Forwarded from Врен о Японии для туриста
Переночевать в поезде теперь можно в Японии, но… речь не о ночных купейных поездах (которых в стране практически нет).
В городе Итихара префектуры Тиба взяли старый вагон от поезда KiHa 203 (1963 года) и превратили его в одно из мест для жилья в глэмпинге Takatakiko Glamping Resort. Кабина машиниста на месте, однако в самом вагоне теперь есть столик, кровать, кухонная раковина и даже Wi-Fi. Вагон стоит у путей, так что можно хоть весь день глазеть на проезжающие мимо более современные поезда.
Все это - хороший пример того, как в Японии любят ретро-поезда. Их, в общем, и на линиях держат десятилетиями в отменном состоянии, и потом часто находят способ сохранить для истории и фанатов железных дорог.
В городе Итихара префектуры Тиба взяли старый вагон от поезда KiHa 203 (1963 года) и превратили его в одно из мест для жилья в глэмпинге Takatakiko Glamping Resort. Кабина машиниста на месте, однако в самом вагоне теперь есть столик, кровать, кухонная раковина и даже Wi-Fi. Вагон стоит у путей, так что можно хоть весь день глазеть на проезжающие мимо более современные поезда.
Все это - хороший пример того, как в Японии любят ретро-поезда. Их, в общем, и на линиях держат десятилетиями в отменном состоянии, и потом часто находят способ сохранить для истории и фанатов железных дорог.
Forwarded from Мегаполис | ДТП и ЧП | Санкт-Петербург | Питер
Северо-Западная транспортная прокуратура организовала проверку по факту схода вагона при маневровых работах в Ленинградской области
По предварительным данным, вечером 16 ноября 2024 года на железнодорожных путях станции Гатчина-Пассажирская-Балтийская во время маневровых работ произошел сход вагона.
На месте происшествия работали Ленинград-Финляндский транспортный прокурор Алексей Оптовкин и его заместитель Антон Жуков.
Ленинград-Финляндская транспортная прокуратура проводит проверку исполнения законодательства в сфере безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
По предварительным данным, вечером 16 ноября 2024 года на железнодорожных путях станции Гатчина-Пассажирская-Балтийская во время маневровых работ произошел сход вагона.
На месте происшествия работали Ленинград-Финляндский транспортный прокурор Алексей Оптовкин и его заместитель Антон Жуков.
Ленинград-Финляндская транспортная прокуратура проводит проверку исполнения законодательства в сфере безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
MyContainers — контейнерный парк по всему миру
1) Продажа морских контейнеров любых типов (DC, HC), включая рефрижераторы (RC, RCHC) и специальное оборудование (Open Top, FlatRack) по России и более чем в 10 странах мира. Можем организовать поставку контейнеров под заказ.
2) Аренда контейнеров для внутрироссийских перевозок, а также на экспорт и импорт. Работаем с нестандартными и сложными направлениями. Широкий выбор локаций drop-off.
3) Услуги хранения более чем в 10 странах. Имеем доступ к партнерской сети терминалов, и владеем собственным депо. Первый Минский Терминал (ПМТ) обеспечивает доступ к основным транспортным узлам Беларуси и Европы. ПМТ – это внушительные мощности до 7000 контейнеров для хранения.
4) Собственная логистическая компания - MyWay. Подберем оптимальный вид транспорта, исходя из специфики груза, маршрута и срока доставки. Составим маршрут, который сократит финансовые затраты, время доставки и минимизирует риски, связанные с сохранностью груза. Доставляем как между странами, так и внутри одной страны. Предоставляем конкурентные ставки на железнодорожный подвижной состав. Осуществляем перевозку крупнотоннажных и негабаритных грузов. Гибко подходим к ценообразованию и предоставляем сроки на погрузку и выгрузку с учетом требований клиента. Предоставление вагонного парка, находящегося в оперативном управлении нашей компании (крытые вагоны, полувагоны, ж/д платформы) по территории России и СНГ.
🔗 Оставить заявку можно на сайте mycontainers.ru и mywaylogistics.ru
📩 У нас также есть Telegram-канал специальных предложений по продаже морских контейнеров.
📲 Наша команда готова проконсультировать вас
с 9:00 до 18:00
(по времени Екатеринбурга)
по телефону:
8 (800) 555-11-14 и
эл.почте:
[email protected]
Реклама. Erid: 2SDnjciur7u
1) Продажа морских контейнеров любых типов (DC, HC), включая рефрижераторы (RC, RCHC) и специальное оборудование (Open Top, FlatRack) по России и более чем в 10 странах мира. Можем организовать поставку контейнеров под заказ.
