А вы знаете, что вчера на заседании правительства вы видели президента #РЖД Олега #Белозёрова в последний раз! Нет, это не шутка! Теперь вы больше никогда не увидите на своих голубых экранах и цветных айфонах президента РЖД Олега Белозёрова. Потому что с сегодняшнего дня он – «генеральный директор – председатель правления» ОАО РЖД. Ага, а вы уже размечтались? Или опечалились? Да ну вас, вас не поймёшь!
Короче, вчера, после (а может – до) разборок с плацкартом на заседании правительства Дмитрий Медведев подписал распоряжение о новом названии должности главы РЖД. Наконец-то завершилась многомесячная апупея с этим переименованием.
Вообще, история с президентством у нас в стране какая-то непростая. Сначала кто не лень брал себе этот титул – чуть ли не президент ООО «Чебурашка». После избрания Владимира Владимировича люди стали понимать, кто альфа-самец и стали скромнеть прямо на глазах. Один только президент Татарстана долго упорствовал, но и на его болт нашлась гайка с соответствующей резьбой.
Теперь дошла очередь и до глав монополий. Рискнём предположить, что сам новый глава железнодорожников и инициировал сей процесс. И не случайно! Ведь железными дорогами долгое время руководил Великий Магистр Синей и Белой ложи, Блистательный Демиург Вселенной, всемирно известный в Марьиной Роще, особа, приближенная к императору, и прочая и прочая и прочая. Ну, в общем, вы поняли, о ком речь – о человеке непростой колеи, то есть судьбы – о Владимире Ивановиче #Якунине. Как грится, если воровать – то миллион, если е..ть – то королеву. Таково было (и, по-видимому, осталось) жизненное кредо г-на Якунина, поэтому от титула президент РЖД он, естественно, не спешил отказываться. Тем более, что он был одним из так называемых лже-преемников ВВП, которые преданно заглядывали в глаза сюзерену – «ну может, я, а?!» Ан, нет! Ни он, ни Иванов, ни Сидоров, а Медведев. Но это уже история.
Олег Валентинович – не чета Владимиру Ивановичу. Ему понты не дороже денег. Технократ – так любят называть такой тип руководителя. Чётко знает своё место в иерархии, умеет не высовываться и не лезть на рожон, своевременно выполняет данные поручения, но, как мы уже писали, обладает всеми навыками аппаратной интриги. Его амбиции никак не связаны с «преемственностью» и не выходят за пределы служебных обязанностей. А для этого вполне достаточно быть генеральным директором. Ну что ж, поздравим нашу страну: будем надеяться, что на её земле стало еще одним нормальным гендиром больше!
Короче, вчера, после (а может – до) разборок с плацкартом на заседании правительства Дмитрий Медведев подписал распоряжение о новом названии должности главы РЖД. Наконец-то завершилась многомесячная апупея с этим переименованием.
Вообще, история с президентством у нас в стране какая-то непростая. Сначала кто не лень брал себе этот титул – чуть ли не президент ООО «Чебурашка». После избрания Владимира Владимировича люди стали понимать, кто альфа-самец и стали скромнеть прямо на глазах. Один только президент Татарстана долго упорствовал, но и на его болт нашлась гайка с соответствующей резьбой.
Теперь дошла очередь и до глав монополий. Рискнём предположить, что сам новый глава железнодорожников и инициировал сей процесс. И не случайно! Ведь железными дорогами долгое время руководил Великий Магистр Синей и Белой ложи, Блистательный Демиург Вселенной, всемирно известный в Марьиной Роще, особа, приближенная к императору, и прочая и прочая и прочая. Ну, в общем, вы поняли, о ком речь – о человеке непростой колеи, то есть судьбы – о Владимире Ивановиче #Якунине. Как грится, если воровать – то миллион, если е..ть – то королеву. Таково было (и, по-видимому, осталось) жизненное кредо г-на Якунина, поэтому от титула президент РЖД он, естественно, не спешил отказываться. Тем более, что он был одним из так называемых лже-преемников ВВП, которые преданно заглядывали в глаза сюзерену – «ну может, я, а?!» Ан, нет! Ни он, ни Иванов, ни Сидоров, а Медведев. Но это уже история.
Олег Валентинович – не чета Владимиру Ивановичу. Ему понты не дороже денег. Технократ – так любят называть такой тип руководителя. Чётко знает своё место в иерархии, умеет не высовываться и не лезть на рожон, своевременно выполняет данные поручения, но, как мы уже писали, обладает всеми навыками аппаратной интриги. Его амбиции никак не связаны с «преемственностью» и не выходят за пределы служебных обязанностей. А для этого вполне достаточно быть генеральным директором. Ну что ж, поздравим нашу страну: будем надеяться, что на её земле стало еще одним нормальным гендиром больше!
Министр Соколов - хромая утка
В суете тарифных баталий мы чуть не забыли сообщить вам, что Максима #Соколова не будет в новом правительстве. Гвоздь в крышку его министерской карьеры вбил вице-премьер Юрий #Трутнев. Кроме уже известного нагоняя за крах ВИМ-Авиа, тот вменил в вину Соколову историю с недофинансированием аэропортов Дальнего Востока (это когда из 106 млрд рублей 64 – просто пропали).
Главный вопрос - кто займет его место в будущем правительстве. Осенью после скандала с ВИМ-Авиа уже был информационный вброс (Vgudok писал на эту тему - https://goo.gl/6bBTvv). Среди кандидатов называли гендира Аэрофлота #Савельева, гендира РЖД #Белозёрова, а также его первого зама #Мишарина. Но по прошествии нескольких месяцев становится очевидным, что Савельеву комфортно в окружении красавиц-стюардесс, а Белозерову, почувствовавшему вкус побед, тоже не хотелось бы покидать более ресурсный пост главы #РЖД. Многие считают, что Мишарин стал бы очень хорошим министром. Но! «Съесть-то он съест, да кто ж ему даст?!»
