Краткое содержание статьи в Ъ «Контейнерным перевозкам перепишут правила». https://goo.gl/xu8fvA
Замминистра транспорта #Лушников написал в правительство письмо, в котором говорится о ряде несовершенств в тарифной политике на контейнерные перевозки: предусмотрена только система скидок за погрузку контейнеров комплектом на вагон, но нет запретительных тарифов для перевозок на платформе одиночного контейнера.

Эксперты считают, что такое предложение надо рассматривать в контексте предстоящей приватизации #Трансконтейнера. Пока Трансконт принадлежал #РЖД, монополия могла позволить себе недополучить доходы от ж/д тарифа, но компенсировать их за счет увеличения доходов контейнерной «дочки».

Также #Минтранс настаивает на продаже сухих терминалов Трансконта до его продажи, #Минэк – против. Замглавы #ФАС #Редько: ФАС не планирует вводить регулирование и будет мониторить ситуацию на наличие «лазеек» для повышения тарифов.

Позиция РЖД двусмысленна: монополия разрабатывает новые правила, в том числе для себя, добившись возможности вложить средства от продажи Трансконта в создание его аналога. Обсуждаются два формата новой компании — «с активами» и «без активов». В феврале правительству будет представлено описание всех моделей будущего оператора для выбора.

Наш коммент: возня вокруг Трансконта продолжается. РЖД выводит независимых директоров из СД Трансконта. Сам Трансконт выпустил облигации на 6 ярдов, хотя ещё в прошлом году #UCL Лисина просил правительство жёстко ограничить инвестиционную активность компании на период продажи его контрольного пакета. Минэк предложил ограничить участие иностранцев в приватизации. И вот новые идеи от Минтранса.

Фактически всё идет к тому, что достаточно банальная процедура приватизации выливается в глобальные изменения правил игры на рынке. Вопросы: насколько это полезно России с точки зрения доверия к её экономической системе, если в рейтинге верховенства права наша страна размещается на 89-м месте между Филиппинами и Ливаном, а в рейтинге Doing Business уступает Беларуси, Армении и Казахстану? Или всё-таки эти странные телодвижения имеют целью сформировать условия продажи под конкретного покупателя?

#ФАС #тарифы #Минэк
Как и в случае с гендиром ОЗК Кийко, как-то подозрительно одномоментно на ряде тг-пабликов (Политджойстик, Незыгарь, Бойлерная) появились посты о демарше Транснефти, Новатэка и НЛМК против ФАС.

Используя инфоповод (предложение этой «тройки» передать часть регуляторных полномочия от ФАСа Минэку), авторами текстов делается далеко идущий вывод о расколе путинских элит, которые под гнётом санкций сделали ставку на квази-либерального Медведева.

На самом деле имеет место обычная возня хозяйствующих субъектов вокруг доступа к ресурсам. На этом пути у вышеупомянутой тройки встал глава ФАС Артемьев: Транснефть обиделась за несерьёзную индексацию тарифа (3,95% вместо 21%), Михельсон недоволен тарифами Газпрома на прокачку газа, Лисин уже не первый год бодается со службой из-за расценок питерского терминала UCL. Но очевидно, что официально катя бочку на Артемьева, три уважаемых бизнесмена целятся в настоящего Игоря Ивановича, который в роли серого бизнес-кардинала уже всех достал своими выкрутасами и превратил ФАС в своего «мальчика на побегушках».

Но кроме политической несамостоятельности ФАС, есть ещё одна ключевая проблема этого ведомства, которую, думаем, давно заметили все участники жд рынка - бездарная кадровая политика. Когда ФАС поглощала свою предшественницу ФСТ, была дана команда «пленных не брать», поэтому профессионалы во главе со Стебуновой и Варгуниным из ФСТ перешли в РЖД. Поэтому сейчас ФАС вынужден принимать на веру все те расчёты, которые приходят с Басманной. Ну а кто там правит бал? Правильно – угольщики.

Очевидно, что бизнес, выразителями которого стали подписанты письма, восстал и против непрофессионализма ФАС, который лезет заниматься макроэкономикой, и против лоббирования службой интересов практически одной группы влияния. Уверены, что под этим обращением могли бы подписаться 100% участников жд рынка. Ну, разве что за исключением передачи функций в Минэк с его вундеркиндом Орешкиным. Чиновник он слабый, само министерство тоже сидит на кадровом пайке. Похоже, что олигархи и примкнувший к ним Токарев надеются использовать министра в своих интересах, также, как и Сечин Артемьева. То есть получить свою «бизнес-игрушку». В общем, банальный олигархический междусобойчик, но никак не антипутинская фронда.

