#Дворкович #Дитрих #СД_РЖД
Тг-паблик Нератька так интерпретирует новость о возможном вхождении нового министра транспорта Дитриха в СД РЖД: «Ротенберги устраняют неугодных. Нам говорят, что Дитрих предложил вывести из совета РЖД своего зама, отвечающего за ж/д направление, Лушникова. Вместо него Дитрих предложил назначить себя.
Одновременно с этим в совет может войти курирующий отрасль вице-премьер Акимов. Останется ли при этом в совете его экс-коллега Дворкович, не ясно. Зато с советником мэра Новосибирска Толоконским, который оказался в списке кандидатов в СД РЖД едва ли не случайно, все очевидно - его попросят на выход [уже попросили. Его кандидатура отозвана после скандала с выборами новосибирского губера – прим. Vgudok]. Стратегия команды Ротенбергов вполне понятна - усиливать позиции «своих» и устранять «чужих». Вот и Дворковича пытаются полностью убрать с «игрового поля», сделав его формальной фигурой с антуражными функциями».
От себя добавим, что Дворкович, видимо, нашёл, как утешиться. Сообщается, что новоявленный сколковский инноватор выдвинул свою кандидатуру на пост президента Международной шахматной федерации FIDE. Как известно, сегодня этот пост занимает ставший чрезвычайно токсичным из-за многочисленных сирийских и не только скандалов Илюмжинов. Выборы нового президента федерации состоятся 3 октября в Батуми.
Дворкович – не чужой для шахмат чиновник. Его отец был известным международным шахматным арбитром, а сам бывший вице-премьер одно время председательствовал в наблюдательном совете Российской шахматной федерации.
Ну что ж, если Илюмжинов в конце 90-х (тогда – глава Калмыкии) выстроил рядом с Элистой под шахматную олимпиаду целый Chess-City (город Шахмат, в обиходе – Нью-Васюки), то Дворкович имеет все основания сделать из Сколково Нью-Васюки-2. Именно такой вывески не хватает этому «уродливому детищу» медведевского президентства.
Тг-паблик Нератька так интерпретирует новость о возможном вхождении нового министра транспорта Дитриха в СД РЖД: «Ротенберги устраняют неугодных. Нам говорят, что Дитрих предложил вывести из совета РЖД своего зама, отвечающего за ж/д направление, Лушникова. Вместо него Дитрих предложил назначить себя.
Одновременно с этим в совет может войти курирующий отрасль вице-премьер Акимов. Останется ли при этом в совете его экс-коллега Дворкович, не ясно. Зато с советником мэра Новосибирска Толоконским, который оказался в списке кандидатов в СД РЖД едва ли не случайно, все очевидно - его попросят на выход [уже попросили. Его кандидатура отозвана после скандала с выборами новосибирского губера – прим. Vgudok]. Стратегия команды Ротенбергов вполне понятна - усиливать позиции «своих» и устранять «чужих». Вот и Дворковича пытаются полностью убрать с «игрового поля», сделав его формальной фигурой с антуражными функциями».
От себя добавим, что Дворкович, видимо, нашёл, как утешиться. Сообщается, что новоявленный сколковский инноватор выдвинул свою кандидатуру на пост президента Международной шахматной федерации FIDE. Как известно, сегодня этот пост занимает ставший чрезвычайно токсичным из-за многочисленных сирийских и не только скандалов Илюмжинов. Выборы нового президента федерации состоятся 3 октября в Батуми.
Дворкович – не чужой для шахмат чиновник. Его отец был известным международным шахматным арбитром, а сам бывший вице-премьер одно время председательствовал в наблюдательном совете Российской шахматной федерации.
Ну что ж, если Илюмжинов в конце 90-х (тогда – глава Калмыкии) выстроил рядом с Элистой под шахматную олимпиаду целый Chess-City (город Шахмат, в обиходе – Нью-Васюки), то Дворкович имеет все основания сделать из Сколково Нью-Васюки-2. Именно такой вывески не хватает этому «уродливому детищу» медведевского президентства.
#СД_РЖД #Лушников #реплика
Vgudok о судьбе замминистра транспорта Лушникова в совете директоров РЖД
Появились документальные подтверждения рокировочки в СД РЖД, предлагаемые новым министром транспорта Дитрихом. Из письма Минтранса в Минэк вытекает, что Дитрих не просто делегирует себя в СД, но и требует изгнать оттуда своего актуального зама Лушникова. В контексте текущих кадровых новаций в Минтрансе (отставка Олерского, возможный уход Асаула) - это плохой сигнал для Лушникова, который при всех его колебаниях числился в оппонентах РЖД. Очевидно, что зачищаются последние очаги антиротенберговского сопротивления в РЖД и окрестностях.
Дворкович хотя пока и является председателем СД и номинирован в новый состав совета, однако уже муссируются слухи о его замене на профильного вице-премьера Акимова (вместо политически неблагонадежного Толоконского), который сам может возглавить новый СД РЖД. А Лушников, как креатура Дворковича, если и сохранит за собой пост замминистра, курирующего РЖД, не будет иметь того влияния на принятие решений, как раньше. Белозеров через его голову напрямую сможет решать принципиальные вопросы с Дитрихом и Акимовым. И Лушникову – этой восходящей звезде правительства прошлого состава - так, видимо, и не суждено будет взойти, оставшись в роли исполнителя решений связки Минтранс-РЖД-Ротенберги.
