Пишут, что бывший глава #УВЗ #Сиенко раскошелился аж на 2 млн баксов, чтобы зачистить информационную поляну вокруг своей скромной персоны. А причина имеется – #Ростех решил привлечь МВД к проверке его сделки с #ФГК по аренде 27,2 тыс. полувагонов. А вот другой не чуждый ж/д романтики персонаж – московский чиновник #Ликсутов, который, как фигурально отмечают СМИ, по слишком тонкому льду ходит в своем европейском костюмчике: есть и на него компромат. #РЖД же решили порадовать свою клиентуру: к ЧМ-2018 будет запущена система «Умный вокзал» (ну это которая сама выставит нужную температуру в помещении, приглушит свет и т.д.). А ещё РЖД начнут оформлять билеты по отпечатку пальцев! Не, ну вы представьте когнитивный диссонанс иностранных болельщиков: билеты по отпечатку, умный вокзал и вокзальный сортир, в котором впору снимать то ли фильм ужасов, то ли катастроф. А тут еще склочная тётка подоспела, которая возмутилась отсутствием кондиционера в вагоне и пошла по судам требовать компенсации за духоту. Ну, в общем, это и еще многое другое – в нашем традиционном обзоре прессы. https://goo.gl/NKNqPK

#Ростех #ТМХ #реплика
Vgudok о возобновлении работы предприятий Промтрактора при поддержке ТМХ

Сегодняшняя заметка в Ъ – одно из первых публичных подтверждений нашей версии (https://t.iss.one/Vgudok/1600) о формировании в России гигантского бизнес-кластера замкнутого цикла: от производства вагонов (ТМХ), добычи угля (КРУ и Колмар) и его транспортировки (Трансойл) пока с цистернами, но и будущими полувагонами. Лоббистами нового кластера, как мы и писали, выступают «лица, приближенные к императору» - Тимченко и Чемезов.

Участие «Трансмашдизеля», партнёра ТМХ, в реанимации Промтрактор-Вагона и Промтрактор-Промлита – первый шаг к их последующей передаче под контроль ТМХ. Связным выступает племянник главы Ростеха и партнёр Махмудова/Бокарева по ряду активов Криворучко.

Мы не согласны с мнением коллеги Нератька, что Промтрактор – «это в первую очередь огромные долги, скандалы и уголовка». На наш взгляд, это в первую очередь работающий завод мирового уровня с оборудованием ведущих фирм США и Германии. Как, например, литейный актив Промтрактор-Промлит. Возможно, бывшие собственники и мутили с кредитами ВЭБа, но так или иначе их значительная часть пошла на благое дело модернизации.

Дуэт же Махмудова/Бокарева чутко отследил проблему дефицита ж/д литья, которую недавно озвучил глава РЖД Белозёров в письме вице-премьеру Козаку. Поэтому загрузка и найм новых сотрудников Промлиту обеспечены.

Насчет Промтрактор-Вагона - можно согласиться с Нератька, что интерес ТМХ подогревается сезонным спросом. Тем не менее – это тоже технологически современное производство с оборудованием японских и итальянских компаний. И надо знать владельцев ТМХ, чтобы понимать, что на «какашку» они не поведутся. https://bit.ly/2MsJDZW

#ТМХ #Ростех #ВЭБ
Vgudok читает между строк

Дано: Глава Ростеха Чемезов предупредил премьера Медведева о рисках плана нового руководства ВЭБа по пересмотру условий финансового оздоровления Тракторных заводов.

А между строк мы читаем, что инициатива Шувалова ставит под угрозу не только глобальные планы по созданию в России мега-бизнес-кластера в составе Ростеха-Трансойла/Колмара-ТМХ/КРУ, о чем мы писали, но и конкретное желание владельцев ТМХ хайпануть на дефиците ж/д литья и вагонов. https://t.iss.one/Vgudok/2088

Бывший глава ВЭБ Горьков, как выходец из «органов», правильно понимал бизнес-субординацию и молча одобрил план реструктуризации КТЗ, открывавший путь олигархам к активам. Новый же руководитель госбанка Шувалов, который всегда числился в теневых лидерах т.н. правительственных либералов, скорее всего, преднамеренно решил показать свой характер на кейсе КТЗ.

