Forwarded from Минутка транспортного искусства
Рекламный плакат Швейцарских железных дорог. Конец 1920-х
Ж/д в заголовках СМИ, 22 июля 2019
🚈Vgudok – «Злачно место пусто не бывает»: зерно показало в первом полугодии 2019, пожалуй, самое стремительное падение среди грузов – минус 36,4% к показателям января-июня 2018. При этом зерновики строят амбициозные прогнозы по планам на грядущий сезон и уверяют, что зерна полно. А вот вагонов для его перевозки – уже сейчас мало.
🚈ПРАЙМ – «Открытие Холдинг» снизил долю в ОВК с 7,9% до 2,2%»: что происходит вокруг ОВК в последнее время – вообще понять сложно. Акции компании перелетают из рук в руки как горячая картошка. Вопрос только, кто поймает их последним.
🚈КузПресс – «Сергей Цивилёв озабочен снижением цен на уголь»: кажется, господин Цивилёв плотно взялся за угольную отрасль. Теперь он обеспокоен падением цен на энергетический уголь и намерен сплотить компании Кузбасса в борьбе за выручку. Супермен от угольщиков!
🚈Мойка78 – «В РЖД устранили сбой в движении «Сапсанов»: недели без казусов на ОЖД не проходит. На этот раз движение парализовал мифический сбой. Мифические ремонтники его устранили, но осадок остался. Особенно у тех пассажиров, кто отдал бешеные деньги за первый класс в «Сапсане», но всё равно опоздал на полтора часа.
🚈РБК – «Страдающее средневековье»: В сети высмеяли VIP-вагоны «Укрзализныци»: с учётом постоянных ЧП с пассажирскими вагонами в Незалежной, випом можно считать тот, который хотя бы не загорается на ходу.
🚈Vgudok – «Злачно место пусто не бывает»: зерно показало в первом полугодии 2019, пожалуй, самое стремительное падение среди грузов – минус 36,4% к показателям января-июня 2018. При этом зерновики строят амбициозные прогнозы по планам на грядущий сезон и уверяют, что зерна полно. А вот вагонов для его перевозки – уже сейчас мало.
🚈ПРАЙМ – «Открытие Холдинг» снизил долю в ОВК с 7,9% до 2,2%»: что происходит вокруг ОВК в последнее время – вообще понять сложно. Акции компании перелетают из рук в руки как горячая картошка. Вопрос только, кто поймает их последним.
🚈КузПресс – «Сергей Цивилёв озабочен снижением цен на уголь»: кажется, господин Цивилёв плотно взялся за угольную отрасль. Теперь он обеспокоен падением цен на энергетический уголь и намерен сплотить компании Кузбасса в борьбе за выручку. Супермен от угольщиков!
🚈Мойка78 – «В РЖД устранили сбой в движении «Сапсанов»: недели без казусов на ОЖД не проходит. На этот раз движение парализовал мифический сбой. Мифические ремонтники его устранили, но осадок остался. Особенно у тех пассажиров, кто отдал бешеные деньги за первый класс в «Сапсане», но всё равно опоздал на полтора часа.
🚈РБК – «Страдающее средневековье»: В сети высмеяли VIP-вагоны «Укрзализныци»: с учётом постоянных ЧП с пассажирскими вагонами в Незалежной, випом можно считать тот, который хотя бы не загорается на ходу.
#зерно #тарифы #перевозка
Провал погрузке зерна на ж/д мы наблюдаем уже не первый месяц. В январе – апреле 2019 на 22,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В мае – уже на 32%.
Тем временем, сказать, что зерна как груза не хватает, нельзя: оно есть и в избытке. Зато в зерновом Союзе недвусмысленно намекают, что дело вообще не в грузе, а в хилой пропускной способности ж/д. И заодно предлагают пересмотреть тарифы на перевозку зерна. Но, как в РЖД умеют пересматривать эти самые тарифы, мы уже поняли по изменению тарифных классов для металлургов. Зерновикам таких акций щедрости мы не желаем…
Подробнее о зерновом диссонансе с низкой погрузкой и высоким урожаем – читайте в материале Vgudok.
https://bit.ly/2M24iGM
Провал погрузке зерна на ж/д мы наблюдаем уже не первый месяц. В январе – апреле 2019 на 22,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В мае – уже на 32%.
