#МТК
На МТК «Север-Юг» всё ещё много узких мест, ограничивающих приток грузов на маршрут. Об этом сегодня говорили на международной конференции «Трилогия», проходящей в преддверии ПМЭФ.
На сессии выступали представители «РЖД-Логистики», FESCO, Нефтехимтранса и др. Они отметили, что мощности коридора недозагружены. Спикеры утверждают, что на МТК не идут новые грузы. Среди причин — инфраструктурные ограничения практически на всех участках МТК, изношенные железные дороги и убитые порты.
На МТК «Север-Юг» всё ещё много узких мест, ограничивающих приток грузов на маршрут. Об этом сегодня говорили на международной конференции «Трилогия», проходящей в преддверии ПМЭФ.
На сессии выступали представители «РЖД-Логистики», FESCO, Нефтехимтранса и др. Они отметили, что мощности коридора недозагружены. Спикеры утверждают, что на МТК не идут новые грузы. Среди причин — инфраструктурные ограничения практически на всех участках МТК, изношенные железные дороги и убитые порты.
#МТК
Россия, Иран и Азербайджан создадут рабочую группу по грузовым перевозкам в рамках транспортного коридора «Север – Юг». Ранее об этом заявляли на ПМЭФ, а сегодня планы подтвердил представитель правительства Дагестана при торгпредстве РФ в Иране Андрей Танаев. Он участвовал в трёхсторонней встрече.
По его словам, договоренности с иранской стороной о проведении встречи были достигнуты в феврале 2024 года во время проведения российско-иранской межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству в Тегеране, передает ТАСС.
«С азербайджанской стороной мы договорились в двустороннем порядке», — уточнил Андрей Танаев, добавив, что перед трехсторонней встречей были организованы переговоры между представителями РФ и Ирана, где обсуждались вопросы общего характера.
Стороны также провели осмотр пограничных и таможенных терминалов на российско-азербайджанской и азербайджано-иранской границах.
Россия, Иран и Азербайджан создадут рабочую группу по грузовым перевозкам в рамках транспортного коридора «Север – Юг». Ранее об этом заявляли на ПМЭФ, а сегодня планы подтвердил представитель правительства Дагестана при торгпредстве РФ в Иране Андрей Танаев. Он участвовал в трёхсторонней встрече.
По его словам, договоренности с иранской стороной о проведении встречи были достигнуты в феврале 2024 года во время проведения российско-иранской межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству в Тегеране, передает ТАСС.
«С азербайджанской стороной мы договорились в двустороннем порядке», — уточнил Андрей Танаев, добавив, что перед трехсторонней встречей были организованы переговоры между представителями РФ и Ирана, где обсуждались вопросы общего характера.
Стороны также провели осмотр пограничных и таможенных терминалов на российско-азербайджанской и азербайджано-иранской границах.
#МТК
Для перевозок по МТК «Север-Юг» могут быть разработаны раздвижные колесные пары. Они позволят сделать проход подвижного состава с сети РЖД и Азербайджана на Иранскую колею 1435 бесшовным. Соответствующей разработкой уже занимается ВНИИЖТ, сообщил РЖД-Партнёр.
Поскольку на недостающем участке пути предусматривается укладка колеи 1435 мм, предлагается внедрение технологии раздвижных колесных пар, обеспечивающей исключение операций по перегрузу и сокращение простоев в пути следования, рассказал заместитель гендиректора института по вопросам развития перевозочного процесса и логистики Михаил Мехедов.
«Такое решение – по использованию раздвижных колесных пар для грузового движения – развивалось в конце 1980-х, когда страны Варшавского договора, Восточной Европы были приближены к Советскому Союзу», – напомнил он.
И добавил, что с раздвижными колесными парами отпадет необходимость строить большие терминалы для перегрузки, можно будет бесшовно проходить от Санкт-Петербурга до порта Бендер-Аббас и затем перегружаться на море.
Ну а нам любопытно, кто проспонсирует операторам «переобувку» вагонов на нужные колёсные пары, которые едва ли будут раздавать бесплатно всем желающим проехать по МТК.
Для перевозок по МТК «Север-Юг» могут быть разработаны раздвижные колесные пары. Они позволят сделать проход подвижного состава с сети РЖД и Азербайджана на Иранскую колею 1435 бесшовным. Соответствующей разработкой уже занимается ВНИИЖТ, сообщил РЖД-Партнёр.