Vgudok о судьбе замминистра транспорта Лушникова в совете директоров РЖД
Появились документальные подтверждения рокировочки в СД РЖД, предлагаемые новым министром транспорта Дитрихом. Из письма Минтранса в Минэк вытекает, что Дитрих не просто делегирует себя в СД, но и требует изгнать оттуда своего актуального зама Лушникова. В контексте текущих кадровых новаций в Минтрансе (отставка Олерского, возможный уход Асаула) - это плохой сигнал для Лушникова, который при всех его колебаниях числился в оппонентах РЖД. Очевидно, что зачищаются последние очаги антиротенберговского сопротивления в РЖД и окрестностях.
Дворкович хотя пока и является председателем СД и номинирован в новый состав совета, однако уже муссируются слухи о его замене на профильного вице-премьера Акимова (вместо политически неблагонадежного Толоконского), который сам может возглавить новый СД РЖД. А Лушников, как креатура Дворковича, если и сохранит за собой пост замминистра, курирующего РЖД, не будет иметь того влияния на принятие решений, как раньше. Белозеров через его голову напрямую сможет решать принципиальные вопросы с Дитрихом и Акимовым. И Лушникову – этой восходящей звезде правительства прошлого состава - так, видимо, и не суждено будет взойти, оставшись в роли исполнителя решений связки Минтранс-РЖД-Ротенберги.
#СД_РЖД
РБК сообщает, что впервые в истории Аэрофлота члены его СД не получат вознаграждение в размере 187,2 млн рублей по долгосрочной программе мотивации. Среди обделённых – глава Ростеха Чемезов, президент ОАК Слюсарь, а также пока ещё член СД РЖД Сидоров. Тг-паблик Бойлерная пишет, что таким образом Росимущество (а такая инициатива исходила именно от этого ведомства) создало странный прецедент для компаний с госучастием.
Сразу скажем, что власть не раз пыталась ограничить аттракцион неслыханной щедрости госкомпаний в отношении правлений и СД. В 2004 году был принят закон о госслужбе, которым запрещалось получение вознаграждения госслужащими в советах директоров. В 2008-2009 годах на волне финансово-экономического кризиса сверху пришло негласное указание не выплачивать бонусы топ-менеджерам и членам СД компаний, получавшим господдержку.
Бойлерная считает, что, возможно, «царь дал команду быть скромнее». Но вряд ли такой демарш Росимущества можно объяснить только борьбой за скромность. Очевидна, мягко говоря, неадекватность ситуации, когда госкомпании, которые в условиях санкций сидят на игле госфинансирования, вдруг на голубом глазу рапортуют о росте выручки/прибыли и тут же начинают раздавать бонусы себе любимым. Таким образом практически легализуется прямой переток денег из бюджета на личные счета небольшой кучки управленцев, роль которых в условной прибыльности компаний сводится только в выбивании господдержки и её освоении.
На наш взгляд, власть снова посылает сигнал эффективным менеджерам о том, что надо адекватно оценивать свою роль в структуре управления и не рассчитывать на халявные бонусы.
И теперь мы будем наблюдать, что скажет Росимущество о вознаграждениях членам СД РЖД за 2017 год. Напомним, что по итогам 2016 года монополия выплатила своим директорам 40 млн рублей, а правление РЖД получило бонусов в 2017 году на 1,17 млрд рублей.
РБК сообщает, что впервые в истории Аэрофлота члены его СД не получат вознаграждение в размере 187,2 млн рублей по долгосрочной программе мотивации. Среди обделённых – глава Ростеха Чемезов, президент ОАК Слюсарь, а также пока ещё член СД РЖД Сидоров. Тг-паблик Бойлерная пишет, что таким образом Росимущество (а такая инициатива исходила именно от этого ведомства) создало странный прецедент для компаний с госучастием.
Сразу скажем, что власть не раз пыталась ограничить аттракцион неслыханной щедрости госкомпаний в отношении правлений и СД. В 2004 году был принят закон о госслужбе, которым запрещалось получение вознаграждения госслужащими в советах директоров. В 2008-2009 годах на волне финансово-экономического кризиса сверху пришло негласное указание не выплачивать бонусы топ-менеджерам и членам СД компаний, получавшим господдержку.
Бойлерная считает, что, возможно, «царь дал команду быть скромнее». Но вряд ли такой демарш Росимущества можно объяснить только борьбой за скромность. Очевидна, мягко говоря, неадекватность ситуации, когда госкомпании, которые в условиях санкций сидят на игле госфинансирования, вдруг на голубом глазу рапортуют о росте выручки/прибыли и тут же начинают раздавать бонусы себе любимым. Таким образом практически легализуется прямой переток денег из бюджета на личные счета небольшой кучки управленцев, роль которых в условной прибыльности компаний сводится только в выбивании господдержки и её освоении.
На наш взгляд, власть снова посылает сигнал эффективным менеджерам о том, что надо адекватно оценивать свою роль в структуре управления и не рассчитывать на халявные бонусы.
И теперь мы будем наблюдать, что скажет Росимущество о вознаграждениях членам СД РЖД за 2017 год. Напомним, что по итогам 2016 года монополия выплатила своим директорам 40 млн рублей, а правление РЖД получило бонусов в 2017 году на 1,17 млрд рублей.
#подряды #СД_РЖД
Скорее всего, последний промышленный актив эффективного собственника и по совместительству члена СД РЖД Недорослева – станкостроительная компания Стан – катится к своему логическому коллапсу. Наши информаторы сообщают, что этот подрядчик РЖД испытывает серьёзные трудности в выплате зарплаты (задержка составляет до 3-х месяцев), специалисты бегут оттуда пачками, контрагенты компании шепчутся о её возможном банкротстве.