Тем временем, сказать, что зерна как груза не хватает, нельзя: оно есть и в избытке. Зато в зерновом Союзе недвусмысленно намекают, что дело вообще не в грузе, а в хилой пропускной способности ж/д. И заодно предлагают пересмотреть тарифы на перевозку зерна. Но, как в РЖД умеют пересматривать эти самые тарифы, мы уже поняли по изменению тарифных классов для металлургов. Зерновикам таких акций щедрости мы не желаем…
Подробнее о зерновом диссонансе с низкой погрузкой и высоким урожаем – читайте в материале Vgudok.
https://bit.ly/2M24iGM
VGUDOK.COM
Злачно место пусто не бывает. Аграрно-экспортные рекорды, грузовые провалы, жалобы в ОНФ: зерновой рынок лихорадит
Пока отечественные аграрии строят наполеоновские планы на предстоящий урожай и обещают действовать в ключе «даёшь пятилетку за три года», злачный/зерновой сегмент ж. д. демонстрирует совершенно противоположные показатели. Несмотря на лоббистов государственного…
#ОВК #Открытие #Траст
«Открытие Холдинг» передал часть своих акций ОВК банку Траст. К новому владельцу, в счёт погашения долга перешли 5,7%. Таким образом, у «Открытия Холдинг», подконтрольного Вадиму Беляеву, осталось лишь 2,2% акций вагонной компании.
А вот у государственного Банка Открытие, который ЦБ РФ отобрал у Беляева за долги, теперь 30% акций ОВК.
Но гораздо интереснее детали другой сделки вокруг ОВК. А именно – кто из больших игроков стоит за покупкой 14% акций компании у группы ИСТ. Имя человека мы знаем, но за чью команду он играет непонятно до сих пор.
Как непонятно, чью сторону – «Открытия» или «Ростеха» (двух слонов, столкнувшихся в коридорах ОВК) займёт «Регион Траст» с его 19,9%, за которым, как считается, стоит Игорь Иванович настоящий.
В общем, наблюдаем с попкорном в руках за происходящей на наших глазах битве титанов за контроль над крупнейшим производителям грузовых вагонов. Со страстью, как если бы рынок был в начале роста, а не начал падение.
«Открытие Холдинг» передал часть своих акций ОВК банку Траст. К новому владельцу, в счёт погашения долга перешли 5,7%. Таким образом, у «Открытия Холдинг», подконтрольного Вадиму Беляеву, осталось лишь 2,2% акций вагонной компании.
А вот у государственного Банка Открытие, который ЦБ РФ отобрал у Беляева за долги, теперь 30% акций ОВК.
Но гораздо интереснее детали другой сделки вокруг ОВК. А именно – кто из больших игроков стоит за покупкой 14% акций компании у группы ИСТ. Имя человека мы знаем, но за чью команду он играет непонятно до сих пор.
Как непонятно, чью сторону – «Открытия» или «Ростеха» (двух слонов, столкнувшихся в коридорах ОВК) займёт «Регион Траст» с его 19,9%, за которым, как считается, стоит Игорь Иванович настоящий.
В общем, наблюдаем с попкорном в руках за происходящей на наших глазах битве титанов за контроль над крупнейшим производителям грузовых вагонов. Со страстью, как если бы рынок был в начале роста, а не начал падение.
#Локомотив #РПЛ #футбол
Во втором туре Локо не без труда, но всё же вернул болельщикам должок, доказав право считаться одной из лучших команд РПЛ последних лет. После обидной домашней ничьи с Рубином коллектив ЮрьПалыча сделал выводы и опять же в родных стенах (привет, Лига, привыкаем к новому календарю) переиграл «Тамбов» - 2:1.
Разумеется, новичок лиги едва ли может померяться регалиями и опытом с казанцами, которые на старте сезона жгут не по-детски. Сначала обидев в гостях вице-чемпионов отобранными двумя очками, а затем снова на выезде напихав столичному Динамо, очевидно отдавшему все силы на концерт на новеньком стадике, и забывшему, что на нём и в футбол сыграть бы неплохо.
