#операторы #Globaltrans #ЧМ2018
В то время, как дочь рупора российской суверенной демократии, без пяти минут француженка Лиза Пескова размещала свои ролики в соцсетях, в которых она как подорванная радовалась чемпионству французской сборной на ЧМ, другой известный в широких ж/д кругах человек и словом, и делом благодарил футболистов Франции за победу.
Российский миллиардер, совладелец транспортной группы Н-Транс и Globaltrans'а Филатов подогнал трехцветным прям в Лужники 25 ящиков элитного вина со своего винодельческого хозяйства La Grace Dieu Des Prieurs. «Мы от души поздравляем Дидье Дишама и всех игроков с заслуженной и долгожданной победой. На всем протяжении чемпионата сборная Франции демонстрировала настоящий чемпионский футбол: высококлассный, блистательный и виртуозный», — заявил сам миллиардер. Средняя стоимость вина составляет $543, соответственно, стоимость 25 ящиков — около $163 тыс.
К сожалению, нам не удалось отыскать в СМИ даже слов благодарности Филатова в отношении российской сборной, показавшей на удивление всем не менее достойный футбол. И наши футболисты не в меньшей степени, чем французы, достойны хорошего вина. И к тому же они, наверняка бы, по-настоящему оценили картины русских художников из коллекции Филатова, которые тот размещает на этикетках своего вина.
Офранцуживание ж/д магната началось ещё в 2014 году. В отличие от главы ВТБ Костина, который развивает виноделие в Альминской долине Крыма, совладельца Лукойла Алекперова, купившего виноградники Массандры и даже Абрамовича, вложившегося в производство вина под Анапой, Филатов решил поддержать французское виноделие. А его партнер Николаев, кстати, итальянское: в 2017 году он прибрёл виноградники в Тоскане.
Возможно, таким рассчитанным на пиар жестом Филатов пытается купить лояльность своей новой родины. В СМИ проходила инфа, что он, Николаев и Мишин якобы продают или уже продали свои доли в Globaltrans всеядному бизнесмену Троценко. Видимо, Филатову захотелось спокойной старости с бокалом вина в тёплом климате Франции, а не вечного российского экшена. Ну а если все-таки винные патриоты франко-итальянского разлива Филатов или Николаев заявятся в Минтранс, ФАС или РЖД с просьбами об очередных скидках или преференциях, ссылаясь на бедность и дороговизну жизни, на месте чиновников мы бы дарили им по билету в Русский музей, где висит картина Репина Бурлаки на Волге. Ну так, чисто для хохмы.
В то время, как дочь рупора российской суверенной демократии, без пяти минут француженка Лиза Пескова размещала свои ролики в соцсетях, в которых она как подорванная радовалась чемпионству французской сборной на ЧМ, другой известный в широких ж/д кругах человек и словом, и делом благодарил футболистов Франции за победу.
Российский миллиардер, совладелец транспортной группы Н-Транс и Globaltrans'а Филатов подогнал трехцветным прям в Лужники 25 ящиков элитного вина со своего винодельческого хозяйства La Grace Dieu Des Prieurs. «Мы от души поздравляем Дидье Дишама и всех игроков с заслуженной и долгожданной победой. На всем протяжении чемпионата сборная Франции демонстрировала настоящий чемпионский футбол: высококлассный, блистательный и виртуозный», — заявил сам миллиардер. Средняя стоимость вина составляет $543, соответственно, стоимость 25 ящиков — около $163 тыс.
К сожалению, нам не удалось отыскать в СМИ даже слов благодарности Филатова в отношении российской сборной, показавшей на удивление всем не менее достойный футбол. И наши футболисты не в меньшей степени, чем французы, достойны хорошего вина. И к тому же они, наверняка бы, по-настоящему оценили картины русских художников из коллекции Филатова, которые тот размещает на этикетках своего вина.
Офранцуживание ж/д магната началось ещё в 2014 году. В отличие от главы ВТБ Костина, который развивает виноделие в Альминской долине Крыма, совладельца Лукойла Алекперова, купившего виноградники Массандры и даже Абрамовича, вложившегося в производство вина под Анапой, Филатов решил поддержать французское виноделие. А его партнер Николаев, кстати, итальянское: в 2017 году он прибрёл виноградники в Тоскане.
Возможно, таким рассчитанным на пиар жестом Филатов пытается купить лояльность своей новой родины. В СМИ проходила инфа, что он, Николаев и Мишин якобы продают или уже продали свои доли в Globaltrans всеядному бизнесмену Троценко. Видимо, Филатову захотелось спокойной старости с бокалом вина в тёплом климате Франции, а не вечного российского экшена. Ну а если все-таки винные патриоты франко-итальянского разлива Филатов или Николаев заявятся в Минтранс, ФАС или РЖД с просьбами об очередных скидках или преференциях, ссылаясь на бедность и дороговизну жизни, на месте чиновников мы бы дарили им по билету в Русский музей, где висит картина Репина Бурлаки на Волге. Ну так, чисто для хохмы.
