#контейнеры
Контейнерные перевозки прибавили почти 6% за минувший год.
Их объем составил 7,9 млн ДФЭ, что стало рекордным показателем, сообщил замминистра транспорта РФ Алексей Шило на оперативном совещании в Минтрансе.
Контейнерные перевозки прибавили почти 6% за минувший год.
Их объем составил 7,9 млн ДФЭ, что стало рекордным показателем, сообщил замминистра транспорта РФ Алексей Шило на оперативном совещании в Минтрансе.
👎15👏8👍6🫡1
#контейнеры
На фоне позитивной динамики перевозки контейнеров по ЖД в 2024 году (они выросли на 5,9%, до 7,88 млн TEU, количество груженых контейнеров увеличилось на 6,2%, до 5,8 млн TEU, перевезено 82,6 млн тонн грузов (+8,5%) — прим. ред.)
РЖД обратились вМинистерство транспорта с просьбой рассмотреть возможность увеличения количества контейнерных перевозок из портов Дальнего Востока в сторону Западно-Сибирской железной дороги и Центральной России. В РЖД ссылаются на поручение президента Владимира Путина. Глава государства практически обязал правительство совместно с холдингом представить предложения по увеличению объёмов перевозки «ящиков» из ДФО.
Подробнее — в материале Vgudok.
На фоне позитивной динамики перевозки контейнеров по ЖД в 2024 году (они выросли на 5,9%, до 7,88 млн TEU, количество груженых контейнеров увеличилось на 6,2%, до 5,8 млн TEU, перевезено 82,6 млн тонн грузов (+8,5%) — прим. ред.)
РЖД обратились вМинистерство транспорта с просьбой рассмотреть возможность увеличения количества контейнерных перевозок из портов Дальнего Востока в сторону Западно-Сибирской железной дороги и Центральной России. В РЖД ссылаются на поручение президента Владимира Путина. Глава государства практически обязал правительство совместно с холдингом представить предложения по увеличению объёмов перевозки «ящиков» из ДФО.
Подробнее — в материале Vgudok.
👍12👎6❤2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#контейнеры
На видео — самый большой контейнеровоз компании Evergreen! Его вместимость — 23,992 тыс. TEU.
На видео — самый большой контейнеровоз компании Evergreen! Его вместимость — 23,992 тыс. TEU.
🔥63😱23👍17
#контейнеры
В январе 2025 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения было перевезено 682,3 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). Это на 9,8% больше, чем за январь 2024 года. В том числе во внутреннем сообщении отправлено 253,8 тыс. ДФЭ (-0,5%). Рост отмечается даже месяц к месяцу. Так, в январе 2025 года РЖД отчитались об увеличении перевозок контейнеров на 7%. Подсчитали в РЖД и во сколько раз удалось нарастить перевозки контейнеров за последние годы. За шесть лет отправки экспортных грузов в контейнерах выросли в 1,5 раза. Об этом сообщил замглавы РЖД Дмитрий Мурев на итоговом заседании правления монополии.
Правда, эксперты говорят, что рост грузовой базы наблюдается, но увеличение идёт на экспортно-импортных направлениях. Внутрироссийские перевозки растут незначительно. Хотя контейнерные площадки по стране открываются, но прибыли это не даёт.
Подробнее — в материале Vgudok.
В январе 2025 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения было перевезено 682,3 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). Это на 9,8% больше, чем за январь 2024 года. В том числе во внутреннем сообщении отправлено 253,8 тыс. ДФЭ (-0,5%). Рост отмечается даже месяц к месяцу. Так, в январе 2025 года РЖД отчитались об увеличении перевозок контейнеров на 7%. Подсчитали в РЖД и во сколько раз удалось нарастить перевозки контейнеров за последние годы. За шесть лет отправки экспортных грузов в контейнерах выросли в 1,5 раза. Об этом сообщил замглавы РЖД Дмитрий Мурев на итоговом заседании правления монополии.