Впрочем, ничего другого от героя лихих 90-х ждать и не приходилось. При создании Стана Недорослев рассчитывал применить свой любимый бизнес-алгоритм (недаром же он закончил МФТИ): по дешёвке купить активы в несырьевых отраслях, а затем с невъе…енной маржой сбагрить их государству. Опыт таких гешефтов у него имелся: полученные за бесценок в мутные 90-е акции машиностроительный предприятий он в начале 2000-х удачно впарил Ростеху, ОАК, Роскосмосу, которым именно этих пакетов зачастую и не хватало для получения контроля над заводами. За что, как говорят, получил порядка 10 млрд рублей. При том, что сам великий комбинатор не вкладывался в развитие активов: его рыночную модель коллеги называли ёмко – рейдерство.
Однако в случае со станками случился облом. Создавая в 2012 году станкостроительный холдинг, Недорослев рассчитывал под шумок импортозамещения сбыть его государству в лице всё того же Ростеха. Но тут вмешалась геополитика – Крым, санкции, бюджетный кризис, и схема Недорослев погорела. Была ещё надежда на давнего покровителя Дворковича, который лоббировал интересы бизнесмена в займах ФРП, кредитных линиях в госбанках. Но с уходом того в Сколково Недорослев остался один на один с суровыми реалиями свободного рынка. А при таком раскладе конкуренцию с иностранными компаниями Стан не выдержит. Как говорят эксперты, при более низкой покупной цене оборудование Стана проигрывает в эксплуатации и на круг с учётом ремонтов (а качество станков Стана осталось на уровне 80-х) обходится значительно дороже зарубежных аналогов. Поэтому российские госкомпании практически из-под палки вынуждены покупать недорослевскую продукцию.
И даже Мантуров, судя по всему, отвернулся от Стана. Недавно Ростех (Мантуров – глава набсовета РТ) учредил станкостроительное СП в Рязани с конкурентом Стана – Састой. Вряд ли Мантуров забыл, какую двойную игру вёл с ним Недорослев во времена формирования машиностроительных холдингов Оборонпрома, где он был гендиром. Так что мы, возможно, становимся свидетелями окончания блистательной карьеры одного из последних бизнес-могикан 80-90-х годов прошлого века. А в СД РЖД освободится ещё одно место.
Скорее всего, последний промышленный актив эффективного собственника и по совместительству члена СД РЖД Недорослева – станкостроительная компания Стан – катится к своему логическому коллапсу. Наши информаторы сообщают, что этот подрядчик РЖД испытывает серьёзные трудности в выплате зарплаты (задержка составляет до 3-х месяцев), специалисты бегут оттуда пачками, контрагенты компании шепчутся о её возможном банкротстве.
Впрочем, ничего другого от героя лихих 90-х ждать и не приходилось. При создании Стана Недорослев рассчитывал применить свой любимый бизнес-алгоритм (недаром же он закончил МФТИ): по дешёвке купить активы в несырьевых отраслях, а затем с невъе…енной маржой сбагрить их государству. Опыт таких гешефтов у него имелся: полученные за бесценок в мутные 90-е акции машиностроительный предприятий он в начале 2000-х удачно впарил Ростеху, ОАК, Роскосмосу, которым именно этих пакетов зачастую и не хватало для получения контроля над заводами. За что, как говорят, получил порядка 10 млрд рублей. При том, что сам великий комбинатор не вкладывался в развитие активов: его рыночную модель коллеги называли ёмко – рейдерство.
Однако в случае со станками случился облом. Создавая в 2012 году станкостроительный холдинг, Недорослев рассчитывал под шумок импортозамещения сбыть его государству в лице всё того же Ростеха. Но тут вмешалась геополитика – Крым, санкции, бюджетный кризис, и схема Недорослев погорела. Была ещё надежда на давнего покровителя Дворковича, который лоббировал интересы бизнесмена в займах ФРП, кредитных линиях в госбанках. Но с уходом того в Сколково Недорослев остался один на один с суровыми реалиями свободного рынка. А при таком раскладе конкуренцию с иностранными компаниями Стан не выдержит. Как говорят эксперты, при более низкой покупной цене оборудование Стана проигрывает в эксплуатации и на круг с учётом ремонтов (а качество станков Стана осталось на уровне 80-х) обходится значительно дороже зарубежных аналогов. Поэтому российские госкомпании практически из-под палки вынуждены покупать недорослевскую продукцию.
И даже Мантуров, судя по всему, отвернулся от Стана. Недавно Ростех (Мантуров – глава набсовета РТ) учредил станкостроительное СП в Рязани с конкурентом Стана – Састой. Вряд ли Мантуров забыл, какую двойную игру вёл с ним Недорослев во времена формирования машиностроительных холдингов Оборонпрома, где он был гендиром. Так что мы, возможно, становимся свидетелями окончания блистательной карьеры одного из последних бизнес-могикан 80-90-х годов прошлого века. А в СД РЖД освободится ещё одно место.
#СД_РЖД #Недорослев
Недавно мы писали, что последний промышленный актив члена СД РЖД Недорослева – станкостроительная компания Стан – находится в коматозном финансово-экономическом состоянии. Буквально через пару дней в Ъ появилось пространное интервью владельца Стана, которые в сто пятый раз завёл историю о блестящих перспективах компании.