Впрочем, Тамбов, как и Рубин подходил к встрече с паровозами в статусе аутсайдера. Хозяева поля с ходу пошли вперёд, и организовали быстрый гол… в свои ворота. Заигравшись в атаку, красно-зелёные упустили контрвыпад и получили красивую банку. Исправился Локо на исходе получаса игры. Сначала Эдер с лёта замкнул передачу Рыбуса. Затем второй и последний в игре гол соорудил при поддержке Миранчука (Антона) вернувшийся в группу атаки Игнатьев.
Во втором тайме Палыч начудил с заменами, вследствие чего Локо мог нахватать от дебютанта на орехи, но обошлось. Гостям не помог даже примчавший в штрафную на стандарт кипер.
2:1 дома – железнодорожники поднимаются на 5-ю строчку в таблице. И настраиваются на более серьёзного оппонента – ЦСКА. Встреча состоится 28 июля в 19:00 на «ВЭБ Арене».
P.S. Передаём привет участникам нашего пятничного голосования, особенно тем 36%, которые поставили на Локо. Молодцы, вангуйте дальше! Жаль, что на 1% (не выборы в Раду, а как затягивает) больше оказалось тех, кто признался, что РПЛ в целом и Локо в частности ему фиолетовы.
Ну чо, бывает… Кто-то и ЖД не любит. Но мы не из таких! Смотрите футбол, читайте Vgudok!
Во втором туре Локо не без труда, но всё же вернул болельщикам должок, доказав право считаться одной из лучших команд РПЛ последних лет. После обидной домашней ничьи с Рубином коллектив ЮрьПалыча сделал выводы и опять же в родных стенах (привет, Лига, привыкаем к новому календарю) переиграл «Тамбов» - 2:1.
Разумеется, новичок лиги едва ли может померяться регалиями и опытом с казанцами, которые на старте сезона жгут не по-детски. Сначала обидев в гостях вице-чемпионов отобранными двумя очками, а затем снова на выезде напихав столичному Динамо, очевидно отдавшему все силы на концерт на новеньком стадике, и забывшему, что на нём и в футбол сыграть бы неплохо.
Впрочем, Тамбов, как и Рубин подходил к встрече с паровозами в статусе аутсайдера. Хозяева поля с ходу пошли вперёд, и организовали быстрый гол… в свои ворота. Заигравшись в атаку, красно-зелёные упустили контрвыпад и получили красивую банку. Исправился Локо на исходе получаса игры. Сначала Эдер с лёта замкнул передачу Рыбуса. Затем второй и последний в игре гол соорудил при поддержке Миранчука (Антона) вернувшийся в группу атаки Игнатьев.
Во втором тайме Палыч начудил с заменами, вследствие чего Локо мог нахватать от дебютанта на орехи, но обошлось. Гостям не помог даже примчавший в штрафную на стандарт кипер.
2:1 дома – железнодорожники поднимаются на 5-ю строчку в таблице. И настраиваются на более серьёзного оппонента – ЦСКА. Встреча состоится 28 июля в 19:00 на «ВЭБ Арене».
P.S. Передаём привет участникам нашего пятничного голосования, особенно тем 36%, которые поставили на Локо. Молодцы, вангуйте дальше! Жаль, что на 1% (не выборы в Раду, а как затягивает) больше оказалось тех, кто признался, что РПЛ в целом и Локо в частности ему фиолетовы.
Ну чо, бывает… Кто-то и ЖД не любит. Но мы не из таких! Смотрите футбол, читайте Vgudok!
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️BlaBlaCar подтвердил перевозку пассажира в кабине поезда
В компании подчеркнули, что аккаунт организатора поездки заблокирован. Ранее сообщалось, что 15 июля житель Москвы хотел уехать домой из Санкт-Петербурга. Для этого он забронировал место в машине через BlaBlaCar за 1,3 тыс. рублей, однако затем ему предложили прийти на Московский вокзал Петербурга, где его якобы встретил машинист, посадил вместо автомобиля в кабину поезда и таким образом довез до столицы.
