Vgudok
Ну так вот. Колесникову (слева) 39 лет, родом из Приморского края, закончил ДГУ путей сообщений по специальности «Экономика и управление на предприятии, экономист-менеджер». Трудовую деятельность начал в 2002 г. экономистом локомотивного депо «Смоляниново»…
#МЖД
В отставку уходит ещё один «птенец гнезда Якунина» - начальник МЖД Владимир Молдавер. Об этом сообщает ИФ со ссылкой на источники.
Молдавер возглавлял МЖД с 2009 года. По информации тех же источников, он может стать советником генерального директора монополии.
По данным агентства, «с вероятностью 90%» возглавить МЖД может Михаил Глазков. Который, судя по открытым данным, одно время был 1-м замнача Октябрьской ж.д., но сейчас его положение в системе РЖД не ясно.
Впрочем, возраст возможного назначенца – 39 лет – говорит сам за себя: глава РЖД Белозёров продолжает политику, можно сказать, кадрового омоложения, меняя якунинских старожилов на новое поколение железнодорожников. Что только недавно он продемонстрировал, освежив руководство СвЖД.
Кстати, на МЖД, как вы заметили, обошлось без «мироновщины», т.е. без уголовки и скандалов. Также обращает внимание тот факт, что отставка Молдавера последовала вскоре после ухода на пенсию куратора МТУ Петра Кацыва.
В отставку уходит ещё один «птенец гнезда Якунина» - начальник МЖД Владимир Молдавер. Об этом сообщает ИФ со ссылкой на источники.
Молдавер возглавлял МЖД с 2009 года. По информации тех же источников, он может стать советником генерального директора монополии.
По данным агентства, «с вероятностью 90%» возглавить МЖД может Михаил Глазков. Который, судя по открытым данным, одно время был 1-м замнача Октябрьской ж.д., но сейчас его положение в системе РЖД не ясно.
Впрочем, возраст возможного назначенца – 39 лет – говорит сам за себя: глава РЖД Белозёров продолжает политику, можно сказать, кадрового омоложения, меняя якунинских старожилов на новое поколение железнодорожников. Что только недавно он продемонстрировал, освежив руководство СвЖД.
Кстати, на МЖД, как вы заметили, обошлось без «мироновщины», т.е. без уголовки и скандалов. Также обращает внимание тот факт, что отставка Молдавера последовала вскоре после ухода на пенсию куратора МТУ Петра Кацыва.
Vgudok
#МЖД В отставку уходит ещё один «птенец гнезда Якунина» - начальник МЖД Владимир Молдавер. Об этом сообщает ИФ со ссылкой на источники. Молдавер возглавлял МЖД с 2009 года. По информации тех же источников, он может стать советником генерального директора…
#МЖД #Глазков
Источники ИФ не ошиблись – новым начальником МЖД назначен Михаил Глазков, а бывший «якунинский» глава дороги Молдавер отправлен в почётную ссылку - стал старшим советником Белозёрова.
Как и новый начальник СвЖД Колесников, Глазков родился в 1980 году. Окончил Московский госуниверситет путей сообщения. Начинал свою блестящую карьеру дежурным по сортировочной горке ст. Ховрино. Затем пошёл «в горку» - первый замнач Московского территориального центра дирекции управления движением Октябрьской ж.д., с марта 2010 года - главный инженер Московского отделения ОктЖД, с февраля 2011 года - зам главного инженера ОктЖД, в сентябре 2013 года назначен замнача ОктЖД по территориальному управлению, в 2014 году назначен на должность 1-го замнача ОктЖД. В 2018-2019 годах - начальник специального управления РЖД.
Видимо, последние два года в своём «спецуправлении» (звучит как что-то из области разведки) он проходил ускоренные «курсы молодого бойца», овладевая всеми необходимыми навыками управления такой центровой дороги, как МЖД.
Источники ИФ не ошиблись – новым начальником МЖД назначен Михаил Глазков, а бывший «якунинский» глава дороги Молдавер отправлен в почётную ссылку - стал старшим советником Белозёрова.
