Самый влиятельный тг-канал НЕЗЫГАРЬ, который называют «папой» телеграмовских пабликов и часто связывают с Кремлем, пишет про темы, близкие каждому железнодорожнику в пределах Садового кольца и даже МКАДа. А именно - об уважаемой транспортной группе влияния Махмудов-Бокарев-Ликсутов. Вот этот пост в сокращении:
«Андрей Воробьев все же весной возглавит МЧС, на его место - заместитель Собянина Максим #Ликсутов. Уже имеется проект указа по врио. Ликсутова ведет на область серьезная коалиция. Основным лоббистом Ликсутова выступают его партнеры Андрей #Бокарев и Искандер #Махмудов. Говорят, что они нашли поддержку у Сечина и согласовали кандидатуру Ликсутова с премьером Медведевым.
Мэр Москвы #Собянин, по слухам, также активно начал лоббировать Ликсутова. Во-первых, Собянин считает, что через своего заместителя он сформирует агломерацию с областью. Пусть и не формальную. С Воробьевым у Собянина отношения не просто не заладились, а вошли в клинч. Во-вторых, уход Ликсутова несколько снизит недовольство части горожан, которые портят рейтинг мэру столицы. В-третьих, Собянину очень важно заполучить в области человека, который обеспечит политику благоприятствования в рамках политики реновации (это и вывоз мусора, и размещение рабочих) и строительства транспортных узлов. Учитывая, что Ликсутов бизнесмен, решать с ним вопросы будет куда проще, чем с партийным активистом Воробьевым.
Перехват Московской области у группы Шойгу позволит Сечину сыграть на понижении аппаратного рейтинга министра обороны.
Говорят, что впервые совпали интересы группы Сечина и группы #Чемезова на предмет смены руководства Московской области. У #Ростеха большие планы в части захвата рынка утилизации мусора и отходов. А Воробьев этим планам уже неприлично мешает.
Поддержит уход Воробьева и семья генпрокурора #Чайки. Во-первых, бизнес-интересы, а во-вторых, пришло время убрать зятя Шойгу с областной прокуратуры (сильно связывает возможности Генпрокуратуры).
По злым разговорам, кандидатуру Ликсутова готовы поддержать ребята из Подольской и Измайловской ОПГ, имеющие давние связи с Махмудовым и Бокаревым. Эта информация должна быть весьма тревожна для Андрея Воробьева, так как ОПГ являются серьезной структурой, оказывающих влияния на чиновников области и бизнес региона».
«Андрей Воробьев все же весной возглавит МЧС, на его место - заместитель Собянина Максим #Ликсутов. Уже имеется проект указа по врио. Ликсутова ведет на область серьезная коалиция. Основным лоббистом Ликсутова выступают его партнеры Андрей #Бокарев и Искандер #Махмудов. Говорят, что они нашли поддержку у Сечина и согласовали кандидатуру Ликсутова с премьером Медведевым.
Мэр Москвы #Собянин, по слухам, также активно начал лоббировать Ликсутова. Во-первых, Собянин считает, что через своего заместителя он сформирует агломерацию с областью. Пусть и не формальную. С Воробьевым у Собянина отношения не просто не заладились, а вошли в клинч. Во-вторых, уход Ликсутова несколько снизит недовольство части горожан, которые портят рейтинг мэру столицы. В-третьих, Собянину очень важно заполучить в области человека, который обеспечит политику благоприятствования в рамках политики реновации (это и вывоз мусора, и размещение рабочих) и строительства транспортных узлов. Учитывая, что Ликсутов бизнесмен, решать с ним вопросы будет куда проще, чем с партийным активистом Воробьевым.
Перехват Московской области у группы Шойгу позволит Сечину сыграть на понижении аппаратного рейтинга министра обороны.
Говорят, что впервые совпали интересы группы Сечина и группы #Чемезова на предмет смены руководства Московской области. У #Ростеха большие планы в части захвата рынка утилизации мусора и отходов. А Воробьев этим планам уже неприлично мешает.
Поддержит уход Воробьева и семья генпрокурора #Чайки. Во-первых, бизнес-интересы, а во-вторых, пришло время убрать зятя Шойгу с областной прокуратуры (сильно связывает возможности Генпрокуратуры).