В компании подчеркнули, что аккаунт организатора поездки заблокирован. Ранее сообщалось, что 15 июля житель Москвы хотел уехать домой из Санкт-Петербурга. Для этого он забронировал место в машине через BlaBlaCar за 1,3 тыс. рублей, однако затем ему предложили прийти на Московский вокзал Петербурга, где его якобы встретил машинист, посадил вместо автомобиля в кабину поезда и таким образом довез до столицы.
#машинисты #зарплата #УЗ
«Укрзализныця» похвасталась высокими зарплатами железнодорожников, и стало ясно, что хвастаться там особенно нечем.
В украинском аналоге РЖД отчитались: зп работников УЗ за январь-май составила в среднем 11 324 грн./мес. (27609,2 руб.), что на 14,6% больше средней зарплаты по стране.
Есть и более подробная «разблюдовка» по доходам: машинист – 21,247 грн., помощник машиниста – 14,799 грн., монтер по текущему содержанию пути – 12,486 грн., монтер пути ПМС – 11,559 грн., осмотрщик вагонов – 11,738 грн.
Просто, чтобы вы понимали, насколько эти зарплаты не соответствуют украинским реалиям, поясним, что средняя квартплата по стране - 2683 грн., литр 95 бензина – около 30 грн.
Особенно ярко на фоне зарплат сотрудников УЗ смотрятся доходы её руководства. У руководитель Укрзализныци – вторая по величине зарплата среди топов госкомпаний (после главы Нафтогаза, разумеется). За 2018 год Евгений Кравцов стал богаче на 9,75 млн грн. (примерно 812 тыс. грн./мес.). Данные официальные и, как вы понимаете, без учёта премий, выписанных руководством самим себе.
«Укрзализныця» похвасталась высокими зарплатами железнодорожников, и стало ясно, что хвастаться там особенно нечем.
В украинском аналоге РЖД отчитались: зп работников УЗ за январь-май составила в среднем 11 324 грн./мес. (27609,2 руб.), что на 14,6% больше средней зарплаты по стране.
Есть и более подробная «разблюдовка» по доходам: машинист – 21,247 грн., помощник машиниста – 14,799 грн., монтер по текущему содержанию пути – 12,486 грн., монтер пути ПМС – 11,559 грн., осмотрщик вагонов – 11,738 грн.
Просто, чтобы вы понимали, насколько эти зарплаты не соответствуют украинским реалиям, поясним, что средняя квартплата по стране - 2683 грн., литр 95 бензина – около 30 грн.
Особенно ярко на фоне зарплат сотрудников УЗ смотрятся доходы её руководства. У руководитель Укрзализныци – вторая по величине зарплата среди топов госкомпаний (после главы Нафтогаза, разумеется). За 2018 год Евгений Кравцов стал богаче на 9,75 млн грн. (примерно 812 тыс. грн./мес.). Данные официальные и, как вы понимаете, без учёта премий, выписанных руководством самим себе.
#Коми #вагоны #авария
Восстановление движения по СЖД после схода вагонов на станции Керки - контролирует лично глава РЖД Олег Белозёров.
По предварительным оценкам, движение запустят не раньше, чем через 2 дня.
Причина схода 23 вагонов с углём в республике Коми природная: из-за дождей размыло русло реки. РЖД среагировали быстро, на месте уже идут восстановительные работы.
Пассажиров всех застрявших в пути поездов РЖД обеспечивают едой и водой.
Восстановление движения по СЖД после схода вагонов на станции Керки - контролирует лично глава РЖД Олег Белозёров.
По предварительным оценкам, движение запустят не раньше, чем через 2 дня.
Причина схода 23 вагонов с углём в республике Коми природная: из-за дождей размыло русло реки. РЖД среагировали быстро, на месте уже идут восстановительные работы.
Пассажиров всех застрявших в пути поездов РЖД обеспечивают едой и водой.
#Кузбасс #уголь #добыча
Пока РЖД мялись со скидками и искали, кто же им гарантирует погрузку 52 млн тонн (+10% к концу года), угольщики Кузбасса снизили добычу.