Как и новый начальник СвЖД Колесников, Глазков родился в 1980 году. Окончил Московский госуниверситет путей сообщения. Начинал свою блестящую карьеру дежурным по сортировочной горке ст. Ховрино. Затем пошёл «в горку» - первый замнач Московского территориального центра дирекции управления движением Октябрьской ж.д., с марта 2010 года - главный инженер Московского отделения ОктЖД, с февраля 2011 года - зам главного инженера ОктЖД, в сентябре 2013 года назначен замнача ОктЖД по территориальному управлению, в 2014 году назначен на должность 1-го замнача ОктЖД. В 2018-2019 годах - начальник специального управления РЖД.
Видимо, последние два года в своём «спецуправлении» (звучит как что-то из области разведки) он проходил ускоренные «курсы молодого бойца», овладевая всеми необходимыми навыками управления такой центровой дороги, как МЖД.
#МЖД #Глазков #триатлон
Какие всё-таки спортивные у нас лидеры отрасли. Недавно только мы писали о том, что президент ГК «Новотранс» Константин Гончаров возглавил Комиссию РСПП по спортивной индустрии, как со спортивными достижениями пожаловал глава МЖД – Михаил Глазков.
Меньше, чем за 12 часов он завершил триатлон (а это 3.86 км плавания, 180 км велогонки и 42.195 км бега) – 11:47:00 зафиксировал секундомер. Поздравляем, отличный результат!
Какие всё-таки спортивные у нас лидеры отрасли. Недавно только мы писали о том, что президент ГК «Новотранс» Константин Гончаров возглавил Комиссию РСПП по спортивной индустрии, как со спортивными достижениями пожаловал глава МЖД – Михаил Глазков.
Меньше, чем за 12 часов он завершил триатлон (а это 3.86 км плавания, 180 км велогонки и 42.195 км бега) – 11:47:00 зафиксировал секундомер. Поздравляем, отличный результат!
#МЖД #Ярославка
Не все ещё салаты доели, а столичный стройкомплекс уже весь в трудах и заботах.
Заммэра Марат Хуснуллин объявил, что дополнительный, пятый, путь на Ярославском направлении МЖД находится на завершающей стадии строительства. Соответсвующее сообщение появилось на сайте стройкомплекса.
По словам Хуснуллина к 2023 году в столице реконструируют около 200 км путей.
Не все ещё салаты доели, а столичный стройкомплекс уже весь в трудах и заботах.
Заммэра Марат Хуснуллин объявил, что дополнительный, пятый, путь на Ярославском направлении МЖД находится на завершающей стадии строительства. Соответсвующее сообщение появилось на сайте стройкомплекса.
По словам Хуснуллина к 2023 году в столице реконструируют около 200 км путей.
#МЖД #Хуснуллин #Шустов
#нампишут любопытные истории про главного инженера Московской железной дороги Дмитрия Шустова.
«Добрый день! Хотелось бы обратить Ваше внимание на главного инженера Московской железной дороги - Шустова Дмитрия Васильевича.
Неадекватный, очень странный и заносчивый персонаж... С учётом высокой занимаемой должности, очень странно, как его назначили туда.
Ситуация N1. М.Ш. Хуснуллин официально письмом пригласил к себе на совещание начальника Московской железной дороги. Комментарии главного инженера МЖД Шустова Д.В., июль 2019. "Марат Шакирзянович должен был позвонить, пригласить... Будет ещё начальник дороги к заммэра ходить...”».
Мы не можем со стопроцентной уверенностью утверждать, что говорящим на записи, приведённой ниже, действительно является Дмитрий Шустов.
Более того, с учётом недавнего повышения Марата Хуснуллина и его дружбы с теми самыми Кабаевыми, искренне желаем главному инженеру МЖД, чтобы это оказался не он.
#нампишут любопытные истории про главного инженера Московской железной дороги Дмитрия Шустова.
«Добрый день! Хотелось бы обратить Ваше внимание на главного инженера Московской железной дороги - Шустова Дмитрия Васильевича.