Активность Шувалова в банковской сфере говорит о том, что он явно не собирается просто просиживать штаны в новом кресле, а претендует на яркую политико-бизнесовую роль на уровне министра-бизнесмена. И как резонно замечает тг-канал Политджойстик, если его предшественники молча несли убыточных клиентов на спине, то ролевая модель, которую избрал Шувалов, в чем-то похожа на модель Альфа-банка – «никому ничего не прощать, судиться и выбивать долги». Но Альфа - частный банк, а ВЭБ – госкорпорация с вытекающими отсюда гособязательствами. Кроме того, теперь тот же Шувалов выступает в роли не дающего, а просителя преференций и денег у правительства, например, на закрытие триллионных дыр в балансе ВЭБа. А при таком раскладе Чемезов/Тимченко/Махмудов имеют достаточно своих агентов влияния в правительстве, чтобы подпортить жизнь и амбиции «графу» Шувалову.

Даже интересно, как скоро в СМИ начнут появляться новые порции разоблачений о зарубежной недвижимости Шувалова и путешествий его жены на личных бизнес-джетах с корги?!

#ТМХ #Ростех

В истории с Тракторными заводами случился неприятный нежданчик: Бинбанк инициировал процедуру личного банкротства одного из владельцев КТЗ Бакова. Ростех, который управляет этим активом, сразу дал ясный сигнал: эта подлянка от банкиров нарушает все с трудом достигнутые договорённости, в т.ч. и с ВЭБом, по разруливанию ситуации.

Мы решили уточнить, кто же эти московские банкстеры в пидаристических костюмчиках с галстуками-селёдками, которые на х…ю вертели судьбами тысяч рабочих и которым 78 млн рублей важнее реанимации стратегически важного предприятия, в работе которого заинтересована и ж/д отрасль (https://t.iss.one/Vgudok/2088).

Открываем сайт бывшего актива Гуцериева (кстати, ещё одного «охотника за табуретками» – его НПФ пытаются отобрать зарплату и у рабочих ОВК) и изучаем раздел «Правление», которое отвечает за оперативное управление банком и, скорее всего, и принимало решение об иске против Бакова. Так-с, предправления Шевченко. Вроде закончил политически-правильный МГИМО… А, вот и родимчик – работал в Альфа-банке! Той самой банкстерской клоаке, которая славится своим у…бищно-гангстерским отношением к промышленности. Далее – некто Прусаков. Ну, с этим кадром всё ясно: долгая и плодотворная работа в Сити-групп и Барклайз-банке. Хайли лайкли, русофобия и космополитизм в одном флаконе. А вот куратор корпблока Сахарова. Здесь клейма отечественные - рассадников фашиствующего монетаризма и либерализма ВШЭ и Сколково. Вот такая «особая тройка» принимала решение о «расстреле» плана реструктуризации КТЗ.

Но с другой стороны, ничего нового мы для себя не открыли. Этим московским потребителям лакшери, дорогих вин, органических продуктов, ЗОЖа и антидепрессантов одновременно насрать на всё и всех. Кроме одного – бонусных выплат в конце года. Очень хочется, чтобы кого-нить из этой сладкой биновской тройки вызвал к себе Чемезов и поимел со всей мощью российского бронетанкового оружия, выпускаемого на заводах КТЗ. А вечером в дорогом ресторане, где эта жертва военщины будет элитным пойлом заливать нанесённые душевные раны, ему повстречался бы совладелец ТМХ Бокарев. Который добавил бы от себя и за вагоны, и за литейку.

#КТЗ #Ростех #ТМХ

Пока один из совладельцев КТЗ Баков отбивается от банкстеров из Бинбанка, требующих его личного банкротства, его компаньон Болотин как master of PR выступает прямо-таки с сенсационными публичными заявлениями, приоткрывающими завесу тумана над историей банкротства КТЗ.

Во-первых, как следует из заявлений Болотина, ж/д активы КТЗ хотела прибрести Вторая китайская ж/д компания за ₽15 млрд. Стороны аж подписали меморандум, но ВЭБ как основной кредитор КТЗ не согласовал сделку. Президент КТЗ не уточнил, что входило в её периметр, но можем предположить, что речь шла о Промтрактор-вагоне и Промтрактор-Промлите.

Китайцы как стервятники уже давно присматривают стратегические активы на просторах бывшего СНГ. Некоторое время назад на Украине уже гремел скандал с продажей китайцам концерна Антонов с его уникальными разработками сверхтяжелых самолётов типа Мрия. А то, что губа у наследников Мао не дура, говорит тот факт, что на Промлите работает одна из самых технологически продвинутых ж/д литеек, а Промтрактор-вагон также прошел техмодернизацию. Поэтому «нет» ВЭБа (следует понимать, что это было еще при Горькове) можно считать защитой национальных интересов отечественного машиностроения.

