#погрузка
Общая погрузка грузов за 6 месяцев 2024 г. составила по данным РЖД 600,3 млн тонн, что на 3,0 %, или на 18,7 млн тонн, ниже уровня аналогичного периода прошлого года (АППГ). Если считать снижение не по абсолютным значениям в тоннах, а по среднесуточным (т.к. в феврале 2024 г. на 1 день больше, чем в феврале 2023 г.), то есть настоящее снижение, то снижение погрузки составило 3,6%.
Но гораздо больший интерес представляет не само по себе общее падение, а то, какие грузы какой вклад вносят в это снижение.
Подробности — в материале к.э.н., эксперта Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ Фарида Хусаинова на сайте Vgudok.
Общая погрузка грузов за 6 месяцев 2024 г. составила по данным РЖД 600,3 млн тонн, что на 3,0 %, или на 18,7 млн тонн, ниже уровня аналогичного периода прошлого года (АППГ). Если считать снижение не по абсолютным значениям в тоннах, а по среднесуточным (т.к. в феврале 2024 г. на 1 день больше, чем в феврале 2023 г.), то есть настоящее снижение, то снижение погрузки составило 3,6%.
Но гораздо больший интерес представляет не само по себе общее падение, а то, какие грузы какой вклад вносят в это снижение.
Подробности — в материале к.э.н., эксперта Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ Фарида Хусаинова на сайте Vgudok.
Vgudok
Удобрения и зерно не могут вытянуть падающий из-за угля экспорт. Железнодорожные итоги первого полугодия 2024
Общая погрузка грузов за 6 месяцев 2024 г. составила по данным РЖД 600,3 млн тонн, что на 3,0 %, или на 18,7 млн тонн, ниже уровня аналогичного периода прошлого года (АППГ). Если считать снижение не по абсолютным значениям в тоннах, а по среднесуточным (т.к.…
#погрузка
Погрузка на сети РЖД в июле 2024 года рухнула на 5,6% к аппг и составила 97,4 млн тонн.
Грузооборот за июль 2024 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,2% и составил 208,6 млрд тарифных т-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время сократился на 5,4% и составил 257,3 млрд т-км.
Погрузка за январь-июль 2024 г. составила 697,7 млн тонн, что на 3,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
В минусе погрузка:
🔻каменного угля - 195,3 млн тонн (-5,9% к январю-июлю 2023 г.),
🔻нефти и нефтепродуктов - 121,5 млн тонн (-0,9%),
🔻руды железной и марганцевой - 63,5 млн тонн (-4,7%),
🔻черных металлов - 37,1 млн тонн (-6,4%),
🔻лома черных металлов - 6,7 млн тонн (-11%),
🔻цемента - 13,9 млн тонн (-3,7%),
🔻лесных грузов - 16 млн тонн (-0,6%),
🔻строительных грузов - 67,7 млн тонн (-13,6%),
🔻руды цветной и серного сырья - 9,6 млн тонн (-8,4%),
🔻химикатов и соды - 12,3 млн тонн (-2,4%).
В плюсе погрузка:
🔺кокса - 7 млн тонн (+5,3%),
🔺 химических и минеральных удобрений - 39,5 млн тонн (+8,5%),
🔺зерна - 18 млн тонн (+3,3%),
🔺промышленного сырья и формовочных материалов - 19,7 млн тонн (+13,1%),
🔺остальных, в том числе грузов в контейнерах - 69,8 млн тонн (+2,1%).
Погрузка на сети РЖД в июле 2024 года рухнула на 5,6% к аппг и составила 97,4 млн тонн.
Грузооборот за июль 2024 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,2% и составил 208,6 млрд тарифных т-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время сократился на 5,4% и составил 257,3 млрд т-км.