Но портал The Moscow Post проанализировал тезисы бизнесмена и пришёл к выводу, что тот не только откровенно манипулирует с цифрами, но явно готовит почву для новостей о том, Стан придётся спасать за госсчёт. Если государство, конечно, захочет брать на своё довольствие мутный бизнес Недорослева. https://www.moscow-post.com/economics/nedoroslev_stelet_stanu_solomku27529/
Недавно мы писали, что последний промышленный актив члена СД РЖД Недорослева – станкостроительная компания Стан – находится в коматозном финансово-экономическом состоянии. Буквально через пару дней в Ъ появилось пространное интервью владельца Стана, которые в сто пятый раз завёл историю о блестящих перспективах компании.
Но портал The Moscow Post проанализировал тезисы бизнесмена и пришёл к выводу, что тот не только откровенно манипулирует с цифрами, но явно готовит почву для новостей о том, Стан придётся спасать за госсчёт. Если государство, конечно, захочет брать на своё довольствие мутный бизнес Недорослева. https://www.moscow-post.com/economics/nedoroslev_stelet_stanu_solomku27529/
The Moscow Post
Недорослев стелет "Стану" "соломку"?
Владелец и президент крупнейшей машиностроительной компании сетует на отсутствие оборотного капитала и критикует кредитно-финансовую политику правительства. Сергей Недорослев готовит почву для новостей о том, что производящий половину выпускаемых в России…
#СД_РЖД
По прошествии двух с небольшим месяцев после утверждения нового состава СД РЖД можно подвести некоторые итоги кадровых изменений, которые произошли в нём как следствие обновления правительства после выборов.
Новый СД недосчитался замминистра транспорта Лушникова, уступившего место своему актуальному шефу Дитриху. В отличие от Соколова, новый министр решил взять под личный контроль все сделки РЖД. Время-то непростое, поэтому за ж/д подрядами и финпотоками нужен глаз да глаз - видимо, так решил чиновник, которого считают креатурой Ротенбергов.
Несмотря на вхождение в СД профильного вице-премьера Акимова и того же Дитриха, бывший куратор отрасли, а ныне главный инноватор из Сколково и без пяти минут шахматный функционер Дворкович остался директорствовать. Что особенно странно на фоне обрастающего всё новыми деталями уголовного дела братьев Магомедовых, которым он, по слухам, оказывал протекцию.
Остался в СД и близкий к Дворковичу бывший «акционер всея Руси» Недорослев. Как мы и писали, его последний промышленной актив – компания Стан – находится в коматозном состоянии: платежи хронически задерживаются, сотрудники бегут оттуда табунами. Очередную чёрную метку Недорослев получил от Ростеха, набсовет которого возглавляет министр Мантуров: госкорпорация будет создавать собственный станкостроительный кластер на базе своих активов, игнорируя Стан. А до этого Ростех создал СП с конкурентом Стана – рязанской Састой.
Кстати, с учётом Недорослева и политического аксакала Степашина число т.н. независимых директоров в СД РЖД уменьшилось с трех до двух: место в СД более серьёзным игорокам был вынужден уступить и «маасковский мажор» Сидоров. Но само по себе это симптоматично – правительство-акционер РЖД жертвует даже видимостью прозрачности и независимости ради решения сиюминутных задач по удовлетворению амбиций всех групп влияния в отрасли. Так же, как и немодной уже темой глобализма: бывший глава Deutsche Bahn Хартмут Медорн также оказался за бортом совета.
В общем, СД РЖД как был, так и остался своего рода квинтэссенцией кластерных раскладов и аппаратных договорённостей групп влияния, поэтому вместо действительно грамотных специалистов и полезных отрасли крепких профессионалов в нём продолжают заседать экс-чиновники с подмоченной репутацией и их протеже-банкроты.
Впрочем, единственным полезным приобретением совета можно считать министра сельского хозяйства и главу набсовета Россельхозбанка Патрушева-мл, благодаря, видимо, которому, у РЖДежного НПФ Благосостояние появились могущественные акционеры в лице Газпромбанка и дочки РСХБ, а финблок РЖД смог вздохнуть с облегчением: ему не придётся включать многомиллиардные обязательства НПФ после его акционирования в отчётность монополии. Побольше бы таких патрушевых – хороших и разных - в СД РЖД!
По прошествии двух с небольшим месяцев после утверждения нового состава СД РЖД можно подвести некоторые итоги кадровых изменений, которые произошли в нём как следствие обновления правительства после выборов.
Новый СД недосчитался замминистра транспорта Лушникова, уступившего место своему актуальному шефу Дитриху. В отличие от Соколова, новый министр решил взять под личный контроль все сделки РЖД. Время-то непростое, поэтому за ж/д подрядами и финпотоками нужен глаз да глаз - видимо, так решил чиновник, которого считают креатурой Ротенбергов.
Несмотря на вхождение в СД профильного вице-премьера Акимова и того же Дитриха, бывший куратор отрасли, а ныне главный инноватор из Сколково и без пяти минут шахматный функционер Дворкович остался директорствовать. Что особенно странно на фоне обрастающего всё новыми деталями уголовного дела братьев Магомедовых, которым он, по слухам, оказывал протекцию.
Остался в СД и близкий к Дворковичу бывший «акционер всея Руси» Недорослев. Как мы и писали, его последний промышленной актив – компания Стан – находится в коматозном состоянии: платежи хронически задерживаются, сотрудники бегут оттуда табунами. Очередную чёрную метку Недорослев получил от Ростеха, набсовет которого возглавляет министр Мантуров: госкорпорация будет создавать собственный станкостроительный кластер на базе своих активов, игнорируя Стан. А до этого Ростех создал СП с конкурентом Стана – рязанской Састой.