#Globaltrans
⚡️ The Washington Post назвала бизнесмена-спонсора арестованной «русской шпионки» Марии Бутиной. Им оказался миллиардер Константин Николаев, у которого есть бизнес-интересы в США, пишет газета со ссылкой на осведомленные источники.
47-летний Николаев — совладелец транспортной компании Н-Транс и ж/д оператора Globaltrans. Один из сооснователей московской бизнес-школы «Сколково». Российский Forbes оценивает его состояние в $1,1 млрд, а американский — в $1,2 млрд. Ранее The Guardian сообщала, что деньги экс-главе администрации президента Волошину на покупку акций американской компании American Ethane, которую хвалил Трамп, дал именно Николаев. https://bit.ly/2A1e8Eo
⚡️ The Washington Post назвала бизнесмена-спонсора арестованной «русской шпионки» Марии Бутиной. Им оказался миллиардер Константин Николаев, у которого есть бизнес-интересы в США, пишет газета со ссылкой на осведомленные источники.
47-летний Николаев — совладелец транспортной компании Н-Транс и ж/д оператора Globaltrans. Один из сооснователей московской бизнес-школы «Сколково». Российский Forbes оценивает его состояние в $1,1 млрд, а американский — в $1,2 млрд. Ранее The Guardian сообщала, что деньги экс-главе администрации президента Волошину на покупку акций американской компании American Ethane, которую хвалил Трамп, дал именно Николаев. https://bit.ly/2A1e8Eo
The Bell
The Washington Post назвала поддерживавшего Бутину бизнесмена из списка Forbes
Задержанная в США россиянка Мария Бутина получала деньги от российского миллиардера Константина Николаева, у которого есть бизнес-интересы в США, пишет The Washington Post со ссылкой на осведомленный источник. Детали По данным собеседника газеты, выступая…
#Globaltrans
(обновленная версия) Акционер Globaltrans, владелец тосканских виноградников Николаев оказался замешан в скандал с задержанной в США «русской шпионкой» Бутиной. Как сообщает The Washington Post, именно этот российский миллиардер, чьё состояние Forbes оценивает в $1,1 млрд, оказался спонсором её противоправной, по мнению американской юстиции, деятельности.
По информации газеты, Бутина рассказала в Сенате США, что Николаев финансировал группу в поддержку легализации оружия, которую она возглавляла. Как сообщил пресс-секретарь Николаева, тот поддерживал связь с Бутиной с 2012 по 2014 год. Он не ответил на вопрос о материальной поддержке, однако отметил, что связи бизнесмена с российскими властями нельзя охарактеризовать как «глубокие».
Но это противоречит ранее озвученной The Guardian информации о том, что именно Николаев давал деньги экс-главе администрации президента Волошину на покупку акций американской компании American Ethane, которую хвалил Трамп. Следует отметить, что Волошин до сих пор возглавляет СД ПГК.
По словам пресс-секретаря Николаева, бизнесмен никогда не встречался с Трампом. Однако двое собеседников The Washington Post утверждают, что Николаева видели во время инаугурации президента США в Trump International Hotel в Вашингтоне. Ещё один источник заявил, что сын Николаева Андрей, учащийся в США, участвовал в кампании в поддержку Трампа в 2016 году. Пресс-секретарь бизнесмена пояснил, что тот делал это «ради опыта», как и другие учащиеся в США.
Тг-канал Бойлерная отмечает, что Н-Транс раньше назывался Северстальтранс, так что Мордашов тоже мог внести посильную лепту в выборы Трампа. Не говоря уже о Ротенбергах, с которыми владельцев Н-Транс связывают давние деловые отношения.
Что это может значить для Николаева и его бизнеса? Ничего хорошего. Как показывают кейсы Абрамовича, Дерипаски и Вексельберга, американцы и их союзники не церемонятся с теми, кого называют «врагами государства». Значит, можно ожидать персональных санкций и, что намного хуже, бизнес-санкций в отношении активов Николаева. Может, не зря в своё время была инициирована инфа о покупке Троценко пакетов акций Филатова/Николаева/Мишина в Globaltrans. А в декабре прошлого года Николаев вышел из портового бизнеса, продав свою долю в Global Ports. Может, он что-то знал и готовился?
(обновленная версия) Акционер Globaltrans, владелец тосканских виноградников Николаев оказался замешан в скандал с задержанной в США «русской шпионкой» Бутиной. Как сообщает The Washington Post, именно этот российский миллиардер, чьё состояние Forbes оценивает в $1,1 млрд, оказался спонсором её противоправной, по мнению американской юстиции, деятельности.