Погрузка за январь-июль 2024 г. составила 697,7 млн тонн, что на 3,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
В минусе погрузка:
🔻каменного угля - 195,3 млн тонн (-5,9% к январю-июлю 2023 г.),
🔻нефти и нефтепродуктов - 121,5 млн тонн (-0,9%),
🔻руды железной и марганцевой - 63,5 млн тонн (-4,7%),
🔻черных металлов - 37,1 млн тонн (-6,4%),
🔻лома черных металлов - 6,7 млн тонн (-11%),
🔻цемента - 13,9 млн тонн (-3,7%),
🔻лесных грузов - 16 млн тонн (-0,6%),
🔻строительных грузов - 67,7 млн тонн (-13,6%),
🔻руды цветной и серного сырья - 9,6 млн тонн (-8,4%),
🔻химикатов и соды - 12,3 млн тонн (-2,4%).
В плюсе погрузка:
🔺кокса - 7 млн тонн (+5,3%),
🔺 химических и минеральных удобрений - 39,5 млн тонн (+8,5%),
🔺зерна - 18 млн тонн (+3,3%),
🔺промышленного сырья и формовочных материалов - 19,7 млн тонн (+13,1%),
🔺остальных, в том числе грузов в контейнерах - 69,8 млн тонн (+2,1%).
#погрузка
Совсем не урожайным получился июль у «Российских железных дорог» — по оперативной информации погрузка на сети холдинга во второй летний месяц составила 97,4 млн тонн, что на 5,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Некоторые представили отрасли обвиняют в падении показателей железнодорожников. А точнее, несогласованность в действиях топов, искусственное замедление процессов на сети и прогибание рынка. Однако с плеча рубят не все, кто-то уверен, что рынок сам себя контролирует, и если чего-то меньше производят или продают, но и везти этого больше РЖД не могут физически. Судя по всему, истина действительно где-то посередине. Но пока что летний спад показателей продолжается.
Подробнее — в материале Vgudok.
Совсем не урожайным получился июль у «Российских железных дорог» — по оперативной информации погрузка на сети холдинга во второй летний месяц составила 97,4 млн тонн, что на 5,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Некоторые представили отрасли обвиняют в падении показателей железнодорожников. А точнее, несогласованность в действиях топов, искусственное замедление процессов на сети и прогибание рынка. Однако с плеча рубят не все, кто-то уверен, что рынок сам себя контролирует, и если чего-то меньше производят или продают, но и везти этого больше РЖД не могут физически. Судя по всему, истина действительно где-то посередине. Но пока что летний спад показателей продолжается.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Опять минус пять. Погрузка РЖД в июле упала более чем на 5%
Совсем не урожайным получился июль у «Российских железных дорог» — по оперативной информации погрузка на сети холдинга во второй летний месяц составила 97,4 млн тонн, что на 5,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Чуть лучше ситуация с грузооборотом…
#погрузка
Погрузка РЖД в августе снизилась на 6% по сравнению с августом 2023 года, до 3 144,4 тыс. тонн.
К падению привело, как сообщили в монополии, сокращение перевозок строительных грузов на 15% год к году в августе и угля на 5%. Увеличилась погрузка нефти и нефтепродуктов и железной руды.
За 8 месяцев РЖД перевезли меньше:
🔻каменного угля на 5,7% год к году до 221,8 млн тонн.
🔻строительных грузов (-13,8%),
🔻лома черных металлов (-14%),
🔻руды цветной и серного сырья (-8,6%),
🔻руды железной и марганцевой (-3,8%),
🔻черных металлов (-7%),
🔻цемента (-4%),
🔻химикатов и соды (-3%),
🔻лесных грузов (-2%),
🔻нефти и нефтепродуктов (-0,6%).
Объемы погрузки зерна остались на прошлогоднем уровне.
Прибавили в объемах:
🔺химические и минеральные удобрения (+7,9% год к году),
🔺промышленное сырье (+6,6%),
🔺кокс (+5%),
🔺прочие грузы, в том числе грузы в контейнерах (+1,5%).
Погрузка РЖД в августе снизилась на 6% по сравнению с августом 2023 года, до 3 144,4 тыс. тонн.
К падению привело, как сообщили в монополии, сокращение перевозок строительных грузов на 15% год к году в августе и угля на 5%. Увеличилась погрузка нефти и нефтепродуктов и железной руды.
За 8 месяцев РЖД перевезли меньше:
🔻каменного угля на 5,7% год к году до 221,8 млн тонн.