За шесть месяцев 2019 – всего 121,1 млн тонн, что почти на 3 млн тонн меньше, чем за аналогичный период 2018. Самое существенное падение показали энергетические марки, добываемые подземным способом – 44,7%. В то же время добыча коксующихся углей продолжила рост: июне – 6 млн тонн (на 500 тыс. больше, чем в июне 2018).
Власти Кемеровской области говорят – во всём виновато снижение цен на уголь в Европе. Но получается интересно – скидку от РЖД на погрузку в Европу угольщики хотят уже сегодня, при этом, кто будет отчитываться по объёмам отгрузки и гарантировать обещанные 52 млн тонн – не ясно до сих пор.
Пока РЖД мялись со скидками и искали, кто же им гарантирует погрузку 52 млн тонн (+10% к концу года), угольщики Кузбасса снизили добычу.
За шесть месяцев 2019 – всего 121,1 млн тонн, что почти на 3 млн тонн меньше, чем за аналогичный период 2018. Самое существенное падение показали энергетические марки, добываемые подземным способом – 44,7%. В то же время добыча коксующихся углей продолжила рост: июне – 6 млн тонн (на 500 тыс. больше, чем в июне 2018).
Власти Кемеровской области говорят – во всём виновато снижение цен на уголь в Европе. Но получается интересно – скидку от РЖД на погрузку в Европу угольщики хотят уже сегодня, при этом, кто будет отчитываться по объёмам отгрузки и гарантировать обещанные 52 млн тонн – не ясно до сих пор.
#ПТК #СУЭК #ГТЛК
Благодаря финансовой отчетности СУЭКа за 6 месяцев 2019 г. стала известно, сколько крупнейший российский производитель угля потратил на приобретение 16 тысяч вагонов у «Первой Тяжеловесной Компании» Александра Несиса сотоварищи.
Лизинговая компания «Нитрохимпром» с парком в 16 тыс. инновационных вагонов повышенной грузоподъемностью 77 тонн обошлась угольщикам в 425 млн американских рублей, что по средневзвешенному курсу за 6 месяцев составляет 27,7 млрд. рублей российских.
В ноябре 2018 года консалтеры из EY по заказу ГТЛК, которая планировала купить весь бизнес ПТК (32 тыс. вагонов) + ВМ Транс (16 тыс.) оценили сделку в 70 млрд руб. При этом, Нитрохимпром оценивался с дисконтом в 25,4 млрд руб. ($400 млн), писал «Коммерсантъ». Но, как известно, ФАС заблокировала сделку, с чем недавно не согласился московский суд по иску ПТК. Однако поезд сделки ГТЛК-ПТК безвозвратно ушёл.
В феврале 2019 года нарисовался СУЭК и купил половину ПТК по удивительно привлекательной цене в 1 млн 735 тыс. руб. за один вагон. Хотя, по данным ИПЕМ, в конце 2018 года инновационный полувагон стоил на рынке 3,9 млн руб.
Так что, если цифра в 435 млн долл. кажется вам огромной, пересчитайте её в штуко-вагонах. У вас получится, что компания г-на Мельниченко с гешефтом закрыла сделку. При этом покупка «Нитрохимпрома» позволила СУЭК полностью закрыть свои потребности в подвижном составе и удвоить парк инновационных вагонов.
Благодаря финансовой отчетности СУЭКа за 6 месяцев 2019 г. стала известно, сколько крупнейший российский производитель угля потратил на приобретение 16 тысяч вагонов у «Первой Тяжеловесной Компании» Александра Несиса сотоварищи.
Лизинговая компания «Нитрохимпром» с парком в 16 тыс. инновационных вагонов повышенной грузоподъемностью 77 тонн обошлась угольщикам в 425 млн американских рублей, что по средневзвешенному курсу за 6 месяцев составляет 27,7 млрд. рублей российских.