Кстати, с учётом Недорослева и политического аксакала Степашина число т.н. независимых директоров в СД РЖД уменьшилось с трех до двух: место в СД более серьёзным игорокам был вынужден уступить и «маасковский мажор» Сидоров. Но само по себе это симптоматично – правительство-акционер РЖД жертвует даже видимостью прозрачности и независимости ради решения сиюминутных задач по удовлетворению амбиций всех групп влияния в отрасли. Так же, как и немодной уже темой глобализма: бывший глава Deutsche Bahn Хартмут Медорн также оказался за бортом совета.
В общем, СД РЖД как был, так и остался своего рода квинтэссенцией кластерных раскладов и аппаратных договорённостей групп влияния, поэтому вместо действительно грамотных специалистов и полезных отрасли крепких профессионалов в нём продолжают заседать экс-чиновники с подмоченной репутацией и их протеже-банкроты.
Впрочем, единственным полезным приобретением совета можно считать министра сельского хозяйства и главу набсовета Россельхозбанка Патрушева-мл, благодаря, видимо, которому, у РЖДежного НПФ Благосостояние появились могущественные акционеры в лице Газпромбанка и дочки РСХБ, а финблок РЖД смог вздохнуть с облегчением: ему не придётся включать многомиллиардные обязательства НПФ после его акционирования в отчётность монополии. Побольше бы таких патрушевых – хороших и разных - в СД РЖД!
#СД_РЖД
Возвращаясь к теме запроса бизнеса на дискуссию по регулированию деятельности РЖД, на память пришла ещё одна институция, которая, несмотря на свой весьма серьёзный статус, никак не проявила себя в ходе грузотарифной кампании 2018. Мы имеем в виду совет директоров РЖД, в котором даже после послевыборных зачисток числится 2 независимых директора. Хотя… Почти-банкрот Недорослев, который с трудом отбивается от наездов прокуратуры за многомесячные невыплаты зарплаты работникам предприятий Стана, вряд ли станет трибуном «несогласных» - спасти бы свою «шкуру». «Политическая мумия» Степашин, сидящая в СД за прошлые заслуги перед Кремлём, тоже не годится на роль пламенного борца с режимом – ему быстро припомнят гешефты подчинённых в Счётной палате. Ставший квази-независимым после отставки сколковский шахматист Дворкович вообще не отсвечивает – его бэкграунд отяжелён тлеющим делом Магомедовых.
Получается, что СД РЖД как был, так и остался "свадебным" органом по штампованию нужных монополии решений, никак не отражающим позицию других участников экономических отношений в отрасли. Конечно, мнения Совета потребителей и СОЖТа нужны, но когда в протоколе СД есть особое мнение одного из членов, это чрезвычайно дисциплинирует менеджмент на предмет возможных последствий в виде проверок контрольно-надзорных органов.
Возможно, назрела необходимость реформы СД с включением в его состав настоящих независимых членов от экспертных сообществ и деловых организаций участников ж/д рынка. Но и чиновникам в Белом доме, и менеджерам РЖД, наверняка, памятен кошмарный кейс «главного энергетика» РФ Чубайса, у которого засевшие в СД РАО ЕЭС т.н. миноритарные акционеры в лице Дерипаски и Браудера не дали провести выгодную менеджменту монополии реформу отрасли. Поэтому пока руководству РЖД только в страшном сне может присниться, что, например, грузоотправители выносят на заседание СД отмену экспортной набавки на уголь, а продвинутые операторы ставят на голосование вопрос о замене всех вагонов на сети на инновационные.
Возвращаясь к теме запроса бизнеса на дискуссию по регулированию деятельности РЖД, на память пришла ещё одна институция, которая, несмотря на свой весьма серьёзный статус, никак не проявила себя в ходе грузотарифной кампании 2018. Мы имеем в виду совет директоров РЖД, в котором даже после послевыборных зачисток числится 2 независимых директора. Хотя… Почти-банкрот Недорослев, который с трудом отбивается от наездов прокуратуры за многомесячные невыплаты зарплаты работникам предприятий Стана, вряд ли станет трибуном «несогласных» - спасти бы свою «шкуру». «Политическая мумия» Степашин, сидящая в СД за прошлые заслуги перед Кремлём, тоже не годится на роль пламенного борца с режимом – ему быстро припомнят гешефты подчинённых в Счётной палате. Ставший квази-независимым после отставки сколковский шахматист Дворкович вообще не отсвечивает – его бэкграунд отяжелён тлеющим делом Магомедовых.
Получается, что СД РЖД как был, так и остался "свадебным" органом по штампованию нужных монополии решений, никак не отражающим позицию других участников экономических отношений в отрасли. Конечно, мнения Совета потребителей и СОЖТа нужны, но когда в протоколе СД есть особое мнение одного из членов, это чрезвычайно дисциплинирует менеджмент на предмет возможных последствий в виде проверок контрольно-надзорных органов.
Возможно, назрела необходимость реформы СД с включением в его состав настоящих независимых членов от экспертных сообществ и деловых организаций участников ж/д рынка. Но и чиновникам в Белом доме, и менеджерам РЖД, наверняка, памятен кошмарный кейс «главного энергетика» РФ Чубайса, у которого засевшие в СД РАО ЕЭС т.н. миноритарные акционеры в лице Дерипаски и Браудера не дали провести выгодную менеджменту монополии реформу отрасли. Поэтому пока руководству РЖД только в страшном сне может присниться, что, например, грузоотправители выносят на заседание СД отмену экспортной набавки на уголь, а продвинутые операторы ставят на голосование вопрос о замене всех вагонов на сети на инновационные.
