#эксклюзив #ИПЕМ #ЖД #машиностроение
🔥Абсолютный эксклюзив от Vgudok! Наши читатели ПЕРВЫМИ увидят уникальный проект ИПЕМ.
Перед вами – не просто карта. Это крутейший путеводитель по мировым производствам подвижного состава. Вы, кстати, знали, что 9,5% из них – сосредоточены в России? То-то!
Здесь собраны абсолютно все актуальные площадки планеты (их 370), производящие всё: от ж/д локомотивов до трамваев. Для каждого завода указана не только спецификация, но и принадлежность к машиностроительному холдингу.
В общем, карта очень полезная, и лично для нас обязательно станет настольным (или настенным) справочником-шпаргалкой.
Рассмотреть её поближе можно будет в Щербинке на Международном ж/д салоне пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо».
🔥Абсолютный эксклюзив от Vgudok! Наши читатели ПЕРВЫМИ увидят уникальный проект ИПЕМ.
Перед вами – не просто карта. Это крутейший путеводитель по мировым производствам подвижного состава. Вы, кстати, знали, что 9,5% из них – сосредоточены в России? То-то!
Здесь собраны абсолютно все актуальные площадки планеты (их 370), производящие всё: от ж/д локомотивов до трамваев. Для каждого завода указана не только спецификация, но и принадлежность к машиностроительному холдингу.
В общем, карта очень полезная, и лично для нас обязательно станет настольным (или настенным) справочником-шпаргалкой.
Рассмотреть её поближе можно будет в Щербинке на Международном ж/д салоне пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо».
#праздник #машиностроение
Сегодня машиностроители отмечают профессиональный праздник. Свои поздравления через Vgudok всем работникам отрасли передаёт генеральный директор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа.
«Дорогие коллеги, друзья!
От всей души поздравляем вас с Днем машиностроителя!
Машиностроение – важнейшая составляющая часть экономики нашей страны; средоточие знаний и технических достижений россиян.
Чем бы вы ни занимались – созданием локомотивов, вагонов, дизелей - высокий профессионализм и трудоспособность позволяют выпускать высококачественную технику, которая не только хорошо зарекомендовала себя в нашей стране, но и является визитной карточкой за рубежом.
Уверены, что ваш богатый опыт, профессионализм и стремление к совершенству позволят достичь любых намеченных целей.
В этот день желаем вам интересной и результативной работы, счастья и удачи! Новых свершений, финансового благополучия, надежных коллег и друзей!
Генеральный директор
АО «Трансмашхолдинг»
К.В. Липа».
Сегодня машиностроители отмечают профессиональный праздник. Свои поздравления через Vgudok всем работникам отрасли передаёт генеральный директор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа.
«Дорогие коллеги, друзья!
От всей души поздравляем вас с Днем машиностроителя!
Машиностроение – важнейшая составляющая часть экономики нашей страны; средоточие знаний и технических достижений россиян.
Чем бы вы ни занимались – созданием локомотивов, вагонов, дизелей - высокий профессионализм и трудоспособность позволяют выпускать высококачественную технику, которая не только хорошо зарекомендовала себя в нашей стране, но и является визитной карточкой за рубежом.
Уверены, что ваш богатый опыт, профессионализм и стремление к совершенству позволят достичь любых намеченных целей.
В этот день желаем вам интересной и результативной работы, счастья и удачи! Новых свершений, финансового благополучия, надежных коллег и друзей!
Генеральный директор
АО «Трансмашхолдинг»
К.В. Липа».
#машиностроение
Представители ж/д машиностроения пожаловались на сокращение закупки локомотивов и пассажирских вагонов «Российскими железными дорогами», пишет «Ъ».
В РЖД при этом считают, что сейчас на рынке как раз найден баланс. Вернее, как в ходе круглого стола в Совете федерации обозначил замгендиректора РЖД Сергей Кобзев, достигнут «сбалансированный консенсус».
