#Путин #прямаяЛиния #скоропорт #тарифы
Как стало известно Vgudok, операторы рефрижераторного подвижного состава завтра обратятся к Президенту в рамках прямой линии.
Перевозчики собираются снова просить Путина выравнять тарифы на транспортировку в обычных контейнерах и в «холодильниках».
Добиться «сближения» тарифов операторы не могут уже больше 4 лет. Именно столько прошло с заседания Президиума
Госсовета РФ с участием ФАС, Минэкономразвития, Минтранса и РЖД, где Президент
дал поручение
«представить предложения выравнивания
железнодорожных тарифов на перевозку грузов в универсальных и рефрижераторных
контейнерах».
Но воз и ныне там. Ни одно из ответственных ведомств к выполнению поручений даже не приступало, а операторы всё чаще уходят с рынка, уступая скоропорт автомобильным перевозкам.
Le chance finale для отчаявшихся операторов - прямое обращение к Верховному Начальнику. Без этого, вероятно, от РЖД и ФАС они ничего не дождутся.
Как стало известно Vgudok, операторы рефрижераторного подвижного состава завтра обратятся к Президенту в рамках прямой линии.
Перевозчики собираются снова просить Путина выравнять тарифы на транспортировку в обычных контейнерах и в «холодильниках».
Добиться «сближения» тарифов операторы не могут уже больше 4 лет. Именно столько прошло с заседания Президиума
Госсовета РФ с участием ФАС, Минэкономразвития, Минтранса и РЖД, где Президент
дал поручение
«представить предложения выравнивания
железнодорожных тарифов на перевозку грузов в универсальных и рефрижераторных
контейнерах».
Но воз и ныне там. Ни одно из ответственных ведомств к выполнению поручений даже не приступало, а операторы всё чаще уходят с рынка, уступая скоропорт автомобильным перевозкам.
Le chance finale для отчаявшихся операторов - прямое обращение к Верховному Начальнику. Без этого, вероятно, от РЖД и ФАС они ничего не дождутся.
#Путин #операторы #скоропорт #нацпроекты
Как оперативно отреагировали на нашу публикацию про желание рефрежераторных операторов пожаловаться Путину!
И главное как оперативно отреагировали на критику Матвиенко-Пескова о недостаточной информированности населения о нацпроектах. Уже и специализированный журнал учредили...
Мы ведь, страдали, по сусекам собирали данные о ходе подготовки и реализации, как минимум, Магистрального плана инфраструктурных проектов (или он называется Инфраструктурный план магистральных проектов!?).
Но что теперь-то, товарищи, заживём!
Всю необходимую информацию, которую нам партия и правительство и прессек Песков уважаемый поручают донести до вас, дорогие читатели, мы, журналисты, будем получать через эксклюзивный источник - портал «Будущее России. Национальные проекты».
И отрадно, что редакция оперативно отреагировала на наш сигнал снизу.
https://bit.ly/2XjMUDy
Как оперативно отреагировали на нашу публикацию про желание рефрежераторных операторов пожаловаться Путину!
И главное как оперативно отреагировали на критику Матвиенко-Пескова о недостаточной информированности населения о нацпроектах. Уже и специализированный журнал учредили...
Мы ведь, страдали, по сусекам собирали данные о ходе подготовки и реализации, как минимум, Магистрального плана инфраструктурных проектов (или он называется Инфраструктурный план магистральных проектов!?).
Но что теперь-то, товарищи, заживём!
Всю необходимую информацию, которую нам партия и правительство и прессек Песков уважаемый поручают донести до вас, дорогие читатели, мы, журналисты, будем получать через эксклюзивный источник - портал «Будущее России. Национальные проекты».
И отрадно, что редакция оперативно отреагировала на наш сигнал снизу.
https://bit.ly/2XjMUDy
NEWSru.com
Россияне не понимают сути 12 нацпроектов, которым посвятят 17-ю Прямую линию Путина, - они не улучшили жизнь людей и не ускорили…
Тема нацпроектов станет одной из основных в ходе прямой линии с президентом. Причина тому - катастрофическое падение рейтинга Путина, отсутствие у россиян уверенности, что руководство страны пытается что-то делать, чтобы улучшить жизнь граждан и ускорить…
#скоропорт #АСОРПС #РЖД
АСОРПС продолжает битву за скоропорт. Ситуация на рынке рефперевозок сложилась отнюдь не в пользу операторов.