Правда, эксперты говорят, что рост грузовой базы наблюдается, но увеличение идёт на экспортно-импортных направлениях. Внутрироссийские перевозки растут незначительно. Хотя контейнерные площадки по стране открываются, но прибыли это не даёт.
Подробнее — в материале Vgudok.
👍6😁4❤1
#контейнеры
Очередь на въезд из контейнеровозов, заторы и простои транспорта, конфликты, спекуляции фактами простоя сопровождают повседневную работу терминала. Многочисленные ручные операции, ведение бесконечных excel-таблиц занимают львиную долю рабочего времени диспетчеров.
Система управления временными слотами позволяет кратно снизить количество ручных операций, уйти от утомительных таблиц и рутины, оцифровать взаимодействие с контрагентами, упорядочить прибытие машин на терминал. Она обеспечивает гармоничное взаимодействие между транспортом и логистическим звеном, отвечающим за хранение и складскую обработку. На промышленных и дистрибьюторских складах система помогает упорядочить прибытие транспорта, ускорить процессы регистрации транспортных средств, избежать узких мест, сократить хаотичность и конфликтность.
Подробнее о технологии — в материале генерального директора «АНТ Технолоджис» Александра Усова, специально для Vgudok.
Очередь на въезд из контейнеровозов, заторы и простои транспорта, конфликты, спекуляции фактами простоя сопровождают повседневную работу терминала. Многочисленные ручные операции, ведение бесконечных excel-таблиц занимают львиную долю рабочего времени диспетчеров.
Система управления временными слотами позволяет кратно снизить количество ручных операций, уйти от утомительных таблиц и рутины, оцифровать взаимодействие с контрагентами, упорядочить прибытие машин на терминал. Она обеспечивает гармоничное взаимодействие между транспортом и логистическим звеном, отвечающим за хранение и складскую обработку. На промышленных и дистрибьюторских складах система помогает упорядочить прибытие транспорта, ускорить процессы регистрации транспортных средств, избежать узких мест, сократить хаотичность и конфликтность.
Подробнее о технологии — в материале генерального директора «АНТ Технолоджис» Александра Усова, специально для Vgudok.
Vgudok
Александр Усов: «Получаем двойной эффект от управления слотами на контейнерном терминале».
Внедрение системы управления временными слотами / Time Slot Management (TSM) на контейнерном терминале железнодорожного тупика с козловым рельсовым краном RMG открывает дополнительные источники роста операционной эффективности терминала. Управление временными…
👍10🔥5❤2👎1
#контейнеры
Российский контейнерный рынок в этом январе вырос на 6,1% к январю прошлого года, но упал на 8% к декабрю 2024-го.
Так, по данным Fesco, было отправлено 545 тыс. TEU. По данным аналитиков транспортной группы, импорт вырос на 7% до 253 тыс. TEU, экспорт – на 16% до 155 тыс. TEU, объем транзитных отправок практически не изменился и остался на уровне 49 тыс. TEU (рост в пределах 1%). Внутренние контейнерные перевозки снизились на 9% до 88 тыс. TEU.
Основным драйвером остаётся перевалка в портах Балтийского бассейна (импорт увеличился на 33%, экспорт - на 17%). Выросли экспортные объемы в Китай через сухопутные погранпереходы, увеличившись на 31%. Перевозки через российские порты Дальнего Востока в импортном направлении остались без изменений, в экспортном – сократились на 1%, отмечают в компании.
Российский контейнерный рынок в этом январе вырос на 6,1% к январю прошлого года, но упал на 8% к декабрю 2024-го.
Так, по данным Fesco, было отправлено 545 тыс. TEU. По данным аналитиков транспортной группы, импорт вырос на 7% до 253 тыс. TEU, экспорт – на 16% до 155 тыс. TEU, объем транзитных отправок практически не изменился и остался на уровне 49 тыс. TEU (рост в пределах 1%). Внутренние контейнерные перевозки снизились на 9% до 88 тыс. TEU.