Telegram
Vgudok
#реплика
Vgudok о нецифровом сопротивлении бизнеса
Под занавес года, когда зоркий глаз выпускающего редактора несколько мутнеет от корпоративных излишеств, а кураторы из АП и разных там УК предвкушают яхты и море, в российской деловой прессе случаются казусы…
Vgudok о нецифровом сопротивлении бизнеса
Под занавес года, когда зоркий глаз выпускающего редактора несколько мутнеет от корпоративных излишеств, а кураторы из АП и разных там УК предвкушают яхты и море, в российской деловой прессе случаются казусы…
#СД_РЖД
Как-то втихую прошла новость об изменениях в совете директоров РЖД. Оказывается, ещё в феврале его покинул экс-гендир Росагорлизинга Валерий Назаров. Особо интересна информация тем, что бывший чиновник ушёл из этой РЖДешной синекуры, откуда обычно по своей воле не уходят, добровольно.
Жаль, что РЖД не удосужились хотя бы анонимно прокомментировать это событие, которое вызывает кучу не самых позитивных мыслей о тех самых «уважительных причинах» ухода с «дискотеки». Может, на столе у ВВП оказалась папочка с компроматом на Назарова, и монополия поспешила от него избавиться, как недавно от Кацыва? А может там нет криминала и причина банальна – состояние здоровья, хотя мужчина он не то, чтобы дряхлый старик (1955 г.р.)?
Кстати, интересно будет посмотреть, кого правительство делегирует на освободившееся место. И не почистит ли оно ещё СД от засидевшихся там персонажей? Назаров как бывший глава Росимущества хоть имел отношение к тематике госуправления, а вот что там делают такие деятели, как тот же Недорослев – квази-банкрот и креатура Дворковича, явно занимающий чужое кресло, совсем непонятно. https://t.iss.one/Vgudok/5395
Как-то втихую прошла новость об изменениях в совете директоров РЖД. Оказывается, ещё в феврале его покинул экс-гендир Росагорлизинга Валерий Назаров. Особо интересна информация тем, что бывший чиновник ушёл из этой РЖДешной синекуры, откуда обычно по своей воле не уходят, добровольно.
Жаль, что РЖД не удосужились хотя бы анонимно прокомментировать это событие, которое вызывает кучу не самых позитивных мыслей о тех самых «уважительных причинах» ухода с «дискотеки». Может, на столе у ВВП оказалась папочка с компроматом на Назарова, и монополия поспешила от него избавиться, как недавно от Кацыва? А может там нет криминала и причина банальна – состояние здоровья, хотя мужчина он не то, чтобы дряхлый старик (1955 г.р.)?
Кстати, интересно будет посмотреть, кого правительство делегирует на освободившееся место. И не почистит ли оно ещё СД от засидевшихся там персонажей? Назаров как бывший глава Росимущества хоть имел отношение к тематике госуправления, а вот что там делают такие деятели, как тот же Недорослев – квази-банкрот и креатура Дворковича, явно занимающий чужое кресло, совсем непонятно. https://t.iss.one/Vgudok/5395
Telegram
Vgudok
А вам не кажется, что это объявление очень напоминает драматическую парадигму современной российской полит- и бизнес-элиты. Уважительной причиной их выхода с этого «праздника жизни» может быть только уголовное дело. Ну, или погост в лучшем случае.
#СД_РЖД
Экс-канцлер Австрии Кристиан Керн может сменить сопредседателя фонда Сколково и бывшего вице-премьера Дворковича в СД РЖД, утверждает источник ИФ. Пока эта инфа остаётся на уровне информагентства «одна бабка сказала», официальных комментов, естественно, нет.
Хотя для такого назначения есть резоны. Во–первых, Дворкович после дела Магомедовых «вышел в тираж» и держать под него очень привлекательное и влиятельное место в СД монополии нелогично. Во-вторых, у РЖД был опыт участия в совете иностранного ж/д топ-менеджера - в своё время в СД входил бывший глава Deutsche Bahn Медорн Хартмут. Как известно, Керн до канцлерства 6 лет руководил государственным ж/д холдингом Австрии Österreichischen Bundesbahnen.
Ну и главное, ВВП как специалист с рабочим немецким явно благоволит к элитным носителям этого языка. И как в случае с бывшим канцлером ФРГ Шрёдером, ставшим «своим в доску» в Газпроме и Роснефти, у него будет повод в очередной раз протроллить «западных партнёров» австрийским выбором РЖД.
Экс-канцлер Австрии Кристиан Керн может сменить сопредседателя фонда Сколково и бывшего вице-премьера Дворковича в СД РЖД, утверждает источник ИФ. Пока эта инфа остаётся на уровне информагентства «одна бабка сказала», официальных комментов, естественно, нет.
Хотя для такого назначения есть резоны. Во–первых, Дворкович после дела Магомедовых «вышел в тираж» и держать под него очень привлекательное и влиятельное место в СД монополии нелогично. Во-вторых, у РЖД был опыт участия в совете иностранного ж/д топ-менеджера - в своё время в СД входил бывший глава Deutsche Bahn Медорн Хартмут. Как известно, Керн до канцлерства 6 лет руководил государственным ж/д холдингом Австрии Österreichischen Bundesbahnen.