🔻строительных грузов (-13,8%),
🔻лома черных металлов (-14%),
🔻руды цветной и серного сырья (-8,6%),
🔻руды железной и марганцевой (-3,8%),
🔻черных металлов (-7%),
🔻цемента (-4%),
🔻химикатов и соды (-3%),
🔻лесных грузов (-2%),
🔻нефти и нефтепродуктов (-0,6%).
Объемы погрузки зерна остались на прошлогоднем уровне.
Прибавили в объемах:
🔺химические и минеральные удобрения (+7,9% год к году),
🔺промышленное сырье (+6,6%),
🔺кокс (+5%),
🔺прочие грузы, в том числе грузы в контейнерах (+1,5%).
#погрузка
В РЖД традиционно в начале месяца отчитались о погрузке на сети: по итогам августа 2024 года она составила 97,5 млн тонн, что на 6% меньше год к году. По итогам 8 месяцев этот показатель составила 795,2 млн тонн, что на 3,7% ниже уровня аналогичного периода 2023.
На протяжении последних месяцев наблюдается усиление негативной динамики, отмечают опрошенные Vgudok эксперты. К основным негативным факторам, оказавшим влияние на размер грузовой базы железнодорожного транспорта, они отнесли нехватку локомотивов и локомотивных бригад, замедление работы сети, сложности в согласовании заявок на перевозку. В направлении Юга снижению отправок способствовало и рекордное количество ниток графика пассажирских поездов, а также осуществление специальных перевозок.
Подробнее — в материале Vgudok.
В РЖД традиционно в начале месяца отчитались о погрузке на сети: по итогам августа 2024 года она составила 97,5 млн тонн, что на 6% меньше год к году. По итогам 8 месяцев этот показатель составила 795,2 млн тонн, что на 3,7% ниже уровня аналогичного периода 2023.
На протяжении последних месяцев наблюдается усиление негативной динамики, отмечают опрошенные Vgudok эксперты. К основным негативным факторам, оказавшим влияние на размер грузовой базы железнодорожного транспорта, они отнесли нехватку локомотивов и локомотивных бригад, замедление работы сети, сложности в согласовании заявок на перевозку. В направлении Юга снижению отправок способствовало и рекордное количество ниток графика пассажирских поездов, а также осуществление специальных перевозок.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Погрузка РЖД сходила в отпуск на 8 месяцев. Сможет ли осень остановить падение грузовых показателей на
В РЖД традиционно в начале месяца отчитались о погрузке на сети: по итогам августа 2024 года она составила 97,5 млн тонн, что на 6% меньше год к году.
#погрузка
От оптимизма не осталось и следа: от РЖД ждут роста погрузки в этом году на уровне 0,3%.
Такой показатель заложен в прогноз социально-экономического развития России на 2025-2027 годы, который правительство внесло в Госдуму вместе с бюджетным пакетом.
Так, ожидается, что в 2024 году погрузка составит 1,239 млрд тонн, что на 0,3% превысит уровень 2023 года, грузооборот снизится на 1,9% и составит 2 588,2 млрд т-км.
А вот за горизонтом 2024 в Правительстве ждут от монополии рекордов: по прогнозу, в 2027 году погрузка грузов железнодорожным транспортом составит 1 358,6 млн тонн (+9,7% к 2024 году), грузооборот - 2 трлн 967,3 млрд т-км (+14,6% к 2024 году).
От оптимизма не осталось и следа: от РЖД ждут роста погрузки в этом году на уровне 0,3%.
Такой показатель заложен в прогноз социально-экономического развития России на 2025-2027 годы, который правительство внесло в Госдуму вместе с бюджетным пакетом.
Так, ожидается, что в 2024 году погрузка составит 1,239 млрд тонн, что на 0,3% превысит уровень 2023 года, грузооборот снизится на 1,9% и составит 2 588,2 млрд т-км.
А вот за горизонтом 2024 в Правительстве ждут от монополии рекордов: по прогнозу, в 2027 году погрузка грузов железнодорожным транспортом составит 1 358,6 млн тонн (+9,7% к 2024 году), грузооборот - 2 трлн 967,3 млрд т-км (+14,6% к 2024 году).