По информации газеты, Бутина рассказала в Сенате США, что Николаев финансировал группу в поддержку легализации оружия, которую она возглавляла. Как сообщил пресс-секретарь Николаева, тот поддерживал связь с Бутиной с 2012 по 2014 год. Он не ответил на вопрос о материальной поддержке, однако отметил, что связи бизнесмена с российскими властями нельзя охарактеризовать как «глубокие».
Но это противоречит ранее озвученной The Guardian информации о том, что именно Николаев давал деньги экс-главе администрации президента Волошину на покупку акций американской компании American Ethane, которую хвалил Трамп. Следует отметить, что Волошин до сих пор возглавляет СД ПГК.
По словам пресс-секретаря Николаева, бизнесмен никогда не встречался с Трампом. Однако двое собеседников The Washington Post утверждают, что Николаева видели во время инаугурации президента США в Trump International Hotel в Вашингтоне. Ещё один источник заявил, что сын Николаева Андрей, учащийся в США, участвовал в кампании в поддержку Трампа в 2016 году. Пресс-секретарь бизнесмена пояснил, что тот делал это «ради опыта», как и другие учащиеся в США.
Тг-канал Бойлерная отмечает, что Н-Транс раньше назывался Северстальтранс, так что Мордашов тоже мог внести посильную лепту в выборы Трампа. Не говоря уже о Ротенбергах, с которыми владельцев Н-Транс связывают давние деловые отношения.
Что это может значить для Николаева и его бизнеса? Ничего хорошего. Как показывают кейсы Абрамовича, Дерипаски и Вексельберга, американцы и их союзники не церемонятся с теми, кого называют «врагами государства». Значит, можно ожидать персональных санкций и, что намного хуже, бизнес-санкций в отношении активов Николаева. Может, не зря в своё время была инициирована инфа о покупке Троценко пакетов акций Филатова/Николаева/Мишина в Globaltrans. А в декабре прошлого года Николаев вышел из портового бизнеса, продав свою долю в Global Ports. Может, он что-то знал и готовился?
#Globaltrans
История с «русской шпионкой» Бутиной, арестованной в США, становится токсичной, считает тг-канал Незыгарь. «Дело Бутиной» подставило Россию под новые санкции, одно обсуждение которых в Конгрессе США обвалило рубль.
Основной спонсор Бутиной – совладелец Globaltrans Николаев - безуспешно старается минимизировать полученный ущерб и уже покинул СД American Ethane, в которую инвестировал сам и в которую заманивал других представителей российской элитки типа Волошина. Как считает Незыгарь, «дело Бутиной» может привести и к увольнению патрона Николаева – помощника президента Левитина и обнулению стоимости их компании Globaltrans. До секс-скандала пакет предлагали купить за $770 млн, сейчас инвесторы во избежание убытков распродают акции.
Следующий в очереди экс-глава администрации президента России Волошин и его компаньоны, к которым растет пристальное внимание. От Волошина ниточка тянется к фармацевтическому магнату Харитонину, который также как и Волошин инвестировал в медико-генетический центр Genotek, действующий в США. Харитонин также хорошо знаком и с Николаевым, у которого он в свое время купил за $260 млн небоскреб Северная башня в Москва-Сити.
С учётом довыборов в Конгресс США стоит ожидать продолжения истории, которая может привести, по мнению паблика и о чём мы тоже говорили, к введению новых санкций против российских граждан и их бизнесов в США.
История с «русской шпионкой» Бутиной, арестованной в США, становится токсичной, считает тг-канал Незыгарь. «Дело Бутиной» подставило Россию под новые санкции, одно обсуждение которых в Конгрессе США обвалило рубль.
Основной спонсор Бутиной – совладелец Globaltrans Николаев - безуспешно старается минимизировать полученный ущерб и уже покинул СД American Ethane, в которую инвестировал сам и в которую заманивал других представителей российской элитки типа Волошина. Как считает Незыгарь, «дело Бутиной» может привести и к увольнению патрона Николаева – помощника президента Левитина и обнулению стоимости их компании Globaltrans. До секс-скандала пакет предлагали купить за $770 млн, сейчас инвесторы во избежание убытков распродают акции.
Следующий в очереди экс-глава администрации президента России Волошин и его компаньоны, к которым растет пристальное внимание. От Волошина ниточка тянется к фармацевтическому магнату Харитонину, который также как и Волошин инвестировал в медико-генетический центр Genotek, действующий в США. Харитонин также хорошо знаком и с Николаевым, у которого он в свое время купил за $260 млн небоскреб Северная башня в Москва-Сити.
С учётом довыборов в Конгресс США стоит ожидать продолжения истории, которая может привести, по мнению паблика и о чём мы тоже говорили, к введению новых санкций против российских граждан и их бизнесов в США.