В ноябре 2018 года консалтеры из EY по заказу ГТЛК, которая планировала купить весь бизнес ПТК (32 тыс. вагонов) + ВМ Транс (16 тыс.) оценили сделку в 70 млрд руб. При этом, Нитрохимпром оценивался с дисконтом в 25,4 млрд руб. ($400 млн), писал «Коммерсантъ». Но, как известно, ФАС заблокировала сделку, с чем недавно не согласился московский суд по иску ПТК. Однако поезд сделки ГТЛК-ПТК безвозвратно ушёл.
В феврале 2019 года нарисовался СУЭК и купил половину ПТК по удивительно привлекательной цене в 1 млн 735 тыс. руб. за один вагон. Хотя, по данным ИПЕМ, в конце 2018 года инновационный полувагон стоил на рынке 3,9 млн руб.
Так что, если цифра в 435 млн долл. кажется вам огромной, пересчитайте её в штуко-вагонах. У вас получится, что компания г-на Мельниченко с гешефтом закрыла сделку. При этом покупка «Нитрохимпрома» позволила СУЭК полностью закрыть свои потребности в подвижном составе и удвоить парк инновационных вагонов.
Ж/д в заголовках СМИ, 23 июля 2019
🚆Logirus – «В этом году железная дорога может «не доесть» TEU. Из-за фур»: контейнерные перевозки выросли в первом полугодии, но, говорят, во втором роста ждать не приходится. В отличие от ж/д, автоперевозки контейнеров не только не дорожают, но и возвращают цены к уровню 2017 года. Неслыханная дерзость!
🚆Vgudok – «НДТ в УПК без нарушений УК»: вокруг строительства погрузочного комплекса в Приморске разгораются нехилые споры. Жители не хотят соседствовать с горами угля, экологи кричат об угрозе природе. Ни одни, ни другие не подозревают, что из-за падения спроса на уголь в Европе этот самый УПК может остаться пустым.
🚆ТАСС – «Более 20 поездов отменили из-за схода вагонов в Коми»: ремонтники обещают восстановить движение после схода с рельсов вагонов в течение 2 дней. Но, глядя на фото с места, верится с трудом.
🚆РБК – «В Кузбассе добыча угля снизилась на 7% из-за падения цен в Европе»: угольщикам угодить нелегко. Скидку на отгрузку к портам АЧБ получили, но всё равно остались недовольны. Теперь им и цены в Европе на уголь низкие и Восточный полигон тесноват. Будто раньше они работали в другой стране и с другими РЖД, чесслово.
🚆КП – «Укрзализныця» хочет повысить штрафы для безбилетников в 30 раз»: в УЗ придумали хитрую схему, как заработать ещё. Предлагают больше не передавать все деньги от штрафов в бюджет городов, где они были выписаны, а делить поровну с УЗ.
🚆ТАСС – «Прокуратура требует устранить нарушения из-за перевозки клиента BlaBlaCar в кабине поезда»: кто же знал, что невинный пост в Интернете с целью похвастаться необычной поездкой обернётся отстранением машиниста и вмешательством транспортной прокуратуры…
🚆Logirus – «В этом году железная дорога может «не доесть» TEU. Из-за фур»: контейнерные перевозки выросли в первом полугодии, но, говорят, во втором роста ждать не приходится. В отличие от ж/д, автоперевозки контейнеров не только не дорожают, но и возвращают цены к уровню 2017 года. Неслыханная дерзость!
🚆Vgudok – «НДТ в УПК без нарушений УК»: вокруг строительства погрузочного комплекса в Приморске разгораются нехилые споры. Жители не хотят соседствовать с горами угля, экологи кричат об угрозе природе. Ни одни, ни другие не подозревают, что из-за падения спроса на уголь в Европе этот самый УПК может остаться пустым.
🚆ТАСС – «Более 20 поездов отменили из-за схода вагонов в Коми»: ремонтники обещают восстановить движение после схода с рельсов вагонов в течение 2 дней. Но, глядя на фото с места, верится с трудом.
🚆РБК – «В Кузбассе добыча угля снизилась на 7% из-за падения цен в Европе»: угольщикам угодить нелегко. Скидку на отгрузку к портам АЧБ получили, но всё равно остались недовольны. Теперь им и цены в Европе на уголь низкие и Восточный полигон тесноват. Будто раньше они работали в другой стране и с другими РЖД, чесслово.