Неадекватный, очень странный и заносчивый персонаж... С учётом высокой занимаемой должности, очень странно, как его назначили туда.
Ситуация N1. М.Ш. Хуснуллин официально письмом пригласил к себе на совещание начальника Московской железной дороги. Комментарии главного инженера МЖД Шустова Д.В., июль 2019. "Марат Шакирзянович должен был позвонить, пригласить... Будет ещё начальник дороги к заммэра ходить...”».
Мы не можем со стопроцентной уверенностью утверждать, что говорящим на записи, приведённой ниже, действительно является Дмитрий Шустов.
Более того, с учётом недавнего повышения Марата Хуснуллина и его дружбы с теми самыми Кабаевыми, искренне желаем главному инженеру МЖД, чтобы это оказался не он.
Vgudok
#МЖД #Хуснуллин #Шустов #нампишут любопытные истории про главного инженера Московской железной дороги Дмитрия Шустова. «Добрый день! Хотелось бы обратить Ваше внимание на главного инженера Московской железной дороги - Шустова Дмитрия Васильевича. Неадекватный…
#МЖД #Шустов
На днях мы публиковали аудиозапись, на которой человек, чей голос очень похож на голос главного инженера МЖД Дмитрия Шустова, рассуждает на тему - как и с какими почестями его должен принимать заммэра (тогда ещё) Марат Хуснуллин.
Оказывается, человек, чей голос мы слышали, вообще любитель рассуждать на разные гипотетические темы, особенно поугрожать подчинённым сдать их «за наркотики».
#нампишут
«А это Шустов Д. В. так общается со своими подчинёнными. Обещает подбросить наркотики... Вся ситуация из за того, что сотрудница МЖД обоснованно и объективно, по рабочим вопросам, не смогла явиться на совещание к нему, а направила своего подчинённого».
На днях мы публиковали аудиозапись, на которой человек, чей голос очень похож на голос главного инженера МЖД Дмитрия Шустова, рассуждает на тему - как и с какими почестями его должен принимать заммэра (тогда ещё) Марат Хуснуллин.
Оказывается, человек, чей голос мы слышали, вообще любитель рассуждать на разные гипотетические темы, особенно поугрожать подчинённым сдать их «за наркотики».
#нампишут
«А это Шустов Д. В. так общается со своими подчинёнными. Обещает подбросить наркотики... Вся ситуация из за того, что сотрудница МЖД обоснованно и объективно, по рабочим вопросам, не смогла явиться на совещание к нему, а направила своего подчинённого».
#нампишут #Шустов #МЖД
Не подумайте, что это заказ, просто персона главного инженера МЖД Дмитрия Шустова вызвала самый живой отклик в сердцах и умах наших читателей. Ну а мы просто выступаем площадкой, где они могут высказаться:
«Добрый вечер! Хотелось бы высказаться по теме главного инженера мжд Шустова. Рад, что вы осветили эту персону. Конечно, совершенно неадекватный человек! И я ни капли не удивлен представленными у вас фактами о нем. Работаю в одной компании, пришлось по работе побывать у него на нескольких совещаниях.
Очень неоднозначное впечатление от общения с ним... Если бы вы слышали, что и как он говорил, вы бы всё сразу поняли. Совершенно не уважает как своих коллег и подчинённых, так и совершенно сторонних людей, которых видит в первый раз. Общается со всеми по хамски, через слово - мат, даже при посторонних людях. Слушать никого не хочет и не умеет. Мнит себя королем, не меньше. "Гнет пальцы", выставляет напоказ свои знакомства с очень "важными и серьёзными" людьми. Кидается громкими обещаниями, но ни одно не выполняет. Какие либо вопросы с ним решать бесполезно. Либо сведёт всё на нет, либо запутает ситуацию так, что ничего решить не получится.
Мне хватило часа общения с ним, что бы навсегда отказаться от желания строить дальнейшие взаимоотношения с РЖД в сфере влияния данного человека. Как с ним на постоянной основе работает столько людей, я не представляю. При том, что те его подчинённые, с кем пришлось поработать - совершенно адекватные и профессиональные люди.