#Левитин #Globaltrans #Трансконтейнер
Тг-паблик Незыгарь пишет, что 17 апреля 2018 года был опубликован доклад Center for Advanced Defense Studies (C4ADS) ‘Harbored ambitions’ о китайской экспансии, в котором приводится мониторинг процессов в контейнерных терминалах КНР и РФ с целью подготовки спецопераций/диверсий.
Незыгарь был бы не Незыгарём, если бы не выдал крутой конспирологический замес, который без 100 грамм не осилишь! В квадратных скобках – наши посильные разъяснения для «непосвященных» скрытых смыслов Незыгаря.
Если «дело Бутиной», пишет паблик, нужно для удара по Левитину, то его организовывали «коллеги-конкуренты» по контейнерным перевозкам.
У Левитина построены связи с A.P. Moller–Maersk Group, крупнейшим контейнерном перевозчиком в мире. «Дело Бутиной» может зацепить и Абрамовича - главного претендента на пакет РЖД в Трансконтейнере. [Абрамович инвестировал в American Ethane, в СД которой состоял до последнего времени совладелец Globaltrans Николаев, теневым бенефициаром бизнеса которого якобы является Левитин. Уф!]
Игра в помощь швейцарско-итальянской MSC (партнёр в России - Лисин)?
Или французской CMA CGM (с российскими партнерами из окружения Бабакова [предприниматель, бывший «родинец» и ныне сенатор], партнерством с турецкой Yildirim Group, дружбой с бывшим президентом Франции Олландом) и контейнерной линией Bosphorus Express (Одесса - Китай)?
С учетом отношений Бабакова с Рогозиным [ещё со времён пресловутой рогозинской партии Родина, которую Бабаков финансировал] и успешного начала презентации проекта Сфера [глобальная спутниковая система от Роскосмоса, которым сейчас руководит Рогозин] - вероятность существует.
Вот. Вы что-нибудь в этом зубодробительном замесе поняли? Истина где-то рядом. Пойдём накатим по 100, нет! - лучше сразу 200 грамм вискарика – и будем её искать!
Тг-паблик Незыгарь пишет, что 17 апреля 2018 года был опубликован доклад Center for Advanced Defense Studies (C4ADS) ‘Harbored ambitions’ о китайской экспансии, в котором приводится мониторинг процессов в контейнерных терминалах КНР и РФ с целью подготовки спецопераций/диверсий.
Незыгарь был бы не Незыгарём, если бы не выдал крутой конспирологический замес, который без 100 грамм не осилишь! В квадратных скобках – наши посильные разъяснения для «непосвященных» скрытых смыслов Незыгаря.
Если «дело Бутиной», пишет паблик, нужно для удара по Левитину, то его организовывали «коллеги-конкуренты» по контейнерным перевозкам.
У Левитина построены связи с A.P. Moller–Maersk Group, крупнейшим контейнерном перевозчиком в мире. «Дело Бутиной» может зацепить и Абрамовича - главного претендента на пакет РЖД в Трансконтейнере. [Абрамович инвестировал в American Ethane, в СД которой состоял до последнего времени совладелец Globaltrans Николаев, теневым бенефициаром бизнеса которого якобы является Левитин. Уф!]
Игра в помощь швейцарско-итальянской MSC (партнёр в России - Лисин)?
Или французской CMA CGM (с российскими партнерами из окружения Бабакова [предприниматель, бывший «родинец» и ныне сенатор], партнерством с турецкой Yildirim Group, дружбой с бывшим президентом Франции Олландом) и контейнерной линией Bosphorus Express (Одесса - Китай)?
С учетом отношений Бабакова с Рогозиным [ещё со времён пресловутой рогозинской партии Родина, которую Бабаков финансировал] и успешного начала презентации проекта Сфера [глобальная спутниковая система от Роскосмоса, которым сейчас руководит Рогозин] - вероятность существует.
Вот. Вы что-нибудь в этом зубодробительном замесе поняли? Истина где-то рядом. Пойдём накатим по 100, нет! - лучше сразу 200 грамм вискарика – и будем её искать!
#Мальцев #Globaltrans #эксперты
Фигура председателя СД Globaltrans Сергея Мальцева примечательна уже тем, что ему, частнику, посчастливилось с 2015 по 2017 годы опробовать себя в роли ж/д государственного топ-менеджера – старшего вице-президента РЖД.
Поэтому его мнение о проводимой сейчас ж/д монополией политике особенно интересно, так как он не понаслышке знает о механизме принимаемых внутри этой госкорпорации решений и реальном влиянии тарифных манипуляций на экономику монополии.
Вот, например, его мнение об обсуждаемой ДПР-2025: «Судя по цифрам, которые содержатся в ДПР, для обеспечения заявленного роста грузооборота к 2025 году на 22%потребуется дополнительный парк вагонов. По нашим подсчетам, на закупку новых вагонов необходимо будет потратить порядка ₽860 млрд, ещё около ₽950 млрд потребуется на замещение выбывающего парка. Для нас, операторов, это очень позитивный сигнал, это свидетельствует о потенциальном росте нашего бизнеса».