2) Аренда контейнеров для внутрироссийских перевозок, а также на экспорт и импорт. Работаем с нестандартными и сложными направлениями. Широкий выбор локаций drop-off.
3) Услуги хранения более чем в 10 странах. Имеем доступ к партнерской сети терминалов, и владеем собственным депо. Первый Минский Терминал (ПМТ) обеспечивает доступ к основным транспортным узлам Беларуси и Европы. ПМТ – это внушительные мощности до 7000 контейнеров для хранения.
4) Собственная логистическая компания - MyWay. Подберем оптимальный вид транспорта, исходя из специфики груза, маршрута и срока доставки. Составим маршрут, который сократит финансовые затраты, время доставки и минимизирует риски, связанные с сохранностью груза. Доставляем как между странами, так и внутри одной страны. Предоставляем конкурентные ставки на железнодорожный подвижной состав. Осуществляем перевозку крупнотоннажных и негабаритных грузов. Гибко подходим к ценообразованию и предоставляем сроки на погрузку и выгрузку с учетом требований клиента. Предоставление вагонного парка, находящегося в оперативном управлении нашей компании (крытые вагоны, полувагоны, ж/д платформы) по территории России и СНГ.
с 9:00 до 18:00
(по времени Екатеринбурга)
по телефону:
8 (800) 555-11-14 и
эл.почте:
[email protected]
Реклама. Erid: 2SDnjciur7u
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#вагоны
В ремонтах перманентно томится в течение года большая часть рабочего парка на сети РЖД. Такую странную, если не сказать страшную, статистику озвучили на деловом семинаре «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов», который организовал и провёл «РЖД-Партнёр».
Участники встречи обсудили последствия передела рынка ремонта вагонов, который всё больше лихорадит, в чём убедились репортёры Vgudok.
В ремонтах перманентно томится в течение года большая часть рабочего парка на сети РЖД. Такую странную, если не сказать страшную, статистику озвучили на деловом семинаре «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов», который организовал и провёл «РЖД-Партнёр».
Участники встречи обсудили последствия передела рынка ремонта вагонов, который всё больше лихорадит, в чём убедились репортёры Vgudok.
Vgudok
РЖД: а сколько нас, а сколько шпаг? Из 1,3 млн вагонов на сети в ремонте побывали… 1,4 миллиона — Vgudok
В ремонтах перманентно томится в течение года большая часть рабочего парка на сети РЖД. Такую странную, если не сказать страшную, статистику озвучили на деловом семинаре «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов».
#РЖД
РЖД вошли в число российских компаний-лидеров по объему инвестиций. Рейтинг составил Forbes.
Первое место в списке занял «Газпром» с объёмом инвестиций в 2023 году — 2,5 трлн рублей.
Второе место в списке заняла нефтяная компания «Роснефть», реализовавшая инвестпрограмму в 1,3 трлн рублей.
РЖД на третьем месте. Компания увеличила расходы на инвестиции до 1,26 трлн рублей, что стало самым высоким результатом с момента создания холдинга в 2003 году. Даже немного грустно, что с урезанной инвестпрограммой на 2025-й в такие рейтинги монополию уже не позовут.
К слову, в десятке лидеров оказался ещё один представитель транспортной отрасли — ГУП «Московский метрополитен» (239,1 млрд рублей).
По данным издания, суммарные инвестиции 70 компаний-участников рейтинга увеличились в 2023 году на 25%, до 12,06 трлн рублей.
РЖД вошли в число российских компаний-лидеров по объему инвестиций. Рейтинг составил Forbes.
Первое место в списке занял «Газпром» с объёмом инвестиций в 2023 году — 2,5 трлн рублей.
Второе место в списке заняла нефтяная компания «Роснефть», реализовавшая инвестпрограмму в 1,3 трлн рублей.
РЖД на третьем месте. Компания увеличила расходы на инвестиции до 1,26 трлн рублей, что стало самым высоким результатом с момента создания холдинга в 2003 году. Даже немного грустно, что с урезанной инвестпрограммой на 2025-й в такие рейтинги монополию уже не позовут.
К слову, в десятке лидеров оказался ещё один представитель транспортной отрасли — ГУП «Московский метрополитен» (239,1 млрд рублей).
По данным издания, суммарные инвестиции 70 компаний-участников рейтинга увеличились в 2023 году на 25%, до 12,06 трлн рублей.
