#операторы #Globaltrans #ЧМ2018

В то время, как дочь рупора российской суверенной демократии, без пяти минут француженка Лиза Пескова размещала свои ролики в соцсетях, в которых она как подорванная радовалась чемпионству французской сборной на ЧМ, другой известный в широких ж/д кругах человек и словом, и делом благодарил футболистов Франции за победу.

Российский миллиардер, совладелец транспортной группы Н-Транс и Globaltrans'а Филатов подогнал трехцветным прям в Лужники 25 ящиков элитного вина со своего винодельческого хозяйства La Grace Dieu Des Prieurs. «Мы от души поздравляем Дидье Дишама и всех игроков с заслуженной и долгожданной победой. На всем протяжении чемпионата сборная Франции демонстрировала настоящий чемпионский футбол: высококлассный, блистательный и виртуозный», — заявил сам миллиардер. Средняя стоимость вина составляет $543, соответственно, стоимость 25 ящиков — около $163 тыс.

К сожалению, нам не удалось отыскать в СМИ даже слов благодарности Филатова в отношении российской сборной, показавшей на удивление всем не менее достойный футбол. И наши футболисты не в меньшей степени, чем французы, достойны хорошего вина. И к тому же они, наверняка бы, по-настоящему оценили картины русских художников из коллекции Филатова, которые тот размещает на этикетках своего вина.

Офранцуживание ж/д магната началось ещё в 2014 году. В отличие от главы ВТБ Костина, который развивает виноделие в Альминской долине Крыма, совладельца Лукойла Алекперова, купившего виноградники Массандры и даже Абрамовича, вложившегося в производство вина под Анапой, Филатов решил поддержать французское виноделие. А его партнер Николаев, кстати, итальянское: в 2017 году он прибрёл виноградники в Тоскане.

Возможно, таким рассчитанным на пиар жестом Филатов пытается купить лояльность своей новой родины. В СМИ проходила инфа, что он, Николаев и Мишин якобы продают или уже продали свои доли в Globaltrans всеядному бизнесмену Троценко. Видимо, Филатову захотелось спокойной старости с бокалом вина в тёплом климате Франции, а не вечного российского экшена. Ну а если все-таки винные патриоты франко-итальянского разлива Филатов или Николаев заявятся в Минтранс, ФАС или РЖД с просьбами об очередных скидках или преференциях, ссылаясь на бедность и дороговизну жизни, на месте чиновников мы бы дарили им по билету в Русский музей, где висит картина Репина Бурлаки на Волге. Ну так, чисто для хохмы.

#Globaltrans

⚡️ The Washington Post назвала бизнесмена-спонсора арестованной «русской шпионки» Марии Бутиной. Им оказался миллиардер Константин Николаев, у которого есть бизнес-интересы в США, пишет газета со ссылкой на осведомленные источники.

47-летний Николаев — совладелец транспортной компании Н-Транс и ж/д оператора Globaltrans. Один из сооснователей московской бизнес-школы «Сколково». Российский Forbes оценивает его состояние в $1,1 млрд, а американский — в $1,2 млрд. Ранее The Guardian сообщала, что деньги экс-главе администрации президента Волошину на покупку акций американской компании American Ethane, которую хвалил Трамп, дал именно Николаев. https://bit.ly/2A1e8Eo

#Globaltrans

(обновленная версия) Акционер Globaltrans, владелец тосканских виноградников Николаев оказался замешан в скандал с задержанной в США «русской шпионкой» Бутиной. Как сообщает The Washington Post, именно этот российский миллиардер, чьё состояние Forbes оценивает в $1,1 млрд, оказался спонсором её противоправной, по мнению американской юстиции, деятельности.

По информации газеты, Бутина рассказала в Сенате США, что Николаев финансировал группу в поддержку легализации оружия, которую она возглавляла. Как сообщил пресс-секретарь Николаева, тот поддерживал связь с Бутиной с 2012 по 2014 год. Он не ответил на вопрос о материальной поддержке, однако отметил, что связи бизнесмена с российскими властями нельзя охарактеризовать как «глубокие».