Добиваясь последние 4 года сближения тарифов на перевозку в рефконтейнерах и обычных вагонах (на некоторых направлениях они различаются 2 раза), теперь операторы могут и вовсе остаться не у дел.
Досрочный переход на новые правила перевозки скоропортящихся товаров в крытых вагонах без охлаждения перекроит рынок и ударит не только по АСОРПС, но и по кошельку РЖД.
Кому это выгодно? - читайте в материале Vgudok.
https://bit.ly/2LYuLoD
АСОРПС продолжает битву за скоропорт. Ситуация на рынке рефперевозок сложилась отнюдь не в пользу операторов.
Добиваясь последние 4 года сближения тарифов на перевозку в рефконтейнерах и обычных вагонах (на некоторых направлениях они различаются 2 раза), теперь операторы могут и вовсе остаться не у дел.
Досрочный переход на новые правила перевозки скоропортящихся товаров в крытых вагонах без охлаждения перекроит рынок и ударит не только по АСОРПС, но и по кошельку РЖД.
Кому это выгодно? - читайте в материале Vgudok.
https://bit.ly/2LYuLoD
VGUDOK.COM
Стальные и холодные магистрали. РЖД, «ТрансКонт», рынок: кому нужны
Передел рынка транспортировки скоропортящихся грузов и проблемы операторов рефсостава обсудили в Государственной Думе. Там собрались представители отрасли, федеральных ведомств и экспертного
#скоропорт #рыба #тарифы
Ж/д перевозчики дальневосточной рыбы разоряются и выходят из бизнеса.
Операторы рефперевозок говорят, что уже сейчас из-за разницы в тарифах на хладотранспорт и универсальные вагоны они терпят колоссальные убытки, а эти деньги им очень пригодились бы по осени, в путину, когда каждый изометрический вагон на вес золота (рекордная путина 2018 и вовсе привела к дефициту).
По подсчётам АСОРПС, за первые пять месяцев 2019 операторы потеряли уже больше 100 млн руб. Причина в снижении объёмов перевозки по ж/д скоропорта с Дальнего Востока (в основном рыбы и морепродуктов). В первой половине этого года они упали на 13% к показателям прошлого.
Многие грузоотправители выбирают доставку автотранспортом (где требования к температурному режиму отсутствуют), а ж/д операторы рефперевозок разоряются - с рынка ушли уже 3 крупных компании.
В отрасли говорят о грядущем развале рынка ж/д перевозок в вагонах-рефрижераторах и просят у РЖД сблизить тарифы. А РЖД что? Свой «Рефсервис» они продали, да как вовремя! Сейчас бы тоже сидели, убытки считали.
Пойти на встречу страждущим операторам, при этом, в монополии готовы, но об уравнивании тарифов речи не идёт - только о снижении ставки на рефконтейнеры.
Правда, для этого РЖД нужны гарантии объёмов перевозки, за которые, с учётом недавней телеграммы (РЖД допустили перевозку некоторых видов скоропорта в универсальных вагонах), едва ли можно ручаться.
Да и заранее определить, сколько рыбы отгрузят в следующем сезоне тоже сложно. Не самый прогнозируемый продукт.
Ж/д перевозчики дальневосточной рыбы разоряются и выходят из бизнеса.
Операторы рефперевозок говорят, что уже сейчас из-за разницы в тарифах на хладотранспорт и универсальные вагоны они терпят колоссальные убытки, а эти деньги им очень пригодились бы по осени, в путину, когда каждый изометрический вагон на вес золота (рекордная путина 2018 и вовсе привела к дефициту).
По подсчётам АСОРПС, за первые пять месяцев 2019 операторы потеряли уже больше 100 млн руб. Причина в снижении объёмов перевозки по ж/д скоропорта с Дальнего Востока (в основном рыбы и морепродуктов). В первой половине этого года они упали на 13% к показателям прошлого.
Многие грузоотправители выбирают доставку автотранспортом (где требования к температурному режиму отсутствуют), а ж/д операторы рефперевозок разоряются - с рынка ушли уже 3 крупных компании.
