#Акимов #Босов

Вчера тг-канал Нератька эксклюзивно сообщил о деловом завтраке (ого, новые пиаровские веяния!) вице-премьера Акимова и членов РСПП – представителей крупного бизнеса.

Ну вот, сегодня поели-попили за счёт РСПП, покалякали. Среди участников встречи, как сообщает РБК, были замечены гендиректор РЖД Белозёров, президент ТМХ Бокарев, глава ФГК Воронович и владелец Мечела Зюзин. Очевидно, что самым острым «блюдом» завтрака были сепаратные договорённости ж/д монополии и совладельца Сибантрацита Босова о приоритетном доступе к инфраструктуре в обмен на инвестиции, ради которых РЖД перекраивает ж/д законодательство. Очевидно, что бизнес, мягко говоря, в ах*е от волюнтаризма госкомпании, косвенным свидетельством чего может служить резко негативная реакция СОЖТ на законотворческие инициативы РЖД.

А что Тит… - пардон! – Акимов? Он отметил обеспокоенность коллег предложениями «некоторых грузоотправителей» и ждёт к 15 июня мнение РСПП по ним.

Ещё одна неоднозначная тема, будоражащая участников рынка, – ВСМ. Правда, по этому поводу вице-премьер никак не высказался, видимо, не имея окончательной отмашки из Кремля.

В общем, попили чай с таком: ничего не решили и даже не получили никаких обещаний. Впрочем, и целью этого мероприятия было скорее зондирование настроений бизнеса, чем выработка конкретных решений. В таком случае Акимов свою миссию выполнил. Другой вопрос – сможет ли он противостоять монолитному фронту Минтранса, который уже давно и упорно отодвигает профильного вице на обочину бюрократической жизни, и РЖД с его инвестиционными амбициями и станет ли он хоть каким-никаким инфраструктурным омбудсменом в Белом доме.

Ну-ну. Как там пелось в известном шлягере? "Не обещай, не надо, не обещай!..."

Всем любителям «резиновых Зин» видео не смотреть – жёстко!

Влюбленный, так сказать, афроамериканец в нью-йоркском метро о чём-то мило беседовал со своей подругой - манекеном, нежно обнимая её, но когда та отказалась выпить с ним, разозлился и отмудохал "возлюбленную".

Ж/д в заголовках СМИ, 25 апреля 2019

🚉Ъ – «Экспортеры просят выдать льгот на-гора»: стоило только европейской угольной конъюнктуре пойти вниз, как тут же у участников рынка случился хохло-срач. Угольщики требуют скидок от РЖД, РЖД требует скидок от операторов и стивидоров и все вместе побегут в правительство жаловаться на тяжёлую судьбинушку.
🚉РЖД-Партнёр – «Чистая прибыль РЖД по МСФО за 2018 год упала в 3,9 раза, до ₽35,4 млрд»: по словам 1-го замгендира РЖД Михайлова, это связано с ростом расходов на дизтопливо, индексацией з/п и обесценением активов. А не кажется ли вам, что монополия специально химичит с отчётностью, чтобы не платить 50% дивидендов?
🚉Форпост Северо-Запад – «Петербург получит концепцию ж/д узла по московскому образцу»: Ликсутов и McKinsey Беглову в помощь!
🚉ИА REX – «Малайзия и Пакистан вернулись на «Шёлковый путь»: немного поторговавшись с китайцами, страны не смогли отказаться от соблазна попилить миллиарды инфраструктурных проектов Поднебесной.
🚉Росбалт – «В больнице РЖД [в Саратове] женщине по ошибке удалили грудь»: очень напоминает анек про хирургов: «Сидоров! - Я! - Отрезать левую руку! - Чик! - Я сказал ЛЕВУЮ!!! - Чик! - Я сказал РУКУ! - Чик…» Да, смех сквозь слёзы.
🚉SMNews – «Японских блогеров на вокзале Екатеринбурга встретили трехметровые русские бабы»: им повезло, что не трёхэтажный русский мат!

#вагоны #операторы #СОЖТ #ТОР

Из-за дефицита запчастей среднее время простоя грузового вагона в текущем отцепочном ремонте выросло в 1,8 раза. Покрыть дефицит запчастей заводы производители не в состоянии, поскольку львиная доля их продукции используется для производства новых вагонов. Ситуацию усугубляет несовершенство нормативной документации, из-за чего преждевременно бракуются десятки тысяч деталей. Однако решить эту проблему производители комплектующих под разными предлогами не желают.

Вкупе с нехваткой локомотивов и снижением пропускной способности из-за продолжительного закрытия перегонов на тяжёлые виды ремонтов пути, дефицит вагонных запчастей и, соответственно, увеличение времени пребывания вагонов в ТОР становятся третьей причиной предынфарктного состояния сети. Падает маршрутная скорость грузовых поездов (-5,6% в 2018 году), впервые с 2014 года вырос до 15,27 суток оборот полувагонов.

Проблемы известны, как и пути их решения. Может быть, не хватает политической воли всех участников рынка собраться и сообща решать накопившиеся вопросы. И для РЖД было бы лучше не перекладывать бремя на чужие плечи, а стать системным интегратором. Ведь, в конечном счёте, за коллапс сети спросят именно с неё. Подробности – в новом спецвыпуске Vgudok «Грузовое вагоностроение» https://bit.ly/2ITlIUx

Машиниста расстрелять. Поезд с товарищем Кимом немного промахнулся.