Видимо, эти записи сотрудники, а может даже и такие же, как и я, случайные сторонние люди, которым волей судьбы "посчастливилось" пересечься в каких то вопросах с Шустовым, уже от безысходности делают и выкладывают на всеобщее обозрение».
Теперь самим интересно - а что-нибудь хорошее про него сказать его коллеги могут?...
Не подумайте, что это заказ, просто персона главного инженера МЖД Дмитрия Шустова вызвала самый живой отклик в сердцах и умах наших читателей. Ну а мы просто выступаем площадкой, где они могут высказаться:
«Добрый вечер! Хотелось бы высказаться по теме главного инженера мжд Шустова. Рад, что вы осветили эту персону. Конечно, совершенно неадекватный человек! И я ни капли не удивлен представленными у вас фактами о нем. Работаю в одной компании, пришлось по работе побывать у него на нескольких совещаниях.
Очень неоднозначное впечатление от общения с ним... Если бы вы слышали, что и как он говорил, вы бы всё сразу поняли. Совершенно не уважает как своих коллег и подчинённых, так и совершенно сторонних людей, которых видит в первый раз. Общается со всеми по хамски, через слово - мат, даже при посторонних людях. Слушать никого не хочет и не умеет. Мнит себя королем, не меньше. "Гнет пальцы", выставляет напоказ свои знакомства с очень "важными и серьёзными" людьми. Кидается громкими обещаниями, но ни одно не выполняет. Какие либо вопросы с ним решать бесполезно. Либо сведёт всё на нет, либо запутает ситуацию так, что ничего решить не получится.
Мне хватило часа общения с ним, что бы навсегда отказаться от желания строить дальнейшие взаимоотношения с РЖД в сфере влияния данного человека. Как с ним на постоянной основе работает столько людей, я не представляю. При том, что те его подчинённые, с кем пришлось поработать - совершенно адекватные и профессиональные люди.
Видимо, эти записи сотрудники, а может даже и такие же, как и я, случайные сторонние люди, которым волей судьбы "посчастливилось" пересечься в каких то вопросах с Шустовым, уже от безысходности делают и выкладывают на всеобщее обозрение».
Теперь самим интересно - а что-нибудь хорошее про него сказать его коллеги могут?...
#нампишут #МЖД #Шустов
Кажется, своими публикациями о главном инженере МЖД Дмитрие Шустове мы совместно с читателями вскрыли рану на теле монополии. Вот такое письмо-реакция пришло нам на редакционную почту:
«Здравствуйте, дорогая редакция!
Очень порадовал цикл заметок о главном инженере МЖД и его поведении. Для вас, наверняка, не секрет, что данная позиция, стиль управления и даже уже мировоззрения, для начальников РЖД стала нормой.
Привнесено это было с волной сибиряков, хлынувших в высшие эшелоны власти в начале 2000-х. Там и до этого, подчиненных, людей расположенных ниже тебя в древе власти, считали подобием крепостных или солдат, на роду которых было написано чинопочитание и принцип «умри, но сделай».
К сожалению, с течением времени, данный принцип становится главенствующим на всей сети РЖД. Всё для цели! Смоем кровью! Всё во благо Компании! Показатели! Никакого личного времени для сотрудников, а тем более, для руководителей. 24/7 от заката до рассвета.
И в своё время и на некоторых местах это было понятно. Особенно, когда «левый» доход сотрудника составлял 3-5 служебных жалований. И местный, или непосредственный руководитель был осведомлен, а то и участвовал в каких-то незаконных «схемах» своих подчиненных. Вроде, как имел право требовать – давал заработать…
Так складывалась СИСТЕМА. Система связанности, поруки, восхваления верхнего руководителя, невозможность покинуть должность, т.к. без винтика весь механизм рухнет.. корпоративность…
Так стали работать РЖД. Добавились внешние связи и обязательства… Денег становилось больше…
Так вот… Этот НГ МЖД, он образ РУКОВОДИТЕЛЯ РЖД. Он воспитанник Гапановича-Кобзева-Старостенко-Пустового…. Он не умеет и не хочет по-другому. Его не кому одёрнуть и научить. Тысячи профессиональных, искренне болеющих за ДЕЛО людей страдают. Их любимая работа превращается в ненавистную… Они уходят. И уходят к конкурентам. Общий профессионализм РЖД несется в пропасть.
