#а_как_у_них #Япония #ВСМ
Свою лепту в продвижении мишаринской мечты о ВСМ-будущем России внёс и известный блогер Варламов, который выложил подробный фотообзор о системе скоростных ж.д. Японии. Варламов считает, что при местной плотности населения без поездов не обойтись: автобусами и машинами не вывезти всех жителей агломераций.
А вот опыт США, где другая плотность населения, говорит о том, что можно обойтись без ВСМ, имея разветвлённую сеть автодорог и работающее в режиме такси авиасообщение.
Трудно сказать, был ли этот текст авторским или нет (некоторые злопыхатели утверждают, что блогер бывает небескорыстен в своих пристрастиях), но на определённые размышления наводит финальный вопрос обзора: Ну что, хотели бы такие железные дороги в России?
Конечно, вряд ли кто из россиян откажется от чистых ВСМ-сортиров и практически идеальной организации ж/д движения. Но почему Варламов не задаст другие вопросы типа: А вы хотели бы такой уровень жизни в России? или А вы хотели бы вкалывать, как японцы?
Свою лепту в продвижении мишаринской мечты о ВСМ-будущем России внёс и известный блогер Варламов, который выложил подробный фотообзор о системе скоростных ж.д. Японии. Варламов считает, что при местной плотности населения без поездов не обойтись: автобусами и машинами не вывезти всех жителей агломераций.
А вот опыт США, где другая плотность населения, говорит о том, что можно обойтись без ВСМ, имея разветвлённую сеть автодорог и работающее в режиме такси авиасообщение.
Трудно сказать, был ли этот текст авторским или нет (некоторые злопыхатели утверждают, что блогер бывает небескорыстен в своих пристрастиях), но на определённые размышления наводит финальный вопрос обзора: Ну что, хотели бы такие железные дороги в России?
Конечно, вряд ли кто из россиян откажется от чистых ВСМ-сортиров и практически идеальной организации ж/д движения. Но почему Варламов не задаст другие вопросы типа: А вы хотели бы такой уровень жизни в России? или А вы хотели бы вкалывать, как японцы?
#а_как_у_них #Япония #Китай #Франция #Испания #Италия
В связи с одобрением премьер-министром Медведевым доклада по ВСМ Москва-Казань, Auto.Mail напомнил общественности о уже работающих магистралях в других странах мира.
Скорость японского Shinkansen (Новая магистраль), он же – «утконос», он же – «пуля», 280-330 км/ч (рекорд — 431 км/ч). С 1974 курсируют и поезда на магнитной подушке, развивающие рекордные 581 км/час. В стране построено 7 линий Shinkansen, но лидер по пассажиропотоку магистраль Токио—Син-Осака (Токайдо-синкансэн).
На магистралях эксплуатируются три типа скоростных поездов. Nozomi едут со скоростью до 300 км/час и останавливаются в больших городах. У Hikari скорость достигает 200-220 км/ч, и они останавливаются на промежуточных станциях, а Kodomo развивает 110-150 км/ч и тормозит на всех станциях.
В вагонах отклоняющиеся сиденья самолетного типа с электрической розеткой. Нажатием педали они разворачиваются на 180 градусов. Стоимость билета начинается с 19 тыс. йен ($168).
В связи с одобрением премьер-министром Медведевым доклада по ВСМ Москва-Казань, Auto.Mail напомнил общественности о уже работающих магистралях в других странах мира.
Скорость японского Shinkansen (Новая магистраль), он же – «утконос», он же – «пуля», 280-330 км/ч (рекорд — 431 км/ч). С 1974 курсируют и поезда на магнитной подушке, развивающие рекордные 581 км/час. В стране построено 7 линий Shinkansen, но лидер по пассажиропотоку магистраль Токио—Син-Осака (Токайдо-синкансэн).
На магистралях эксплуатируются три типа скоростных поездов. Nozomi едут со скоростью до 300 км/час и останавливаются в больших городах. У Hikari скорость достигает 200-220 км/ч, и они останавливаются на промежуточных станциях, а Kodomo развивает 110-150 км/ч и тормозит на всех станциях.
В вагонах отклоняющиеся сиденья самолетного типа с электрической розеткой. Нажатием педали они разворачиваются на 180 градусов. Стоимость билета начинается с 19 тыс. йен ($168).