#погрузка
Погрузка на сети РЖД в сентябре упала на 6,3% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Перевезено 94,5 млн тонн грузов, сообщила монополия.
За 9 месяцев по железной дороге отправили 889,7 млн тонн грузов – на 4% меньше, чем за то же время в прошлом году.
Положительная динамика обеспечена по удобрениям (+6,8% к январю-сентябрю 2023 г.), промышленному сырью (+4,4%), коксу (+4,4%).
В сентябре выросла погрузка железной руды (+1,9% к сентябрю 2023 г.), цемента (+1,2%), сахара (+26,5%), цветных металлов (+15,4%).
Все ключевые грузы, надо понимать, в глубоком минусе. В том числе уголь, лес, строительные грузы и тд.
Погрузка на сети РЖД в сентябре упала на 6,3% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Перевезено 94,5 млн тонн грузов, сообщила монополия.
За 9 месяцев по железной дороге отправили 889,7 млн тонн грузов – на 4% меньше, чем за то же время в прошлом году.
Положительная динамика обеспечена по удобрениям (+6,8% к январю-сентябрю 2023 г.), промышленному сырью (+4,4%), коксу (+4,4%).
В сентябре выросла погрузка железной руды (+1,9% к сентябрю 2023 г.), цемента (+1,2%), сахара (+26,5%), цветных металлов (+15,4%).
Все ключевые грузы, надо понимать, в глубоком минусе. В том числе уголь, лес, строительные грузы и тд.
#погрузка
Правительство РФ внесло в Госдуму бюджетный пакет и прогноз социально-экономического развития России на 2025–2027 годы. В числе прочего там есть и такой прогноз: в 2024 году с учётом оценки макроэкономических параметров и сложившихся тенденций на рынке погрузка, как ожидается, вырастет на 0,3% к уровню 2023-го и составит 1239,0 млн тонн.
Следом свою статистику, правда, пока лишь за сентябрь, опубликовали РЖД. По данным компании, погрузка в девятом месяце этого года составила 94,5 млн тонн, что на 6,3% меньше год к году. Грузооборот за сентябрь снизился на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 198,9 млрд тарифных т-км. Погрузка за январь-сентябрь 2024 года составила 889,7 млн тонн, что на 4% меньше, чем годом ранее.
Как отметили в ИПЕМ, в сентябре «достигнут исторический минимум погрузки за последние несколько лет».
Подробнее — в материале Vgudok.
Правительство РФ внесло в Госдуму бюджетный пакет и прогноз социально-экономического развития России на 2025–2027 годы. В числе прочего там есть и такой прогноз: в 2024 году с учётом оценки макроэкономических параметров и сложившихся тенденций на рынке погрузка, как ожидается, вырастет на 0,3% к уровню 2023-го и составит 1239,0 млн тонн.
Следом свою статистику, правда, пока лишь за сентябрь, опубликовали РЖД. По данным компании, погрузка в девятом месяце этого года составила 94,5 млн тонн, что на 6,3% меньше год к году. Грузооборот за сентябрь снизился на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 198,9 млрд тарифных т-км. Погрузка за январь-сентябрь 2024 года составила 889,7 млн тонн, что на 4% меньше, чем годом ранее.
Как отметили в ИПЕМ, в сентябре «достигнут исторический минимум погрузки за последние несколько лет».
Подробнее — в материале Vgudok.
#погрузка
Погрузка на сети РЖД в октябре упала на 6,2%. В сентябре падение составило 6,3%.
За октябрь перевезено 96,9 млн тонн. За 10 месяцев по железной дороге отправили 986,6 млн тонн грузов – на 4,2% меньше, чем за то же время в прошлом году.
Теперь по номенклатурам. В своем тг-канале РЖД предпочли рассказать только о том, что подросло. Мы же представим полную информацию.
