Трансконтейнер+Абрамович&Абрамов - продолжение истории

Сделка по продаже 24,5-% пакета НПФ Благосостояние в #Трансконтейнере была подготовлена в условиях, близких к секретным, и явилась сюрпризом для отраслевых ФОИВов, ФАСа и курирующего вице-премьера. Кто и что за ней стоит - не дает покоя участникам рынка. Сложно представить, что дуэт Абрамович&Абрамов довольствуются пакетом менее 25%. С другой стороны, зачем им входить в сложный и новый для них бизнес? Версий масса.

Ъ озвучил даже экзотическую - о репатриации капиталов олигархов в Россию. Среди инсайдеров рынка самая распространенная - за этой стремительной сделкой стоит Игорь Шувалов, которому нужны лавры творца одной из самых больших приватизационных сделок, пополнивших госбюджет. А дружеские ему олигархи помогают разогреть реальных покупателей, среди которых могут появиться и арабы, и китайцы или европейцы, которых пытаются втянуть в историю Великого шелкового пути по колее 1520.

Хайпануть тарифа решил Борис Титов

Хорошо быть спецуполномоченным при Президенте. Не нужно правдами и неправдами пробираться на его ежегодную пресс-конференцию и с табличкой в руках пытаться обратить на себя внимание. Нужно только написать письмо на имя ВВП и слить его в СМИ. Что успешно и сделал Борис #Титов. Хреново, правда, когда у тебя помощники мудаки, не способные переписать текст, присланный тебе "старшими товарищами".

И тема отличная - наехать на высокие тарифы #РЖД, встав на защиту всего бизнеса. В предвыборный сезон кандидат в президенты Б. Титов мог бы хайпануть на свой рейтинг среди узкого круга предпринимателей. Но вот так лажануться с письмом, в котором продублировал абзац из письма #Русала на имя #Медведева...

В общем, дорогие любители игрушечных железных дорог, вечер-то перестаёт быть томным!

Титов и Джедаи против Империи

Берём нас себя смелость утверждать, что письма #Титова и #Русала – это не бунт одиночек, а, так сказать, ударная сила серьёзной группы лоббистов, недовольных значительным ростом тарифов в 2018. Анонимный источник Ъ среди грузоотправителей подчеркивает, что #Совет потребителей, одобривший 22 ноября предложенную #РЖД индексацию тарифа, обусловил своё «да» рядом условий, в том числе снижением экспортной надбавки до 8% в 2018 и её обнуление в 2019-м. Вадим #Михайлов особо это подчеркивал, когда продавливал на Совете решение.

Но потребители-капиталисты, которых сложно назвать наивными, были словно бандерлоги загипнотизированы Михайловым-Каа. Думается, что прямо в это же время, пока раздавались обещания, в здании на Новой Басманной печатался протокол решения Правления РЖД, которым продлевалось на 2018 действие 10%-ной надбавки на грузовые перевозки «в направлении сухопутных пограничных переходов и припортовых станций РФ, имеющих экспортный код». Правление одобрило это решение – тадам! - 24 ноября, ровно через 2 дня после Совета потребителей.

Очевидно, что при таком раскладе потребители почувствовали себя как минимум обманутыми, а как максимум – что их нае…ли. В поручении #Медведева ФОИВам фигурирует 8%. Но ведь это еще не Решение... и 10-% может вернуться в финальный вариант. Если с 2% прокатило, то почему здесь не прокатит?! В этой ситуации «униженные и оскорбленные» потребители если не делом, то уж точно словом солидарны с Титовым и Русалом. А как страшны люди, обманутые в своих надеждах, тем более выраженных в миллионах и миллиардах рублей, – не нам вам рассказывать.

А если вы, дорогие телеграмозрители, вдруг окажетесь без "стального друга" и вам - о, ужас! - придётся ехать в метро или - не дай Бог - на электричке, то предлагаем вашему вниманию полезный совет от одного из жителей Поднебесной, как получить место у окошка. Счастливого вам пути!