В 2020 году компания купила 570 локомотивов, по 500 локомотивов заявлено в инвестпрограмме на 2021–2024 годы, в 2025 году — 522 единицы. Основной приоритет отдан закупке локомотивного парка для Восточного полигона, как и планировали РЖД.
Эти же планы в конце 2020 одобрил Владимир Путин. Он заявил, что для обновления тягового состава, РЖД нужно закупать по 500 локомотивов ежегодно в ближайшие три года. Финпланом это предусмотрено.
Машиностроители говорят – этого мало. В ТМХ, например, подсчитали, что снижение закупок со стороны ФПК и РЖД приведет к потере 18,9 тыс. и 5,6 тыс. рабочих мест соответственно. Холдинг так ратует за собственные контракты, что предлагает государству активнее поддерживать деньгами ФПК, чтобы компания могла восстановить объемы закупок тяги.
Что касается грузовых вагонов – «пони бегают по кругу». Участники рынка, не надеясь на рост спроса, вернулись к обсуждению методики определения потребного парка, о которой мы писали в рамках спецпроекта Vgudok.
Представители ж/д машиностроения пожаловались на сокращение закупки локомотивов и пассажирских вагонов «Российскими железными дорогами», пишет «Ъ».
В РЖД при этом считают, что сейчас на рынке как раз найден баланс. Вернее, как в ходе круглого стола в Совете федерации обозначил замгендиректора РЖД Сергей Кобзев, достигнут «сбалансированный консенсус».
В 2020 году компания купила 570 локомотивов, по 500 локомотивов заявлено в инвестпрограмме на 2021–2024 годы, в 2025 году — 522 единицы. Основной приоритет отдан закупке локомотивного парка для Восточного полигона, как и планировали РЖД.
Эти же планы в конце 2020 одобрил Владимир Путин. Он заявил, что для обновления тягового состава, РЖД нужно закупать по 500 локомотивов ежегодно в ближайшие три года. Финпланом это предусмотрено.
Машиностроители говорят – этого мало. В ТМХ, например, подсчитали, что снижение закупок со стороны ФПК и РЖД приведет к потере 18,9 тыс. и 5,6 тыс. рабочих мест соответственно. Холдинг так ратует за собственные контракты, что предлагает государству активнее поддерживать деньгами ФПК, чтобы компания могла восстановить объемы закупок тяги.
Что касается грузовых вагонов – «пони бегают по кругу». Участники рынка, не надеясь на рост спроса, вернулись к обсуждению методики определения потребного парка, о которой мы писали в рамках спецпроекта Vgudok.
Telegram
Vgudok
#парк #спецпроект
Методика расчёта потребного парка — это попытка ввести определённое регулирование в рыночный сегмент. Нужна ли она?
На этот вопрос можно ответить как отрицательно, так и положительно. Инфраструктура железных дорог выступает как очень…
Методика расчёта потребного парка — это попытка ввести определённое регулирование в рыночный сегмент. Нужна ли она?
На этот вопрос можно ответить как отрицательно, так и положительно. Инфраструктура железных дорог выступает как очень…
#машиностроение
На Украине медленно, но верно загибается грузовое ж/д машиностроение. И как бы соседи ни ругали Россию, которая подкидывает им старые вагоны с истёкшим сроком службы, без российского рынка местным заводкам не выжить.
Если 10 лет назад на Украине действовали - 18 вагоностроительных предприятий, то после разрыва отношений с РФ и закрытия контрактов с российскими операторами, их осталось 5: Крюковский вагоностроительный завод, «Днепровагонмаш», Дизельный завод в Кривом Роге, завод «Карпаты» и Попаснянский вагоноремонтный завод. До конца этого года, как говорят эксперты, доживут только 3 предприятия. Крюковский завод (КВСЗ) в Полтавской области – на грани банкротства. За 2020 год завод выпустил на 70% меньше единиц ПС, чем за 2019 год. На ПАО «Днепровагонмаш» тоже всё печально: в 2020 году предприятие потеряло 32% рабочих мест, а зарплатный фонд был урезан на 54% на фоне сокращения производства.
