Продолжение многосерийной саги «РЖД продавливает бизнес и ФОИВы на повышение тарифов на 8%». Часть очередная, эксклюзивно-сказочная.
И если одни наши источники увидели во вчерашнем заседании #Совета потребителей при #РЖД исторические аллюзии, то другим оно показалось больше похожим на эпизод из сказки о Маугли. Помните сюжет с удавом Каа и бандерлогами?! В роли Каа - первый вице-президент РЖД Вадим #Михайлов, в роли бандерлогов - члены Совета потребителей. Такое сравнение напрашивается потому, что, по словам источника, г-н Михайлов словно гипнотизировал участников заседания, повторяя по кругу практически одно и тоже. Мол, РЖД обещает долгосрочку, что государство нагрузило его дополнительными налогами и, если не проголосовать за дополнительные 1,9%, то монополия не вывезет 70 млн тонн груза суммарно до 2025 г., то есть их грузов. И с каждым повторением слушатели соглашались с докладчиком все больше и больше.
При этом г-н Михайлов выступил не только как умелый гипнотизёр, но и как не менее ловкий продажник. Помните анекдот, когда мужик зашёл в универмаг за тампонами для жены, а в итоге ушлый продавец втюхал ему всё для рыбалки – от удочек до лодки – со словами «Слушай, выходные все равно для тебя потеряны, может, хоть на рыбалку съездишь!?». Вот и г-н Михайлов продал доверчивым гражданам и дырку от бублика, и рукава от жилетки. Одним (угольщикам) он пообещал долгосрочную индексацию на уровень инфляция минус 0,1%. Другим (чёрным металлургам) отмену экспортной надбавки с 2019 года. При этом действующее решение по экспортной надбавке и так работает только до 2019 года, а решение по долгосрочке уже было внесено в протокол, подписанный #Медведевым. Более того, обещать - не значит жениться. Правительство уже принимало решение о долгосрочной индексации ж/д тарифов «инфляция минус» на 5 лет, и ни разу за эти 5 лет не выполнило своего обещания. В прошлом году, соглашаясь на повышенную индексацию, г-н Михайлов сказал, что при этом за три года нарастающим итогом все равно должно быть 12%. И опять, так скажем, ввёл потребителей в заблуждение. Жаль, конечно, что искушенные в бизнесе люди, заседающие в Совете, продолжают доверять словесным манипуляциям менеджеров из РЖД. И как тем самым бандерлогам из «Маугли» не пришлось бы им потом очень сожалеть о своей доверчивости.
И если одни наши источники увидели во вчерашнем заседании #Совета потребителей при #РЖД исторические аллюзии, то другим оно показалось больше похожим на эпизод из сказки о Маугли. Помните сюжет с удавом Каа и бандерлогами?! В роли Каа - первый вице-президент РЖД Вадим #Михайлов, в роли бандерлогов - члены Совета потребителей. Такое сравнение напрашивается потому, что, по словам источника, г-н Михайлов словно гипнотизировал участников заседания, повторяя по кругу практически одно и тоже. Мол, РЖД обещает долгосрочку, что государство нагрузило его дополнительными налогами и, если не проголосовать за дополнительные 1,9%, то монополия не вывезет 70 млн тонн груза суммарно до 2025 г., то есть их грузов. И с каждым повторением слушатели соглашались с докладчиком все больше и больше.
При этом г-н Михайлов выступил не только как умелый гипнотизёр, но и как не менее ловкий продажник. Помните анекдот, когда мужик зашёл в универмаг за тампонами для жены, а в итоге ушлый продавец втюхал ему всё для рыбалки – от удочек до лодки – со словами «Слушай, выходные все равно для тебя потеряны, может, хоть на рыбалку съездишь!?». Вот и г-н Михайлов продал доверчивым гражданам и дырку от бублика, и рукава от жилетки. Одним (угольщикам) он пообещал долгосрочную индексацию на уровень инфляция минус 0,1%. Другим (чёрным металлургам) отмену экспортной надбавки с 2019 года. При этом действующее решение по экспортной надбавке и так работает только до 2019 года, а решение по долгосрочке уже было внесено в протокол, подписанный #Медведевым. Более того, обещать - не значит жениться. Правительство уже принимало решение о долгосрочной индексации ж/д тарифов «инфляция минус» на 5 лет, и ни разу за эти 5 лет не выполнило своего обещания. В прошлом году, соглашаясь на повышенную индексацию, г-н Михайлов сказал, что при этом за три года нарастающим итогом все равно должно быть 12%. И опять, так скажем, ввёл потребителей в заблуждение. Жаль, конечно, что искушенные в бизнесе люди, заседающие в Совете, продолжают доверять словесным манипуляциям менеджеров из РЖД. И как тем самым бандерлогам из «Маугли» не пришлось бы им потом очень сожалеть о своей доверчивости.
Совещание в Горках у #Медведева увековечило 2% надбавку к базе ж/д тарифа
Перефразируя крылатую ленинскую фразу, тарифная революция, которой так долго добивалось #РЖД, свершилась! Не случайно это решение принято не в Белом доме на заседании правительства, а в Горках-9, которые, как известно, далеко не ленинские, но способны принять «узкий круг революционеров».