В отрасли говорят о грядущем развале рынка ж/д перевозок в вагонах-рефрижераторах и просят у РЖД сблизить тарифы. А РЖД что? Свой «Рефсервис» они продали, да как вовремя! Сейчас бы тоже сидели, убытки считали.
Пойти на встречу страждущим операторам, при этом, в монополии готовы, но об уравнивании тарифов речи не идёт - только о снижении ставки на рефконтейнеры.
Правда, для этого РЖД нужны гарантии объёмов перевозки, за которые, с учётом недавней телеграммы (РЖД допустили перевозку некоторых видов скоропорта в универсальных вагонах), едва ли можно ручаться.
Да и заранее определить, сколько рыбы отгрузят в следующем сезоне тоже сложно. Не самый прогнозируемый продукт.
#скоропорт
В России могут встать рефрижераторные вагоны, что приведёт к остановке перевозок скоропорта.
Существуют провоцируемые западными санкциями риски остановки поставок, а соответственно и ремонта, холодильного оборудования для железнодорожного транспорта. Заменить его китайскими аналогами сложно из-за разницы цен. Такие данные привела Ассоциация организаций продуктового сектора (АСОРПС).
Организация уже направила тревожное письмо премьеру Михаилу Мишустину. В нём перечислены все сопутствующие риски остановки рефрижераторного оборудования, используемого для перевозки продуктов и скоропортящихся грузов. По мнению экспертов АСОРПС, опасность коллапса в этом сегменте ЖД-перевозок возникла из-за сложностей с сертификацией и доставкой рефконтейнеров и хладагентов (фреон марок R134a и R404а) из-за новых правил импорта.
Подробности – в материале Vgudok.
В России могут встать рефрижераторные вагоны, что приведёт к остановке перевозок скоропорта.
Существуют провоцируемые западными санкциями риски остановки поставок, а соответственно и ремонта, холодильного оборудования для железнодорожного транспорта. Заменить его китайскими аналогами сложно из-за разницы цен. Такие данные привела Ассоциация организаций продуктового сектора (АСОРПС).
Организация уже направила тревожное письмо премьеру Михаилу Мишустину. В нём перечислены все сопутствующие риски остановки рефрижераторного оборудования, используемого для перевозки продуктов и скоропортящихся грузов. По мнению экспертов АСОРПС, опасность коллапса в этом сегменте ЖД-перевозок возникла из-за сложностей с сертификацией и доставкой рефконтейнеров и хладагентов (фреон марок R134a и R404а) из-за новых правил импорта.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
На РЖД будет не холодно, но голодно. Санкции могут парализовать железнодорожные перевозки скоропорта и еды в
В России могут встать рефрижераторные вагоны, что приведёт к остановке перевозок скоропорта. Существуют провоцируемые западными санкциями риски остановки поставок, а соответственно и ремонта, холодильного оборудования для железнодорожного транспорта.
#скоропорт
Рынок грузоперевозок всех возможных номенклатур завершает перенастройку на восток. Санкции и отказ европейских компаний продолжать сотрудничество с российскими компаньонами заставили бизнес выбрать другую дорогу, что и было сделано. На новую колею встали все, начиная от вездесущих угольщиков, заканчивая производителями минеральных удобрений, зерновиками, строителями и далее по списку.
Перепрограммировали логистические схемы и поставщики продуктов питания. Восток заинтересован в поставках, Россия не отказывается от встречных поступлений. И под соусом обоюдных договорённостей отрасли была подана тактика перевозки грузов — интермодальная схема.
Подробнее — в материале Vgudok.
Рынок грузоперевозок всех возможных номенклатур завершает перенастройку на восток. Санкции и отказ европейских компаний продолжать сотрудничество с российскими компаньонами заставили бизнес выбрать другую дорогу, что и было сделано. На новую колею встали все, начиная от вездесущих угольщиков, заканчивая производителями минеральных удобрений, зерновиками, строителями и далее по списку.