Но это противоречит ранее озвученной The Guardian информации о том, что именно Николаев давал деньги экс-главе администрации президента Волошину на покупку акций американской компании American Ethane, которую хвалил Трамп. Следует отметить, что Волошин до сих пор возглавляет СД ПГК.

По словам пресс-секретаря Николаева, бизнесмен никогда не встречался с Трампом. Однако двое собеседников The Washington Post утверждают, что Николаева видели во время инаугурации президента США в Trump International Hotel в Вашингтоне. Ещё один источник заявил, что сын Николаева Андрей, учащийся в США, участвовал в кампании в поддержку Трампа в 2016 году. Пресс-секретарь бизнесмена пояснил, что тот делал это «ради опыта», как и другие учащиеся в США.

Тг-канал Бойлерная отмечает, что Н-Транс раньше назывался Северстальтранс, так что Мордашов тоже мог внести посильную лепту в выборы Трампа. Не говоря уже о Ротенбергах, с которыми владельцев Н-Транс связывают давние деловые отношения.

Что это может значить для Николаева и его бизнеса? Ничего хорошего. Как показывают кейсы Абрамовича, Дерипаски и Вексельберга, американцы и их союзники не церемонятся с теми, кого называют «врагами государства». Значит, можно ожидать персональных санкций и, что намного хуже, бизнес-санкций в отношении активов Николаева. Может, не зря в своё время была инициирована инфа о покупке Троценко пакетов акций Филатова/Николаева/Мишина в Globaltrans. А в декабре прошлого года Николаев вышел из портового бизнеса, продав свою долю в Global Ports. Может, он что-то знал и готовился?

#Globaltrans

История с «русской шпионкой» Бутиной, арестованной в США, становится токсичной, считает тг-канал Незыгарь. «Дело Бутиной» подставило Россию под новые санкции, одно обсуждение которых в Конгрессе США обвалило рубль.

Основной спонсор Бутиной – совладелец Globaltrans Николаев - безуспешно старается минимизировать полученный ущерб и уже покинул СД American Ethane, в которую инвестировал сам и в которую заманивал других представителей российской элитки типа Волошина. Как считает Незыгарь, «дело Бутиной» может привести и к увольнению патрона Николаева – помощника президента Левитина и обнулению стоимости их компании Globaltrans. До секс-скандала пакет предлагали купить за $770 млн, сейчас инвесторы во избежание убытков распродают акции.

Следующий в очереди экс-глава администрации президента России Волошин и его компаньоны, к которым растет пристальное внимание. От Волошина ниточка тянется к фармацевтическому магнату Харитонину, который также как и Волошин инвестировал в медико-генетический центр Genotek, действующий в США. Харитонин также хорошо знаком и с Николаевым, у которого он в свое время купил за $260 млн небоскреб Северная башня в Москва-Сити.

С учётом довыборов в Конгресс США стоит ожидать продолжения истории, которая может привести, по мнению паблика и о чём мы тоже говорили, к введению новых санкций против российских граждан и их бизнесов в США.

#Левитин #Globaltrans #Трансконтейнер

Тг-паблик Незыгарь пишет, что 17 апреля 2018 года был опубликован доклад Center for Advanced Defense Studies (C4ADS) ‘Harbored ambitions’ о китайской экспансии, в котором приводится мониторинг процессов в контейнерных терминалах КНР и РФ с целью подготовки спецопераций/диверсий.

Незыгарь был бы не Незыгарём, если бы не выдал крутой конспирологический замес, который без 100 грамм не осилишь! В квадратных скобках – наши посильные разъяснения для «непосвященных» скрытых смыслов Незыгаря.

Если «дело Бутиной», пишет паблик, нужно для удара по Левитину, то его организовывали «коллеги-конкуренты» по контейнерным перевозкам.