Поскольку на недостающем участке пути предусматривается укладка колеи 1435 мм, предлагается внедрение технологии раздвижных колесных пар, обеспечивающей исключение операций по перегрузу и сокращение простоев в пути следования, рассказал заместитель гендиректора института по вопросам развития перевозочного процесса и логистики Михаил Мехедов.
«Такое решение – по использованию раздвижных колесных пар для грузового движения – развивалось в конце 1980-х, когда страны Варшавского договора, Восточной Европы были приближены к Советскому Союзу», – напомнил он.
И добавил, что с раздвижными колесными парами отпадет необходимость строить большие терминалы для перегрузки, можно будет бесшовно проходить от Санкт-Петербурга до порта Бендер-Аббас и затем перегружаться на море.
Ну а нам любопытно, кто проспонсирует операторам «переобувку» вагонов на нужные колёсные пары, которые едва ли будут раздавать бесплатно всем желающим проехать по МТК.
#МТК
Издание The Economic Times сообщило, что с запуском доставки угля по МТК «Север-Юг» начался «новый этап эксплуатации этого маршрута, имеющего стратегически важное значение для южноазиатской республики».
В статье указывается, что маршрут имеет стратегическое значение для Индии. Он выводит её торговлю напрямую в Европу и Балтику, упрощая путь в Иран и Азербайджан. И даже рассматривается как альтернатива торговому маршруту через Суэцкий канал.
В общем, Индия полна оптимизма. И, вероятно, он оправдан амбициями страны в части импорта. С экспортными поставками сложнее. Как нам рассказал представитель одного из организаторов перевозок по МТК, целесообразность экспортных перевозок пока только предстоит установить. В первую очередь это касается угля, в цене которого и без таких длинных и сложных маршрутов растет доля логистики.
Издание The Economic Times сообщило, что с запуском доставки угля по МТК «Север-Юг» начался «новый этап эксплуатации этого маршрута, имеющего стратегически важное значение для южноазиатской республики».
В статье указывается, что маршрут имеет стратегическое значение для Индии. Он выводит её торговлю напрямую в Европу и Балтику, упрощая путь в Иран и Азербайджан. И даже рассматривается как альтернатива торговому маршруту через Суэцкий канал.
В общем, Индия полна оптимизма. И, вероятно, он оправдан амбициями страны в части импорта. С экспортными поставками сложнее. Как нам рассказал представитель одного из организаторов перевозок по МТК, целесообразность экспортных перевозок пока только предстоит установить. В первую очередь это касается угля, в цене которого и без таких длинных и сложных маршрутов растет доля логистики.
The Economic Times
Business News Today: Read Latest Business news, India Business News Live, Share Market & Economy News | The Economic Times
Business news today: Read India Business news Live. Latest Business news and updates on Finance, share market, IPO, economy. Discover Business News Headlines, Top Financial News and more on The Economic Times.
#МТК
Частью
МТК «Север-Юг» может стать пункт пропуска «Верхний Ларс» на границе России с Грузией. Об этом сообщил глава Северной Осетии Сергей Меняйло в своем Telegram-канале.
По его словам, сейчас совместно с РСПП прорабатывается возможность включения этого КПП в маршрут международного транспортного коридора.
Российский союз промышленников и предпринимателей уже провел во Владикавказе совещание, на котором логисты обсуждали включение «Верхнего Ларса» в проект «Север - Юг». Президент организации Александр Шохин подчеркнул: сухопутная ветка грузового потока через «Верхний Ларс» отлично впишется в МТК и будет не просто боковым ответвлением, а ещё одной полноценной магистралью.
«В условиях санкций Россия столкнулась с проблемами использования значительной части логистической инфраструктуры. Север - Юг в текущих условиях становится все более значимым. Правительство РФ активно работает над его расширением и включением в него новых направлений», - отметил Меняйло.
Частью
МТК «Север-Юг» может стать пункт пропуска «Верхний Ларс» на границе России с Грузией. Об этом сообщил глава Северной Осетии Сергей Меняйло в своем Telegram-канале.
По его словам, сейчас совместно с РСПП прорабатывается возможность включения этого КПП в маршрут международного транспортного коридора.