Перепрограммировали логистические схемы и поставщики продуктов питания. Восток заинтересован в поставках, Россия не отказывается от встречных поступлений. И под соусом обоюдных договорённостей отрасли была подана тактика перевозки грузов — интермодальная схема.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Храните электронику в холодильнике. Российский скоропорт катится с РЖД в сторону китайских портов, загружая
Российские продукты стали ближе к Китаю. Для увеличения объёмов грузов, в том числе скоропортящихся, в направлении Поднебесной уже открылось несколько новых морских линий. Маршруты будут идти через порты, а большинство работ по загрузке-выгрузке организуют…
#скоропорт
Сельское хозяйство — одна из немногих отраслей, в которых Россия может похвастаться успехами не только на внутреннем рынке, но и стабильностью экспорта. Например, положительную динамику демонстрируют на сети ОАО «Российские железные дороги» перевозки в порты зерна (рост в 2,6 раза, до 7,7 млн тонн) за январь-июль. В контейнерных перевозках объёмы того же зерна также за первые семь месяцев года показали рост в 2,5 раза (до почти 63 тысяч ДФЭ), не подкачали картофель, овощи, фрукты — 9,6 тыс. (рост в 1,5 раза).
И всё было бы прекрасно, если бы не один сегмент продовольственных товаров, который в контейнерах упал и вопит о помощи, но ситуация только усугубляется. Речь о скоропортящейся продукции.
Подробнее — в материале Vgudok.
Сельское хозяйство — одна из немногих отраслей, в которых Россия может похвастаться успехами не только на внутреннем рынке, но и стабильностью экспорта. Например, положительную динамику демонстрируют на сети ОАО «Российские железные дороги» перевозки в порты зерна (рост в 2,6 раза, до 7,7 млн тонн) за январь-июль. В контейнерных перевозках объёмы того же зерна также за первые семь месяцев года показали рост в 2,5 раза (до почти 63 тысяч ДФЭ), не подкачали картофель, овощи, фрукты — 9,6 тыс. (рост в 1,5 раза).
И всё было бы прекрасно, если бы не один сегмент продовольственных товаров, который в контейнерах упал и вопит о помощи, но ситуация только усугубляется. Речь о скоропортящейся продукции.
Подробнее — в материале Vgudok.
#скоропорт
Продукты питания, в том числе мясо с рыбой, а также фрукты и овощи застряли по пути на Дальний Восток. Специализированные вагоны для перевозки съестных деликатесов — рефконтейнеры — буквально «примёрзли», к счастью, в переносном смысле, к рельсам, отказываясь двигаться дальше.
Эксперты поясняют, что рефрижераторные контейнеры не могут быть отправлены порожними на Дальний Восток после выгрузки рыбы. ДВ потребляет примерно одинаковое от сезона к сезону количество продуктов. В результате в направлении региона регулярно идёт одинаковое количество парка рефконтейнеров и вагонов, которого не хватит для перевозки рыбопродукции в ЦФО. Таким образом, мы сможем отправлять ровно столько рыбы, сколько контейнеров привезём на Дальний Восток с мясом или овощами.
Подробнее — в материале Vgudok.
Продукты питания, в том числе мясо с рыбой, а также фрукты и овощи застряли по пути на Дальний Восток. Специализированные вагоны для перевозки съестных деликатесов — рефконтейнеры — буквально «примёрзли», к счастью, в переносном смысле, к рельсам, отказываясь двигаться дальше.
Эксперты поясняют, что рефрижераторные контейнеры не могут быть отправлены порожними на Дальний Восток после выгрузки рыбы. ДВ потребляет примерно одинаковое от сезона к сезону количество продуктов. В результате в направлении региона регулярно идёт одинаковое количество парка рефконтейнеров и вагонов, которого не хватит для перевозки рыбопродукции в ЦФО. Таким образом, мы сможем отправлять ровно столько рыбы, сколько контейнеров привезём на Дальний Восток с мясом или овощами.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Скоропорт не скоро в порт. Мясоеды и веганы не дождутся еды — продукты питания застряли на сети РЖД,
Продукты питания, в том числе мясо с рыбой, а также фрукты и овощи застряли по пути на Дальний Восток. Специализированные вагоны для перевозки съестных деликатесов — рефконтейнеры — буквально «примёрзли», к счастью, в переносном смысле, к рельсам, отказываясь…