По злым разговорам, кандидатуру Ликсутова готовы поддержать ребята из Подольской и Измайловской ОПГ, имеющие давние связи с Махмудовым и Бокаревым. Эта информация должна быть весьма тревожна для Андрея Воробьева, так как ОПГ являются серьезной структурой, оказывающих влияния на чиновников области и бизнес региона».
Пишут, что бывший глава #УВЗ #Сиенко раскошелился аж на 2 млн баксов, чтобы зачистить информационную поляну вокруг своей скромной персоны. А причина имеется – #Ростех решил привлечь МВД к проверке его сделки с #ФГК по аренде 27,2 тыс. полувагонов. А вот другой не чуждый ж/д романтики персонаж – московский чиновник #Ликсутов, который, как фигурально отмечают СМИ, по слишком тонкому льду ходит в своем европейском костюмчике: есть и на него компромат. #РЖД же решили порадовать свою клиентуру: к ЧМ-2018 будет запущена система «Умный вокзал» (ну это которая сама выставит нужную температуру в помещении, приглушит свет и т.д.). А ещё РЖД начнут оформлять билеты по отпечатку пальцев! Не, ну вы представьте когнитивный диссонанс иностранных болельщиков: билеты по отпечатку, умный вокзал и вокзальный сортир, в котором впору снимать то ли фильм ужасов, то ли катастроф. А тут еще склочная тётка подоспела, которая возмутилась отсутствием кондиционера в вагоне и пошла по судам требовать компенсации за духоту. Ну, в общем, это и еще многое другое – в нашем традиционном обзоре прессы. https://goo.gl/NKNqPK
VGUDOK.COM
Сексизм по-канадски, хакеры против РЖД и тепловоз для БАМа. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
СМИ продолжают следить за судьбой «Трансконтейнера», контрольный пакет акций которого планируется приватизировать весной этого года. На прошедшей неделе стало известно о размещении компанией облигаций на 6 млрд. рублей, а также о планах по выводу независимых…
#Собянин #Ликсутов #ТМХ #Ротенберг
Кандидат в московские мэры Собянин начал раздавать пачками обещания, в тч и в транспортной сфере. Он уже пообещал после запуска ВСМ Москва-Казань открыть новый столичный вокзал в Карачарово. Ещё одно обещание – запуск до конца 2018 года в Москве 15 новых станций метро. Не забыл он и про новые поезда метро. Ну что можно сказать? Собянин молодец, что может давать такие обещания. Теперь с нетерпением ждем цифр по стоимости 1 км пути, 1 кв м станций. Ведь всё это строится и закупается не на личные деньги Собянина и Ко, а на налоги горожан и бизнеса.
А вот нашлись первые и единственные претенденты на наши налоги. Сообщается, что подконтрольный Ротенбергу Мостотрест построит новый участок Сокольнической линии за 40,8 млрд рублей. Как-то так получилось, что Мостотрест оказался единственным участником тендера. А на 500 млрд рублей контракта на новые метро-вагоны единственные претенденты - владельцы ТМХ Махмудов/Бокарев, закадычные друзья заммэра Ликсутова, которого Навальный зажопил за лоббированием интересов своих бизнес-партнёров (подробнее - https://bit.ly/2Jd0XjL).
Кстати, а почему такой демократичный мэр не провёл опрос граждан на тему, какие вагоны метро нужны городу? Вот тг-паблик Диванный транспорт сообщает, что во французском Нанте для определения требований к новым трамваям объявлен набор групп среди общественности, которые по итогам представят отчет-рекомендацию. И не говорите про эту профанацию - портал Активный гражданин! На этом ресурсе почему-то никогда не проводился опрос о целесообразности велодорожек и вообще всей этой велотряхомудии в городе, в котором 9 месяцев – зима или слякоть. Или мэрия спрашивала мнение жителей районов об организации платных парковок?
Кандидат в московские мэры Собянин начал раздавать пачками обещания, в тч и в транспортной сфере. Он уже пообещал после запуска ВСМ Москва-Казань открыть новый столичный вокзал в Карачарово. Ещё одно обещание – запуск до конца 2018 года в Москве 15 новых станций метро. Не забыл он и про новые поезда метро. Ну что можно сказать? Собянин молодец, что может давать такие обещания. Теперь с нетерпением ждем цифр по стоимости 1 км пути, 1 кв м станций. Ведь всё это строится и закупается не на личные деньги Собянина и Ко, а на налоги горожан и бизнеса.