В суете тарифных баталий мы чуть не забыли сообщить вам, что Максима #Соколова не будет в новом правительстве. Гвоздь в крышку его министерской карьеры вбил вице-премьер Юрий #Трутнев. Кроме уже известного нагоняя за крах ВИМ-Авиа, тот вменил в вину Соколову историю с недофинансированием аэропортов Дальнего Востока (это когда из 106 млрд рублей 64 – просто пропали).
Главный вопрос - кто займет его место в будущем правительстве. Осенью после скандала с ВИМ-Авиа уже был информационный вброс (Vgudok писал на эту тему - https://goo.gl/6bBTvv). Среди кандидатов называли гендира Аэрофлота #Савельева, гендира РЖД #Белозёрова, а также его первого зама #Мишарина. Но по прошествии нескольких месяцев становится очевидным, что Савельеву комфортно в окружении красавиц-стюардесс, а Белозерову, почувствовавшему вкус побед, тоже не хотелось бы покидать более ресурсный пост главы #РЖД. Многие считают, что Мишарин стал бы очень хорошим министром. Но! «Съесть-то он съест, да кто ж ему даст?!»
Позвоночники в СД РЖД
Сегодня на нашем портале был опубликован материал «Вся генеральная рать РЖД» (https://goo.gl/xcjqc4), в котором дан детальный анализ расстановок групп, группок и группочек в руководстве монополии. Наш вывод таков – хозяйственная деятельность компании становится «уходящей натурой» на фоне усиливающейся финансово-экономической составляющей. И словно в продолжении темы – статья Ъ о планируемых изменениях в совете директоров #РЖД, который один из тг-каналов назвал самым загадочным и практически незаметным органом управления.
И вот в этот самый «загадочный» совет будут «влиты» два т.н. позвоночника (это кого назначают «по звонку» сверху) - глава Россельхозбанка #Патрушев и бывший красноярский губер #Толоконский. Ради них количество кресел в СД в очередной раз увеличивают с 13 до 15. Впрочем, и до их прихода совет РЖД не блистал профессионализмом. Из нынешних директоров к условным «железнодорожникам» можно причислить главу РЖД #Белозёрова и бывшего главу Дойче Бана Хартмута. Чиновники – #Дворкович, Иванов, #Лушников и, допустим, Дмитриев – понятны: как никак компания государственная. А вот кто остальные люди? Телекоммуникационный менеджер #Сидоров, бывший рейдер #Недорослев, один из ельцинских премьеров #Степашин, мейнстримовый олигарх #Берёзкин, отставной газовик #Рязанов… Какими своими компетенциями они делятся с правлением РЖД и как они смогут корректировать его деятельность – вопрос открытый. Хотя возможно Патрушев как человек, не чуждый сельскому хозяйству, поможет организовать бесперебойный вывоз зерна и плодоовощной продукции по ж/д. Но тогда логично ввести в совет наследника ещё одного уважаемого человека – Артёма Чайку, который может дать ценнейшие советы, как решить проблему дефицита вагонов для перевозки щебня.
В общем, не орган управления, а то ли отстойник для политических и бизнес-пенсионеров с неплохим доппайком в 40 млн. рублей (это сумма вознаграждения членам СД в 2016 году), то ли синекура для лиц, признанных «кем надо» благонадежными.
Сегодня на нашем портале был опубликован материал «Вся генеральная рать РЖД» (https://goo.gl/xcjqc4), в котором дан детальный анализ расстановок групп, группок и группочек в руководстве монополии. Наш вывод таков – хозяйственная деятельность компании становится «уходящей натурой» на фоне усиливающейся финансово-экономической составляющей. И словно в продолжении темы – статья Ъ о планируемых изменениях в совете директоров #РЖД, который один из тг-каналов назвал самым загадочным и практически незаметным органом управления.
И вот в этот самый «загадочный» совет будут «влиты» два т.н. позвоночника (это кого назначают «по звонку» сверху) - глава Россельхозбанка #Патрушев и бывший красноярский губер #Толоконский. Ради них количество кресел в СД в очередной раз увеличивают с 13 до 15. Впрочем, и до их прихода совет РЖД не блистал профессионализмом. Из нынешних директоров к условным «железнодорожникам» можно причислить главу РЖД #Белозёрова и бывшего главу Дойче Бана Хартмута. Чиновники – #Дворкович, Иванов, #Лушников и, допустим, Дмитриев – понятны: как никак компания государственная. А вот кто остальные люди? Телекоммуникационный менеджер #Сидоров, бывший рейдер #Недорослев, один из ельцинских премьеров #Степашин, мейнстримовый олигарх #Берёзкин, отставной газовик #Рязанов… Какими своими компетенциями они делятся с правлением РЖД и как они смогут корректировать его деятельность – вопрос открытый. Хотя возможно Патрушев как человек, не чуждый сельскому хозяйству, поможет организовать бесперебойный вывоз зерна и плодоовощной продукции по ж/д. Но тогда логично ввести в совет наследника ещё одного уважаемого человека – Артёма Чайку, который может дать ценнейшие советы, как решить проблему дефицита вагонов для перевозки щебня.
В общем, не орган управления, а то ли отстойник для политических и бизнес-пенсионеров с неплохим доппайком в 40 млн. рублей (это сумма вознаграждения членам СД в 2016 году), то ли синекура для лиц, признанных «кем надо» благонадежными.