Лайфхак по-китайски

Дал маху я...

На рубеже позапрошлого и прошлого веков в России была популярна книга Николая Лейкина «Наши за границей» - юмористическое описание поездки купеческой четы в Париж и обратно, в том числе и на поезде. А вот наш постоянный автор Игорь Воеводин в своей новой работе рассказывает о не менее курьёзной ситуации, связанной с ж/д поездками за рубеж, но при этом герой очерка даже не пересёк государственную границу РФ. Ву а ля!

В 2017 году индексация пассажирских железнодорожных тарифов составила 3,9% (для плацкартных и общих вагонов) и 5% для вагонов СВ, люкс и других поездов, не входящих в систему динамического ценообразования. На выборный 2018 год Правительство приняло решение не повышать тарифы на пассажирские перевозки. Теоретически это значит, что пассажиры не будут платить больше. Однако выборы выборами, а зарабатывать дочке РЖД (ФПК) нужно. Как именно, узнал наш коллега. Слово автору.

Сдаю билеты, шесть штук. На себя, жену и ребёнка. До Варшавы и обратно.
- С вас шестьдесят евро, – радует кассир на Ленинградском вокзале.
- Это почему? Мы за три недели билеты сдаём, никаких удержаний нет по закону.
- Согласно «Особым условиям».
- Это кто же такие условия выдвинул? Первый раз слышу.
- ФПК. Федеральная пассажирская компания.
- Позвольте, а законы Российской Федерации этой компании писаны? Тем более, раз она федеральная.
- Я человек маленький. Что вы от меня хотите?
- Послушайте. Участие в преступлениях по приказу командиров солдата от ответственности не избавляет. Мне кажется, что вы нарушаете закон.
Ответом мне был жуткий скрежет. Но нет, не зубовный.
- Уберите бумаги с микрофона! – вздрогнув, сказала кассир.
- С какого микрофона?
- А вот в столе пипочка черная. Это микрофон. Все разговоры записываются.
- Зачем? – спросил я, убрав.
- В целях улучшения.
- Покажите мне, пожалуйста, эти «Особые условия».
Полчаса поисков. Наконец мне показывают бумажку. Да, ФПК требует.
- А кто подписал?
- Не могу вам сказать. Напишите официальный запрос, вам ответят.
- Послушайте, но это бред! На основании какой-то бумажки, неизвестно кем подписанной, вы берёте с людей по 10 евро!
- Жалуйтесь выше… – ответили мне.

Пишу письмо начальнику Ленинградского производственного участка Северо-Западного железнодорожного агентства Н.П. Травиной (так призывает плакат «Нам важно ваше мнение!», виднеющийся повсюду).
Неделю тишина. А денежки-то уплочены! Почти столько, сколько один билет до Варшавы, с меня удержали!
Звоню.
- С вас удержано по результатам российско-финляндского соглашения, – радует меня Н.Л. Травина.
- А причем тут Финляндия? Я в Польшу собирался…
- А, значит, вы не один такой…
- Какой?
- Щепетильный. Пассажир. К счастью, к счастью…
- То есть ещё кто-то возмущался?
- Ну да, я спутала. Я вам перезвоню.
Через час:
- Вот оно! Нашла! Соглашение подписано ФПК и заграничной стороной! Все верно: с вас по 10 евро за каждый сданный билет!
- А почему я об этом узнаю только при возврате билетов?!
- Ну, вы же не спросили кассира…
- Что за дичь! Откуда я знаю, что там втайне что-то решила компания! Откуда мне знать, что вы ещё там порешали! Может, например, запретить пользоваться туалетом – нет таких условий? Особых?
- Я вас понимаю, но помочь не могу.
- То есть сам дурак, что не спросил? А кассир разве не обязан предупреждать?
- Нет. Не обязан. Ну и я бы так не говорила: «дурак – не дурак»…Скажем, просто маху дал…

Помните, граждане, неприличные стишки?
Про атамана Козолупа. Про его доху на меху, что не грела ни… То есть от слова «совсем». А ещё у него была семизарядная винтовка и два енотовых тулупа.
Да. Дал маху я.
И денег нету абсолютно.

