#санкционка #РЖД
Если из промчавшегося мимо поезда вдруг повеет итальянским пармезаном – не удивляйтесь. Это РЖД разрешили клиентам транзитом через Россию возить санкционочку.
Чтобы глаза завидущие и руки загребущие русского народа не довели до греха – грузы будут охранять специальные электронные пломбы. Они и о чужом вмешательстве грузоотправителя предупредят и о локации груза расскажут.
Как говорится, близок хамон, да не укусишь.
Кому и зачем понадобилось возвращать санкицонку в Россию – узнаете из нового материала Vgudok.
https://bit.ly/322CpE9
Если из промчавшегося мимо поезда вдруг повеет итальянским пармезаном – не удивляйтесь. Это РЖД разрешили клиентам транзитом через Россию возить санкционочку.
Чтобы глаза завидущие и руки загребущие русского народа не довели до греха – грузы будут охранять специальные электронные пломбы. Они и о чужом вмешательстве грузоотправителя предупредят и о локации груза расскажут.
Как говорится, близок хамон, да не укусишь.
Кому и зачем понадобилось возвращать санкицонку в Россию – узнаете из нового материала Vgudok.
https://bit.ly/322CpE9
VGUDOK.COM
Таможня дала добро. На «запрещёнку». РЖД будут возить санкционные
Клиенты РЖД смогут использовать российские железные дороги для транзита «санкционных» товаров. С 1 июля эти грузы будут «закрывать» электронными навигационными пломбами. Такой режим установлен
#санкционка #транзит #таможня
История с санкционкой любопытная, с какой стороны ни посмотри.
Для начала - у транзита санкционных грузов через Россию есть конкретные бенефициары - Ротенберги и Сергей Чемезов.
Компания «Центр развития цифровых платформ», которая займётся отслеживанием транзита санкционки - актив «РТ-Инвест Транспортные системы», в свою очередь принадлежащая Игорю Ротенбергу и «Ростеху».
За свои услуги ЦРЦП получит от Минтранса около 22 млрд рублей. Дополнительный доход обеспечит сбор с перевозчиков за установку электронных пломб. И это помимо предоставления помещений для сотрудников на таможенных постах на безвозмездной основе, что само по себе тянет на многомиллионную экономию для оператора. В общем - золотое дно!
Ещё одна интересная деталь - вышеупомянутая компания Ротенбергов и Сечина - с 2015 года является оператором системы «Платон». Что тоже - позволяет строить определённые прогнозы.
Но всё было бы не так плохо, если бы гениальная схема работала. На деле же - вся эта история, похоже, обещает быть игрой в одни ворота: деньги государство выделит, а очереди на границе с места не сдвинутся.
Уже сейчас на таможнях километры фур, которые не пропускают, тк «не дали полномочий», «пломбы не завезли» и «нет, не будет и просили не занимать»...
В общем, то, что задумывалось как имиджевый проект - обернулось полнейшим бардаком и срывом указа Президента.
К слову, вагоны с санкционкой, пока ходят «по расписанию». Так что рекомендуем отправителям поставить транзит на рельсы.
История с санкционкой любопытная, с какой стороны ни посмотри.
Для начала - у транзита санкционных грузов через Россию есть конкретные бенефициары - Ротенберги и Сергей Чемезов.
Компания «Центр развития цифровых платформ», которая займётся отслеживанием транзита санкционки - актив «РТ-Инвест Транспортные системы», в свою очередь принадлежащая Игорю Ротенбергу и «Ростеху».
За свои услуги ЦРЦП получит от Минтранса около 22 млрд рублей. Дополнительный доход обеспечит сбор с перевозчиков за установку электронных пломб. И это помимо предоставления помещений для сотрудников на таможенных постах на безвозмездной основе, что само по себе тянет на многомиллионную экономию для оператора. В общем - золотое дно!
Ещё одна интересная деталь - вышеупомянутая компания Ротенбергов и Сечина - с 2015 года является оператором системы «Платон». Что тоже - позволяет строить определённые прогнозы.
Но всё было бы не так плохо, если бы гениальная схема работала. На деле же - вся эта история, похоже, обещает быть игрой в одни ворота: деньги государство выделит, а очереди на границе с места не сдвинутся.
Уже сейчас на таможнях километры фур, которые не пропускают, тк «не дали полномочий», «пломбы не завезли» и «нет, не будет и просили не занимать»...
В общем, то, что задумывалось как имиджевый проект - обернулось полнейшим бардаком и срывом указа Президента.
К слову, вагоны с санкционкой, пока ходят «по расписанию». Так что рекомендуем отправителям поставить транзит на рельсы.
#ЖД #ГЛОНАСС #санкционка
Минтранс поставил цифровую пломбу на транзитный поток «санкционки». Теперь эти запретные грузы можно отправить через Россию по железке или на фуре. Повесил отечественную электронную пломбу, передающую координаты через ГЛОНАСС, и тебя все в таможне видят.
Транспортники оценивают увеличение потока в первый год на 80 тыщ перевозок, с дальнейшим ростом. Рост вполне оправдан. Сейчас везти грузы между Азией и Европой дольше – по России за 10 дней, минуя по морю или в сухопутный обход – от 20 дней или вообще все 40 дней и больше. Плюс к этому рейс на фуре в объезд дороже на 5 тыщ баксов, как подсчитали логисты-международники.
В общем интересная перспектива вырисовывается. Вовремя прибавится работы у российских железнодорожных и автоперевозчиков в сложный посткоронавирусный период.
Минтранс поставил цифровую пломбу на транзитный поток «санкционки». Теперь эти запретные грузы можно отправить через Россию по железке или на фуре. Повесил отечественную электронную пломбу, передающую координаты через ГЛОНАСС, и тебя все в таможне видят.
Транспортники оценивают увеличение потока в первый год на 80 тыщ перевозок, с дальнейшим ростом. Рост вполне оправдан. Сейчас везти грузы между Азией и Европой дольше – по России за 10 дней, минуя по морю или в сухопутный обход – от 20 дней или вообще все 40 дней и больше. Плюс к этому рейс на фуре в объезд дороже на 5 тыщ баксов, как подсчитали логисты-международники.
В общем интересная перспектива вырисовывается. Вовремя прибавится работы у российских железнодорожных и автоперевозчиков в сложный посткоронавирусный период.
#санкционка
Пармезан и рокфор проносятся мимо рта россиян. На поезде.
Европа отправила первый полносоставный товарняк с санкционным грузом в Китай, который пройдёт транзитом по России. Поезд стартовал со станции Малашевиче (Польша) и за 14 дней должен добраться до прославившегося Уханя (Китай).
В составе поезда – 50 сорокафутовых контейнеров с санкционными продуктами. В основном, это молочка.
За сохранностью груза проследят внедрённые в этом году электронные навигационные пломбы (привет Ротенбергу мл.)
Пармезан и рокфор проносятся мимо рта россиян. На поезде.
Европа отправила первый полносоставный товарняк с санкционным грузом в Китай, который пройдёт транзитом по России. Поезд стартовал со станции Малашевиче (Польша) и за 14 дней должен добраться до прославившегося Уханя (Китай).
В составе поезда – 50 сорокафутовых контейнеров с санкционными продуктами. В основном, это молочка.
За сохранностью груза проследят внедрённые в этом году электронные навигационные пломбы (привет Ротенбергу мл.)