В целом же о тарифной политике РЖД он говорит так: «Сегодня подняли тариф на порожний пробег полувагонов на 6%. А где гарантия того, что через полгода не будет введена аналогичная наценка для цистерн, зерновозов, платформ? Принцип предсказуемости роста тарифов, во имя которого и принималась долгосрочная тарифная политика, фактически был нарушен».
Полностью с точкой зрения совладельца Globaltrans можно ознакомиться здесь - https://bit.ly/2FZVmQa
Фигура председателя СД Globaltrans Сергея Мальцева примечательна уже тем, что ему, частнику, посчастливилось с 2015 по 2017 годы опробовать себя в роли ж/д государственного топ-менеджера – старшего вице-президента РЖД.
Поэтому его мнение о проводимой сейчас ж/д монополией политике особенно интересно, так как он не понаслышке знает о механизме принимаемых внутри этой госкорпорации решений и реальном влиянии тарифных манипуляций на экономику монополии.
Вот, например, его мнение об обсуждаемой ДПР-2025: «Судя по цифрам, которые содержатся в ДПР, для обеспечения заявленного роста грузооборота к 2025 году на 22%потребуется дополнительный парк вагонов. По нашим подсчетам, на закупку новых вагонов необходимо будет потратить порядка ₽860 млрд, ещё около ₽950 млрд потребуется на замещение выбывающего парка. Для нас, операторов, это очень позитивный сигнал, это свидетельствует о потенциальном росте нашего бизнеса».
В целом же о тарифной политике РЖД он говорит так: «Сегодня подняли тариф на порожний пробег полувагонов на 6%. А где гарантия того, что через полгода не будет введена аналогичная наценка для цистерн, зерновозов, платформ? Принцип предсказуемости роста тарифов, во имя которого и принималась долгосрочная тарифная политика, фактически был нарушен».
Полностью с точкой зрения совладельца Globaltrans можно ознакомиться здесь - https://bit.ly/2FZVmQa
VGUDOK.COM
Сергей Мальцев: «Принцип предсказуемости роста тарифов фактически был
О своём видении ДПР-2025 и тарифной политике РЖД «Коммерсанту» рассказал председатель совета директоров холдинга Globaltrans Сергей Мальцев. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
#Троценко #Globaltrans #Николаев #Мишин #Филатов
Новость о том, что авиатор и яхтсмен Троценко отказался от приобретения доли в Globaltrans, нас неприятно удивила. Мы уже записали бизнесмена в тёплую железнодорожную тусовку, отслеживая все его перемещения по спискам Forbes, а тут оказалось, что он целый год водил общественность за нос, так и не договорившись с продавцами - Николаевым, Мишиным и Филатовым - о покупке в общей сложности 34,5% акций оператора. Якобы продавцы выкатили непомерную, по мнению Троценко, цену на актив.
В словах бизнесмена - «Мы видим, что они болезненно на это реагируют. Есть столько всего интересного, что можно сделать» - свозит скрытая обида и ущемлённое самолюбие от несговорчивости контрагентов и ускользнувшей возможности хайпануть на растущем рынке ж/д перевозок.
Мы же обратили внимание, что целый год, пока длились эти переговоры, все три совладельца Globaltrans по странному стечению обстоятельств не покидали Телегу и компроматные сайты, в основном в негативных коннотациях. И если наезд на Николаева (спонсор «шпионки» Бутиной) ещё можно отнести за отголоски кампании против Левитина (хотя возникла тема ну очень кстати!), то как объяснить постоянное обсасывание в сливных пабликах типа Футляра от виолончели якобы гомосексуальных похождений сына Мишина? Или посты о непатриотичном поведении Филатова, который в отличие коллег по цеху типа Костина с его крымским вином, возделывает виноградники во «вражеской» Франции?
Многомудрый Ильич очень любил латинское «cui prodest» (куй продэст), что в переводе означает «кому выгодно?». Вот и мы задались вопросом – на кой куй сразу три непубличных бизнесмена стали объектами инфо-наездов именно в период тёрок с цивилизованным, транспарентным и чуждым чёрного пиара бизнесменом Троценко? Или просто так звёзды сошлись?
Новость о том, что авиатор и яхтсмен Троценко отказался от приобретения доли в Globaltrans, нас неприятно удивила. Мы уже записали бизнесмена в тёплую железнодорожную тусовку, отслеживая все его перемещения по спискам Forbes, а тут оказалось, что он целый год водил общественность за нос, так и не договорившись с продавцами - Николаевым, Мишиным и Филатовым - о покупке в общей сложности 34,5% акций оператора. Якобы продавцы выкатили непомерную, по мнению Троценко, цену на актив.