А вот нашлись первые и единственные претенденты на наши налоги. Сообщается, что подконтрольный Ротенбергу Мостотрест построит новый участок Сокольнической линии за 40,8 млрд рублей. Как-то так получилось, что Мостотрест оказался единственным участником тендера. А на 500 млрд рублей контракта на новые метро-вагоны единственные претенденты - владельцы ТМХ Махмудов/Бокарев, закадычные друзья заммэра Ликсутова, которого Навальный зажопил за лоббированием интересов своих бизнес-партнёров (подробнее - https://bit.ly/2Jd0XjL).
Кстати, а почему такой демократичный мэр не провёл опрос граждан на тему, какие вагоны метро нужны городу? Вот тг-паблик Диванный транспорт сообщает, что во французском Нанте для определения требований к новым трамваям объявлен набор групп среди общественности, которые по итогам представят отчет-рекомендацию. И не говорите про эту профанацию - портал Активный гражданин! На этом ресурсе почему-то никогда не проводился опрос о целесообразности велодорожек и вообще всей этой велотряхомудии в городе, в котором 9 месяцев – зима или слякоть. Или мэрия спрашивала мнение жителей районов об организации платных парковок?
#Ликсутов #зарплата
Максим Ликсутов рассказал, что зарабатывает ❗️181 тыс. руб. в месяц (не знаем, как вы, а мы плачем...).
Остальное, видимо, приходится добирать на городских тендерах и аукционах, где побеждают, обожекакнеожиданно, его друзья-товарищи и коллеги с предыдущего места работы. Жить-то надо на что-то.
На это, кстати, сам Ликсутов и намекает. Зацените цитату:
"Если хотите много зарабатывать, то лучшее решение – частные компании или собственный бизнес. Госслужба – это знания и бесценный опыт".
А «бесценный», это со сколькими нулями?🤔
Максим Ликсутов рассказал, что зарабатывает ❗️181 тыс. руб. в месяц (не знаем, как вы, а мы плачем...).
Остальное, видимо, приходится добирать на городских тендерах и аукционах, где побеждают, обожекакнеожиданно, его друзья-товарищи и коллеги с предыдущего места работы. Жить-то надо на что-то.
На это, кстати, сам Ликсутов и намекает. Зацените цитату:
"Если хотите много зарабатывать, то лучшее решение – частные компании или собственный бизнес. Госслужба – это знания и бесценный опыт".
А «бесценный», это со сколькими нулями?🤔
#Ликсутов #МЦД
Судя по куцему заходу и обилию опечаток, коллеги сильно спешили опубликовать интервью вице-мэра Москвы Максима Ликсутова. Но это и плюс. Значит, в мэрии поняли необходимость публичной реакции, разъяснений. Пусть даже в привычном для московского правительства авральном режиме.
Стиль - это то, что определяет человека, в данном случае группу людей, объединённых в одной конторе. Что бордюры и плитку укладывать в авральном порядке, что МЦД с надрывом запускать, что интервью с колёс выдавать. Во всём читается (если срабатывает ридер) стиль руководства великого города. Стиль, хорошо знакомый всем нам со времён подготовки к сдаче экзаменов в ВУЗе, когда между «времени ещё дофига» и «сдавать уже сегодня - всего миг.
Вот и в мэрии моргнули...и настала пора оправдываться и искать виноватых. Нашли быстро - в лице единственной частной компании, задействованной в управлении диаметрами. Тем паче, компании, которую РЖД задумали потихоньку слить.
https://bit.ly/2sqor1r
Судя по куцему заходу и обилию опечаток, коллеги сильно спешили опубликовать интервью вице-мэра Москвы Максима Ликсутова. Но это и плюс. Значит, в мэрии поняли необходимость публичной реакции, разъяснений. Пусть даже в привычном для московского правительства авральном режиме.