Кстати, не факт, что Шувалов смог бы отказать упорным азиатским просителям. Одним из первых «достижений» бывшего 1-го вице-премьера стало получение ВЭБом ₽600 млрд от China Development Bank. Китайское условие поддержки убыточного российского госбанка – кредитование проектов, связанных с концепцией Один пояс - один путь. А кто скажет, что ж/д производство КТЗ или та же ВСМ Евразия – это не тот самый «пояс-путь»?

Ещё одной мини-сенсацией в выступлении Болотина стало признание факта участия менеджеров ТМХ в управлении промплощадками КТЗ. К сожалению, он не назвал поименно этих рисковых людей, но надеемся, что это опытные управленцы и производственники, которые не позволят раздербанить ж/д активы ни китайцам, ни Бинбанку, ни ВЭБу. Ну хотя бы потому, что это очень выгодная для ТМХ схема. Из ₽15 млрд кредита ВЭБа, полученного КТЗ в 2010 году (при среднем курсе в ₽30 рублей за $1 это $500 млн) в сухом остатке после судебных процедур и продаж с дисконтом всей задолженности КТЗ в ₽112 млрд останется только ₽5,4 млрд ($80 млн по текущему курсу). А уж устаканить вопросы дефицита оборотных средств и реструктуризировать долги, что предстоит сделать ТМХ в компании с таким мощным союзником, как Ростех, это уже дело техники.

Тот самый случай, когда приятное (получить качественный актив по очень выгодной цене) сочетается с полезным (защитить ответственное машиностроение от китайской экспансии).

#инновагоны #ОВК #УВЗ #Ростех #Нефтетранссервис

Накануне 1-го декабря, когда ожидается окончательное решение по тарифам, резко выросла инфо-активность двух противоборствующих сторон – инновагонников и их противников. И если первые скромно публикуют в СМИ тексты о вкладе своих изделий в ВВП страны, то вторые решили закошмарить читателя потоком негативной заказухи.

Сегодняшний выстрел Новой газеты - откровенный наезд на ОВК и УВЗ и стоящего за ними главы Ростеха Чемезова, который, как известно, ходил с темой инновационки и к премьеру, и к президенту. Нам говорят, что за этой (и аналогичной в Эксперте) инфо-атакой на инновагоны могут стоять владельцы Нефтетранссервиса братья Аминовы.

По всей вероятности, им не удаётся решить вопрос через свои лоббистские ресурсы и они решили «достучаться» до десижн-мейкеров через квази-либеральные СМИ. Тем более, что опыт в этом деле у того же Вячеслава Аминова имеется – как-никак он был советником самого Березовского, когда тот был испсеком СНГ! Который, как известно, прессу очень ценил за её убойные возможности и не раз использовал – что в борьбе с Лужковым, что с Чубайсом.

Опыт-то есть, а вот содержательная часть наезда хромает. Автор публикации говорит о наличии у ОВК и УВЗ кэптивных лизинговых компаний, что позволяет им продавать вагоны фактически самим себе. Да, такие у них были (Восток-1520 и УВЗ-Логистик, соответственно) на низком рынке, но они уже проданы. Теперь же штатным лоббистам из СОЖТ сложно будет продолжать аргументированную дискуссию с уважаемыми джентельменами - им всегда припомнят этот непрофессиональный наезд в СМИ. Хотя, как нам известно, у СОЖТ есть другие весомые аргументы против инновационки, но ретивые пиарасты из НТС испортили всю инфо-малину. Кстати, на потраченные на заказуху деньги можно было бы купить новый инновагон!

Констатируем факт - обозначилась линия противостояния между братьями Аминовыми и группой Чемезов-Мантуров. До развязки осталось немного времени.

#ОВК #Ростех #ТМХ #УВЗ

СД ОВК утвердил список из 15 фамилий – кандидатов на 7 мест в новом СД предприятия, который будет переизбираться на собрании акционеров 11 марта.

За заветными стульями работы мастера Гамбса выстроилась прямо-таки очередь из очень уважаемых людей. Вот некоторые из них.

Александр Соколов - тот юноша-бухгалтер с горящим взором и номером телефона в СледКоме, который возглавляет Фонд плохих активов и грозит посадить в тюрьму проштрафившихся олигархов Беляева, Минца, Ананьева, Хачатурова.

Артём Кириллов - начальник всего непрофиля банка Открытие.