Главный итог встречи – цементирование в тарифе той самой 2-% надбавки на ремонты, которая давалась РЖД только на 2017 год. Теперь она навсегда. Плюс утверждение дополнительной 1,5-% надбавки под третьим по счету обоснованием – теперь это не инвестнадбавка, не локомотивная, а на возмещение РЖД последствий от принятых регулятивных изменений. Как говорится, была бы статья в бюджете, а объяснение найдется. Противники «революционеров» предсказуемо проиграли, но всё-таки отбили 0,4%. Видимо, дебаты на заседании кружка предполагались жаркие, поэтому и собрались в таком узком составе. Решение приняли если не полюбовно, то, по крайней мере, тихо. Не вынося ссора из избы Горок-9.
Что имеем в итоге? Общий рост тарифа составит 7,4% - до совещания мы говорили о 8% (подразумевая 7,8%). Официально объявлено – 5,4%. Даже, если принять официальный дискурс, все равно это значительно выше годовой инфляции в 2017 году по Росстату (на уровне 2,5%). Плюс, и это очень важно, РЖД решением своего правления сохранило на 2018 экспортную надбавку в 10%, отказалось от своих «предвыборных» обещаний снизить ее до 8% уже в 2018. Голосовавшие за предложения РЖД члены #Совета потребителей из числа экспортеров грузов 2-го и 3-го класса по достоинству оценят эти решения.
Перефразируя крылатую ленинскую фразу, тарифная революция, которой так долго добивалось #РЖД, свершилась! Не случайно это решение принято не в Белом доме на заседании правительства, а в Горках-9, которые, как известно, далеко не ленинские, но способны принять «узкий круг революционеров».
Главный итог встречи – цементирование в тарифе той самой 2-% надбавки на ремонты, которая давалась РЖД только на 2017 год. Теперь она навсегда. Плюс утверждение дополнительной 1,5-% надбавки под третьим по счету обоснованием – теперь это не инвестнадбавка, не локомотивная, а на возмещение РЖД последствий от принятых регулятивных изменений. Как говорится, была бы статья в бюджете, а объяснение найдется. Противники «революционеров» предсказуемо проиграли, но всё-таки отбили 0,4%. Видимо, дебаты на заседании кружка предполагались жаркие, поэтому и собрались в таком узком составе. Решение приняли если не полюбовно, то, по крайней мере, тихо. Не вынося ссора из избы Горок-9.
Что имеем в итоге? Общий рост тарифа составит 7,4% - до совещания мы говорили о 8% (подразумевая 7,8%). Официально объявлено – 5,4%. Даже, если принять официальный дискурс, все равно это значительно выше годовой инфляции в 2017 году по Росстату (на уровне 2,5%). Плюс, и это очень важно, РЖД решением своего правления сохранило на 2018 экспортную надбавку в 10%, отказалось от своих «предвыборных» обещаний снизить ее до 8% уже в 2018. Голосовавшие за предложения РЖД члены #Совета потребителей из числа экспортеров грузов 2-го и 3-го класса по достоинству оценят эти решения.
Breaking News - Гора родила мышь! Свершилось!
Правление #ФАС подтвердило надбавки к 3,9%. Правда, сейчас в приказе они выглядят как годовые, а не долгосрочные. И если по ремонтным 2% ФАС не спорит (это должна быть долгосрочная надбавка, при условии целевого использования), то по 1,5% ФАС уверен, что премьер поручил установить её на ОДИН ГОД. И то, по мнению ФАС, это много! Другие естественные монополии платят налог на имущество, а компенсацию не получают. Похоже, что в следующем году нас ждёт второй акт «марлезонского балета», когда из обещанной индексации на 2019 год в 3,9% будут вычитать 1,5%, а #РЖД будут биться в падучей с новой силой.
Но вот в чем вопрос: как себя поведут члены #Совета потребителей? Купят они второй раз рукава от жилетки, которые им предложит г-н #Михайлов? Долгосрочка - есть, отмена экспортной надбавки - есть. Зачем им будет соглашаться с надбавкой? И главное – правительство будет новым, и нерешенные проблемы передаются по наследству.
В этом году война закончилась: всем спасибо, все временно свободны. Поэтому наша рекомендация - послушайтесь совета Шнура. Садитесь в поезд Москва – Ницца и езжайте набираться сил. На крайняк - в Катманду. Но не на поезде, как вы понимаете!
Правление #ФАС подтвердило надбавки к 3,9%. Правда, сейчас в приказе они выглядят как годовые, а не долгосрочные. И если по ремонтным 2% ФАС не спорит (это должна быть долгосрочная надбавка, при условии целевого использования), то по 1,5% ФАС уверен, что премьер поручил установить её на ОДИН ГОД. И то, по мнению ФАС, это много! Другие естественные монополии платят налог на имущество, а компенсацию не получают. Похоже, что в следующем году нас ждёт второй акт «марлезонского балета», когда из обещанной индексации на 2019 год в 3,9% будут вычитать 1,5%, а #РЖД будут биться в падучей с новой силой.
Но вот в чем вопрос: как себя поведут члены #Совета потребителей? Купят они второй раз рукава от жилетки, которые им предложит г-н #Михайлов? Долгосрочка - есть, отмена экспортной надбавки - есть. Зачем им будет соглашаться с надбавкой? И главное – правительство будет новым, и нерешенные проблемы передаются по наследству.
В этом году война закончилась: всем спасибо, все временно свободны. Поэтому наша рекомендация - послушайтесь совета Шнура. Садитесь в поезд Москва – Ницца и езжайте набираться сил. На крайняк - в Катманду. Но не на поезде, как вы понимаете!