Стиль - это то, что определяет человека, в данном случае группу людей, объединённых в одной конторе. Что бордюры и плитку укладывать в авральном порядке, что МЦД с надрывом запускать, что интервью с колёс выдавать. Во всём читается (если срабатывает ридер) стиль руководства великого города. Стиль, хорошо знакомый всем нам со времён подготовки к сдаче экзаменов в ВУЗе, когда между «времени ещё дофига» и «сдавать уже сегодня - всего миг.
Вот и в мэрии моргнули...и настала пора оправдываться и искать виноватых. Нашли быстро - в лице единственной частной компании, задействованной в управлении диаметрами. Тем паче, компании, которую РЖД задумали потихоньку слить.
https://bit.ly/2sqor1r
Коммерсантъ
«Бесплатный проезд — это ответственность перевозчика за нестабильность работы»
Запуск на прошлой неделе Московских центральных диаметров (МЦД) сопровождался техническими накладками: возникли проблемы с длиной поездов, работой билетной системы, расписанием аэроэкспресса. Москвичи и жители Подмосковья оставили в соцсетях много негативных…
#маски #Ликсутов #Собянин
Мэр Москвы Сергей Собянин объявил обязательным ношение масок на вокзалах города. Видимо, в расположенных там вендинговых аппаратах торговля «щитами» от ковида шла не так уж бойко и пора было принимать меры.
Впрочем, уже очевидно, что если Собянин и глава столичного Дептранса г-н Ликсутов хотели въехать в город на белом коне с охапкой белых медицинских масок, то план провалился. Мутная история с завышением цен на фактически средства первой необходимости в период пандемии даром для их репутации едва ли пройдёт.
В то же время сложно не оценить, как тихо и ловко власти провели сделку по покупке производителя масок, а сразу после этого ввели обязательный масочный режим в Москве и Подмосковье, который продлится как минимум до середины лета.
Подробнее – читайте в материале Vgudok.
Мэр Москвы Сергей Собянин объявил обязательным ношение масок на вокзалах города. Видимо, в расположенных там вендинговых аппаратах торговля «щитами» от ковида шла не так уж бойко и пора было принимать меры.
Впрочем, уже очевидно, что если Собянин и глава столичного Дептранса г-н Ликсутов хотели въехать в город на белом коне с охапкой белых медицинских масок, то план провалился. Мутная история с завышением цен на фактически средства первой необходимости в период пандемии даром для их репутации едва ли пройдёт.
В то же время сложно не оценить, как тихо и ловко власти провели сделку по покупке производителя масок, а сразу после этого ввели обязательный масочный режим в Москве и Подмосковье, который продлится как минимум до середины лета.
Подробнее – читайте в материале Vgudok.
Vgudok
Дептранс: без маски и смазки в борьбу с COVID-19. Вирусный маскарад столичных властей — забота о москвичах
На первый взгляд, организация продажи одноразовых масок и перчаток в московском метро — красивый жест городского Департамента транспорта, наполненный заботой о здоровье пассажиров. Однако при ближайшем рассмотрении в действиях столичных властей можно заметить…
#маски #Ликсутов #Собянин
Мэр Москвы Сергей Собянин объявил обязательным ношение масок на вокзалах города. Видимо, в расположенных там вендинговых аппаратах торговля «щитами» от ковида шла не так уж бойко и пора было принимать меры.
Впрочем, уже очевидно, что если Собянин и глава столичного Дептранса г-н Ликсутов хотели въехать в город на белом коне с охапкой белых медицинских масок, то план провалился. Мутная история с завышением цен на фактически средства первой необходимости в период пандемии даром для их репутации едва ли пройдёт.
В то же время сложно не оценить, как тихо и ловко власти провели сделку по покупке производителя масок, а сразу после этого ввели обязательный масочный режим в Москве и Подмосковье, который продлится как минимум до середины лета.
Подробнее – читайте в материале Vgudok.
Мэр Москвы Сергей Собянин объявил обязательным ношение масок на вокзалах города. Видимо, в расположенных там вендинговых аппаратах торговля «щитами» от ковида шла не так уж бойко и пора было принимать меры.
Впрочем, уже очевидно, что если Собянин и глава столичного Дептранса г-н Ликсутов хотели въехать в город на белом коне с охапкой белых медицинских масок, то план провалился. Мутная история с завышением цен на фактически средства первой необходимости в период пандемии даром для их репутации едва ли пройдёт.