Перевезено меньше:
🔻каменного угля - 273,4 млн тонн (-6,2% к январю-октябрю 2023 г.);
🔻нефти и нефтепродуктов - 172,5 млн тонн (-0,8%);
🔻руды железной и марганцевой - 90,7 млн тонн (-2,6%);
🔻черных металлов - 51,1 млн тонн (-10,2%);
🔻лома черных металлов - 9,5 млн тонн (-18,6%);
🔻цемента - 20,5 млн тонн (-3,8%);
🔻лесных грузов - 22,2 млн тонн (-1,5%);
🔻строительных грузов - 96,4 млн тонн (-13,9%);
🔻руды цветной и серного сырья - 13,7 млн тонн (-8,4%);
🔻химикатов и соды - 17,5 млн тонн (-3%);
🔻зерна - 25,8 млн тонн (-2,1);
Перевезено больше:
🔺химических и минеральных удобрений - 55,9 млн тонн (+6,1%);
🔺кокса - 9,9 млн тонн (+3,5%);
🔺промышленного сырья и формовочных материалов - 27,7 млн тонн (+3,4%);
🔺остальных, в том числе грузов в контейнерах - 99,7 млн тонн (+1%).
Интересно, что октябрь ознаменовался различными мерами от РЖД по улучшению ситуации на сети. Так, был ограничен доступ к инфраструктуре порожних вагонов и выход ПС из отстоя. Помогло ли?
Погрузка на сети РЖД в октябре упала на 6,2%. В сентябре падение составило 6,3%.
За октябрь перевезено 96,9 млн тонн. За 10 месяцев по железной дороге отправили 986,6 млн тонн грузов – на 4,2% меньше, чем за то же время в прошлом году.
Теперь по номенклатурам. В своем тг-канале РЖД предпочли рассказать только о том, что подросло. Мы же представим полную информацию.
Перевезено меньше:
🔻каменного угля - 273,4 млн тонн (-6,2% к январю-октябрю 2023 г.);
🔻нефти и нефтепродуктов - 172,5 млн тонн (-0,8%);
🔻руды железной и марганцевой - 90,7 млн тонн (-2,6%);
🔻черных металлов - 51,1 млн тонн (-10,2%);
🔻лома черных металлов - 9,5 млн тонн (-18,6%);
🔻цемента - 20,5 млн тонн (-3,8%);
🔻лесных грузов - 22,2 млн тонн (-1,5%);
🔻строительных грузов - 96,4 млн тонн (-13,9%);
🔻руды цветной и серного сырья - 13,7 млн тонн (-8,4%);
🔻химикатов и соды - 17,5 млн тонн (-3%);
🔻зерна - 25,8 млн тонн (-2,1);
Перевезено больше:
🔺химических и минеральных удобрений - 55,9 млн тонн (+6,1%);
🔺кокса - 9,9 млн тонн (+3,5%);
🔺промышленного сырья и формовочных материалов - 27,7 млн тонн (+3,4%);
🔺остальных, в том числе грузов в контейнерах - 99,7 млн тонн (+1%).
Интересно, что октябрь ознаменовался различными мерами от РЖД по улучшению ситуации на сети. Так, был ограничен доступ к инфраструктуре порожних вагонов и выход ПС из отстоя. Помогло ли?
#погрузка
В начале месяца РЖД традиционно публикуют данные о погрузке за предыдущий месяц. Новости стабильно негативные: октябрь показал 96,9 млн тонн, или минус 6,2% год к году. Самый массовый груз — уголь —сократился до 26,1 млн тонн, что на 9,4% хуже октября 2023 года. Последнее только подтверждает тезис о том, что основные покупатели российского угля, среди которых Китай, Индия и Турция, снижают его закупки. По некоторым данным, экспорт угля из России за 9 месяцев снизился на 14% — до 132,5 млн тонн, энергетический — минус 17%, металлургический — наоборот плюс 3%.
Приходится констатировать очевидное: спрос на российский энергетический уголь по конкурентным ценам на рынках Азии и Юго-Восточной Азии ограничен и в перспективе будет только снижаться, в том числе из-за снижения цен и роста конкуренции со стороны других стран-производителей угля. И дело не только в политике и боязни вторичных санкций со стороны покупателей, сколько в цене: Индонезия, Австралия, Южная Африка и Вьетнам намного ближе к рынкам сбыта ЮВА, а их месторождения очевидно не находятся за тысячи километров от портов. На фоне падения спроса на дорогой российский уголь на мировых рынках внутренний рост на него не может покрыть разницу.