У Левитина построены связи с A.P. Moller–Maersk Group, крупнейшим контейнерном перевозчиком в мире. «Дело Бутиной» может зацепить и Абрамовича - главного претендента на пакет РЖД в Трансконтейнере. [Абрамович инвестировал в American Ethane, в СД которой состоял до последнего времени совладелец Globaltrans Николаев, теневым бенефициаром бизнеса которого якобы является Левитин. Уф!]

Игра в помощь швейцарско-итальянской MSC (партнёр в России - Лисин)?

Или французской CMA CGM (с российскими партнерами из окружения Бабакова [предприниматель, бывший «родинец» и ныне сенатор], партнерством с турецкой Yildirim Group, дружбой с бывшим президентом Франции Олландом) и контейнерной линией Bosphorus Express (Одесса - Китай)?

С учетом отношений Бабакова с Рогозиным [ещё со времён пресловутой рогозинской партии Родина, которую Бабаков финансировал] и успешного начала презентации проекта Сфера [глобальная спутниковая система от Роскосмоса, которым сейчас руководит Рогозин] - вероятность существует.

Вот. Вы что-нибудь в этом зубодробительном замесе поняли? Истина где-то рядом. Пойдём накатим по 100, нет! - лучше сразу 200 грамм вискарика – и будем её искать!

#Мальцев #Globaltrans #эксперты

Фигура председателя СД Globaltrans Сергея Мальцева примечательна уже тем, что ему, частнику, посчастливилось с 2015 по 2017 годы опробовать себя в роли ж/д государственного топ-менеджера – старшего вице-президента РЖД.

Поэтому его мнение о проводимой сейчас ж/д монополией политике особенно интересно, так как он не понаслышке знает о механизме принимаемых внутри этой госкорпорации решений и реальном влиянии тарифных манипуляций на экономику монополии.

Вот, например, его мнение об обсуждаемой ДПР-2025: «Судя по цифрам, которые содержатся в ДПР, для обеспечения заявленного роста грузооборота к 2025 году на 22%потребуется дополнительный парк вагонов. По нашим подсчетам, на закупку новых вагонов необходимо будет потратить порядка ₽860 млрд, ещё около ₽950 млрд потребуется на замещение выбывающего парка. Для нас, операторов, это очень позитивный сигнал, это свидетельствует о потенциальном росте нашего бизнеса».

В целом же о тарифной политике РЖД он говорит так: «Сегодня подняли тариф на порожний пробег полувагонов на 6%. А где гарантия того, что через полгода не будет введена аналогичная наценка для цистерн, зерновозов, платформ? Принцип предсказуемости роста тарифов, во имя которого и принималась долгосрочная тарифная политика, фактически был нарушен».

Полностью с точкой зрения совладельца Globaltrans можно ознакомиться здесь - https://bit.ly/2FZVmQa

#Троценко #Globaltrans #Николаев #Мишин #Филатов

Новость о том, что авиатор и яхтсмен Троценко отказался от приобретения доли в Globaltrans, нас неприятно удивила. Мы уже записали бизнесмена в тёплую железнодорожную тусовку, отслеживая все его перемещения по спискам Forbes, а тут оказалось, что он целый год водил общественность за нос, так и не договорившись с продавцами - Николаевым, Мишиным и Филатовым - о покупке в общей сложности 34,5% акций оператора. Якобы продавцы выкатили непомерную, по мнению Троценко, цену на актив.

В словах бизнесмена - «Мы видим, что они болезненно на это реагируют. Есть столько всего интересного, что можно сделать» - свозит скрытая обида и ущемлённое самолюбие от несговорчивости контрагентов и ускользнувшей возможности хайпануть на растущем рынке ж/д перевозок.