#а_как_у_них #Австралия #Канада #Китай #Индия #Таиланд #Япония #США
18 марта по железным дорогам России стали курсировать новые плацкартные вагоны. Правда, тут, скорее, уместно слово «обновлённые» — по факту «новый салон» встроен в старый «кузов». Принципиальные отличия — материалы, цветовые решения и современные фичи типа USB-разъёмов и кулеров место угольных титанов. В остальном всё осталось по-прежнему — четыре полки в купе и две «боковушки». Хотя, возможно, именно такая компоновка вагона самая оптимальная и проверенная временем. РЖД/ФПК обещают продолжать совершенствование вагонов по мере возникновения предложений пассажиров.
Auto.Mail предлагает познакомиться с плацкартными вариантами (где они есть) ж/д поездок в других странах мира.
18 марта по железным дорогам России стали курсировать новые плацкартные вагоны. Правда, тут, скорее, уместно слово «обновлённые» — по факту «новый салон» встроен в старый «кузов». Принципиальные отличия — материалы, цветовые решения и современные фичи типа USB-разъёмов и кулеров место угольных титанов. В остальном всё осталось по-прежнему — четыре полки в купе и две «боковушки». Хотя, возможно, именно такая компоновка вагона самая оптимальная и проверенная временем. РЖД/ФПК обещают продолжать совершенствование вагонов по мере возникновения предложений пассажиров.
Auto.Mail предлагает познакомиться с плацкартными вариантами (где они есть) ж/д поездок в других странах мира.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них #Япония
В Японии начались испытания сверхскоростного «поезда-пули» ALFA-X (Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation), развивающего скорость до 400 км/ч.
Работы по его созданию велись с 2017 года и обошлись примерно в 10 млрд иен ($ 91 млн).
После введения в эксплуатацию Alfa-X станет самым быстрым пассажирским поездом в мире, не считая маглева. Правда, после выхода на маршрут в 2031 году его средняя скорость составит 360 км/ч.
В Японии начались испытания сверхскоростного «поезда-пули» ALFA-X (Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation), развивающего скорость до 400 км/ч.
Работы по его созданию велись с 2017 года и обошлись примерно в 10 млрд иен ($ 91 млн).
После введения в эксплуатацию Alfa-X станет самым быстрым пассажирским поездом в мире, не считая маглева. Правда, после выхода на маршрут в 2031 году его средняя скорость составит 360 км/ч.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#метро #факты #Япония
30 декабря 1927 году открылась первая линия метро в Азии. Тогда на ней было всего 2 станции – Уэно и Асакуса. В городе проживали порядка 5 млн человек, у которых открытие нового вида транспорта вызвало небывалый ажиотаж. Люди стояли в очереди по два с половиной часа. Через пять лет население столицы увеличилось на миллион, и это спровоцировало бурное строительство метро.
Ко Второй мировой войне токийский метрополитен насчитывал уже 14 станций. Сегодня токийская подземка самый востребованный вид транспорта, позволяющий менее, чем за час добраться из самого удалённого района города до центра. Все линии метрополитена интегрированы в общую систему городского транспорта – на каждой есть пересадочные станции с наземными железнодорожными линиями.
30 декабря 1927 году открылась первая линия метро в Азии. Тогда на ней было всего 2 станции – Уэно и Асакуса. В городе проживали порядка 5 млн человек, у которых открытие нового вида транспорта вызвало небывалый ажиотаж. Люди стояли в очереди по два с половиной часа. Через пять лет население столицы увеличилось на миллион, и это спровоцировало бурное строительство метро.
Ко Второй мировой войне токийский метрополитен насчитывал уже 14 станций. Сегодня токийская подземка самый востребованный вид транспорта, позволяющий менее, чем за час добраться из самого удалённого района города до центра. Все линии метрополитена интегрированы в общую систему городского транспорта – на каждой есть пересадочные станции с наземными железнодорожными линиями.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них #Япония
А пока корреспонденты Vgudok изучают мир железных дорог Италии, любуясь видами Везувия, корреспонденты автопортала Drom погрузились в мир высокотехнологичных японских ж.д., прокатившись на экспрессе из Иокогамы в Токио.
А пока корреспонденты Vgudok изучают мир железных дорог Италии, любуясь видами Везувия, корреспонденты автопортала Drom погрузились в мир высокотехнологичных японских ж.д., прокатившись на экспрессе из Иокогамы в Токио.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#маглев #Япония
Пока ж.д. мира подсчитывают убытки от «черного лебедя» коронавируса, Японские железные дороги (группа JR) представили публике новую кабину пассажирского магнитолевитационного поезда.