Тимофей Хряпов и Александр Креков - представители бывшего владельца ИТЕРы Макарова.

Валерий Некрылов – член комитета СД УВЗ по бюджету.

Представители различных банков типа МКБ, представители представителя «настоящего Игоря Ивановича» и т.д. и т.п.

Ну и в качестве вишенки на торте – Андрей Бокарев. Да-да, он самый! При этом выдвигает его Ростех! Что еще раз подтверждает наш тезис о формировании гигантского государственно-частного конгломерата в экономике страны.

Предстоит нешуточная борьба за места в СД ОВК, который, если верить заказным текстам в интернет-СМИ и Телеге, проплаченным обиженным Сафмаром, никому не нужен и все акционеры из него бегут.

Кстати, с момента продажи ИСТом своего последнего почти 10-% пакета Ростеху и отклонения судом требований пенсионных фондов Сафмара, акции ОВК отыграли на Московской бирже 40% своего падения.

#ОВК #Ростех

4:3 в пользу Открытия. Внеочередное общее собрание акционеров ОВК, состоявшееся в понедельник, избрало новый состав совета директоров из 7 человек. Об этом сообщает Интерфакс.

ФК Открытие, находящаяся под контролем ЦБ РФ и владеющая самой большой долей ОВК в 24,3%, смогла увеличить своё представительство с двух до четырёх человек. Кресла директоров достались старшему управляющему директору одного из блоков банка ФК Открытие, зампреду правления банка Траст Артёму Кириллову, предправлению банка Траст Александру Соколову, директору департамента рисков корпоративного бизнеса Владимиру Варивончику и начальнику управления кредитования промышленности и базовых отраслей Сергею Чагаю.

Представлять интересы Ростеха, который через принадлежащий ему Концерн УВЗ контролирует 9,33% акций ОВК, будут три человека: новый генеральный директор предприятия Тимофей Хряпов, совладельцы ТМХ Андрей Бокарев и RailGo (бывший ISR Транс) Рахман Халилов.

Стоить отметить, что совет директоров ОВК обновился практически полностью. Среди покинувших совет - представитель Открытия Юрий Адамович (ему, видимо, припомнили второе латвийское гражданство), вице-президент Восточной горнорудной компании Андрей Мотовилов (он же возглавлял совет до последнего времени), экс-гендир ОВК Роман Савушкин, экс-глава Совета потребителей услуг РЖД Илья Южанов, президент Гильдии финансовых менеджеров Александр Плешаков и экс-президент ОСК Юрий Яров.

В ближайшее время будет объявлена дата заседания обновлённого совета, который должен будет избрать нового председателя. Очевидно, что борьба за этот пост будет не менее драматична, чем и выборы членов совета директоров. А затем на очереди может возникнуть и «персональный вопрос» о генеральном директоре ОВК. Пока компанию возглавляет выдвиженец Ростеха Хряпов, однако преимущество Открытия в СД даёт повод для различных прогнозов.

#ОВК #Ростех #УВЗ #Бокарев

Заседание совета директоров ОВК по выбору председателя состоялось 15-го марта, но до сих пор официального раскрытия информации на сайте компании и в Интерфаксе не было. Но не пугайтесь, ничего экстраординарного не произошло. Тем более, что внутри ОВК информация распространилась со скоростью звука, и корпоративные слухи дошли и до нас.

СД избрал своим главой банкстера из Открытия/Траста Соколова. Что, в принципе, логично, учитывая расклад 4:3 в СД в пользу финансистов. Представитель конкурирующего блока Ростех/УВЗ нынешний гендир ОВК Хряпов подтвердил свои полномочия плюс был усилен советником Мягковым из УВЗ.

Вроде бы баланс сил соблюдён, однако чувствуется в этом раскладе какое-то внутреннее напряжение, способное взорвать этот «холодный мир» между акционерами в любой момент. Поэтому уже сегодня из-за раздрая между акционерами на рынок труда из ОВК потянулись кандидаты в поисках лучшей доли, что, очевидно, никак не играет на руку компании. Так что в интересах акционеров поскорее обкашлять имеющие место противоречия.

Кстати, не последнюю роль в этом может сыграть такой авторитетный на рынке предприниматель и менеджер, как совладелец ТМХ Бокарев, вошедший в СД ОВК в качестве «независимого директора». Именно так он представился журналистам. Хотя, уважаемый Андрей Рэмович, ну чего тут лукавить! Знаем мы таких «независимых директоров» типа Рубена Варданяна, которые оказались ох как зависимы от интересов менеджеров того же Ростеха.