🚆КП – «Укрзализныця» хочет повысить штрафы для безбилетников в 30 раз»: в УЗ придумали хитрую схему, как заработать ещё. Предлагают больше не передавать все деньги от штрафов в бюджет городов, где они были выписаны, а делить поровну с УЗ.
🚆ТАСС – «Прокуратура требует устранить нарушения из-за перевозки клиента BlaBlaCar в кабине поезда»: кто же знал, что невинный пост в Интернете с целью похвастаться необычной поездкой обернётся отстранением машиниста и вмешательством транспортной прокуратуры…
#Приморск #УПК #экология
УПК в Приморске по ходу, новая горячая точка на карте. Местные жители выступают против строительства комплекса и не хотят соседствовать с горами угля. Экологи говорят об угрозе для местной флоры и фауны. Прибалтика подсчитывает убытки от потери российского транзита после переориентации грузов на собственные порты (бюджет одной Латвии может недополучать до 1,6 млрд евро в год).
Все три позиции активно обсуждаются в прессе, а вот о том, кто является бенефициаром стройки и кому выгодно, чтобы вокруг неё было столько шума – до сих пор молчат.
Мы попытались разобраться, кому не нужен порт в Приморске. Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2YnTB7S
УПК в Приморске по ходу, новая горячая точка на карте. Местные жители выступают против строительства комплекса и не хотят соседствовать с горами угля. Экологи говорят об угрозе для местной флоры и фауны. Прибалтика подсчитывает убытки от потери российского транзита после переориентации грузов на собственные порты (бюджет одной Латвии может недополучать до 1,6 млрд евро в год).
Все три позиции активно обсуждаются в прессе, а вот о том, кто является бенефициаром стройки и кому выгодно, чтобы вокруг неё было столько шума – до сих пор молчат.
Мы попытались разобраться, кому не нужен порт в Приморске. Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2YnTB7S
VGUDOK.COM
НДТ в УПК без нарушений УК. Свои экологи и чужие спецслужбы: кому не нужен порт в Приморске
Проект строительства универсального перегрузочного порта (УПК) в Приморске (по данным «Ъ», в УПК по 26% принадлежит бизнесменам Илье Траберу и Рамису Дебердееву, по 16% в компании владеют Артём Бегун, Владимир Даниленко и Сергей Пупко), который эксперты оценивают…
#Forbes #ТОП200
Тут Forbes в очередной раз заглянул в кошельки российских коммерсов и составил по традиции список самых обеспеченных.
Например, владелец ПГК Владимир Лисин с состоянием 21,3 млрд долл. обосновался на втором месте, уступив разве что Леониду Михельсону («Новатэк») с 24 млрд американских рублей. Совладелец СУЭК и «Еврохима» Андрей Мельниченко пришёл к финишу восьмым и заработал 13,8 млрд долларов.
Совладелец ТМХ Искандер Махмудов и его честно заработанные 6,6 млрд – на 18 месте. А вот его коллега по Трансмашхолдингу Андрей Бокарев лишь на 62 месте с 1,5 млрд капитала.
Алюминиевый король Олег Дерипаска с 3,6 млрд долл. на 30 месте. На редкость скромен любитель инфраструктурных строек Аркадий Ротенберг – 41 строчка и 2,6 млрд долл. Но это ничего, сколько ещё мостов впереди!
Привет конкурентам из ТМХ со своего 46 места передаёт владелец «Синары» Дмитрий Пумпянский. Он накопил 2,2 млрд долларов. Возможно, новые контракты с РЖД принесут в следующем году ещё больше прибыли. Ну и глава группы ИСТ Александр Несис с 2 млрд на 51 строчке.
В общем, порадовались мы за всех, близких к ж/д отрасли. Ну и позавидовали, разумеется. Но не слишком.
Тут Forbes в очередной раз заглянул в кошельки российских коммерсов и составил по традиции список самых обеспеченных.