Прошу вас! Со всей своей пролетарской непосредственностью! Следить за судьбой данного персонажа. Собирать информацию (в этом могу помочь) и выносить её на суд общественности.
Возможно только так, с помощью рупора Вгудка мы сможем переломить ситуацию. Конечно не везде. Но уже в пределах МЖД это будет достижением. Я точно знаю! Что Вгудок читают все: от рядовых, сочувствующих, до скрежещущих зубами топов».
Кажется, своими публикациями о главном инженере МЖД Дмитрие Шустове мы совместно с читателями вскрыли рану на теле монополии. Вот такое письмо-реакция пришло нам на редакционную почту:
«Здравствуйте, дорогая редакция!
Очень порадовал цикл заметок о главном инженере МЖД и его поведении. Для вас, наверняка, не секрет, что данная позиция, стиль управления и даже уже мировоззрения, для начальников РЖД стала нормой.
Привнесено это было с волной сибиряков, хлынувших в высшие эшелоны власти в начале 2000-х. Там и до этого, подчиненных, людей расположенных ниже тебя в древе власти, считали подобием крепостных или солдат, на роду которых было написано чинопочитание и принцип «умри, но сделай».
К сожалению, с течением времени, данный принцип становится главенствующим на всей сети РЖД. Всё для цели! Смоем кровью! Всё во благо Компании! Показатели! Никакого личного времени для сотрудников, а тем более, для руководителей. 24/7 от заката до рассвета.
И в своё время и на некоторых местах это было понятно. Особенно, когда «левый» доход сотрудника составлял 3-5 служебных жалований. И местный, или непосредственный руководитель был осведомлен, а то и участвовал в каких-то незаконных «схемах» своих подчиненных. Вроде, как имел право требовать – давал заработать…
Так складывалась СИСТЕМА. Система связанности, поруки, восхваления верхнего руководителя, невозможность покинуть должность, т.к. без винтика весь механизм рухнет.. корпоративность…
Так стали работать РЖД. Добавились внешние связи и обязательства… Денег становилось больше…
Так вот… Этот НГ МЖД, он образ РУКОВОДИТЕЛЯ РЖД. Он воспитанник Гапановича-Кобзева-Старостенко-Пустового…. Он не умеет и не хочет по-другому. Его не кому одёрнуть и научить. Тысячи профессиональных, искренне болеющих за ДЕЛО людей страдают. Их любимая работа превращается в ненавистную… Они уходят. И уходят к конкурентам. Общий профессионализм РЖД несется в пропасть.
Прошу вас! Со всей своей пролетарской непосредственностью! Следить за судьбой данного персонажа. Собирать информацию (в этом могу помочь) и выносить её на суд общественности.
Возможно только так, с помощью рупора Вгудка мы сможем переломить ситуацию. Конечно не везде. Но уже в пределах МЖД это будет достижением. Я точно знаю! Что Вгудок читают все: от рядовых, сочувствующих, до скрежещущих зубами топов».
#МЖД #погрузка
Московская железная дорога в январе-мае 2020 года снизила погрузку на 0,1% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года, отчитались в пресс-службе МЖД.
А помните, как победно в РЖД провозглашали рост погрузки за счёт продовольственных грузов пару месяцев назад? Аж на 17%! Тогда народ в страхе перед коронавирусным заточением и дефицитом скупали всё подряд, позволяя в том числе и МЖД немножко подзаработать. На Москву шли тонны овощей, мяса, рыбы и зерна. Но успех оказался мимолётным...
Московская железная дорога в январе-мае 2020 года снизила погрузку на 0,1% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года, отчитались в пресс-службе МЖД.