#ОВК #Ростех #вагоны

На рынке обсуждается ситуация, сложившаяся в ОВК после продажи ИСТом своего пакета Ростеху и установившегося после этого двоевластия в компании: производственно-сбытового — со стороны Ростеха, финансового — со стороны банка Открытие. Каждый из акционеров преследуют собственные интересы, но, похоже, в одном они нашли общее понимание — в тотальной оптимизации расходов.

Именно сформировавшаяся высокая долговая нагрузка, в том числе под убийственные для машиностроения 13-14% перед банкирами-акционерами, сыграла роковую шутку с группой ИСТ. Как утверждают наши источники, для ИСТ продажа пакета Ростеху была вынужденной мерой.

После получения контроля над ОВК Открытие начало процесс досрочного погашения собственных кредитов, невзирая на возможные негативные последствия для компании. И неважно, что Открытие — это не просто коммерческий банк, а, по сути, институт развития государства, у эффективных банкиров-управленцев своя правда, свои KPI и зависящие от них бонусы в конце года.

Вхождение же Ростеха в капитал ОВК – это не консолидация активов, а подготовка отрасли к грядущему падению спроса на новые вагоны. И к нему лучше готовиться заранее, когда всё хорошо и высокий спрос на вагоны, а у производителей накопилась денежная подушка безопасности. Ростеху предстоит архисложная и архиважная задача по оптимизации мощностей, координации производственной и сбытовой политики предприятий, что ФАС наверняка расценит как картельный сговор. А преодолеть сопротивление оппонентов под силу только такому политическому и экономическому тяжеловесу, как Чемезов. https://bit.ly/2W64aYU

#ОВК #ПТК #Ростех

Кто сказал, что нельзя дважды войти в одну и ту же реку? Владелец ИСТа Несис доказал, что не только можно, но и нужно.

Сегодня ОВК опубликовал сущфакт, из которого следует, что Первая тяжеловесная компания стала владельцем 12,55% акций ОВК. Как пишет компания, произошло это ещё в феврале, но раскрытие прошло только сейчас. Видимо, после того, как разрозненные пакеты акций, составляющие менее 5%, были консолидированы и стали предметом обязательного раскрытия.

Пока новые акционеры - банк «Открытие» и Ростех, которому свои 9,33% акций ОВК Несис продал в конце 2018 года, выясняли между собой отношения, ИСТ втихаря собирал на рынке новый пакет. Правда, теперь не напрямую, а на недавно купленную у Генералова ПТК, во главе которой встал экс-гендиректор ОВК Савушкин.

Зачем такой come back Несису - мы можем только догадываться. Нам представляется, что на это решение повлияла позиция ФАС, которая, по сути, сорвала сделку по дальнейшей продаже ПТК в пользу ГТЛК, а также продажу 16 тыс. вагонов СУЭКу. Перед менеджментом и новыми акционерами, среди которых помимо ИСТа появились и другие инвесторы, встала задача по дальнейшему развитию компании в новых сложившихся обстоятельствах.

И ещё одна деталь из сущфакта. Владельцем и вторым крупнейшим акционером с пакетом 19,91% стала управляющая компания «Регион-Траст», за которой маячит «настоящий Игорь Иванович». Теперь будем наблюдать, чью сторону примет «Регион» в противостоянии «Открытия» (24%) и Ростеха+ИСТ (почти 22%): в этой ситуации квази-сечинский пакет становится или решающим, или объектом для покупки. https://bit.ly/2YA1FiB

#ОВК #ПТК

Сотрудникам корпоративного департамента ОВК смело можно переквалифицироваться в сценаристы «мыльных опер» типа «Санта-Барбары». Потому что такого количества драматичных сюжетных поворотов, которые выдала компания в своём раскрытии информации, позавидовали бы даже авторы этого суперсериала - чета Добсон&Добсон.

То неожиданное возращение в акционеры ОВК создателя компании Несиса, то чудесное превращение бывшего главы ОВК Савушкина в совладельца ПТК, то квази-легализация главного «злодея» экономики России «настоящего Игоря Ивановича» в качестве влиятельного эктора на ранчо ОВК.

А тут – новый поворот. Вчера мы уже писали, что, согласно сущфакту ОВК, доля ПТК в компании в феврале составила 12,55%. Не прошло и суток, как ОВК через квартальный отчёт уточнила, что по итогам I квартала эта доля выросла до 14,83%.