Ну и главное, ВВП как специалист с рабочим немецким явно благоволит к элитным носителям этого языка. И как в случае с бывшим канцлером ФРГ Шрёдером, ставшим «своим в доску» в Газпроме и Роснефти, у него будет повод в очередной раз протроллить «западных партнёров» австрийским выбором РЖД.
#СД_РЖД #Недорослев
Протеже бывшего вице-премьера Дворковича в СД РЖД, бизнесмен из лихих 90-х Недорослев провернул очередной и, возможно, последний в своей бурной бизнес-карьере гешефт. Как сообщают СМИ, «дочка» Ростеха «РТ-Капитал» стала владельцем 33,4% станкостроительной компании «Стан» - последнего производственного актива Недорослева.
«Стан» уже больше года находится в коматозном состоянии: основные площадки холдинга простаивают из-за невыплат з/п, отчего прокуратура выписывает штрафы, местные власти (особенно в Башкирии) просто рвут и мечут от «эффективности» собственников «Стана».
Недорослев не впервой делает деньги на государстве. В начале 2000-х он ловко выставил на бабки Ростех и ОАК, которые тогда консолидировали авиа-, вертолёто- и двигателестроение, и где у Недорослева были небольшие, но важные для получения контроля пакеты акций. По данным Forbes, тогда он вытряс с госкомпаний (читай – бюджета) ₽10 млрд.
В случае со «Станом» он тоже хотел впарить актив государству задорого, но не срослось: управлять производством – это не мелочь по карманам тырить. В итоге Ростеху, который вынужден был покупать продукцию «Стана» по пресловутым соображениям импортозамещения и нацбезопасности, ничего не оставалась делать, как взять этот «чемодан без ручки» на своё содержание. Надеемся, что сделка была «чиста» условной – за 1 рубль, так как больше менеджерские способности Недорослева не стоят.
После такого фиаско ему, наверно, стоит освободить и место в СД РЖД: там как раз нового кандидата подыскали на роль независимого директора – экс-канцлера Австрии Керна. А Недорослев может теперь нереализованную творческую энергию направить на кинокарьеру своей талантливой жены Лейлы, о чём он любил хвалиться в ФБ.
Протеже бывшего вице-премьера Дворковича в СД РЖД, бизнесмен из лихих 90-х Недорослев провернул очередной и, возможно, последний в своей бурной бизнес-карьере гешефт. Как сообщают СМИ, «дочка» Ростеха «РТ-Капитал» стала владельцем 33,4% станкостроительной компании «Стан» - последнего производственного актива Недорослева.
«Стан» уже больше года находится в коматозном состоянии: основные площадки холдинга простаивают из-за невыплат з/п, отчего прокуратура выписывает штрафы, местные власти (особенно в Башкирии) просто рвут и мечут от «эффективности» собственников «Стана».
Недорослев не впервой делает деньги на государстве. В начале 2000-х он ловко выставил на бабки Ростех и ОАК, которые тогда консолидировали авиа-, вертолёто- и двигателестроение, и где у Недорослева были небольшие, но важные для получения контроля пакеты акций. По данным Forbes, тогда он вытряс с госкомпаний (читай – бюджета) ₽10 млрд.
В случае со «Станом» он тоже хотел впарить актив государству задорого, но не срослось: управлять производством – это не мелочь по карманам тырить. В итоге Ростеху, который вынужден был покупать продукцию «Стана» по пресловутым соображениям импортозамещения и нацбезопасности, ничего не оставалась делать, как взять этот «чемодан без ручки» на своё содержание. Надеемся, что сделка была «чиста» условной – за 1 рубль, так как больше менеджерские способности Недорослева не стоят.
После такого фиаско ему, наверно, стоит освободить и место в СД РЖД: там как раз нового кандидата подыскали на роль независимого директора – экс-канцлера Австрии Керна. А Недорослев может теперь нереализованную творческую энергию направить на кинокарьеру своей талантливой жены Лейлы, о чём он любил хвалиться в ФБ.
#СД_РЖД
Как говаривал батька Лукашенко, «я как перетрахивал свой парламент, так и буду перетрахивать».
Новое правительство со всей серьёзностью тоже решило «перетрахнуть» вверенные ему ФГУПы и АО, начав с РЖД и его совета директоров. К уже подробно расписанной Ъ предполагаемой схеме кадровых ротаций хотели бы добавить, что бывшего вице-премьера, а ныне президента FIDE Аркадия Дворковича окончательно выталкивают на обочину политической жизни. Как грится, спасибо, что живой, то есть, что не сел, как Абызов, Магомедовы или его бывшая помощница Алексеева, и теперь он сможет полностью посвятить себя любимому делу – шахматам.
Судя по тому, что новый глава МЭР Максим Решетников решил номинироваться в СД сам, а не послал вместо себя зама, как это сделал его предшественник и любитель женского общества Максим Орешкин, он хочет быть не просто зиц-заседателем.
Строительный подельник вице-премьера Марата Хуснуллина по Татарстану, 1-й замглавы Минстроя Ирек Файзуллин будет глазами и ушами своего патрона в РЖД. Очень кстати вчера состоялось и кадровое назначение Хуснуллина куратором нацпроектов по жилью и дорогам в части комплексного плана развития магистральной инфраструктуры.
Противовесом, как мы надеемся, строительному лобби должен стать 1-й вице-премьер Андрей Белоусов, ради которого также кого-то должны вытурить из СД. Говорят о нынешнем главе «Почты России» Максиме Акимове, хотя на наш взгляд, там есть «более лишние» персонажи типа бизнесмена без бизнеса Сергея Недорослева, продемонстрировавшего несостоятельность фактическим банкротством своей компании «Стан».