В 2021 году показатели отрасли ещё хуже: в первые два месяца этого года в Украине было произведено всего 184 грузовых вагона. Если учесть, что в общей сложности в стране эксплуатируются 190–200 тыс. вагонов, четверть из которых построены при СССР, прогнозы неутешительные: при текущих объёмах производства для замены около 50 тыс. советских вагонов Украине понадобится не меньше 40 лет.
На Украине медленно, но верно загибается грузовое ж/д машиностроение. И как бы соседи ни ругали Россию, которая подкидывает им старые вагоны с истёкшим сроком службы, без российского рынка местным заводкам не выжить.
Если 10 лет назад на Украине действовали - 18 вагоностроительных предприятий, то после разрыва отношений с РФ и закрытия контрактов с российскими операторами, их осталось 5: Крюковский вагоностроительный завод, «Днепровагонмаш», Дизельный завод в Кривом Роге, завод «Карпаты» и Попаснянский вагоноремонтный завод. До конца этого года, как говорят эксперты, доживут только 3 предприятия. Крюковский завод (КВСЗ) в Полтавской области – на грани банкротства. За 2020 год завод выпустил на 70% меньше единиц ПС, чем за 2019 год. На ПАО «Днепровагонмаш» тоже всё печально: в 2020 году предприятие потеряло 32% рабочих мест, а зарплатный фонд был урезан на 54% на фоне сокращения производства.
В 2021 году показатели отрасли ещё хуже: в первые два месяца этого года в Украине было произведено всего 184 грузовых вагона. Если учесть, что в общей сложности в стране эксплуатируются 190–200 тыс. вагонов, четверть из которых построены при СССР, прогнозы неутешительные: при текущих объёмах производства для замены около 50 тыс. советских вагонов Украине понадобится не меньше 40 лет.
Forwarded from Gudok
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#РЖД_ТВ #машиностроение
🇷🇺🚂 Сверхмощность для БАМа и Транссиба. В России начались сертификационные испытания нового грузового электровоза 3ЭС8 «Малахит».
✔️Локомотив создан специально для работы в сложных климатических и географических условиях Восточного полигона. «Умную» машину уже протестировали на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке, где опытный образец прошёл 5️⃣ 0️⃣0️⃣0️⃣ км.
🎬 Подробнее в сюжете РЖД ТВ: https://rzdtv.ru/2022/05/22/rossijskij-malahit-sverhmoshhnost-dlja-bama-i-transsiba/
💻 и на нашем сайте: https://www.gudok.ru/news/?ID=1604113
🇷🇺🚂 Сверхмощность для БАМа и Транссиба. В России начались сертификационные испытания нового грузового электровоза 3ЭС8 «Малахит».
✔️Локомотив создан специально для работы в сложных климатических и географических условиях Восточного полигона. «Умную» машину уже протестировали на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке, где опытный образец прошёл 5️⃣ 0️⃣0️⃣0️⃣ км.
🎬 Подробнее в сюжете РЖД ТВ: https://rzdtv.ru/2022/05/22/rossijskij-malahit-sverhmoshhnost-dlja-bama-i-transsiba/
💻 и на нашем сайте: https://www.gudok.ru/news/?ID=1604113
#машиностроение #Транспорт_России
На пленарной дискуссии по транспортному машиностроению, что ни спикер – то новый анекдот. Видимо, в отрасли всё так сложно, что только юмором и спасаются.
На пленарной дискуссии по транспортному машиностроению, что ни спикер – то новый анекдот. Видимо, в отрасли всё так сложно, что только юмором и спасаются.
#Транспорт_России #машиностроение
Евгений Дитрих, генеральный директор АО «ГТЛК»:
«Все сегодня говорят о производстве, сериях. Но я прошу от лица наших клиентов, транспортных компаний, не забывать об обслуживании. Следить за тем, чтобы были запчасти, сроки их передачи были приемлемыми. Это формирует производственные планы промышленности. Это обязательно нужно принимать во внимание».