Испытания «поезда-пули» ALFA-X (Advanced Labs for Frontline Activity in Rail eXperimentation), способного разгоняться до 600 км/ч, запланированы на май 2020 года.
К 2027 году Токио, Нагою и Осаку должна соединить 440-км магнитолевитационная линия.
Пока ж.д. мира подсчитывают убытки от «черного лебедя» коронавируса, Японские железные дороги (группа JR) представили публике новую кабину пассажирского магнитолевитационного поезда.
Испытания «поезда-пули» ALFA-X (Advanced Labs for Frontline Activity in Rail eXperimentation), способного разгоняться до 600 км/ч, запланированы на май 2020 года.
К 2027 году Токио, Нагою и Осаку должна соединить 440-км магнитолевитационная линия.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них #Япония
В Японии на линии Токио-Осака начала курсировать новая модель поезда-пули N700S. Это первое обновление синкансэн за 13 лет.
Новый подвижной состав отличается от предыдущих тем, что в случае падения напряжения на сети он способен переключаться на работу от аккумуляторов. «Я уверен, что это лучший синкансэн за всю историю», - отметил президент ж/д оператора Central Japan Railway Син Канеко во время церемонии запуска.
В Японии на линии Токио-Осака начала курсировать новая модель поезда-пули N700S. Это первое обновление синкансэн за 13 лет.
Новый подвижной состав отличается от предыдущих тем, что в случае падения напряжения на сети он способен переключаться на работу от аккумуляторов. «Я уверен, что это лучший синкансэн за всю историю», - отметил президент ж/д оператора Central Japan Railway Син Канеко во время церемонии запуска.
#уголь #Япония
И снова новости из Японии. И тоже неутешительные для наших угольщиков.
Министр экономики, торговли и промышленности Японии Хироси Кадзияма заявил, что власти страны рассматривают возможность полного отказа от эксплуатации ТЭЦ, работающих на угольном сырье, ради сохранения окружающей среды.
По словам министра, вопросы внедрения альтернативных источников энергии по всей стране кабмин начнет рассматривать в течение месяца. Под закрытие попадают около 100 угольных электростанций.
Сейчас на уголь в Японии приходится около трети всего энергопотребления.
И снова новости из Японии. И тоже неутешительные для наших угольщиков.
Министр экономики, торговли и промышленности Японии Хироси Кадзияма заявил, что власти страны рассматривают возможность полного отказа от эксплуатации ТЭЦ, работающих на угольном сырье, ради сохранения окружающей среды.
По словам министра, вопросы внедрения альтернативных источников энергии по всей стране кабмин начнет рассматривать в течение месяца. Под закрытие попадают около 100 угольных электростанций.
Сейчас на уголь в Японии приходится около трети всего энергопотребления.
#Япония #маски
В Японии, похоже, смирились с тем, что в масках нам всем ходить ещё долго (как минимум, в общественном транспорте) и начали их совершенствовать.
Японский стартап Donut Robotics представил умную маску, способную преобразовывать речь в текст, выводить его на экран смартфона и переводить на 8 языков. Высокотехнологичная маска называется C-Face. И стоит около 40 долларов.
Как пояснил автор идеи, на создание маски его вдохновили бытовые неудобства связанные с ношением средства защиты. Например, в кассах метро или в аэропорту людям приходится спускать маску, чтобы говорить чётко и понятно.
Умный японский девайс избавит своих владельцев от неудобств, но не от необходимости носить ещё одну - медицинскую маску. От ковида по-прежнему защищает именно она.
В Японии, похоже, смирились с тем, что в масках нам всем ходить ещё долго (как минимум, в общественном транспорте) и начали их совершенствовать.
Японский стартап Donut Robotics представил умную маску, способную преобразовывать речь в текст, выводить его на экран смартфона и переводить на 8 языков. Высокотехнологичная маска называется C-Face. И стоит около 40 долларов.
Как пояснил автор идеи, на создание маски его вдохновили бытовые неудобства связанные с ношением средства защиты. Например, в кассах метро или в аэропорту людям приходится спускать маску, чтобы говорить чётко и понятно.
Умный японский девайс избавит своих владельцев от неудобств, но не от необходимости носить ещё одну - медицинскую маску. От ковида по-прежнему защищает именно она.