В то же время сложно не оценить, как тихо и ловко власти провели сделку по покупке производителя масок, а сразу после этого ввели обязательный масочный режим в Москве и Подмосковье, который продлится как минимум до середины лета.
Подробнее – читайте в материале Vgudok.
Vgudok
Дептранс: без маски и смазки в борьбу с COVID-19. Вирусный маскарад столичных властей — забота о москвичах
На первый взгляд, организация продажи одноразовых масок и перчаток в московском метро — красивый жест городского Департамента транспорта, наполненный заботой о здоровье пассажиров. Однако при ближайшем рассмотрении в действиях столичных властей можно заметить…
#Ликсутов #рабочий_день
Максим Ликсутов очень долго пересаживал город с личного транспорта на общественный. А теперь думает, как вообще от пассажиров общественного транспорта избавиться.
Накануне глава Дептранса Москвы разорвал городскую повестку своим неожиданным предложением. Зацените, как гладко стелет: говорит, давайте горожанам сделаем скидки на проезд в метро. Но просто так скидки раздавать Дептранс не будет. В России же как, всё должно даваться через преодоление себя и всяческих жизненных препон. Вот и здесь, чтобы скидку получить – надо на работу ехать не тогда, когда тебе туда надо, условно к 9 утра, а пораньше, чтобы не толпиться с остальными в метро.
Если конкретнее, то Максим Станиславович, видимо, привыкший за карантин к пустым улицам, хочет и дальше по пути на работу из окна своего майбаха видеть их пустыми. Для этого предлагает перевести москвичей на рабочий график с 6 утра. Цель - перераспределить пассажиропоток подземки и «сгладить пики».
Кто-нибудь, умоляем, подскажите Максиму Станиславовичу, что если рабочий день у всего города будет начинаться раньше, то вместе с графиком сдвинутся и часы пик. А ещё расскажите о людях, которые на работу в Москву едут, например, из Твери или Рязани и им, чтобы к 6 утра быть на работе, проще вообще не ложиться спать.
Ну или поведайте ему наконец, что можно для разнообразия ставить эксперименты немного другого порядка: запускать больше автобусов, играть с графиком метро, держать такси под контролем, чтобы цены не ломили. Парковку, опять же, организовать не за миллион рублей.
Максим Ликсутов очень долго пересаживал город с личного транспорта на общественный. А теперь думает, как вообще от пассажиров общественного транспорта избавиться.
Накануне глава Дептранса Москвы разорвал городскую повестку своим неожиданным предложением. Зацените, как гладко стелет: говорит, давайте горожанам сделаем скидки на проезд в метро. Но просто так скидки раздавать Дептранс не будет. В России же как, всё должно даваться через преодоление себя и всяческих жизненных препон. Вот и здесь, чтобы скидку получить – надо на работу ехать не тогда, когда тебе туда надо, условно к 9 утра, а пораньше, чтобы не толпиться с остальными в метро.
Если конкретнее, то Максим Станиславович, видимо, привыкший за карантин к пустым улицам, хочет и дальше по пути на работу из окна своего майбаха видеть их пустыми. Для этого предлагает перевести москвичей на рабочий график с 6 утра. Цель - перераспределить пассажиропоток подземки и «сгладить пики».
Кто-нибудь, умоляем, подскажите Максиму Станиславовичу, что если рабочий день у всего города будет начинаться раньше, то вместе с графиком сдвинутся и часы пик. А ещё расскажите о людях, которые на работу в Москву едут, например, из Твери или Рязани и им, чтобы к 6 утра быть на работе, проще вообще не ложиться спать.
Ну или поведайте ему наконец, что можно для разнообразия ставить эксперименты немного другого порядка: запускать больше автобусов, играть с графиком метро, держать такси под контролем, чтобы цены не ломили. Парковку, опять же, организовать не за миллион рублей.
#метро #вагоны #Ликсутов
Глава столичного Дептранса Максим Ликсутов жалуется, мол нет денег на вагоны. Метро так тяжело перенесло коронавирус, что приходится сокращать долгосрочный контракт на закупку подвижного состава аж на 13 млрд рублей.
Речь идёт о поставке 1360 вагонов (по тех. требованиям очень напоминающим поезд «Москва» новой модификации) на общую сумму 135 млрд рублей. Таким образом, отказаться метро придётся от 130 штук.