В словах бизнесмена - «Мы видим, что они болезненно на это реагируют. Есть столько всего интересного, что можно сделать» - свозит скрытая обида и ущемлённое самолюбие от несговорчивости контрагентов и ускользнувшей возможности хайпануть на растущем рынке ж/д перевозок.
Мы же обратили внимание, что целый год, пока длились эти переговоры, все три совладельца Globaltrans по странному стечению обстоятельств не покидали Телегу и компроматные сайты, в основном в негативных коннотациях. И если наезд на Николаева (спонсор «шпионки» Бутиной) ещё можно отнести за отголоски кампании против Левитина (хотя возникла тема ну очень кстати!), то как объяснить постоянное обсасывание в сливных пабликах типа Футляра от виолончели якобы гомосексуальных похождений сына Мишина? Или посты о непатриотичном поведении Филатова, который в отличие коллег по цеху типа Костина с его крымским вином, возделывает виноградники во «вражеской» Франции?
Многомудрый Ильич очень любил латинское «cui prodest» (куй продэст), что в переводе означает «кому выгодно?». Вот и мы задались вопросом – на кой куй сразу три непубличных бизнесмена стали объектами инфо-наездов именно в период тёрок с цивилизованным, транспарентным и чуждым чёрного пиара бизнесменом Троценко? Или просто так звёзды сошлись?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Globaltrans
Пока Сергей Шишкарёв пересчитывает прибыль, которую принёс ему «ТрансКонтейнер», в Globaltrans подсчитывают потери. 2020 год там не могут назвать удачным: чистая прибыль оператора снизилась на 46%.
Общая выручка упала на 28%, до 68,4 млрд руб. Скорректированная выручка снизилась на 20% по сравнению с АППГ, до 54,9 млрд руб., за счёт снижения чистой выручки сегмента полувагонов, частично компенсированной менее волатильным сегментом цистерн и ростом выручки от лизинга специализированных контейнеров и вагонов.
Скорректированная EBITDA Globaltrans на 32% ниже (26,8 млрд), скорректированная маржа EBITDA сократилась до 49%.
Пока Сергей Шишкарёв пересчитывает прибыль, которую принёс ему «ТрансКонтейнер», в Globaltrans подсчитывают потери. 2020 год там не могут назвать удачным: чистая прибыль оператора снизилась на 46%.
Общая выручка упала на 28%, до 68,4 млрд руб. Скорректированная выручка снизилась на 20% по сравнению с АППГ, до 54,9 млрд руб., за счёт снижения чистой выручки сегмента полувагонов, частично компенсированной менее волатильным сегментом цистерн и ростом выручки от лизинга специализированных контейнеров и вагонов.
Скорректированная EBITDA Globaltrans на 32% ниже (26,8 млрд), скорректированная маржа EBITDA сократилась до 49%.
#Globaltrans
Владелец Globaltrans Александр Елисеев готовится продать долю в автотранспортной компании Globaltruck. Переговоры бизнесмен ведет с российской компанией Монополия, сообщил РБК со ссылкой на источники.
На продажу будет выставлен контрольный пакет в 61% акций. Исходя из стоимости акций компании на 3 апреля на Московской бирже, доля стоит 2,59 миллиарда рублей, но источники говорят, что сумма сделки будет больше, поскольку пакет будет оцениваться по количеству автомобилей в парке Globaltruck.
По текущей капитализации Globaltruck на бирже, стоимость 100% компании составляет 4,2–4,3 млрд руб., что можно рассматривать как базовую оценку
Собственные активы группы составляют более 1.240 тягачей (в основном Volvo и Scania), каждый из них стоит более 10 миллиардов рублей.
Владелец Globaltrans Александр Елисеев готовится продать долю в автотранспортной компании Globaltruck. Переговоры бизнесмен ведет с российской компанией Монополия, сообщил РБК со ссылкой на источники.
На продажу будет выставлен контрольный пакет в 61% акций. Исходя из стоимости акций компании на 3 апреля на Московской бирже, доля стоит 2,59 миллиарда рублей, но источники говорят, что сумма сделки будет больше, поскольку пакет будет оцениваться по количеству автомобилей в парке Globaltruck.
По текущей капитализации Globaltruck на бирже, стоимость 100% компании составляет 4,2–4,3 млрд руб., что можно рассматривать как базовую оценку
Собственные активы группы составляют более 1.240 тягачей (в основном Volvo и Scania), каждый из них стоит более 10 миллиардов рублей.
Vgudok
#ПГК О покупке ПГК заикнулся Globaltrans. Во всяком случае, руководитель направления Globaltrans по работе с инвесторами Михаил Перестюк в интервью Интерфаксу сообщил, что компания готова изучать все потенциальные сделки по слиянию и поглощению на рынке и…
#Globaltrans
В пресс-службе Globaltrans уточнили, что компания не имеет «выраженного» интереса к ПГК, но готова изучать все сделки M&A. О чём сообщил руководитель направления Globaltrans по работе с инвесторами Михаил Перестюк в ходе трансляции телеграмм-канала «Газпром инвестиции».