Основным драйвером остаётся перевалка в портах Балтийского бассейна (импорт увеличился на 33%, экспорт - на 17%). Выросли экспортные объемы в Китай через сухопутные погранпереходы, увеличившись на 31%. Перевозки через российские порты Дальнего Востока в импортном направлении остались без изменений, в экспортном – сократились на 1%, отмечают в компании.
👍13👎3❤2
#контейнеры
Контейнерщики теперь тоже хотят приоритета на ЖД. Пожалуй, они оставались единственными, кто не просил этого прежде.
Инициативу обеспечить контейнеры привилегиями на сети РЖД выдвинули накануне на пленарной сессии Transrussia. Участники российского рынка морских контейнерных перевозок пожаловались на высокую долю иностранных компаний в контейнерном импорте в РФ. Чтобы дать отпор зарубежным конкурентам они просят предоставить контейнерам приоритетный доступ к железным дорогам.
По словам гендиректора ООО «Транзит» Александра Чевелюка, мера снизит операционные расходы и позволит направить высвободившиеся средства на закупку флота. Чевелюк сослался на то, что на судах иностранных судовладельцев во втором-четвертом кварталах 2024 года в порты Северо-Запада перевезено 88%, или 794 тыс. TEU, контейнерных грузов, юга — 95%, или 557 тыс. TEU, Дальнего Востока — 70%, или 923 тыс. TEU. И намекнул на то, что наращивание собственного флота поможет стивидорам, попавшим под санкции, обеспечить себя загрузкой.
Выслушавший идею замминистра транспорта Алексей Шило заявил, что тут необходимо выработать взвешенное решение.
Ну а мы задумываемся – зачем тогда вообще в РЖД сочиняли ПНД, если через день грузовладельцы предлагают перейти на бесперспективный режим «едет тот, кому нужнее».
Контейнерщики теперь тоже хотят приоритета на ЖД. Пожалуй, они оставались единственными, кто не просил этого прежде.
Инициативу обеспечить контейнеры привилегиями на сети РЖД выдвинули накануне на пленарной сессии Transrussia. Участники российского рынка морских контейнерных перевозок пожаловались на высокую долю иностранных компаний в контейнерном импорте в РФ. Чтобы дать отпор зарубежным конкурентам они просят предоставить контейнерам приоритетный доступ к железным дорогам.
По словам гендиректора ООО «Транзит» Александра Чевелюка, мера снизит операционные расходы и позволит направить высвободившиеся средства на закупку флота. Чевелюк сослался на то, что на судах иностранных судовладельцев во втором-четвертом кварталах 2024 года в порты Северо-Запада перевезено 88%, или 794 тыс. TEU, контейнерных грузов, юга — 95%, или 557 тыс. TEU, Дальнего Востока — 70%, или 923 тыс. TEU. И намекнул на то, что наращивание собственного флота поможет стивидорам, попавшим под санкции, обеспечить себя загрузкой.
Выслушавший идею замминистра транспорта Алексей Шило заявил, что тут необходимо выработать взвешенное решение.
Ну а мы задумываемся – зачем тогда вообще в РЖД сочиняли ПНД, если через день грузовладельцы предлагают перейти на бесперспективный режим «едет тот, кому нужнее».
🤔12😁8👍6❤2👎2
#контейнеры
Контейнеровоз MSC Houston V потерял часть груза.
Как сообщает Baird Maritime, ранее судно, работающее под португальским флагом, вышло из греческого Пирея и направлялось в Ливерпуль. По пути контейнеровоз попал в шторм с порывами ветра до 48 узлов, который бушевал в акватории у мыса Сан-Висенте 21 марта. В результате по меньшей мере 15 ящиков оказались за бортом.
Сейчас MSC Houston V пришвартован у причала на терминале Term avi в Виго. Местные портовые власти готовят оценку состояния контейнеров и их груза.
Кто-то не дождётся своих посылок…
Контейнеровоз MSC Houston V потерял часть груза.