Forwarded from Техника железных дорог
БМЗ передал РЖД 181 локомотив с начала года
Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в ТМХ) с января по октябрь 2024 года передал РЖД 24 магистральных и 157 маневровых тепловозов.
За 10 месяцев БМЗ изготовил и передал в локомотивный парк РЖД 17 грузовых магистральных тепловозов 3ТЭ28 и семь магистральных машин 2ТЭ25КМ. Парк маневровой тяги РЖД пополнили локомотивы серии ТЭМ18ДМ.
За 2023 год БМЗ изготовил и передал заказчикам 245 маневровых локомотивов, 94 магистральных грузовых тепловоза и 16 магистральных локомотивокомплектов. В 2023 году РЖД приобрел у завода 65 магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ и 144 маневровых локомотива серии ТЭМ18ДМ. В конце декабря на Восточный полигон были отправлены 12 новых грузовых магистральных тепловозов 3ТЭ28.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в ТМХ) с января по октябрь 2024 года передал РЖД 24 магистральных и 157 маневровых тепловозов.
За 10 месяцев БМЗ изготовил и передал в локомотивный парк РЖД 17 грузовых магистральных тепловозов 3ТЭ28 и семь магистральных машин 2ТЭ25КМ. Парк маневровой тяги РЖД пополнили локомотивы серии ТЭМ18ДМ.
За 2023 год БМЗ изготовил и передал заказчикам 245 маневровых локомотивов, 94 магистральных грузовых тепловоза и 16 магистральных локомотивокомплектов. В 2023 году РЖД приобрел у завода 65 магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ и 144 маневровых локомотива серии ТЭМ18ДМ. В конце декабря на Восточный полигон были отправлены 12 новых грузовых магистральных тепловозов 3ТЭ28.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
#МТК
Как бы ни отбрыкивались грузовладельцы от перевозок по МТК «Север-Юг», грузы на маршрут заманивать будут. Как минимум, чтобы оправдать вложения в инфраструктуру. Потому что строить её, похоже, мы будем за свой счёт.
Из последних новостей: Россия ведет переговоры с Ираном о строительстве железной дороги с колеёй 1520 от иранского города Парсабад на границе с Азербайджаном до крупнейшего иранского порта Бендер-Аббас на берегу Персидского залива.
Как сообщил посол исламской республики в Москве Казем Джалали, помимо ж/д линии Решт - Астара, россияне хотят инвестировать (!) в строительство железной дороги с шириной колеи российского стандарта от Парсабада до Бендер-Аббаса.
В свою очередь президент исламской республики Масуд Пезешкиан отметил, что «расширение железных дорог с севера на юг идет на пользу народу и экономике страны и может удовлетворить экономические потребности России и Ирана» и поручил ускорить строительство маршрута Решт - Астара.
Напомним, эта ветка, как заявлено, позволит соединить сухопутные участки МТК «Север - Юг» и повысить экономическую эффективность транскаспийского маршрута. Москва выделяет Тегерану на реализацию проекта межгосударственный кредит на сумму 1,3 млрд евро, при этом общая стоимость строительства оценивается в 1,6 млрд евро. И это, очевидно, стоит выше в списке приоритетов, чем расширение Восточного полигона.
Глобально правительство видит коридор Север - Юг может некой альтернативой Суэцкому каналу, хотя большинство экспертов с этими планами спорят, намекая на неумение наших южных соседей работать чётко и придерживаться сроков. Не вызывает оптимизма и состояние инфраструктуры.
Как бы ни отбрыкивались грузовладельцы от перевозок по МТК «Север-Юг», грузы на маршрут заманивать будут. Как минимум, чтобы оправдать вложения в инфраструктуру. Потому что строить её, похоже, мы будем за свой счёт.
Из последних новостей: Россия ведет переговоры с Ираном о строительстве железной дороги с колеёй 1520 от иранского города Парсабад на границе с Азербайджаном до крупнейшего иранского порта Бендер-Аббас на берегу Персидского залива.
Как сообщил посол исламской республики в Москве Казем Джалали, помимо ж/д линии Решт - Астара, россияне хотят инвестировать (!) в строительство железной дороги с шириной колеи российского стандарта от Парсабада до Бендер-Аббаса.
В свою очередь президент исламской республики Масуд Пезешкиан отметил, что «расширение железных дорог с севера на юг идет на пользу народу и экономике страны и может удовлетворить экономические потребности России и Ирана» и поручил ускорить строительство маршрута Решт - Астара.
