способностей Восточного полигона озвучил директор по логистике СУЭК Денис Илатовский:

«Первое, что на поверхности лежит, — это применение более грузоподъёмных вагонов. Мы их покупаем, арендуем, что бы о них ни говорили. Мы за них платим дороже и за счёт этого тем же количеством пар поездов вывозим больше. Значит, нам всем надо повышать вес поезда».

«Второе: нас выручает маршрутизация, «твердые нитки» [графика]. Чем более организованный поток мы выдаем от себя, тем легче и нам, и сети».

«Третье. Мы ускоряем время погрузки и выгрузки, инвестируем в свои предприятия. Это одно из основных направлений частных инвестиций. Нам, в первую очередь, нужно развивать начальные и конечные операции. У каждого должны быть супертехнологично развитые подъездные пути. И так же в портах — они должны быть супертехнологично развиты».

А вот точка зрения угольного топ-менеджера на частные инвестиции в магистральную инфраструктуру:

«Уму непостижимо, как это будет работать. Это всё равно, что выкупить в коммунальной квартире коридор за частные деньги — мечта любого коммерсанта. Можно ли продавать этот погонный метр, можно ли его переуступить наследникам, можно ли купить, не будучи грузоотправителем?» https://bit.ly/2Hx9HFo
January 21, 2019
March 16, 2019
#Тамань #Росморпорт #РЖД #СУЭК

Новость, отражающая всю суть сложившейся модели госкапитализма.

Заголовок-то какой!!! «Минтранс выбрал инвесторов». Можно подумать, за забором очередь стояла из частников, готовых вложиться.

В этой логике далее Минтранс должен позволить частным инвесторам на свой страх и риск при постоянно меняющихся правилах игры потратить несколько сотен миллионов долларов с тем, чтобы впоследствии силовики обвинили их в договорняке с экс-министром или подследственным экс-замом министра, а также в мошенничестве при трате собственных средств.

Вангуем сумасшедшую конкуренцию среди частных акционеров. Но почему-то за спиной все завидуем Мишелю Литваку, который построил в Тамани собственный порт без такого пристального внимания и участия московской министерской бюрократии...

https://bit.ly/2LVqv9o
July 16, 2019
July 22, 2019
May 18, 2020
#СУЭК #Солженицын

В мае произошло, можно сказать, знаковое событие для угольной отрасли: генеральный директор СУЭК с 15-летним стажем и совладелец компании Владимир Рашевский покинул свой пост. Его кресло занял генеральный директор дочки СУЭК — Сибирской генерирующей компании (СГК) Степан Солженицын, который при этом будет совмещать две руководящие должности.

Степан — младший сын писателя Александра Солженицына, «вермонтского отшельника». По собственному признанию, главное, что он смог взять от отца, — это увлечение делом, увлечение самой жизнью, которая дана одна, и дана она ради того, чтобы служить, чтобы быть полезным другим. Посмотрим, как эти качества помогут ему на новой работе.

Подробности - в материале на нашей новой странице Vgudok/Light.
June 25, 2020
Vgudok
#Еврохим «Еврохим» продаёт балкерные терминалы в Мурманске и Туапсе. СУЭК достанется «Туапсинский балкерный терминал» и часть терминала в Мурманске, который угольщики разделят с ММТП (входит в СУЭК).
December 18, 2020
February 1, 2021
Vgudok
#Илатовский Кадровая отраслевая сенсация – Денис Илатовский покидает кресло директора НТК по соглашению сторон. Точная дата ухода, скорее всего, будет объявлена сегодня.  Денис Илатовский проработал в СУЭКе 8 лет, и на этой позиции он стал известен не только…
May 28, 2021
April 11, 2022
December 22, 2023
June 14