Российский союз промышленников и предпринимателей уже провел во Владикавказе совещание, на котором логисты обсуждали включение «Верхнего Ларса» в проект «Север - Юг». Президент организации Александр Шохин подчеркнул: сухопутная ветка грузового потока через «Верхний Ларс» отлично впишется в МТК и будет не просто боковым ответвлением, а ещё одной полноценной магистралью.
«В условиях санкций Россия столкнулась с проблемами использования значительной части логистической инфраструктуры. Север - Юг в текущих условиях становится все более значимым. Правительство РФ активно работает над его расширением и включением в него новых направлений», - отметил Меняйло.
#МТК
На маршруте МТК «Север-Юг» появится новое звено: к развитию коридора готовятся привлечь Танзанию.
Её включение в проект является перспективным направлением международного сотрудничества с учетом связанности морских портов африканского государства со странами региона, не имеющими выход к морю, сообщает пресс-служба Минтранса России по итогам встречи статс-секретаря — замминистра транспорта РФ Дмитрия Зверева с Чрезвычайным и Полномочным Послом Объединенной Республики Танзании в Российской Федерации Фредриком Ибрахимом Кибутой.
На встрече обсуждались вопросы более широкого транспортного взаимодействия в рамках отношений Россия ‒ Африка и транспортной инфраструктуры Танзании.
На маршруте МТК «Север-Юг» появится новое звено: к развитию коридора готовятся привлечь Танзанию.
Её включение в проект является перспективным направлением международного сотрудничества с учетом связанности морских портов африканского государства со странами региона, не имеющими выход к морю, сообщает пресс-служба Минтранса России по итогам встречи статс-секретаря — замминистра транспорта РФ Дмитрия Зверева с Чрезвычайным и Полномочным Послом Объединенной Республики Танзании в Российской Федерации Фредриком Ибрахимом Кибутой.
На встрече обсуждались вопросы более широкого транспортного взаимодействия в рамках отношений Россия ‒ Африка и транспортной инфраструктуры Танзании.
#МТК
МТК «Север — Юг» третий год подряд наращивает грузооборот, такова официальная информация. Однако есть и неофициальная. Если верить разговорам, подслушанным репортёрами Vgudok в кулуарах Конференции «Транслогистика Санкт-Петербург 2024», транспортный коридор нуждается в грузах, а последним нужны вагоны, инфраструктура и контейнеры. Которых нет, потому что они или застряли в России, или идут в обход Африки.
Vgudok выслушал официальные заявления, сказки Пушкина, а также посмотрел фотографии портов и железнодорожных станций Ирана.
Подробнее — в репортаже обозревателя Vgudok.
МТК «Север — Юг» третий год подряд наращивает грузооборот, такова официальная информация. Однако есть и неофициальная. Если верить разговорам, подслушанным репортёрами Vgudok в кулуарах Конференции «Транслогистика Санкт-Петербург 2024», транспортный коридор нуждается в грузах, а последним нужны вагоны, инфраструктура и контейнеры. Которых нет, потому что они или застряли в России, или идут в обход Африки.
Vgudok выслушал официальные заявления, сказки Пушкина, а также посмотрел фотографии портов и железнодорожных станций Ирана.
Подробнее — в репортаже обозревателя Vgudok.
Vgudok
МТК «Север — Юг» ждёт следующих выборов президента России? Участники конференции «Транслогистика» вспомнили
МТК «Север — Юг» третий год подряд наращивает грузооборот, такова официальная информация. Однако есть и неофициальная.
#МТК
Флагманскими проектами России в обеспечении транспортных потоков в адрес надёжных зарубежных партнёров являются СМП и МТК «Север — Юг». Об этом заявил президент РФ Владимир Путин на пленарном заседании Делового форума БРИКС. Стенограмма выступления опубликована на сайте Кремля.
Эти «континентальные артерии призваны обеспечить короткие, выгодные торговые пути, связать крупные промышленные, сельскохозяйственные и электроэнергетические узлы с потребительскими рынками».
Президент подчеркнул, что на СМП «пополняется ледокольный флот, включая суда на атомной тяге». Для обкатки маршрутов запущены каботажные рейсы, модернизируется спутниковая группировка, строятся новые топливные терминалы, центры безопасности судоходства и другие объекты обеспечения береговой инфраструктуры, расширяются автомобильные и железнодорожные подходы к морским портам, рассказал президент.