Напомним, эта ветка, как заявлено, позволит соединить сухопутные участки МТК «Север - Юг» и повысить экономическую эффективность транскаспийского маршрута. Москва выделяет Тегерану на реализацию проекта межгосударственный кредит на сумму 1,3 млрд евро, при этом общая стоимость строительства оценивается в 1,6 млрд евро. И это, очевидно, стоит выше в списке приоритетов, чем расширение Восточного полигона.
Глобально правительство видит коридор Север - Юг может некой альтернативой Суэцкому каналу, хотя большинство экспертов с этими планами спорят, намекая на неумение наших южных соседей работать чётко и придерживаться сроков. Не вызывает оптимизма и состояние инфраструктуры.
Forwarded from Экономика на рельсах (РЖД files)
МОЖНО ЛИ ИЗМЕРИТЬ КОНКУРЕНЦИЮ?
На научном ютуб-канале Б.Бояршинова "Со дна науки", где разные учёные - физики, химики, философы, филологи и т.д. рассказывают о разных научных вопросах в формате полулекций-полубесед, выложено новое видео со мной. Видео представляет собой онлайн лекцию на тему "Можно ли измерить конкуренцию?".
Лекция небольшая - чуть меньше часа, и она состоит из двух логических блоков. Сначала речь идёт о том как менялись теоретические представления о возможности измерить рыночную власть, уровень концентрации и в конечном счёте - уровень конкуренции. Затем речь идёт о том, какие вопросы возникают при измерении конкуренции на рынке операторов подвижного состава, как можно измерить уровень конкуренции между операторами, какие вопросы при этом необходимо учесть и в конце - в пользу какой из конкурирующих научных парадигм склоняет нас анализ рынка операторов подвижного состава.
На научном ютуб-канале Б.Бояршинова "Со дна науки", где разные учёные - физики, химики, философы, филологи и т.д. рассказывают о разных научных вопросах в формате полулекций-полубесед, выложено новое видео со мной. Видео представляет собой онлайн лекцию на тему "Можно ли измерить конкуренцию?".
Лекция небольшая - чуть меньше часа, и она состоит из двух логических блоков. Сначала речь идёт о том как менялись теоретические представления о возможности измерить рыночную власть, уровень концентрации и в конечном счёте - уровень конкуренции. Затем речь идёт о том, какие вопросы возникают при измерении конкуренции на рынке операторов подвижного состава, как можно измерить уровень конкуренции между операторами, какие вопросы при этом необходимо учесть и в конце - в пользу какой из конкурирующих научных парадигм склоняет нас анализ рынка операторов подвижного состава.
YouTube
Беседа с Фаридом Хусаиновым. Можно ли измерить конкуренцию?
Предыдущие лекции Фарида Хусаинова на канале Б.Бояршинова:
Подборка всех ссылок на лекции на одной странице вместе с отзывами на этот курс лекций: https://ur.hse.ru/news/944806222.html
ЕСЛИ НУЖНЫ ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ЗАНЯТИЯ ПИШИТЕ МНЕ ВКОНТАКТЕ ИЛИ В ТЕЛЕГРАМ:…
Подборка всех ссылок на лекции на одной странице вместе с отзывами на этот курс лекций: https://ur.hse.ru/news/944806222.html
ЕСЛИ НУЖНЫ ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ЗАНЯТИЯ ПИШИТЕ МНЕ ВКОНТАКТЕ ИЛИ В ТЕЛЕГРАМ:…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#нампишут
Железная дорога – место эмоциональной силы. Ничем иным мы не можем объяснить поведение некоего гражданина с короткой прической, сначала тычущего в лицо другому какую-то бумагу, а потом и вовсе рвущегося в драку.
Наши читатели, к сожалению, не сообщили место действия и должность эмоционального персонажа. Для идентификации происходящего в АСУТ-Т есть всё необходимое: серия-номер электровоза, дата, время. Жаль, АСУТ-Т у нас нет.
Железная дорога – место эмоциональной силы. Ничем иным мы не можем объяснить поведение некоего гражданина с короткой прической, сначала тычущего в лицо другому какую-то бумагу, а потом и вовсе рвущегося в драку.
Наши читатели, к сожалению, не сообщили место действия и должность эмоционального персонажа. Для идентификации происходящего в АСУТ-Т есть всё необходимое: серия-номер электровоза, дата, время. Жаль, АСУТ-Т у нас нет.