Например, владелец ПГК Владимир Лисин с состоянием 21,3 млрд долл. обосновался на втором месте, уступив разве что Леониду Михельсону («Новатэк») с 24 млрд американских рублей. Совладелец СУЭК и «Еврохима» Андрей Мельниченко пришёл к финишу восьмым и заработал 13,8 млрд долларов.
Совладелец ТМХ Искандер Махмудов и его честно заработанные 6,6 млрд – на 18 месте. А вот его коллега по Трансмашхолдингу Андрей Бокарев лишь на 62 месте с 1,5 млрд капитала.
Алюминиевый король Олег Дерипаска с 3,6 млрд долл. на 30 месте. На редкость скромен любитель инфраструктурных строек Аркадий Ротенберг – 41 строчка и 2,6 млрд долл. Но это ничего, сколько ещё мостов впереди!
Привет конкурентам из ТМХ со своего 46 места передаёт владелец «Синары» Дмитрий Пумпянский. Он накопил 2,2 млрд долларов. Возможно, новые контракты с РЖД принесут в следующем году ещё больше прибыли. Ну и глава группы ИСТ Александр Несис с 2 млрд на 51 строчке.
В общем, порадовались мы за всех, близких к ж/д отрасли. Ну и позавидовали, разумеется. Но не слишком.
Vgudok
#РЖД #инвестпрограмма #погрузка Нормально так РЖД увеличили инвестпрограмму. + 9,6% с начала года - с 681,9 млрд руб. до исторических 747,5 млрд. И это на фоне летящей в бездну погрузки. Хотя РЖД и пытается делать хорошую мину при плохой игре и оптимистично…
#Зерно #Патрушев #тарифы
Недели не прошло с тех пор, как мы писали, что вскоре услышим традиционный «плач Ярославны» со стороны производителей зерна и Минсельхоза на тему нехватки вагонов, запредельных тарифов и тд и тп. И вот пожалуйста - глава ведомства Дмитрий Патрушев (не путать с его отцом, Николаем Патрушевым, экс-главой ФСБ и секретарём Совета безопасности) обращается сразу наверх - к премьеру Медведеву - с просьбой разобраться с тарифами на перевозку продукции АПК и оказать всестороннюю поддержку отрасли.
Очень выручили бы, по словам господина Патрушева, не только прямые вливания, но и инвестпроекты. Например, строительство зернового терминала в порту Зарубино и транспортного коридора «Восточные зерновые ворота» мощностью до 4 млн тонн зерна в год. Министр уже отправил предложение внести их в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры в Минтранс. Короче всех работой нагрузил.
К слову, Медведев идеи Патрушева поддержал, и одобрил компенсацию сельхозпроизводителям части затрат на транспортировку продукции АПК по железной дороге через льготные тарифы.
В общем, глава Минсельхоза ещё раз доказал, что в совдире РЖД он совсем не просто так оказался.
Недели не прошло с тех пор, как мы писали, что вскоре услышим традиционный «плач Ярославны» со стороны производителей зерна и Минсельхоза на тему нехватки вагонов, запредельных тарифов и тд и тп. И вот пожалуйста - глава ведомства Дмитрий Патрушев (не путать с его отцом, Николаем Патрушевым, экс-главой ФСБ и секретарём Совета безопасности) обращается сразу наверх - к премьеру Медведеву - с просьбой разобраться с тарифами на перевозку продукции АПК и оказать всестороннюю поддержку отрасли.
Очень выручили бы, по словам господина Патрушева, не только прямые вливания, но и инвестпроекты. Например, строительство зернового терминала в порту Зарубино и транспортного коридора «Восточные зерновые ворота» мощностью до 4 млн тонн зерна в год. Министр уже отправил предложение внести их в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры в Минтранс. Короче всех работой нагрузил.
К слову, Медведев идеи Патрушева поддержал, и одобрил компенсацию сельхозпроизводителям части затрат на транспортировку продукции АПК по железной дороге через льготные тарифы.
В общем, глава Минсельхоза ещё раз доказал, что в совдире РЖД он совсем не просто так оказался.
Forwarded from Исторический детектив
Гибрид поезда с реактивным двигателем и на воздушной подушке, Франция, 1965 год.