Подробнее — в материале Vgudok.
В начале месяца РЖД традиционно публикуют данные о погрузке за предыдущий месяц. Новости стабильно негативные: октябрь показал 96,9 млн тонн, или минус 6,2% год к году. Самый массовый груз — уголь —сократился до 26,1 млн тонн, что на 9,4% хуже октября 2023 года. Последнее только подтверждает тезис о том, что основные покупатели российского угля, среди которых Китай, Индия и Турция, снижают его закупки. По некоторым данным, экспорт угля из России за 9 месяцев снизился на 14% — до 132,5 млн тонн, энергетический — минус 17%, металлургический — наоборот плюс 3%.
Приходится констатировать очевидное: спрос на российский энергетический уголь по конкурентным ценам на рынках Азии и Юго-Восточной Азии ограничен и в перспективе будет только снижаться, в том числе из-за снижения цен и роста конкуренции со стороны других стран-производителей угля. И дело не только в политике и боязни вторичных санкций со стороны покупателей, сколько в цене: Индонезия, Австралия, Южная Африка и Вьетнам намного ближе к рынкам сбыта ЮВА, а их месторождения очевидно не находятся за тысячи километров от портов. На фоне падения спроса на дорогой российский уголь на мировых рынках внутренний рост на него не может покрыть разницу.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Порожняк и отстой погрузки РЖД. Главные показатели железнодорожных перевозок продолжают снижаться; новогоднее
В начале месяца РЖД традиционно публикуют данные о погрузке за предыдущий месяц. Новости стабильно негативные: октябрь показал 96,9 млн тонн, или минус 6,2% год к году.
Vgudok
#порты Интересная коллизия складывается вокруг транспортной инфраструктуры РФ. С одной стороны, РЖД сокращают программы расширения магистралей и подходов к портам. С другой — Миниранс ждёт роста грузооборота портов. Так, по прогнозам (или ожиданиям)…
#погрузка
Минтранс и относительно погрузки РЖД полон оптимизма.
На форуме «Транспорт России» замминистра транспорта РФ Алексей Шило рассказал журналистам, что ведомство рассчитывает на рост погрузки в следующем году, несмотря на ожидание снижения по итогам 2024 года.
«Мы можем оценивать только ту динамику, которая сейчас по итогам 10 месяцев. Вы знаете, что сокращается [погрузка], и мне кажется, что вряд ли произойдут какие-то такие события, которые позволят эту погрузку за последние полтора месяца каким-то образом восполнить. Поэтому, скорее всего, погрузка будет со снижением. Очень важно, что коллеги на следующий год должны будут брать более амбициозные планы», — сказал он.
Минтранс и относительно погрузки РЖД полон оптимизма.
На форуме «Транспорт России» замминистра транспорта РФ Алексей Шило рассказал журналистам, что ведомство рассчитывает на рост погрузки в следующем году, несмотря на ожидание снижения по итогам 2024 года.
«Мы можем оценивать только ту динамику, которая сейчас по итогам 10 месяцев. Вы знаете, что сокращается [погрузка], и мне кажется, что вряд ли произойдут какие-то такие события, которые позволят эту погрузку за последние полтора месяца каким-то образом восполнить. Поэтому, скорее всего, погрузка будет со снижением. Очень важно, что коллеги на следующий год должны будут брать более амбициозные планы», — сказал он.
Vgudok
#погрузка РЖД ожидают рост погрузки в 2024 году. По прогнозу монополии, она увеличится на 1,7% до 1265,4 млн тонн. Это выше плана 2023 года. Согласно финплану РЖД, сообщает «Ъ», рост погрузки ожидается как на внутреннем рынке (на 0,5%, до 817,5 млн тонн)…
#погрузка
Места оптимизму на ЖД не осталось: РЖД ожидают снижения погрузки на сети холдинга по итогам 2024 года на почти 4%. Об этом сообщил глава холдинга Олег Белозёров в ходе форума-выставки «Транспорт России».