А помните, как победно в РЖД провозглашали рост погрузки за счёт продовольственных грузов пару месяцев назад? Аж на 17%! Тогда народ в страхе перед коронавирусным заточением и дефицитом скупали всё подряд, позволяя в том числе и МЖД немножко подзаработать. На Москву шли тонны овощей, мяса, рыбы и зерна. Но успех оказался мимолётным...
#МЖД #авария
На МЖД в начале ноября произошла авария – сошли с рельсов локомотив и колёсная пара второго вагона пассажирского поезда. Причин несколько. Здесь и техника с истёкшим сроком, и пресловутый человеческий фактор, и системные проблемы подготовки кадров в ЦППК.
ЦППК прилетела не из космоса, а постепенно перевела под своё начало моторвагонные депо Московской ЖД, поэтому корни несоответствия у этой компании так или иначе ведут к РЖД.
Подробности – в материале Vgudok.
На МЖД в начале ноября произошла авария – сошли с рельсов локомотив и колёсная пара второго вагона пассажирского поезда. Причин несколько. Здесь и техника с истёкшим сроком, и пресловутый человеческий фактор, и системные проблемы подготовки кадров в ЦППК.
ЦППК прилетела не из космоса, а постепенно перевела под своё начало моторвагонные депо Московской ЖД, поэтому корни несоответствия у этой компании так или иначе ведут к РЖД.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Хорошо, что без жертв. Проблемы бригад ЦППК и РЖД. Неграмотные действия машиниста привели к сходу электропоезда с пассажирами по…
Любой электропоезд, как известно, получает питание от контактной сети. Для токосъёма на крыше моторных вагонов (мы говорим об обычных электричках, не скоростных) установлены токоприёмники. Не всегда взаимодействие этих устройств проходит гладко: случаются…
Forwarded from Едем по Москве
#МЖД подтверждает, что электрички на Казанском направлении МЖД задерживаются. Причина - ДТП на путях.
Около 09:30 на железнодорожном переезде возле станции Быково Московской железной дороги, по предварительной причине, из-за нарушения водителями ПДД произошло столкновение грузового и легкового автомобилей. Для предотвращения ДТП с поездом дежурный по переезду включил заградительный сигнал и сообщил локомотивной бригаде о нештатной ситуации. В результате инцидента никто не пострадал. В настоящее время транспортные средства находятся вне габарита пути.
Около 09:30 на железнодорожном переезде возле станции Быково Московской железной дороги, по предварительной причине, из-за нарушения водителями ПДД произошло столкновение грузового и легкового автомобилей. Для предотвращения ДТП с поездом дежурный по переезду включил заградительный сигнал и сообщил локомотивной бригаде о нештатной ситуации. В результате инцидента никто не пострадал. В настоящее время транспортные средства находятся вне габарита пути.
#МЖД
В наступившем году на Московском железнодорожном узле будут модернизированы сразу восемь станций на Савёловском, Павелецком, Горьковском и Казанском направлениях. На время работ закрывать их не будут, а заменят деревянными платформами. Ещё 36 станций получат новые, современные навесы. Проект реализуют совместно ЦППК и РЖД.
Что из этого должно получиться – читайте в материале Vgudok/Город.
В наступившем году на Московском железнодорожном узле будут модернизированы сразу восемь станций на Савёловском, Павелецком, Горьковском и Казанском направлениях. На время работ закрывать их не будут, а заменят деревянными платформами. Ещё 36 станций получат новые, современные навесы. Проект реализуют совместно ЦППК и РЖД.
Что из этого должно получиться – читайте в материале Vgudok/Город.
Vgudok
РЖД и ЦППК модернизируют станции Мосузла. Холдинг приведёт в порядок и перестроит 8 платформ в Московской
В наступившем году на Московском железнодорожном узле будут модернизированы сразу восемь станций на Савёловском, Павелецком, Горьковском и Казанском направлениях. На время работ закрывать их не будут, а заменят деревянными платформами. Ещё 36 станций получат…