#СУЭК #ЕвроХим #НЛМК
Недавно мы писали о том, как владелец НЛМК и ПГК в рамках своей Смехопанорамы (или Comedy club, если помолодёжнее) продолжает троллить помощника президента и предлагает вкладывать деньги в инфраструктуру, интересную его бизнесу, а не Белоусову (это мы про письмо Русской стали вице-премьеру Козаку). А сегодня «Весельчак Л» даже уточнил через газету Ведомости – готов отдать на это дело аж ₽28,6 млрд.
Не отстаёт от хедлайнера антибелоусовской фронды и его коллега Мельниченко, хотя публично своё видение проблемы пока не озвучивает. Его ЕвроХим завершает испытания оборудования сильвинитовой обогатительной фабрики Гремячинского ГОКа и уже с декабря будет отгружать продукцию (в 2019 г. - 500–800 тыс т) в Туапсинский порт. Одновременно в стадии запуска у ЕвроХима и Усольский калийный комбинат (проектная мощность – 2,3 млн т в год) с адресом транспортировки продукции в Мурманск.
Планы компании упираются в недостаток хопперов-минераловозов и пробки у обоих портов: у Туапсе стоят несколько тысяч вагонов, в Мурманске только у СУЭКа застряли 600 вагонов. И хотя СУЭК как владелец Мурманского морского порта и ведёт масштабную модернизацию инфраструктуры, однако может сложиться так, что она обгонит темпы роста пропускной способности РЖД.
И вот тут-то и кроется вся инфраструктурная печалька – бизнес вкладывает миллиарды в новые, а не доставшиеся в наследство от СССР проекты, вводит новые мощности, а ж/д инфраструктура оказывается не готовой. И если уж государство и РЖД и хотят развести олигархов на инфраструктурные бабки, то может имеет смысл не пугать их масштабными, но бесполезными для их бизнеса мега-проектами, а предложить им такие идеи, от которых они смогут тоже выиграть в плане доходов? https://bit.ly/2xWqRnP
Недавно мы писали о том, как владелец НЛМК и ПГК в рамках своей Смехопанорамы (или Comedy club, если помолодёжнее) продолжает троллить помощника президента и предлагает вкладывать деньги в инфраструктуру, интересную его бизнесу, а не Белоусову (это мы про письмо Русской стали вице-премьеру Козаку). А сегодня «Весельчак Л» даже уточнил через газету Ведомости – готов отдать на это дело аж ₽28,6 млрд.
Не отстаёт от хедлайнера антибелоусовской фронды и его коллега Мельниченко, хотя публично своё видение проблемы пока не озвучивает. Его ЕвроХим завершает испытания оборудования сильвинитовой обогатительной фабрики Гремячинского ГОКа и уже с декабря будет отгружать продукцию (в 2019 г. - 500–800 тыс т) в Туапсинский порт. Одновременно в стадии запуска у ЕвроХима и Усольский калийный комбинат (проектная мощность – 2,3 млн т в год) с адресом транспортировки продукции в Мурманск.
Планы компании упираются в недостаток хопперов-минераловозов и пробки у обоих портов: у Туапсе стоят несколько тысяч вагонов, в Мурманске только у СУЭКа застряли 600 вагонов. И хотя СУЭК как владелец Мурманского морского порта и ведёт масштабную модернизацию инфраструктуры, однако может сложиться так, что она обгонит темпы роста пропускной способности РЖД.
И вот тут-то и кроется вся инфраструктурная печалька – бизнес вкладывает миллиарды в новые, а не доставшиеся в наследство от СССР проекты, вводит новые мощности, а ж/д инфраструктура оказывается не готовой. И если уж государство и РЖД и хотят развести олигархов на инфраструктурные бабки, то может имеет смысл не пугать их масштабными, но бесполезными для их бизнеса мега-проектами, а предложить им такие идеи, от которых они смогут тоже выиграть в плане доходов? https://bit.ly/2xWqRnP
VGUDOK.COM
Химики растут, РЖД не успевают. Калийные удобрения добавят железным
Компания «ЕвроХим-ВолгаКалий» завершает индивидуальные и комплексные испытания оборудования сильвинитовой обогатительной фабрики Гремячинского ГОКа. Учитывая, что комбинат будет выходить на проектную
#НЛМК #РЖД #скидка
Как и прогнозировал Vgudok, началась масштабная гонка за скидками от РЖД. НЛМК Владимира Лисина обещает перевести экспортные грузы из портов Прибалтики в российские, если РЖД обеспечит проезд к ним.
Компания попросила монополию инвестировать 4,3 млрд руб. в инфраструктуру, гарантируя ещё 1,8 млн тонн грузов. После того, как угольщики в странном формате выторговали скидку на транспортировку угля в Балтийские и Азово-Черноморские порты, на ринге появился опытнейший боец супертяж – Владимир Лисин.
Как сообщил РБК, НЛМК, крупнейший российский производитель стали, попросил РЖД вложить 4,3 млрд руб. в расширение инфраструктуры, чтобы к 2021 году «расшить ряд узких мест».
Нельзя сказать, что это совершенно новое предложение. НЛМК постоянно парирует обострённое желание РЖД системно нарастить инфраструктурную надбавку предложением реконструкции конкретных объектов. Не далее как осенью 2018 года НЛМК уже предлагал вместо огульного повышения тарифов платить РЖД за список реконструируемых «узких мест».