Евгений Дитрих, генеральный директор АО «ГТЛК»:
«Все сегодня говорят о производстве, сериях. Но я прошу от лица наших клиентов, транспортных компаний, не забывать об обслуживании. Следить за тем, чтобы были запчасти, сроки их передачи были приемлемыми. Это формирует производственные планы промышленности. Это обязательно нужно принимать во внимание».
#машиностроение
РЖД заявили о необходимости снижать производство вагонов в стране, чтобы победить профицит парка. Но выпуск подвижного состава уже и так падает.
Выпуск грузовых вагонов за январь-сентябрь 2022 сократился на 21,5%, пассажирских – на 15,9%. Более чем на 10% произошло снижение в производство железнодорожных локомотивов. Общее падение производства в железнодорожном машиностроении составило 16,8%. Таковы данные РИА «Рейтинг».
За январь-сентябрь 2022 года производство в российском машиностроении снизилось на 7,1%, что стало худшим показателем за последние 7 лет. В анализе агентства уточняется, что более существенный спад в последний раз наблюдался в январе-сентябре 2015 года.
Причём падение прослеживалось от квартала к кварталу в течение этого года. Так в I квартале наблюдался рост производства в годовом сравнении на 3,1%, во II квартале оно сократилось на 10,6%, в III квартале – на 12,4%.
По прогнозам аналитиков, по итогам 2022 года спад производства в машиностроительном секторе составит около 10%. Это падение станет худшим показателем с 2009 года.
РЖД заявили о необходимости снижать производство вагонов в стране, чтобы победить профицит парка. Но выпуск подвижного состава уже и так падает.
Выпуск грузовых вагонов за январь-сентябрь 2022 сократился на 21,5%, пассажирских – на 15,9%. Более чем на 10% произошло снижение в производство железнодорожных локомотивов. Общее падение производства в железнодорожном машиностроении составило 16,8%. Таковы данные РИА «Рейтинг».
За январь-сентябрь 2022 года производство в российском машиностроении снизилось на 7,1%, что стало худшим показателем за последние 7 лет. В анализе агентства уточняется, что более существенный спад в последний раз наблюдался в январе-сентябре 2015 года.
Причём падение прослеживалось от квартала к кварталу в течение этого года. Так в I квартале наблюдался рост производства в годовом сравнении на 3,1%, во II квартале оно сократилось на 10,6%, в III квартале – на 12,4%.
По прогнозам аналитиков, по итогам 2022 года спад производства в машиностроительном секторе составит около 10%. Это падение станет худшим показателем с 2009 года.
#машиностроение
Агентство RSA в преддверии «PRO//Движения» опубликовали карту железнодорожного машиностроения России.
По ней, например, видно, что РМ-Рейл за прошлый год поднялся в рейтинге производителей грузового подвижного состава с 4 места на первое с ростом производства на 20,8 п.п. В то же время лидер прошлых лет — ОВК — по итогам 2022 года оказалась на 3 месте с падением в 47,1 п.п.
Агентство RSA в преддверии «PRO//Движения» опубликовали карту железнодорожного машиностроения России.
По ней, например, видно, что РМ-Рейл за прошлый год поднялся в рейтинге производителей грузового подвижного состава с 4 места на первое с ростом производства на 20,8 п.п. В то же время лидер прошлых лет — ОВК — по итогам 2022 года оказалась на 3 месте с падением в 47,1 п.п.
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
В судах выясняют, кто на самом деле изобрел выдвижную площадку для ремонта железнодорожного транспорта. В частности, такая используется в частном петербургском депо трамваев "Чижик". Пока удача на стороне изобретателя из Нахабино. Как судебные баталии отразятся на судьбе уже работающего оборудования, выяснял MASHNEWS.
⚙️Подробности читайте на сайте MASHNEWS
#mashnews_эксклюзив
#машиностроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM