#Blablacar #машинист

Вот она, расплата за современные технологии и интернет. Жил себе человек, возил людей в кабине машиниста, денежку зарабатывал. Как говорится, и другим хорошо, и себе на пользу.

Но стоило пассажиру выложить в сеть фотки и пару слов о необычном формате поездки в Блаблакар, как вот тебе уже и служебная проверка от начальства, и «найдём виновных», и «дисциплинарные взыскания».

https://bit.ly/30E8wse

#машинист #тепловоз #авария

Под Набережными Челнами пьяный машинист на частном тепловозе («Промтранс-А») врезался в локомотив РЖД.

Парень оказался в стельку. Ничуть не смутившись, он предложил коллеге «договориться на месте». А когда тот почему-то отказаться, просто ушёл с места аварии.

Полиция нашла рядом с тепловозом полторашку крепкача и пустую бутылку из-под пива.

Железнодорожного лихача уже задержали. Его поезд точно - дальше не идёт.

#Ласточка #машинист #ЧП

Не успели мы как следует обрадоваться первому месту, которое РЖД заняли в глобальном индексе безопасности, составленном Международным союзом железных дорог (МСЖД), как появился новый некролог: при сопровождении в холодном состоянии электропоезда «Ласточка» от угарных газов (эту версию уже подтвердили как в Следственном комитете, который проводит проверку по факту ЧП, так и в монополии) скончался машинист из Калининграда, его помощник выжил, но оказался в больнице.

Полиция ищет виноватых. РЖД запрещает использование бензиновых обогревателей.

Подробнее о трагедии – в материале Vgudok.

https://clck.ru/MDyRL

#РЖД #охрана_труда

Начальнику департамента охраны труда РЖД Петру Потапову вручили медаль МЧС России за заслуги в деле развития и обеспечения успешного функционирования Единой системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

Этот департамент и, следовательно, господин Потапов, отвечает не только за охрану труда, но и за промышленную безопасность, а также — за предупреждение случаев травмирования на путях общего пользования.

Говоря о безопасности труда в РЖД, не можем не вспомнить, сколько трагических случаев на дорогах произошло только за последние пару месяцев. Последний - на прошлой неделе. Машинист погиб от угарного газа обогревателя в неотапливаемой «Ласточке» (https://t.iss.one/Vgudok/9871).

Медали от Минтруда, видимо, не будет.

#машинист #проезд_сигнала #расследование

В конце января мы взяли на себя смелость и ответственность рассказать о грубейшем нарушении, которое совершил машинист одного из депо Санкт-Петербурга, и которое попытались скрыть его начальники. Состав проехал запрещающий сигнал. Тогда в своё материале мы выразили уверенность, что «машиниста за проезд запрещающего сигнала однозначно снимут с должности, если вообще не уволят. Достанется и руководителям депо и дирекции, которые «не обеспечили».

Но когда мы вернулись к вопросу, а какое наказание понесли те, кто допустил и прикрыл нарушение, оказалось, что машинист продолжил работать, а начальника депо и вовсе повысили. Думаем, про то, что безнаказанность порождает безответственность, напоминать не стоит. Напомним о другом: в это же депо в ноябре при выполнении служебных обязанностей погиб помощник машиниста.

Расследование Vgudok – уже на сайте.

#РЖД #машинист #право

Машинист ТЧЭ 4 ЗСДТ Руслан Ахметов рассказал о том, как боролся с «машиной РЖД».

От обращений в прокуратуру, Администрацию президента и Европейский суд по правам человека до создания своего профсоюза и встречи с Белозёровым.

Подробности - в видеообращении специально для Vgudok.

#РЖД #машинист #профсоюз

В структурах РЖД может появиться профсоюз, который будет реально отстаивать права работников ж/д монополии.

Машинист с ЗСДТ Руслан Ахметов, пройдя тернистый путь борьбы с несправедливостью на путях, организовал свою первичную профсоюзную организацию (ППО) «Альянс Западно-Сибирской железной дороги». ППО входит в состав профсоюза «Новопроф» (Межрегиональный профессиональный союз — «Новые профсоюзы») и относится к Конфедерации труда России. В «первичке» уже почти 50 человек. По словам Ахметова, самое сложное сейчас – убедить коллег, что «наступило время заявить о себе, о систематических нарушениях конституционных и трудовых прав» работников РЖД.

Подробности – в материале Vgudok.

#Путин #машинист #помощь

Машинист Руслан Ахметов из депо Новосибирск имел неосторожность попросить администрацию сделать ему детальный расчёт заработной платы, а в итоге попал под травлю. Сначала ему инкриминировали превышение скорости, а затем подвели под внеочередные экзамены, которые он, благодаря субъективному подходу «экзаменаторов», не сдал.

С сентября прошлого года Руслан не работает, отстаивая своё право на труд в судах. А так как обращения в руководство РЖД и даже в Администрацию Президента результатов не принесли, машинист решил обратиться напрямую к Владимиру Путину.

Видеообращение машиниста к президенту и нарушители трудового законодательства РЖД поимённо – в материале Vgudok.

#РЖД #машинист #увольнение

Мы часто говорим о том, что в РЖД и профильных профсоюзах не принято защищать своих сотрудников и членов. Но мы бы никогда не подумали, что в монополии могут на них нападать.

12 июля 2017 г. пассажирский поезд, вёл который машинист I класса Мосенков, по станции Ильская столкнулся с автомобилем УАЗ, который каким-то образом оказался в междупутье. После долгих выяснений, обвинить в наезде в депо решили машиниста.

После разбора были предложения уволиться и вернуться в депо, когда всё «поутихнет», с последующим заявлением – «вакансий нет», попытки и.о. начальника Северо-Кавказской дирекции тяги Александра Игнатьева сдать бывшего машиниста в полицию с требованием привлечь того к уголовной (!!!!) ответственности, и самое интересное – появление пометки в личном деле «В РЖД не принимать!» после обращения на горячую линию монополии.

На редакционный вопрос «Как так?» в СКЖД нам не ответили. Быть может огласка подтолкнёт монополию к диалогу.

То, чего вы не знали о кадровой политике РЖД – в материале Vgudok.

#машинист #увольнения

Увольнение машиниста Вадима Мосенкова из депо Батайск Северо-Кавказской дирекции тяги, о котором мы рассказывали, вызвало шквал негативной реакции, как среди наших читателей, так и среди пользователей соцсетей, опубликовавших материал.

Удивляться нечему: виданное ли дело, за столкновение не по вине бригады подводить под увольнение квалифицированного специалиста. Одно из писем, прилетевших на редакционную почту в качестве отклика на статью, мы публикуем полностью. Его автор — машинист электровоза, I класс квалификации, стаж 25 лет, Санкт-Петербург. ФИО, по понятным причинам, мы называть не будем. Зато зададим несколько вопросов СевКав Т.

Письмо читателя и выводы редакции – в материале Vgudok.