Но в целом можно констатировать, что новый СД с учётом стоящих перед РЖД масштабных задач (погрузка, Восточный полигон и т.д.) будет более требователен к менеджменту монополии, которому придётся искать новые подходы к директорам и учитывать их интересы.
Как говаривал батька Лукашенко, «я как перетрахивал свой парламент, так и буду перетрахивать».
Новое правительство со всей серьёзностью тоже решило «перетрахнуть» вверенные ему ФГУПы и АО, начав с РЖД и его совета директоров. К уже подробно расписанной Ъ предполагаемой схеме кадровых ротаций хотели бы добавить, что бывшего вице-премьера, а ныне президента FIDE Аркадия Дворковича окончательно выталкивают на обочину политической жизни. Как грится, спасибо, что живой, то есть, что не сел, как Абызов, Магомедовы или его бывшая помощница Алексеева, и теперь он сможет полностью посвятить себя любимому делу – шахматам.
Судя по тому, что новый глава МЭР Максим Решетников решил номинироваться в СД сам, а не послал вместо себя зама, как это сделал его предшественник и любитель женского общества Максим Орешкин, он хочет быть не просто зиц-заседателем.
Строительный подельник вице-премьера Марата Хуснуллина по Татарстану, 1-й замглавы Минстроя Ирек Файзуллин будет глазами и ушами своего патрона в РЖД. Очень кстати вчера состоялось и кадровое назначение Хуснуллина куратором нацпроектов по жилью и дорогам в части комплексного плана развития магистральной инфраструктуры.
Противовесом, как мы надеемся, строительному лобби должен стать 1-й вице-премьер Андрей Белоусов, ради которого также кого-то должны вытурить из СД. Говорят о нынешнем главе «Почты России» Максиме Акимове, хотя на наш взгляд, там есть «более лишние» персонажи типа бизнесмена без бизнеса Сергея Недорослева, продемонстрировавшего несостоятельность фактическим банкротством своей компании «Стан».
Но в целом можно констатировать, что новый СД с учётом стоящих перед РЖД масштабных задач (погрузка, Восточный полигон и т.д.) будет более требователен к менеджменту монополии, которому придётся искать новые подходы к директорам и учитывать их интересы.
#СД_РЖД
Опубликован новый состав совета директоров РЖД. Как и ожидалось, из его состава выведены бывшие вице-премьеры Максим Акимов и Аркадий Дворкович. Определённым сюрпризом стало отсутствие в списке Григория Берёзкина (Ротенберги дожали Ковальчуков?!), главы Минсельхоза Дмитрия Патрушева (посредническая миссия клана Патрушевых между кланами Ротенбергов и Ковальчуков завершилось?!) и экс-главы МЧС Владимира Пучкова (как он вообще туда попал?!).
Среди новых лиц — глава МЭР Максим Решетников, 1-й зам главы Минстроя, «глаза и уши» Марата Хуснуллина Ирэк Файзуллин и Сергей Франк. Последнего совсем недавно прочили на пост вице-премьера – куратора транспорта и связи. Его сын Глеб, как известно, женат на дочери Геннадия Тимченко. https://t.iss.one/Vgudok/8774
Опубликован новый состав совета директоров РЖД. Как и ожидалось, из его состава выведены бывшие вице-премьеры Максим Акимов и Аркадий Дворкович. Определённым сюрпризом стало отсутствие в списке Григория Берёзкина (Ротенберги дожали Ковальчуков?!), главы Минсельхоза Дмитрия Патрушева (посредническая миссия клана Патрушевых между кланами Ротенбергов и Ковальчуков завершилось?!) и экс-главы МЧС Владимира Пучкова (как он вообще туда попал?!).
Среди новых лиц — глава МЭР Максим Решетников, 1-й зам главы Минстроя, «глаза и уши» Марата Хуснуллина Ирэк Файзуллин и Сергей Франк. Последнего совсем недавно прочили на пост вице-премьера – куратора транспорта и связи. Его сын Глеб, как известно, женат на дочери Геннадия Тимченко. https://t.iss.one/Vgudok/8774
#СД_РЖД
В составе СД РЖД теперь аж целых два вице-премьера, один из которых первый: Андрей Белоусов и Дмитрий Чернышенко, а также аж целых два представителя Минфина – замминистры Андрей Иванов и Алексей Сазанов, что должно, видимо, подчёркивать внимание государства к реализации Комплексного плана модернизации транспортной инфраструктуры.
В то же время, как пишет тг-канал RZDCannel, РЖД создало проектный офис по вопросам реализации этого самого плана, руководить которым поставлен начальник департамента инвестиций Юрий Бакеркин. По уровню руководства видно, какое внимание топ-менеджмент ж/д монополии уделяет данному проекту, резонно замечает паблик.
В составе СД РЖД теперь аж целых два вице-премьера, один из которых первый: Андрей Белоусов и Дмитрий Чернышенко, а также аж целых два представителя Минфина – замминистры Андрей Иванов и Алексей Сазанов, что должно, видимо, подчёркивать внимание государства к реализации Комплексного плана модернизации транспортной инфраструктуры.
В то же время, как пишет тг-канал RZDCannel, РЖД создало проектный офис по вопросам реализации этого самого плана, руководить которым поставлен начальник департамента инвестиций Юрий Бакеркин. По уровню руководства видно, какое внимание топ-менеджмент ж/д монополии уделяет данному проекту, резонно замечает паблик.