В свою очередь МТК «Север-Юг», соединяя российские порты на северных морях и Балтике с терминалами на побережье Персидского залива и Индийского океана», станет ключом к увеличению грузоперевозок между Евразийским и Африканским континентами.
Флагманскими проектами России в обеспечении транспортных потоков в адрес надёжных зарубежных партнёров являются СМП и МТК «Север — Юг». Об этом заявил президент РФ Владимир Путин на пленарном заседании Делового форума БРИКС. Стенограмма выступления опубликована на сайте Кремля.
Эти «континентальные артерии призваны обеспечить короткие, выгодные торговые пути, связать крупные промышленные, сельскохозяйственные и электроэнергетические узлы с потребительскими рынками».
Президент подчеркнул, что на СМП «пополняется ледокольный флот, включая суда на атомной тяге». Для обкатки маршрутов запущены каботажные рейсы, модернизируется спутниковая группировка, строятся новые топливные терминалы, центры безопасности судоходства и другие объекты обеспечения береговой инфраструктуры, расширяются автомобильные и железнодорожные подходы к морским портам, рассказал президент.
В свою очередь МТК «Север-Юг», соединяя российские порты на северных морях и Балтике с терминалами на побережье Персидского залива и Индийского океана», станет ключом к увеличению грузоперевозок между Евразийским и Африканским континентами.
#МТК
Грузы по МТК «Север — Юг» будут доходить от Балтики до Индийского океана за 14 суток. Таковы прогнозы секретаря Совета Безопасности России Сергея Шойгу.
«По предварительным расчетам, после запуска МТК «Север — Юг» срок доставки грузов от Балтики до Индийского океана существенно сократится, составив 14 суток, что по стоимости будет гораздо более выгодно, чем по другим альтернативным маршрутам», — сказал Сергей Шойгу.
Этот транспортный коридор планируется объединить с СМП, напомнил Шойгу, что увеличит грузовую базу маршрутов. Ну а сам факт заявления от Совбеза намекает нам на то, что МТК, несмотря на тотальное неверие в него грузовладельцев, в ближайшие годы будет одним из главных транспортных проектов, хотя бы с геополитической точки зрения.
Грузы по МТК «Север — Юг» будут доходить от Балтики до Индийского океана за 14 суток. Таковы прогнозы секретаря Совета Безопасности России Сергея Шойгу.
«По предварительным расчетам, после запуска МТК «Север — Юг» срок доставки грузов от Балтики до Индийского океана существенно сократится, составив 14 суток, что по стоимости будет гораздо более выгодно, чем по другим альтернативным маршрутам», — сказал Сергей Шойгу.
Этот транспортный коридор планируется объединить с СМП, напомнил Шойгу, что увеличит грузовую базу маршрутов. Ну а сам факт заявления от Совбеза намекает нам на то, что МТК, несмотря на тотальное неверие в него грузовладельцев, в ближайшие годы будет одним из главных транспортных проектов, хотя бы с геополитической точки зрения.
#МТК
Как бы ни отбрыкивались грузовладельцы от перевозок по МТК «Север-Юг», грузы на маршрут заманивать будут. Как минимум, чтобы оправдать вложения в инфраструктуру. Потому что строить её, похоже, мы будем за свой счёт.
Из последних новостей: Россия ведет переговоры с Ираном о строительстве железной дороги с колеёй 1520 от иранского города Парсабад на границе с Азербайджаном до крупнейшего иранского порта Бендер-Аббас на берегу Персидского залива.
Как сообщил посол исламской республики в Москве Казем Джалали, помимо ж/д линии Решт - Астара, россияне хотят инвестировать (!) в строительство железной дороги с шириной колеи российского стандарта от Парсабада до Бендер-Аббаса.
В свою очередь президент исламской республики Масуд Пезешкиан отметил, что «расширение железных дорог с севера на юг идет на пользу народу и экономике страны и может удовлетворить экономические потребности России и Ирана» и поручил ускорить строительство маршрута Решт - Астара.