И хотя ещё месяц назад гендир НПФ «Открытие» Моторин предрекал битву за ОВКшный free float, эта самая битва закончилась, не начавшись. ПТК скупил акции, сократив этот самый «фрифлоут» с 27% до 12,5%. Сократилась и доля т.н. других стратегических инвесторов.

А какие последствия этих драматичных акционерных раскладов, спросите вы? На наш взгляд, это обещает прилив творческий энергии не только у корпоративщиков ОВК, но и акционеров этой компании (ИСТ, ПТК, Ростех, Регион, Открытие) - настоящих режиссёров этой корпоративной «мыльной оперы». А значит - новые увлекательные сезоны ОВКшной «Санта-Барбары». Ну, или «Игры престолов», если быть в хайповом тренде. https://t.iss.one/Vgudok/6116

#вагоны #Ростех #УВЗ #ОВК

У нас прям какой-то день сбывшихся прогнозов! То изношенная инфраструктура, теперь вот вагоны. Только позавчера мы постили мотиватор с прогнозом о приближающемся схлопывании рынка, а вчера в СМИ попало письмо главы Ростеха Чемезова на имя вице-премьера Акимова с теми же самими алармистскими нотками.

Чемезов пишет, что ожидается значительный и долгосрочный профицит отдельных типов вагонов, снижение эффективности работы ж/д сети и падение ставки аренды вагонов, а также рост себестоимости новых вагонов. И хотя слово «кризис» он не использует, дабы не пугать Белый дом и общественность, но оно читается между строк.

Ростеху, который, кроме УВЗ, также вошел в капитал ОВК с 9,33% (и, видимо, останавливаться на достигнутом не намерен), тема «выработки системных мер по обеспечению сбалансированного и устойчивого производства грузового подвижного состава на 2019 год и в долгосрочной перспективе» чрезвычайно актуальна.

А вот, кстати, наш вангующий текст - https://bit.ly/2W64aYU. Небольшая цитата из него: «Российскому вагоностроению необходима оптимизация мощностей, скоординированная производственная и сбытовая политика, стимулирующая отложенный спрос. В силу сложности и масштаба задач, а также предполагаемой негативной реакции ФАС на любые координационные действия вагоностроителей (в ведомстве Артемьева наверняка их заклеймят, как картельный сговор) эта задача посильна только такому политическому и экономическому тяжеловесу, как Сергей Чемезов».

#Политбюро #Ростех #Чемезов #Ротенберг #Тимченко

Часть 1.

Открываем мы сегодня доклад Минченко, и сразу все свои! Герои железнодорожных войн – в числе наиболее влиятельных политиков России, так называемого «Политбюро 2.0»:

- Сергей Чемезов, глава Ростеха, владелец Уралвагонзавода, совладелец ОВК и главный лоббист отечественных вагоностроителей;

- Аркадий Ротенберг, главный подрядчик инфраструктурных строек, незримый совладелец "ГК1520", Трансконтейнера, Алтайвагона, лоббист великих строек РЖД и правая рука Минтранса. Он, к слову, после сдачи Крымского моста, значительно улучшил свои позиции;

- Геннадий Тимченко, совладелец одного из крупнейших в России операторов ж/д – Трансойл, который строит бизнес-союз с УГМК Кузбассразрезуголь, совладелец угольной компании Колмар, и поставщик воды Aquanika в пассажирские поезда РЖД.

В общем, не осталось сомнений в том, что железнодорожный сектор с его явными и теневыми игроками – вполне себе лидер мнений в кабинетах, куда не всем путь открыт.

#Ростех #УВЗ #дивиденды

Ростех не будет забирать прибыль Уралвагонзавода за 2018 год. Вместо выплаты дивидендов деньги направят на инвестпрограмму и погашение убытков прошлых лет.

Чистая прибыль УВЗ за прошлый год по РСБУ составила 7,212 млрд рублей.

#метро #Ротенберг #Ростех

В Минтранс собрались развивать беспилотное метро. Для этого ведомство попросило выделить новые радиочастоты совместному предприятию структур Игоря Ротенберга, «Ростеха» и АО «Глонасс».

Как передаёт РБК, Минтранс уже принял концепцию федеральной системы транспортной телематики. Теперь планирует утвердить «дорожную карту» по внедрению этой системы и другие документы, описывающие права и обязанности её оператора. ГЛОНАСС-ТМ с большой долей вероятности станет оператором системы.

Можно ли это назвать первым шагом к беспилотному метро? – скорее всего.
Говорит ли это о том, что беспилотное метро однажды появится в России? – скорее всего, нет.