#ОВК #Ростех #вагоны

На рынке обсуждается ситуация, сложившаяся в ОВК после продажи ИСТом своего пакета Ростеху и установившегося после этого двоевластия в компании: производственно-сбытового — со стороны Ростеха, финансового — со стороны банка Открытие. Каждый из акционеров преследуют собственные интересы, но, похоже, в одном они нашли общее понимание — в тотальной оптимизации расходов.

Именно сформировавшаяся высокая долговая нагрузка, в том числе под убийственные для машиностроения 13-14% перед банкирами-акционерами, сыграла роковую шутку с группой ИСТ. Как утверждают наши источники, для ИСТ продажа пакета Ростеху была вынужденной мерой.

После получения контроля над ОВК Открытие начало процесс досрочного погашения собственных кредитов, невзирая на возможные негативные последствия для компании. И неважно, что Открытие — это не просто коммерческий банк, а, по сути, институт развития государства, у эффективных банкиров-управленцев своя правда, свои KPI и зависящие от них бонусы в конце года.

Вхождение же Ростеха в капитал ОВК – это не консолидация активов, а подготовка отрасли к грядущему падению спроса на новые вагоны. И к нему лучше готовиться заранее, когда всё хорошо и высокий спрос на вагоны, а у производителей накопилась денежная подушка безопасности. Ростеху предстоит архисложная и архиважная задача по оптимизации мощностей, координации производственной и сбытовой политики предприятий, что ФАС наверняка расценит как картельный сговор. А преодолеть сопротивление оппонентов под силу только такому политическому и экономическому тяжеловесу, как Чемезов. https://bit.ly/2W64aYU

Может, мы чего-то не понимаем, но какой-то нездоровый, на наш взгляд, ажиотаж в украинском сегменте соцсетей вызывало это видео. Ну да, чадит нещадно, ну и что?! Почему автор ролика назвал его «тепловозом-убийцей»? «Убийца» запорожского воздуха и экологии? Или это намёк на принадлежность локомотива Запорожскому заводу ферросплавов, который входит в контур собственности олигарха Коломойского? Тогда актуальная политическая ситуация на Украине объясняет посыл об «убийце»: Зеленский как ставленник Коломойского укокошил режим Порошенко. Или это тот самый случай, когда банан – это просто банан?!

Покупка ВЭБом пакета Мостотреста Ротенбергов больше похожа на мошенническую сделку, целью которой является продажа "пустышки" олигарха -самбиста за счет бюджета.
Все ключевые показатели Мостотреста ухудшились, EBITDA сократилась на 14%, свободный денежный поток стал отрицательным из-за изменений в оборотном капитале, рентабельность менее 1%. Без новых крупных проектов акции компании имеют мало шансов на рост.
При этом Шувалов готов под выделенные Минфином бюджетные средства выкупить пакет акций стоимостью до 8 млрд рублей за 30 млрд и дороже.
По словам экспертов, это чисто мошенническая сделка.

1. Все контракты выполненные Мостотрестом за последние годы имеют продолжительный гарантийный срок.
2. Работы выполненные Мостотрестом на шестом этапе скоростной магистрали М11 имеют безобразное качество. Сейчас на шестом этапе М11 ремонты ведутся за пределоми проезжей части, но через год-два придётся перекрывать направления целиком.
3.Качество выполненных рабо Мостотрестом на других объектах вызывают серьезные претензии из-за нарушений технологий и низкого качества.
4. Огромные претензии к качеству Крымского моста. Самое время выйти из-за гарнтийных обязательств и продать компанию государственному банку.
https://t.iss.one/trubapodneglinnoy/1001

MLX 01, самый быстрый поезд в мире способный развить невероятную скорость 600 км/ч.

@worId_record - поделись с друзьями 👉

Задержан Кирилл Черкалин, начальник одного из отделов подразделения ФСБ, полковник. Задержан по подозрению в получении взяток в особо крупном размере.

Говорят, у Аркадия Романовича сильно подгорает.

Завершаем сегодняшний инфо-день тем, чем он был сегодня нашпигован сверхмеры – Он и Ын во Владике, меч и набор стаканов в виде подарков, очередное обсуждение ж.д. из России через КНДР в Южную Корею.

Ж/д в заголовках СМИ, 26 апреля 2019

🚊РЖД-Партнёр – «РЖД передали в правительство предварительную оценку стоимости ВСМ Москва – Петербург»: Силуанов ох*ел мрачно – уже ₽2 трлн.
🚊ИФ – «РЖД на летний период назначили 310 дополнительных электричек»: нечленораздельно мычащий на совещании с ВВП министр Дитрих может отчитаться перед шефом.
🚊SMNews – «Новое здание ж/д вокзала в Хакасии за ₽560 млн построено РЖД незаконно»: за стройку, которую монополия вела с 2017 года без заключения госэкспертизы и разрешения на строительство, РЖД заплатит штраф ₽700 тыс. Напомним, что главой Хакасии тогда был нынешний замгендира РЖД Зимин.
🚊ДонТР – «На перрон вокзала Ростов-Главный теперь не пропускают без паспорта и билета»: якобы для безопасности. Однако недавно псевдо-железнодорожнику с учебным пистолетом в Волгограде запросто удалось проникнуть на станцию.
🚊ТАСС – «Малайзия и Китай договорились об инфраструктурном проекте на сумму $48 млрд»: речь идет о транспортном терминале, который в том числе станет одним из элементов ВСМ от Куала-Лумпура до Сингапура. Китайцы продавят любого, только ВВП держится - кремень!