Мы же обратили внимание, что целый год, пока длились эти переговоры, все три совладельца Globaltrans по странному стечению обстоятельств не покидали Телегу и компроматные сайты, в основном в негативных коннотациях. И если наезд на Николаева (спонсор «шпионки» Бутиной) ещё можно отнести за отголоски кампании против Левитина (хотя возникла тема ну очень кстати!), то как объяснить постоянное обсасывание в сливных пабликах типа Футляра от виолончели якобы гомосексуальных похождений сына Мишина? Или посты о непатриотичном поведении Филатова, который в отличие коллег по цеху типа Костина с его крымским вином, возделывает виноградники во «вражеской» Франции?

Многомудрый Ильич очень любил латинское «cui prodest» (куй продэст), что в переводе означает «кому выгодно?». Вот и мы задались вопросом – на кой куй сразу три непубличных бизнесмена стали объектами инфо-наездов именно в период тёрок с цивилизованным, транспарентным и чуждым чёрного пиара бизнесменом Троценко? Или просто так звёзды сошлись?

#Globaltrans

Пока Сергей Шишкарёв пересчитывает прибыль, которую принёс ему «ТрансКонтейнер», в Globaltrans подсчитывают потери. 2020 год там не могут назвать удачным: чистая прибыль оператора снизилась на 46%.

Общая выручка упала на 28%, до 68,4 млрд руб. Скорректированная выручка снизилась на 20% по сравнению с АППГ, до 54,9 млрд руб., за счёт снижения чистой выручки сегмента полувагонов, частично компенсированной менее волатильным сегментом цистерн и ростом выручки от лизинга специализированных контейнеров и вагонов.

Скорректированная EBITDA Globaltrans на 32% ниже (26,8 млрд), скорректированная маржа EBITDA сократилась до 49%.

#Globaltrans

Владелец Globaltrans Александр Елисеев готовится продать долю в автотранспортной компании Globaltruck. Переговоры бизнесмен ведет с российской компанией Монополия, сообщил РБК со ссылкой на источники.

На продажу будет выставлен контрольный пакет в 61% акций. Исходя из стоимости акций компании на 3 апреля на Московской бирже, доля стоит 2,59 миллиарда рублей, но источники говорят, что сумма сделки будет больше, поскольку пакет будет оцениваться по количеству автомобилей в парке Globaltruck.

По текущей капитализации Globaltruck на бирже, стоимость 100% компании составляет 4,2–4,3 млрд руб., что можно рассматривать как базовую оценку

Собственные активы группы составляют более 1.240 тягачей (в основном Volvo и Scania), каждый из них стоит более 10 миллиардов рублей.

#Globaltrans

В пресс-службе Globaltrans уточнили, что компания не имеет «выраженного» интереса к ПГК, но готова изучать все сделки M&A. О чём сообщил руководитель направления Globaltrans по работе с инвесторами Михаил Перестюк в ходе трансляции телеграмм-канала «Газпром инвестиции».

#Globaltrans

Интересные сюжеты закручиваются вокруг Globaltrans. Накануне в отношении компании было направлено публичное предложение на покупку акций и глобальных депозитарных расписок по оценке 1,2 млрд долларов. Неназванный оферент может таким образом сконсолидировать весь free float - 55,7% Globaltrans и получить полный контроль над одной из ведущих групп в сфере грузовых ж/д перевозок на территории стран СНГ с активами более 100 млрд руб.

Имя потенциального покупателя биржевых акций Globaltrans не разглашается. Но, как мы писали ранее, 32,12% Globaltrans приобрела казахская компания Aqniet Capital Кайрата Итемгенова. Правда, для выкупа пакета Итемгенову пришлось распродать чуть ли не все свои активы.

Поэтому с учетом новых вводных версии у нас две:

⁃ либо free-float выкупает третье лицо, которое пока не фигурировало в сделках вокруг ж/д группы;

⁃ либо , как мы и предполагали, Итемгенов «гуляет» не на свои $, а лишь фронтирует интересы кого-то куда более влиятельного и финансово состоятельного. Время покажет.