Психотерапия для РЖД
Традиционный цимес из интересных материалов мейнстримовских СМИ. На сей раз – «Порожняк создал пробку» от Ъ. https://goo.gl/btiRCe
С первой декады января в районе Западно-Сибирской ж/д формируется огромная пробка из 32–33 тыс. порожних вагонов. Количество «брошенных» вагонов выросло с 8 тыс. до 24 тыс. #РЖД пришлось ограничить оформление порожних полувагонов на ЗСЖД со всех станций.
Блокировка вагонов вызвала цепную реакцию по всем ж/д: на сети стоит уже до 50 тыс. полувагонов (10% парка). 6,6 тыс. вагонов #ФГК, 5,5 тыс. вагонов #ПГК, 4,5 тыс. вагонов #УВЗ-Логистик, 4 тыс. вагонов #Новотранса. В ПГК уверяют, что у нее стоят только 2,7 тыс. вагонов, в «Новотрансе» говорят о 2–2,5 тыс.
Участники рынка отмечают, что пробки на железных дорогах возникают регулярно уже лет 20, но такой печальной картины не наблюдалось давно.
Причины коллапса: 1) выполнение РЖД годового плана погрузки и сдвиг погрузки на январь; 2) штормы в крупных портах юга и Дальнего Востока, препятствующие выгрузке; 3) морозы, при которых смерзается уголь; 4) высокие ставки предоставления вагонов; 5) хорошая конъюнктура угольного рынка; 6) длинные праздники.
Следствие затора - проблемы с доставкой угля предприятиям #ЖКХ, прежде всего в Красноярском крае и Еврейской АО: план по погрузке в адрес ЖКХ выполняется только на 91%. Участники рынка по просьбе РЖД с неохотой выделили 4 тыс. простаивающих вагонов под перевозку угля для ЖКХ.
РЖД утверждают, что ситуация нормализуется до конца текущей недели, источники Ъ – через месяц. Насущный вопрос: будет ли РЖД штрафовать операторов за простой?
Наше резюме: мы всегда указывали, что проблема не в дефиците вагонов (по количеству на сети), а в том, что у РЖД реальные проблемы в своей базовой работе по организации движения. Не нужно покупать новые вагоны, а необходимо заставить работать имеющиеся. Сейчас эта проблема стала публичной. Интересно, какие еще методы психотерапии (тарифной, административной, кадровой) нужно применить, чтобы РЖД перестали «гонять лысого», ну то есть порожняк, фантазируя о соблазнительных, но эфемерных мега-проектах, и занялись наконец-то своими прямыми уставными обязанностями?!
Традиционный цимес из интересных материалов мейнстримовских СМИ. На сей раз – «Порожняк создал пробку» от Ъ. https://goo.gl/btiRCe
С первой декады января в районе Западно-Сибирской ж/д формируется огромная пробка из 32–33 тыс. порожних вагонов. Количество «брошенных» вагонов выросло с 8 тыс. до 24 тыс. #РЖД пришлось ограничить оформление порожних полувагонов на ЗСЖД со всех станций.
Блокировка вагонов вызвала цепную реакцию по всем ж/д: на сети стоит уже до 50 тыс. полувагонов (10% парка). 6,6 тыс. вагонов #ФГК, 5,5 тыс. вагонов #ПГК, 4,5 тыс. вагонов #УВЗ-Логистик, 4 тыс. вагонов #Новотранса. В ПГК уверяют, что у нее стоят только 2,7 тыс. вагонов, в «Новотрансе» говорят о 2–2,5 тыс.
Участники рынка отмечают, что пробки на железных дорогах возникают регулярно уже лет 20, но такой печальной картины не наблюдалось давно.
Причины коллапса: 1) выполнение РЖД годового плана погрузки и сдвиг погрузки на январь; 2) штормы в крупных портах юга и Дальнего Востока, препятствующие выгрузке; 3) морозы, при которых смерзается уголь; 4) высокие ставки предоставления вагонов; 5) хорошая конъюнктура угольного рынка; 6) длинные праздники.
Следствие затора - проблемы с доставкой угля предприятиям #ЖКХ, прежде всего в Красноярском крае и Еврейской АО: план по погрузке в адрес ЖКХ выполняется только на 91%. Участники рынка по просьбе РЖД с неохотой выделили 4 тыс. простаивающих вагонов под перевозку угля для ЖКХ.
РЖД утверждают, что ситуация нормализуется до конца текущей недели, источники Ъ – через месяц. Насущный вопрос: будет ли РЖД штрафовать операторов за простой?
Наше резюме: мы всегда указывали, что проблема не в дефиците вагонов (по количеству на сети), а в том, что у РЖД реальные проблемы в своей базовой работе по организации движения. Не нужно покупать новые вагоны, а необходимо заставить работать имеющиеся. Сейчас эта проблема стала публичной. Интересно, какие еще методы психотерапии (тарифной, административной, кадровой) нужно применить, чтобы РЖД перестали «гонять лысого», ну то есть порожняк, фантазируя о соблазнительных, но эфемерных мега-проектах, и занялись наконец-то своими прямыми уставными обязанностями?!