#Переезды #РЖД

Каждый провёл Международный день безопасности на ж/д переездах по-своему. Vgudok привёл читателям печальную статистику.

Ну а ребята из Омского депо показали, чего нельзя делать на переездах. Никогда и нигде.

Но за креатив твёрдая 4+

https://bit.ly/2IpyGHS

#СПб #переезды

Пока в Москве что ни день – сообщают об улучшении ж/д инфраструктуры (даже Реутову достался новый ж/д переезд!), в Питере с этим по-прежнему не очень.

Видимо, губернатору Беглову пора принять, что железная дорога – не его конёк. Его конёк, как сейчас модно говорить, Горбунок.

Суть вот, в чём: исследовательский институт «Платная дорога» выяснил, что время закрытия переездов в Петербурге (всего их 78) на одной ветке может достигать 13 часов в сутки. При этом машин, как мы понимаем, меньше на дорогах не становится. Чего не скажешь о пробках. Совершенно очевидно, что переезды, даже редкие двухполосные, нуждаются в реконструкции. Вопрос – кто за неё заплатит.

С одной стороны – есть соглашение на 88 млрд руб. между властями Санкт-Петербурга и РЖД, подписанное на ПМЭФ-2019. Оно как раз призвано было улучшить состояние городской ж/д инфраструктуры. С другой – подобные соглашения о сотрудничестве и инвестициях подписываются каждый год, подвижек и реальных действий пока не видно. Да региональный бюджет такие траты явно не предусматривает (как показывает история со строительством метро в Кудрово).

Ну и ещё из злободневного – интересно, как заживут в Питере и Ленобласти, если будет запущена ВСМ, а по путям «Сапсанов» пойдут грузовые поезда? Город и окрестности встанут колом?

#ЖД #переезды #праздник

Сегодня Международный день привлечения внимания к железнодорожным переездам.

В этот день на железных дорогах мира проходят акции, направленные на привлечение внимания к проблеме безопасности при пересечении ж/д путей.

Хорошо бы на это обратить и внимание РЖД, которых нередко упрекают в плохой организации переходов: на них часто нет ограждений и светофоров, а перебегать дорогу пешеходам приходится по скользким деревянным настилам.

Впрочем и сами пешеходы, похоже, не сильно заинтересованы в своей безопасности. Может поэтому они регулярно становятся «героями» дайджестов железнодорожных ЧП от Vgudok. В последнем мы как раз рассказывали о женщине, которая, перебегая пути в неположенном месте прямо перед приближающимся поездом, оставила на рельсах коляску с годовалым ребёнком...

Редакция Vgudok призывает всех быть внимательнее, находясь на железной дороге, и учиться на чужих ошибках.

#переезды #ЖД #креатив

Ну и по случаю Дня безопасности на ж/д переездах предлагаем вспомнить креативный ролик, записанный в Омском депо в прошлом году.

#переезды

РЖД создадут визуальные «психологические барьеры» на ж/д.

Компания уже ищет подрядчика, который займётся разработкой технологии, которая будет препятствовать выезду автотранспорта на переезд под запрещающий сигнал светофора.

Из техзадания не ясно, как будет выглядеть барьер. Возможно, опираясь на зарубежный опыт, РЖД создадут что-то вроде голограмм или 3D изображений на асфальте.

Помимо этого монополия объявила о поиске исполнителя технологических решений для предупреждения выхода крупного рогатого скота на железную дорогу. Тут одними голограммами не отделаешься...

#переезды

Пока РЖД думают над «психологическими барьерами» для ж/д переездов, ТикТокеры их уже показали в своих видео.

#переезды

Артемий, просто никто пока не придумал для них дизайн...

https://t.iss.one/temablog/4196

#переезды

Железнодорожные переезды на Кубани начали оборудовать камерами видеонаблюдения. Делается это для того, чтобы сократить количество нарушений на дороге, которые совершают автовладельцы, выезжающие на пути на красный свет.

Статистика по нарушениям на ЖД-переездах на юге России не самая оптимистичная. В 2021 году в регионе было зафиксировано 29 аварий на переездах. В ДТП погибли пять человек. Но эти трагичные цифры упрямых автовладельцев, которые всячески пытаются выиграть пару минут времени и проскочить перед поездом, не останавливают. Теперь лихачей решено осадить с помощью видеокамер.

Подробности – в материале Vgudok.

#переезды

Это же считается завершением манёвра?

#переезды

Росавтодор обратился в Минтранс России по изменению Проекта Условий эксплуатации железнодорожных переездов.

В ведомстве считают, что работы по ремонту, капитальному ремонту, реконструкции участков автомобильных дорог в границах переезда должны производить собственники железнодорожного пути. По-сути владельцев железнодорожных путей заставляют содержать чужую собственность, а теперь ещё хотят вменить и ремонт.

В ассоциации «Промжелдортранс» напоминают, что этот документ с 2020 года находится на согласовании в Министерстве транспорта. При этом «Промжелдоранс» не один год требует внести изменения в ст.21 ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации» в части освобождения их от содержания участков автомобильных дорог в границах железнодорожного переезда.

#переезды

Лето принесло немного позитивной железнодорожной статистики, на сей раз не связанной ни с погрузкой, ни с пассажирскими перевозками. Оказалось, что российские автовладельцы стали реже попадать в аварии на ЖД-переездах, таких ЧП стало сразу на 19,4% меньше, чем в прошлом году. Однако до совершенства и тотальной безопасности ещё очень далеко. Всего за первую половину 2022 года было зафиксировано 104 аварии. В них погибли 15 человек, ещё 53 получили травмы.

В РЖД, приведя эти внушающие оптимизм цифры, пояснили, что чаще всего ДТП на переездах происходят из-за того, что водители выезжают на пути на запрещающий сигнал светофора или под закрывающийся шлагбаум. Кроме того, нередко автомобилисты пытаются «проскочить» перед приближающимися поездами. В некоторых случаях ЧП происходят из-за внезапно сломавшихся на рельсах машин.

Подробнее – в материале Vgudok/Light.