P. S. Не знаю, как для вас, граждане, а для меня 60 евро – деньги. И я имею право знать, не нарушает ли ФПК закон, меняя правила по ходу игры. Я обращаюсь с заявлением в Роспотребнадзор, призванный такого рода конфликты разбирать: не нарушен ли «Закон о защите прав потребителей» и если да, то какая конкретно статья и кто должен за это ответить? В конце концов, кто на железной дороге правит – Козолуп или законы России?

Писец подкрался незаметно. Именно так можно охарактеризовать заявление главы Кузбасса Тулеева об ограничении выдачи новых угольных лицензий в регионе. Причем аргументировал он свой демарш совершенно резонно: «На Россию идет 80 млн тонн, остальное - Юго-Восточная Азия, Корея, Китай, Индия. Получается, что мы полностью работаем на экспорт, гробим свою природу. Нам остается только дым и газ». Из 240 млн т добытого в 2017 году в Кузбассе угля 160 млн – это те самые экспортные поставки, которые транспортируются по ж/д.

Но Тулеев пошел дальше и предложил сократить добычу до 200 млн. А что это значит? Что планы угольщиков по наращиванию объёмов добычи в условиях выгодной ценовой конъюнктуры находятся под угрозой. Стратегический же союзник угольных компаний – #РЖД (они, как известно, субсидируют угольные перевозки за счет других грузов) также находятся в зоне риска. Один только факт: бюджет на модернизацию ж/д подходов к Восточному порту вырос в 48 раз - с 11 до 528 млрд рублей. А эта модернизация делается как раз-таки под бесконечный рост добычи угля и его такой же прогрессирующий экспорт. Получается, что РЖД с их триллионными сметами на развитие ж/д инфраструктуры в портах, новые проекты под эти цели типа БАМа-2 и т.д. просчитались? «Ты кто? - Писец! - А чё такой толстый? - Я не толстый, я - полный!»

ТАРИФЫ-2018 БУДУТ СНИЖЕНЫ!!!

Вы хотели этого? Ву а ля! Пришла благая весть, откуда не ждали! Именно такие выводы напрашиваются из многочисленных сообщений СМИ о приказе #ФАС по грузотарифу на 2018 год. Во-первых, удивляет некритичность бизнес-изданий (особенно стоит отметить Ведомости), которые тупо скопировали из релиза в заголовки цифру индексации в 3,9%, не удосужившись разобраться в фасовской арифметике. Во-вторых, оказывается, тарифы не растут, а снижаются! Именно так СМИ интерпретировали пассаж фасовского документа «о снижении предельно допустимого уровня повышения грузовых тарифов в рамках «тарифного коридора» #РЖД до 1,08 (ранее действовало ограничение 1,10)». Только речь идет здесь об экспортной надбавке в 8%, которую ушлые математики из ФАС преподнесли не в процентах, а в десятичной дроби – 1,08. Видимо, это должно не так сильно напугать итак уже замордованных грузоотправителей, которым придётся перекладывать тарифные хотелки РЖД на потребителей (читай – избирателей).

Никто из журналистов не обратил внимание, как в тексте решения ФАС изящно обходится тема дополнительных поборов в 1,5%, о которой мы уже не раз писали, уже не говоря о пресловутых 2% на ремонты. А пипл, то есть СМИ, всё схавал.

Поэтому усилиями правительственных пропагандистов реальная индексация звучит не как 7,4% (не поминай всуе цифру сию!), и даже не как 5,4%. Не случайно мы сравнивали эту цифру с калибром автомата Калашникова. Потому что по убойной силе она способна не только «подстрелить» вроде выздоравливающую инфляцию, но и просто «убить» экономический рост, о котором так много говорят в преддверии выборов. Поэтому – улыбаемся и машем: 3,9% и к тому же «снижение»!