Напомним, эта ветка, как заявлено, позволит соединить сухопутные участки МТК «Север - Юг» и повысить экономическую эффективность транскаспийского маршрута. Москва выделяет Тегерану на реализацию проекта межгосударственный кредит на сумму 1,3 млрд евро, при этом общая стоимость строительства оценивается в 1,6 млрд евро. И это, очевидно, стоит выше в списке приоритетов, чем расширение Восточного полигона.
Глобально правительство видит коридор Север - Юг может некой альтернативой Суэцкому каналу, хотя большинство экспертов с этими планами спорят, намекая на неумение наших южных соседей работать чётко и придерживаться сроков. Не вызывает оптимизма и состояние инфраструктуры.
Как бы ни отбрыкивались грузовладельцы от перевозок по МТК «Север-Юг», грузы на маршрут заманивать будут. Как минимум, чтобы оправдать вложения в инфраструктуру. Потому что строить её, похоже, мы будем за свой счёт.
Из последних новостей: Россия ведет переговоры с Ираном о строительстве железной дороги с колеёй 1520 от иранского города Парсабад на границе с Азербайджаном до крупнейшего иранского порта Бендер-Аббас на берегу Персидского залива.
Как сообщил посол исламской республики в Москве Казем Джалали, помимо ж/д линии Решт - Астара, россияне хотят инвестировать (!) в строительство железной дороги с шириной колеи российского стандарта от Парсабада до Бендер-Аббаса.
В свою очередь президент исламской республики Масуд Пезешкиан отметил, что «расширение железных дорог с севера на юг идет на пользу народу и экономике страны и может удовлетворить экономические потребности России и Ирана» и поручил ускорить строительство маршрута Решт - Астара.
Напомним, эта ветка, как заявлено, позволит соединить сухопутные участки МТК «Север - Юг» и повысить экономическую эффективность транскаспийского маршрута. Москва выделяет Тегерану на реализацию проекта межгосударственный кредит на сумму 1,3 млрд евро, при этом общая стоимость строительства оценивается в 1,6 млрд евро. И это, очевидно, стоит выше в списке приоритетов, чем расширение Восточного полигона.
Глобально правительство видит коридор Север - Юг может некой альтернативой Суэцкому каналу, хотя большинство экспертов с этими планами спорят, намекая на неумение наших южных соседей работать чётко и придерживаться сроков. Не вызывает оптимизма и состояние инфраструктуры.
#МТК
Владимир Путин назначил вице-премьера Виталия Савельева своим спецпредставителем по развитию МТК «Север — Юг».
Это Савельеву теперь придётся убеждать экспортёров в ущерб срокам и бюджету возить по коридору свои грузы. Задача со звёздочкой, ведь участники и клиенты транспортного рынка, с которыми общался Vgudok, совсем не верят в перспективы маршрута.
Владимир Путин назначил вице-премьера Виталия Савельева своим спецпредставителем по развитию МТК «Север — Юг».
Это Савельеву теперь придётся убеждать экспортёров в ущерб срокам и бюджету возить по коридору свои грузы. Задача со звёздочкой, ведь участники и клиенты транспортного рынка, с которыми общался Vgudok, совсем не верят в перспективы маршрута.
Vgudok
Photo
#МТК
Участие РЖД в проекте развития МТК слегка не сочетается с планами монополии фактически остановить развитие подходов к южным портам.
Участие РЖД в проекте развития МТК слегка не сочетается с планами монополии фактически остановить развитие подходов к южным портам.
#МТК
Политическая обстановка на Ближнем Востоке в последнее время меняется быстро, драматически и слабо предсказуемо. Тем не менее, Россия исходит из того, что Иран был и останется её стратегическим союзником в регионе. Соответственно, сохраняется в России и большой интерес к международному транспортному коридору «Север — Юг», по которому можно экспортировать уголь, металлы и другие товары.
Этому проекту уже более 20 лет. Почему же он так медленно продвигается? Читайте на сайте Vgudok.
Политическая обстановка на Ближнем Востоке в последнее время меняется быстро, драматически и слабо предсказуемо. Тем не менее, Россия исходит из того, что Иран был и останется её стратегическим союзником в регионе. Соответственно, сохраняется в России и большой интерес к международному транспортному коридору «Север — Юг», по которому можно экспортировать уголь, металлы и другие товары.
Этому проекту уже более 20 лет. Почему же он так медленно продвигается? Читайте на сайте Vgudok.