Ликсутов, конечно, выразил надежду, что доходы метрополитена вырастут и сокращать аппетиты не придётся, но пока так…
Да, видимо, масочный бизнес не пошёл. Миллиардов на средствах защиты поднять не удалось. С другой стороны, если бы мэрия не купила от жадности крупнейший масочный завод страны (сумма сделки не раскрыта), глядишь, и на вагонах экономить бы не пришлось и друзей из ТМХ обделять.
Глава столичного Дептранса Максим Ликсутов жалуется, мол нет денег на вагоны. Метро так тяжело перенесло коронавирус, что приходится сокращать долгосрочный контракт на закупку подвижного состава аж на 13 млрд рублей.
Речь идёт о поставке 1360 вагонов (по тех. требованиям очень напоминающим поезд «Москва» новой модификации) на общую сумму 135 млрд рублей. Таким образом, отказаться метро придётся от 130 штук.
Ликсутов, конечно, выразил надежду, что доходы метрополитена вырастут и сокращать аппетиты не придётся, но пока так…
Да, видимо, масочный бизнес не пошёл. Миллиардов на средствах защиты поднять не удалось. С другой стороны, если бы мэрия не купила от жадности крупнейший масочный завод страны (сумма сделки не раскрыта), глядишь, и на вагонах экономить бы не пришлось и друзей из ТМХ обделять.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Ликсутов
Заммэра Москвы, глава Дептранса Максим Ликсутов оригинально отпраздновал очередную победу не чужой ему "МаксимаТелеком" в очередном тендере на 1,4 млрд рублей по оснащению метро системой видеонаблюдения.
Он первым прокатился на открытом сегодня на Воробьёвых горах новом аттракционе - зиплайне.
Когда твои желания совпадают с твоими возможностями.
Заммэра Москвы, глава Дептранса Максим Ликсутов оригинально отпраздновал очередную победу не чужой ему "МаксимаТелеком" в очередном тендере на 1,4 млрд рублей по оснащению метро системой видеонаблюдения.
Он первым прокатился на открытом сегодня на Воробьёвых горах новом аттракционе - зиплайне.
Когда твои желания совпадают с твоими возможностями.
#Дептранс #Ликсутов
Дептранс Москвы снова обиделся на Vgudok. Предметом неудовольствия на этот раз стал материал о возможной приватизации столичного метрополитена, в котором мы всего лишь немного углубили и обострили тему, поднятую нашими коллегами по СМИ.
Пиар-агентства, ангажированные Дептрансом, не придумали ничего лучше, как повторить двухнедельной давности унылые посты о связи с Vgudok статс-секретаря РЖД Анатолия Мещерякова, который что-то не поделил с мэрией (!!!) и теперь её зачем-то мочит информационно. Vgudok уже подробно объяснил, почему это непроходимая глупость. В прошлый раз гнев, по-видимому, вызвал материал о слежке за москвичами, бенефициаром которой почему-то всегда оказываются не чужие главе Дептранса компании.
Уважаемый г-н Ликсутов, неужели у вас, как у человека творческого, первым протестировавшего зиплайн на Воробьёвых горах и придумавшего систему пополнения городского бюджета через штрафы в метро на безмасочных пассажиров, не сводит скулы от дремучести и неизобретательности пиар-подрядчиков? Ну предлагали ли же наши читатели как-то оригинальненько перевести стрелки на Мишустина, ревнующего к собянинской славе усмирителя коронавируса, ну или в крайнем случае намекнуть на происки недовольных подрядчиков Дептранса. В общем, пора устроить мозговой штурм и менять темник. Надеемся, к следующему разу получится что-то креативненькое.
Дептранс Москвы снова обиделся на Vgudok. Предметом неудовольствия на этот раз стал материал о возможной приватизации столичного метрополитена, в котором мы всего лишь немного углубили и обострили тему, поднятую нашими коллегами по СМИ.
Пиар-агентства, ангажированные Дептрансом, не придумали ничего лучше, как повторить двухнедельной давности унылые посты о связи с Vgudok статс-секретаря РЖД Анатолия Мещерякова, который что-то не поделил с мэрией (!!!) и теперь её зачем-то мочит информационно. Vgudok уже подробно объяснил, почему это непроходимая глупость. В прошлый раз гнев, по-видимому, вызвал материал о слежке за москвичами, бенефициаром которой почему-то всегда оказываются не чужие главе Дептранса компании.