Как сообщает Baird Maritime, ранее судно, работающее под португальским флагом, вышло из греческого Пирея и направлялось в Ливерпуль. По пути контейнеровоз попал в шторм с порывами ветра до 48 узлов, который бушевал в акватории у мыса Сан-Висенте 21 марта. В результате по меньшей мере 15 ящиков оказались за бортом.
Сейчас MSC Houston V пришвартован у причала на терминале Term avi в Виго. Местные портовые власти готовят оценку состояния контейнеров и их груза.
Кто-то не дождётся своих посылок…
😱35👍10😢7❤2👎1🔥1
#контейнеры
В ГК «Дело» запустили перевозки в биоразлагаемых контейнерах. С этой новости сегодня начал день корпоративный телеграм-канал Группы.
В сообщении подробно рассказали об «эко-революции» и технологии сбора контейнера из влагостойкого картона. Пообещали даже, что раньше времени тара не разложится и грузу вашему, якобы, ничто не грозит.
В завершении поста авторы всё же признались, что всё это лишь первоапрельская шутка. Но ведь в каждой из них лишь доля юмора…
Дело в том, что «одноразовые» контейнеры — не ноу-хай от юмористов из «Дела».
В незабвенном 2021 году будучи на посту ЗГД РЖД Алексей Шило уже предлагал сделать «ящики» одноразовыми. Тогда остро стоял вопрос постковидного перекоса и дефицита тары. Российский рынок пытался понять, как в этот звенящий момент перехватить заказы на производство контейнеров у китайских заводов.
Одно из новаторских решений и озвучил господин Шило. Чтобы сделать российский контейнер конкурентом китайскому, он должен стать сильно дешевле аналога из КНР. А возможно это только в том случае, если его срок службы будет не 10 лет, а 1-2 поездки, заявил Шило в ходе заседания экспертного клуба ЕСП.
«Привезли — утилизировали», пояснил тогда экс-замгендиректора РЖД.
Не будем говорить, что в ГК «Дело» украли идею Шило. Будем считать, что просто вдохновились.
Ну а мы предлагаем пойти дальше. И сделать контейнеры съедобными или воднорастворимыми. Свалил его в воду: рыбам — хлеб, самому — отсутствие головной боли с обратной загрузкой.
А если и полувагоны можно будет съесть, то проблема с профицитным парком в России решится параллельно с проблемой голода в Африке.
В ГК «Дело» запустили перевозки в биоразлагаемых контейнерах. С этой новости сегодня начал день корпоративный телеграм-канал Группы.
В сообщении подробно рассказали об «эко-революции» и технологии сбора контейнера из влагостойкого картона. Пообещали даже, что раньше времени тара не разложится и грузу вашему, якобы, ничто не грозит.
В завершении поста авторы всё же признались, что всё это лишь первоапрельская шутка. Но ведь в каждой из них лишь доля юмора…
Дело в том, что «одноразовые» контейнеры — не ноу-хай от юмористов из «Дела».
В незабвенном 2021 году будучи на посту ЗГД РЖД Алексей Шило уже предлагал сделать «ящики» одноразовыми. Тогда остро стоял вопрос постковидного перекоса и дефицита тары. Российский рынок пытался понять, как в этот звенящий момент перехватить заказы на производство контейнеров у китайских заводов.
Одно из новаторских решений и озвучил господин Шило. Чтобы сделать российский контейнер конкурентом китайскому, он должен стать сильно дешевле аналога из КНР. А возможно это только в том случае, если его срок службы будет не 10 лет, а 1-2 поездки, заявил Шило в ходе заседания экспертного клуба ЕСП.
«Привезли — утилизировали», пояснил тогда экс-замгендиректора РЖД.
Не будем говорить, что в ГК «Дело» украли идею Шило. Будем считать, что просто вдохновились.
Ну а мы предлагаем пойти дальше. И сделать контейнеры съедобными или воднорастворимыми. Свалил его в воду: рыбам — хлеб, самому — отсутствие головной боли с обратной загрузкой.
А если и полувагоны можно будет съесть, то проблема с профицитным парком в России решится параллельно с проблемой голода в Африке.
😁44👎4❤3🤨2👍1