#Минэк

Глава Минэка Орешкин предложил создать новую структуру для координации работы над планом модернизации магистральной инфраструктуры в форме АНО из представителей министерств, госкомпаний (Росавтодор, РЖД) и инвесторов. Декларируемая цель светла и прекрасна – всем миром выполнить инфраструктурный указ президента.

То, что бюрократия плодится буквально почкованием – это уже аксиома современного госуправления. Взять хотя бы АНО «Центр компетенций по импортозамещению в сфере информационно-коммуникационных технологий» (ЦКИКТ), созданный опять же-таки под эгидой Минэка и снова-таки под поручение президента по цифровому импортозамещению экономики. В ж/д отрасли эта конторка известна тем, что в мае выиграла тендер РЖД (т.к. была его единственным участником) на ₽21 млн «по обеспечению согласования планов перехода РЖД на отечественный софт с планами развития программных продуктов отечественных компаний». Хотя в самой ж/д монополии есть немалый коллектив компетентных профильных работников на нехилых зарплатах и бонусах, подряд был отдан на сторону.

Потому что АНО, а точнее – наёмные сотрудники этих живопырок – тоже хотят получать нехилые зарплаты и бонусы. На Хедхантере была однажды позиция топ-менеджера одной подобной околоправительственной АНО за ₽300 тыс. При этом выполняют такие АНО функцию сведения чужих данных в большую презентацию, не неся никакой ответственности за свою работу. Не ошибёмся, если для обеспечения деятельности на благо российского народа новой орешкинской АНО также понадобятся управляющий, пяток замов, секретарши каждому топу, водители с люксовыми машинами и прочая челядь. Рискнём предположить, что и кандидатов на эти «тёплые» места в Минэке найдут быстро.

Недавно мы писали о советнице Орешкина Юлии Алфёровой, засветившейся на тренинге Тони Роббинса, и о его привлекательной пиар-помощнице Марго Папченковой. А тут тг-канал Незыгарь разглядел ещё одного рядового «женского батальона» Минэка. Это Оксана Тарасенко, любительница люксовых часов Bovet и бриллиантовых украшений Damiani, которая при Улюкаеве работала директором департамента, а после дачи показаний против шефа-уголовника заслужила должность помощника Орешкина. Теперь она, по данным Незыгаря, ездит с ним во все командировки, посещает конференции и симпозиумы, а также устраивает министру празднование дня рождения под видом стратсессии в клубе Modus Friends. А сотрудники гостиницы Пекин сплетничают, что регулярно видят пару из Минэка (благо, в шаговой доступности) по будням в рабочие часы.

#Минэк #Орешкин

Мы не раз писали, что из-за удовлетворения своих сексуальных амбиций министр экономразвития Орешкин никак не успевает тщательно и вдумчиво проанализировать те инфраструктурные проекты и планы, которые валом проходят экспертизу в его ведомстве. В итоге, как правильно жаловались грузоотправители на правкомиссии по транспорту, получается бардак из невзаимоувязанных документов и полное отсутствие нормативки.

И вот - новый фортель от «любимого министра» ВВП. Как сообщает тг-канал Адские бабки, директором Федеральной кадастровой палаты Росреестра назначен личный массажист (злые языки врут, что - любовник) госпожи Абрамченко (рулит Росреестром) и Макса Орешкина (тут уж насчет секса информации нет, извините), уроженец Таджикистана Парвиз Тухтасунов. Теперь официальный многолетний экс-безработный, по образованию медицинский брат, будет отвечать за целостность вашей собственности в государственном реестре и всякими разными государственными услугами по регистрации, отмечает паблик.

В свою очередь паблик Мысли-НеМысли язвит, что если вдруг во главе Росстата окажется девица из эскорта, или ветеринар, долгие годы лечащий кота Орешкина, или еще какой-нибудь «хрен с горы», то мы даже не удивимся.

Теперь вы, дорогие участники ж/д рынка, понимаете, какую милость вам оказал министр Дитрих, назначив своим замом, можно сказать, гиганта ж/д мысли Токарева, а не любовницу Ротенберга или своего личного водителя. Как грится, всё познаётся в сравнении.