Эксклюзив от Vgudok – УВЗЛ и его «цыпочки», то есть вагоны

Некто под кокетливым ником Оливия Смит сообщил (-а) нам интересную инфу о вагонах #УВЗ-Логистик, которой не найдешь на страницах бизнес-изданий. Помните вспыхнувший было, но быстро потухший конфликт между #РЖД и #Ростехом вокруг 30 тыс. полувагонов, которыми долгое время распоряжалась #ФГК, но со сменой власти на УВЗ (входит в Ростех) были возвращены владельцу? Тогда компания вроде загнала вагоны в тупик до решения вопроса о том, кто будет оперировать парком. В это же время СМИ пугали и продолжают пугать общественность дефицитом вагонов для электрогенерации, перевозки зерна, щебня и т.д.

А наш информированный источник сообщает, что из России на Украину в ноябре ушли около 20 железнодорожных составов с углем. Всего 1000 вагонов. Принадлежат вагоны УВЗ-Логистик.

Кто оперировал этими вагонами? Каким образом они вообще оказались на Украине, которая внесла большинство российских операторов вагонов в санкционные списки? И чей уголь перевозился в этих вагонах, если Украина вроде бы не покупает топливо в России? В этих вопросах разбирался наш портал. Итоги расследования Vgudok – https://goo.gl/87TGYn

ФАС vs Русал – страсти по тарифу

Как сообщают наши информаторы с осветительными приборами (со свечкой, кто забыл), сегодня должно состояться заседание #ФАС. На нём будет обсуждаться письмо #Русала на имя премьера с аргументацией относительно грузотарифа #РЖД на 2018 год. По мнению Русала, сохранение действующего прейскуранта 10-01 приведет к индексации тарифов выше инфляции в 2019–2020 годах. И хотя ФАС по итогам совещания в Горках уже одобрила решение о повышении тарифа, однако Д. Медведев поручил ФАС изучить позицию Русала.

По данным наших информаторов, ФАС собирает широкий круг участников, при этом к приглашению прилагаются экономические расчеты Русала. Мир, как известно, не без добрых людей, и эти самые добрые люди обещали поделиться с нами завтра этими доками, ну а мы, соответственно, ознакомим с ними вас. Продолжение в следующей серии!

!!!Breaking News!!! – совещание в ФАС

На совещании в #ФАС главного финансиста #РЖД спросили напрямую, убыточны ли перевозки угля. Перед ним сидел глава #СУЭКа Владимир Рашевский в окружении других угольщиков и, не моргая, смотрел на #Михайлова. Вадим Валерьевич во всеуслышание заявил, что перевозки угля не убыточны для железных дорог. Апелляция #РУСАЛа к ВНИИЖТовским методикам и прописным для отрасли истинам (экспортные перевозки угля на более 5тыс.км убыточны для РЖД) не убедили участников совещания. И хотя многие из них в кулуарах говорили, что солидарны с РУСАЛом, но в зале все скромно молчали.

У некоторых участников мероприятия сложилось впечатление, что замглавы ФАС Александр #Редько специально собрал совещание с целью устроить РУСАЛу публичную порку и преподать урок правильного поведения частника в госучреждениях. «Вы куда, холопы, полезли напрямую обращаться к царю, минуя главного опричника!!!» (не иначе такую роль отводит себе бывший демократ-яблочник, глава ФАСа Игорь #Артемьев).

В общем, констатируем итог сего вече - ФАС лёг под РЖД. Сломлен последний бастион. Блестящая аппаратная игра РЖД, знаменующая начало «Эры Белозёрова». Владимир Иванович отдыхает.

Не-X-files из ФАС – обещанные материалы с совещания

В условиях истерии секретности и шпиономании (почитайте сегодняшние комментарии г-на Бурмистрова в Ведомостях и Коммерсанте) сообщаем, что данные документы получены не в результате действий вездесущих Russian hackers, или спецоперации албанских secret agents, или утечки из семейного окружения взбалмошного главы Белого дома.