Уважаемый г-н Ликсутов, неужели у вас, как у человека творческого, первым протестировавшего зиплайн на Воробьёвых горах и придумавшего систему пополнения городского бюджета через штрафы в метро на безмасочных пассажиров, не сводит скулы от дремучести и неизобретательности пиар-подрядчиков? Ну предлагали ли же наши читатели как-то оригинальненько перевести стрелки на Мишустина, ревнующего к собянинской славе усмирителя коронавируса, ну или в крайнем случае намекнуть на происки недовольных подрядчиков Дептранса. В общем, пора устроить мозговой штурм и менять темник. Надеемся, к следующему разу получится что-то креативненькое.
#Ликсутов #штрафы
Всегда наступает момент, когда властям приходится объясняться. Вот и глава столичного Дептранса Максим Ликсутов дал большое интервью РИА Новости. В беседе рассказал в том числе о штрафах за отсутствие масок и перчаток в общественном транспорте.
И судя по сказанному, заммэра считает, что штрафы у нас даже низкие! Говорит, «в Великобритании штраф за отсутствие маски 100 фунтов (9000 рублей), во Франции – 135 евро (11 000 рублей), а в Гонконге вообще 5 тысяч гонконгских долларов – это почти 46 тысяч рублей». Меж строк читается - «есть к чему стремиться».
Очень нас рассмешили такие рассуждения. Жаль только, что Максим Станиславович не упомянул о зарплатах резидентов перечисленных стран и регионов: в том же Гонконге, например, средняя зарплата равна 165 000 рублей. И маски раздают в общественном транспорте БЕСПЛАТНО.
Кстати, сегодня же отличный вопрос подняла «Партия роста» – а на что идут полученные миллионы (за две недели июля мэрия наштрафовала пассажиров почти на 300 млн)? И разве не должен Дептранс наш дорогой (во всех смыслах) эти деньги пускать на закупку у своего же завода масок и перчаток, чтобы опять же - БЕСПЛАТНО их раздавать пассажирам? А то получается игра в одни ворота! Или вы без 10 рублей, вырученных с продажи маски, не проживёте?
Мы знаем, что Максим Ликсутов и его друзья-товарищи за Vgudok следят очень внимательно и любят говорить, что мы к их работе зря придираемся. Так вот, мы с читателями ждём разъяснений по этому вопросу. Чтобы не возникло недопонимания.
Всегда наступает момент, когда властям приходится объясняться. Вот и глава столичного Дептранса Максим Ликсутов дал большое интервью РИА Новости. В беседе рассказал в том числе о штрафах за отсутствие масок и перчаток в общественном транспорте.
И судя по сказанному, заммэра считает, что штрафы у нас даже низкие! Говорит, «в Великобритании штраф за отсутствие маски 100 фунтов (9000 рублей), во Франции – 135 евро (11 000 рублей), а в Гонконге вообще 5 тысяч гонконгских долларов – это почти 46 тысяч рублей». Меж строк читается - «есть к чему стремиться».
Очень нас рассмешили такие рассуждения. Жаль только, что Максим Станиславович не упомянул о зарплатах резидентов перечисленных стран и регионов: в том же Гонконге, например, средняя зарплата равна 165 000 рублей. И маски раздают в общественном транспорте БЕСПЛАТНО.
Кстати, сегодня же отличный вопрос подняла «Партия роста» – а на что идут полученные миллионы (за две недели июля мэрия наштрафовала пассажиров почти на 300 млн)? И разве не должен Дептранс наш дорогой (во всех смыслах) эти деньги пускать на закупку у своего же завода масок и перчаток, чтобы опять же - БЕСПЛАТНО их раздавать пассажирам? А то получается игра в одни ворота! Или вы без 10 рублей, вырученных с продажи маски, не проживёте?
Мы знаем, что Максим Ликсутов и его друзья-товарищи за Vgudok следят очень внимательно и любят говорить, что мы к их работе зря придираемся. Так вот, мы с читателями ждём разъяснений по этому вопросу. Чтобы не возникло недопонимания.