В пресс-службе Globaltrans уточнили, что компания не имеет «выраженного» интереса к ПГК, но готова изучать все сделки M&A. О чём сообщил руководитель направления Globaltrans по работе с инвесторами Михаил Перестюк в ходе трансляции телеграмм-канала «Газпром инвестиции».
#Globaltrans
Интересные сюжеты закручиваются вокруг Globaltrans. Накануне в отношении компании было направлено публичное предложение на покупку акций и глобальных депозитарных расписок по оценке 1,2 млрд долларов. Неназванный оферент может таким образом сконсолидировать весь free float - 55,7% Globaltrans и получить полный контроль над одной из ведущих групп в сфере грузовых ж/д перевозок на территории стран СНГ с активами более 100 млрд руб.
Имя потенциального покупателя биржевых акций Globaltrans не разглашается. Но, как мы писали ранее, 32,12% Globaltrans приобрела казахская компания Aqniet Capital Кайрата Итемгенова. Правда, для выкупа пакета Итемгенову пришлось распродать чуть ли не все свои активы.
Поэтому с учетом новых вводных версии у нас две:
⁃ либо free-float выкупает третье лицо, которое пока не фигурировало в сделках вокруг ж/д группы;
⁃ либо , как мы и предполагали, Итемгенов «гуляет» не на свои $, а лишь фронтирует интересы кого-то куда более влиятельного и финансово состоятельного. Время покажет.
Интересные сюжеты закручиваются вокруг Globaltrans. Накануне в отношении компании было направлено публичное предложение на покупку акций и глобальных депозитарных расписок по оценке 1,2 млрд долларов. Неназванный оферент может таким образом сконсолидировать весь free float - 55,7% Globaltrans и получить полный контроль над одной из ведущих групп в сфере грузовых ж/д перевозок на территории стран СНГ с активами более 100 млрд руб.
Имя потенциального покупателя биржевых акций Globaltrans не разглашается. Но, как мы писали ранее, 32,12% Globaltrans приобрела казахская компания Aqniet Capital Кайрата Итемгенова. Правда, для выкупа пакета Итемгенову пришлось распродать чуть ли не все свои активы.
Поэтому с учетом новых вводных версии у нас две:
⁃ либо free-float выкупает третье лицо, которое пока не фигурировало в сделках вокруг ж/д группы;
⁃ либо , как мы и предполагали, Итемгенов «гуляет» не на свои $, а лишь фронтирует интересы кого-то куда более влиятельного и финансово состоятельного. Время покажет.
Vgudok
Владелец тепличного комплекса в Казахстане покупает Globaltrans Кто стоит за Кайратом Итемгеновым?
Сделка по приобретению одной из крупнейших транспортных компаний приобрела особенности нового времени. С рынка уходят «старики», а покупают не только отраслевые «акулы», но и сторонние инвесторы. Старые акционеры не отъезжают на Багамы, а, судя по всему,…
#Globaltrans
Оператор Globaltrans в рамках тендерного предложения на Астанинской международной бирже (AIX) и аффилированные лица акционеров компании в ходе внебиржевых сделок выкупили у миноритариев около 14,2% акционерного капитала из планируемых к выкупу 15%.
В результате free-float снизится практически до 25%. Это не учитывает дополнительные внебиржевые сделки, расчеты по которым еще не завершены.
Ни покупатель, ни компания в настоящее время не планируют проводить новые добровольные тендерные предложения в отношении GDR, сказано в сообщении Globaltrans.
Участники рынка шепчутся, что миноритарии очень вовремя скинули акции: российским операторам сулят ухудшение финансового положения на фоне выбывающего из-за нарушений новых тех. требований парка и подорожания новых вагонов.
Оператор Globaltrans в рамках тендерного предложения на Астанинской международной бирже (AIX) и аффилированные лица акционеров компании в ходе внебиржевых сделок выкупили у миноритариев около 14,2% акционерного капитала из планируемых к выкупу 15%.
В результате free-float снизится практически до 25%. Это не учитывает дополнительные внебиржевые сделки, расчеты по которым еще не завершены.
Ни покупатель, ни компания в настоящее время не планируют проводить новые добровольные тендерные предложения в отношении GDR, сказано в сообщении Globaltrans.
Участники рынка шепчутся, что миноритарии очень вовремя скинули акции: российским операторам сулят ухудшение финансового положения на фоне выбывающего из-за нарушений новых тех. требований парка и подорожания новых вагонов.
#Globaltrans
Globaltrans на прошедшем накануне Совете директоров принял решение о созыве внеочередного общего собрания акционеров. На повестке — продажа компанией 100% ООО «БалтТрансСервис», 100% доли участия в ООО «ГТИ Менеджмент». На продажу выставлены также «Новая перевозочная компания» и «Уральская Вагоноремонтная Компания».