Эти материалы были разосланы вместе с приглашением на совещание в #ФАС от имени г-на Редько по самому широкому списку участников, то есть всем. Но, поскольку этот широкий круг участников всё же Уже списка наших читателей, мы решили, что и вам будет полезно с ними ознакомиться и составить собственное мнение о позиции #РУСАЛа и примкнувшего к нему бизнес-омбудсмена Бориса #Титова. Энджой!

Г-н Бурмистров и мания шпиономании

Г-н Бурмистров и мания шпиономании

Будьте бдительны – враг не дремлет! - предупреждали советские плакаты. Этот незамысловатый тезис решил взять на вооружение гендиректор Infoline-аналитики Михаил #Бурмистров. Именно так мы расценили его комменты Коммерсанту и Ведомостям относительно предписания #ФАС публично раскрывать в режиме онлайн информацию о нахождении порожних вагонов. Оказывается, как считает г-н Бурмистров, по вагонопотокам можно получить информацию о состоянии экономики плюс наши заклятые партнёры, используя эту инфу, будут вытеснять российских экспортеров с рынков сырья. Но позвольте! Достаточно открыть квартальный отчет или презентацию для инвесторов любой компании-экспортера и там можно почерпнуть массу информации, куда, что и сколько они везут. А ещё более ценная находка для иностранных разведок - сам г-н Бурмистров. Возглавляемое им агентство публикует такие подробные отчеты по количеству вагонов в сети, их дефициту или профициту, что можно передавать сведения в Центр, не отходя от компа.

Или глава Infoline темнит? В бюджете #РЖД есть статья – мечта всех шпионов – «На обеспечение безопасности». 100 млрд рублей. Статья закрытая, непубличная. Насколько эффективно тратятся деньги по этой статье – не знает даже г-н Бурмистров. А вот антитеррористические проверки ФСБ вокзалы РЖД провалили. Или это не та безопасность, для которой предназначены эти самые 100 млрд? Может, г-н Бурмистров нас просветит?!

Мы тут долго думали, как символично РЖД могли бы ответить ФСБ на обвинения со стороны чекистов в провале антитеррористической безопасности ж/д вокзалов. Ну, наверно, как-то так)).

Симфаллический ответ РЖД чекистам

ФАС взрывает рынок

Помните анекдот о цирковом деятеле, который предложил радикальный, но впечатляющий номер: «На арену цирка выносят огромный сундук с говном... Под барабанный бой цепляют его к тросу и поднимают под самый купол цирка... А потом оттуда роняют! И вот! Вся арена в говне... Весь купол в говне... Все зрители - с ног до головы тоже в говне... И тут на арену выхожу я - в ослепительно белом фраке!»

К чему это мы? Сегодня состоится заседание правления #ФАС, на котором ожидается утверждение проекта приказа, изменяющий жизнь грузовых ж/д перевозок навсегда. Проект приказа в лучших традициях ФАС был рассекречен и опубликован всего 2 дня назад. Таким образом г-н #Артемьев не оставил времени на формирование контраргументации и консолидированной позиции противников неожиданным инициативам, а к ним, пожалуй, можно отнести весь крупняк – угольщиков, операторов, холдинги с кэптивным парком и #РЖД, у которого забирают гарантированные 26 млрд руб. (2%), обещая взамен куш в 7,7%, которые еще нужно побегать, чтобы собрать. Хотя РЖД в итоге внакладе не останется – ЭТП начнет собирать комиссию за воздух (прямые договора, собственный и кэптивный парк), и в ж/д появится собственное РАО им. Никиты Михалкова.

В общем, если «цирковая династия» Артемьев-Редько-Шпилевой рассчитывала на эффект разорвавшейся бомбы-сундука, то у них получилось. Ибо нет более любимого искусства у товарищей из ФАС, чем цирк-шапито. Ведь главное, что они – все в белом.