Подробности — уже на сайте Vgudok.
https://bit.ly/2KqftH5
Как и прогнозировал Vgudok, началась масштабная гонка за скидками от РЖД. НЛМК Владимира Лисина обещает перевести экспортные грузы из портов Прибалтики в российские, если РЖД обеспечит проезд к ним.
Компания попросила монополию инвестировать 4,3 млрд руб. в инфраструктуру, гарантируя ещё 1,8 млн тонн грузов. После того, как угольщики в странном формате выторговали скидку на транспортировку угля в Балтийские и Азово-Черноморские порты, на ринге появился опытнейший боец супертяж – Владимир Лисин.
Как сообщил РБК, НЛМК, крупнейший российский производитель стали, попросил РЖД вложить 4,3 млрд руб. в расширение инфраструктуры, чтобы к 2021 году «расшить ряд узких мест».
Нельзя сказать, что это совершенно новое предложение. НЛМК постоянно парирует обострённое желание РЖД системно нарастить инфраструктурную надбавку предложением реконструкции конкретных объектов. Не далее как осенью 2018 года НЛМК уже предлагал вместо огульного повышения тарифов платить РЖД за список реконструируемых «узких мест».
Подробности — уже на сайте Vgudok.
https://bit.ly/2KqftH5
VGUDOK.COM
Лисин заговорил конкретно. Сталевары предлагают дать им скидку
Как и прогнозировал vgudok.com, началась масштабная гонка за скидками от РЖД. НЛМК Владимира Лисина обещает перевести экспортные грузы из портов Прибалтики в российские, если РЖД обеспечит проезд к
#полувагоны #контейнеры #НЛМК
К вопросу о перевозке контейнеров в полувагонах: похоже, что предложение господина Лисина - долгоиграющий план, способный обеспечить работой не только ПГК, но и НЛМК.
Если повезут по три контейнера, поставленные на попа, представляем, какой будет гром и грохот от стучащих друг о друга и о стенки вагона контейнеров. И в этом как раз кроется побочная выгодна: контейнеры начнут быстрее амортизироваться, понадобятся новые, а значит активнее будет продаваться сталь НЛМК для их производства.
К вопросу о перевозке контейнеров в полувагонах: похоже, что предложение господина Лисина - долгоиграющий план, способный обеспечить работой не только ПГК, но и НЛМК.
Если повезут по три контейнера, поставленные на попа, представляем, какой будет гром и грохот от стучащих друг о друга и о стенки вагона контейнеров. И в этом как раз кроется побочная выгодна: контейнеры начнут быстрее амортизироваться, понадобятся новые, а значит активнее будет продаваться сталь НЛМК для их производства.
Forwarded from ПРОметалл
ПРО Владимира Лисина
Владельцу НЛМК прилетело от Валентины Матвиенко. Спикер Совфеда, как сегодня часто делают, напомнила бизнесменам, что надо активнее участвовать в жизни страны. В основном – финансово.
Матвиенко обратилась к основному акционеру НЛМК Владимиру Лисину с просьбой «поменять подход» к Липецкой области и помогать региону с решением проблем.
«Я хочу сказать, что Новолипецкому металлургическому комбинату надо поднять градус своей социальной ответственности и равняться на те передовые крупные компании, госкорпорации, которые очень много делают для регионов, где они находятся, на предприятиях которых трудятся рабочие этих регионов. Есть большие претензии к экологии, надо более быстрыми темпами заниматься ликвидацией вредных выбросов и загрязнений воздуха», - сказала Матвиенко.
«Уважаемый в стране человек, один из собственников [НЛМК], Владимир Сергеевич Лисин. Очень много сделал для развития комбината, области. Уважаемый [человек], известный своим местом в списке Forbes, где-то в первой пятерке. Коллеги, надо и отдавать своему региону теперь то, что положено, и относиться внимательно к своим рабочим: чем они дышат, какую воду они пьют» - добавила она.
Олигархам такие сигналы стоит воспринимать как тревожные. Власть чётко даёт понять, что отсидеться не получится. И "добровольными" взносами в государственную копилку, которые анонсировал Андрей Белоусов, дело не ограничится.
#НЛМК
Владельцу НЛМК прилетело от Валентины Матвиенко. Спикер Совфеда, как сегодня часто делают, напомнила бизнесменам, что надо активнее участвовать в жизни страны. В основном – финансово.
Матвиенко обратилась к основному акционеру НЛМК Владимиру Лисину с просьбой «поменять подход» к Липецкой области и помогать региону с решением проблем.
«Я хочу сказать, что Новолипецкому металлургическому комбинату надо поднять градус своей социальной ответственности и равняться на те передовые крупные компании, госкорпорации, которые очень много делают для регионов, где они находятся, на предприятиях которых трудятся рабочие этих регионов. Есть большие претензии к экологии, надо более быстрыми темпами заниматься ликвидацией вредных выбросов и загрязнений воздуха», - сказала Матвиенко.
«Уважаемый в стране человек, один из собственников [НЛМК], Владимир Сергеевич Лисин. Очень много сделал для развития комбината, области. Уважаемый [человек], известный своим местом в списке Forbes, где-то в первой пятерке. Коллеги, надо и отдавать своему региону теперь то, что положено, и относиться внимательно к своим рабочим: чем они дышат, какую воду они пьют» - добавила она.
Олигархам такие сигналы стоит воспринимать как тревожные. Власть чётко даёт понять, что отсидеться не получится. И "добровольными" взносами в государственную копилку, которые анонсировал Андрей Белоусов, дело не ограничится.
#НЛМК