В управлении Globaltrans — более 63,5 тыс единиц подвижного состава. Покупатель — ЗПИФ «Трансатлант» под управлением «КСП Капитал Управление Активами».
Globaltrans на прошедшем накануне Совете директоров принял решение о созыве внеочередного общего собрания акционеров. На повестке — продажа компанией 100% ООО «БалтТрансСервис», 100% доли участия в ООО «ГТИ Менеджмент». На продажу выставлены также «Новая перевозочная компания» и «Уральская Вагоноремонтная Компания».
В управлении Globaltrans — более 63,5 тыс единиц подвижного состава. Покупатель — ЗПИФ «Трансатлант» под управлением «КСП Капитал Управление Активами».
#Globaltrans
Во время выставки «TransRussia 2025» и съезда РСПП, где выступил президент РФ, едва не осталась незамеченной новость с грифом «срочно». Один из крупнейших железнодорожных операторов, компания Globaltrans созывает собрание акционеров для продажи активов «Трансатланту». Предварительная сумма сделки почти 770 млн долларов, а причина «сброса» активов — давление на рынок железнодорожных перевозок.
Происходит это на фоне профицита вагонов на сети и сложностях в операционной работе. Как результат, зафиксированное снижение погрузки, снижение грузооборота. К этому добавились ограничения от РЖД по количеству подвижного состава на сети. Globaltrans отметил также рост затрат операторов из-за увеличения тарифов на перевозку порожних вагонов, а также рост стоимости ремонтов и запчастей.
Подробнее — в материале Vgudok.
Во время выставки «TransRussia 2025» и съезда РСПП, где выступил президент РФ, едва не осталась незамеченной новость с грифом «срочно». Один из крупнейших железнодорожных операторов, компания Globaltrans созывает собрание акционеров для продажи активов «Трансатланту». Предварительная сумма сделки почти 770 млн долларов, а причина «сброса» активов — давление на рынок железнодорожных перевозок.
Происходит это на фоне профицита вагонов на сети и сложностях в операционной работе. Как результат, зафиксированное снижение погрузки, снижение грузооборота. К этому добавились ограничения от РЖД по количеству подвижного состава на сети. Globaltrans отметил также рост затрат операторов из-за увеличения тарифов на перевозку порожних вагонов, а также рост стоимости ремонтов и запчастей.
Подробнее — в материале Vgudok.
#Globaltrans
Globaltrans на общем собрании акционеров 3 апреля одобрил продажу железнодорожных активов на сумму 766,8 млн долларов «Трансатланту».
Поводом продать бизнес могло стать давление на рынок железнодорожных перевозок. Во всяком случае, такой тезис значился в отчётности Globaltrans за 2024 год.
В рамках сделки было принято решение о продаже 100% долей в таких компаниях, как «Балттранссервис», ООО «ГТИ менеджмент», «Новая перевозочная компания», «Уральская вагоноремонтная компания» и Adaptive Capital Ltd. Также были переданы все права на активы компании ООО «КСП капитал управление активами», управляющей ЗПИФом «Трансатлант».
Кроме того, акционеры одобрили размещение до 24 745 976 новых обыкновенных акций компании по цене $4,11 за акцию. Они будут оплачены передачей соответствующего числа глобальных депозитарных расписок, права на которые будут учитываться в Национальном расчетном депозитарии и СПБ Банке. Встречное предоставление будет эквивалентно цене выпуска.
Компания Globaltrans также объявила, что намерена распределить большую часть средств, полученных от продажи, в качестве специальных дивидендов. Размер и дата распределения дивидендов будут определяться решением совета директоров компании.
Globaltrans на общем собрании акционеров 3 апреля одобрил продажу железнодорожных активов на сумму 766,8 млн долларов «Трансатланту».
Поводом продать бизнес могло стать давление на рынок железнодорожных перевозок. Во всяком случае, такой тезис значился в отчётности Globaltrans за 2024 год.
В рамках сделки было принято решение о продаже 100% долей в таких компаниях, как «Балттранссервис», ООО «ГТИ менеджмент», «Новая перевозочная компания», «Уральская вагоноремонтная компания» и Adaptive Capital Ltd. Также были переданы все права на активы компании ООО «КСП капитал управление активами», управляющей ЗПИФом «Трансатлант».
Кроме того, акционеры одобрили размещение до 24 745 976 новых обыкновенных акций компании по цене $4,11 за акцию. Они будут оплачены передачей соответствующего числа глобальных депозитарных расписок, права на которые будут учитываться в Национальном расчетном депозитарии и СПБ Банке. Встречное предоставление будет эквивалентно цене выпуска.
Компания Globaltrans также объявила, что намерена распределить большую часть средств, полученных от продажи, в качестве специальных дивидендов. Размер и дата распределения дивидендов будут определяться решением совета директоров компании.