Враг не дремлет - 2

Глава Инфо-Лайна Михаил #Бурмистров - очень грамотный аналитик. Лучший в стране, а значит, и лучший на планете Земля эксперт по российским железным дорогам. Как он сам о себе думает. И порядочный. Вот эта порядочность его и подвела. Бьётся за клиентские интересы до конца! Даже тогда, когда, казалось бы, можно остановиться. Ну, дал маху, наговорил глупостей. Бывает со всеми, даже с умнейшими людьми. Мы надеялись, взывали к богам: дорогой Михаил, остановитесь!!! Ведь даже ура-патриотов из «Завтра» и «Русской Весны» не взволновали ваши рассказы о том, что другие страны будут «контролировать перемещение грузов по территории России», а порожные полувагоны станут «механизмом мониторинга за экономической деятельностью страны, который может быть использован в недружественных целях». Проханов с Лимоновым отдыхают...

Ан нет! Контрактные обязательства перед клиентом - это святое! И потому, не остановившись на вчерашних Коммерсе и Ведах, Михаил Бурмистров выдал серию феерических комментариев и в сегодняшнем РБК.

Этот порожняк - экспертное днище, г-н Бурмистров.

Находка для шпиона

Факир был пьян и фокус не удался

Правление #ФАС, о котором мы писали утром, не состоялось. Столкнувшись с практически консолидированным неприятием своих предложений со стороны других ФОИВов, #РЖД и бизнес-крупняка, цирковая династия «Артемьев-Редько-Шпилевой» решила перенести аттракцион с сундуком на следующую неделю. Впрочем, это не умерило пыл циркачей: сейчас они будут пробовать кулуарно найти компромисс, сохранив в целостности концепцию приказа.

Зрители, то есть все участники рынка, хотя сегодня и остались в чистом, но запашок тем не менее остался, отчего у них голова идет кругом. Через неделю новый год, а товарищи из правительства до сих пор не могут договориться между собой о правилах игры на следующий год. Цирковое представление «Тарифная кампания-2018» продолжится после небольшого антракта. Show must go on.

Шоу «Тарифная кампания-2018» продолжается!!!

Нам сказали, мы услышали и рассказываем вам, чтобы вы рассказали соседу справа и коллеге, сидящей на новогоднем корпоративе слева.

Так вот. Конферансье за кулисами шоу сообщил нам, что #ФАС отозвал билеты на представление и взрыво-шоу с сундуком отменяется. По крайней мере на время. Причиной тому – сказочный прынц, по слухам, будущий преемник, по прозвищу the Nutcracker (в русском варианте - #Орешкин).

Якобы он, взывая к памяти Петра Ильича, почти убедил премьера #Медведева в том, что #РЖД переживёт следующий год без 1,5% компенсации за законодательные изменения. Его аргумент - жертвами такого рода изменений ежегодно становится весь российский народ. И он, Народ, по Конституции, между прочим, источник власти, за это не требует компенсации. Так почему для РЖД делается исключение? К тому же, если пойдем на поводу у ФАС или РЖД, то неизбежно к марту разгоним инфляцию и сломаем макроэкономические ожидания. Нужно отдать должное: накануне Рождества г-н Орешкин звучит как никогда убедительно.

Он даже готов согласиться с 2% (хрен с вами, грит, - ремонтируйте дороги и дальше), но никак с 1,5%. Поскольку это принципиальный момент. Ну, на крайняк, можно рассмотреть вариант с 5% на порожняк вместо 1,5% на все грузы.

Выглядит это как второй акт циркового представления, где у заслуженной цирковой династии «Артемьев-Редько-Шпилевой» заезжий факир пытается отобрать славу. Нам остается только запастить поп-корном и наблюдать за тем, как не работают механизмы госрегулирования в отдельно взятой народо-не-хозяйственной отрасли.