«По итогам года мы предполагаем, что снижение у нас может быть чуть меньше 4%», - сказал он.
Напомним, год назад РЖД прогнозировали рост погрузки по итогам года на 1,7%. Такой показатель был заложен в финансовый план компании. Его неосуществление привело к финансовым убыткам и необходимости повышать тарифы выше ожидаемого ранее.
По словам Белозёрова, РЖД не добирают 4,2% по грузоперевозкам по итогам 10 месяцев 2024 года по сравнению с 2023 годом.
«Есть разные обстоятельства: есть объективные, есть субъективные. Но мы в будущий год видим, что мы эти проблемы сможем решить. Там неурегулированность, даже бизнес-неурегулированность между партнерами, влияет на объем погрузки», - отметил глава РЖД.
Места оптимизму на ЖД не осталось: РЖД ожидают снижения погрузки на сети холдинга по итогам 2024 года на почти 4%. Об этом сообщил глава холдинга Олег Белозёров в ходе форума-выставки «Транспорт России».
«По итогам года мы предполагаем, что снижение у нас может быть чуть меньше 4%», - сказал он.
Напомним, год назад РЖД прогнозировали рост погрузки по итогам года на 1,7%. Такой показатель был заложен в финансовый план компании. Его неосуществление привело к финансовым убыткам и необходимости повышать тарифы выше ожидаемого ранее.
По словам Белозёрова, РЖД не добирают 4,2% по грузоперевозкам по итогам 10 месяцев 2024 года по сравнению с 2023 годом.
«Есть разные обстоятельства: есть объективные, есть субъективные. Но мы в будущий год видим, что мы эти проблемы сможем решить. Там неурегулированность, даже бизнес-неурегулированность между партнерами, влияет на объем погрузки», - отметил глава РЖД.
#погрузка
Чем ближе новый год, тем более странные и удивительные заявления можно услышать от самых разных представителей железнодорожной отрасли (и не только). Например, недавно заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Центра фирменного транспортного обслуживания — филиала ОАО «РЖД» Дмитрий Мурев заявил, что в монополии в декабре ожидают роста погрузки впервые за год. Такой показатель выглядит, конечно, не настолько чудесно, как рост погрузки по итогам года на 0,3% согласно прогнозу социально-экономического развития России на 2025–2027 годы, но всё равно крайне оптимистично и сложно реализуемо. По крайней мере, опрошенные vgudok.com эксперты не видят причин роста погрузки после 10 месяцев её снижения.
Не заметил поводов для оптимизма и глава РЖД Олег Белозёров. Как заявил он на форуме «Транспортная неделя 2024», монополия ожидает снижения погрузки на сети по итогам 2024 года почти на 4%, не меньше. По словам господина Белозёрова, РЖД не добирают 4,2% по грузоперевозкам по итогам 10 месяцев 2024 года по сравнению с 2023 годом. Какой уж тут рост.
Подробнее — в материале Vgudok.
Чем ближе новый год, тем более странные и удивительные заявления можно услышать от самых разных представителей железнодорожной отрасли (и не только). Например, недавно заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Центра фирменного транспортного обслуживания — филиала ОАО «РЖД» Дмитрий Мурев заявил, что в монополии в декабре ожидают роста погрузки впервые за год. Такой показатель выглядит, конечно, не настолько чудесно, как рост погрузки по итогам года на 0,3% согласно прогнозу социально-экономического развития России на 2025–2027 годы, но всё равно крайне оптимистично и сложно реализуемо. По крайней мере, опрошенные vgudok.com эксперты не видят причин роста погрузки после 10 месяцев её снижения.
Не заметил поводов для оптимизма и глава РЖД Олег Белозёров. Как заявил он на форуме «Транспортная неделя 2024», монополия ожидает снижения погрузки на сети по итогам 2024 года почти на 4%, не меньше. По словам господина Белозёрова, РЖД не добирают 4,2% по грузоперевозкам по итогам 10 месяцев 2024 года по сравнению с 2023 годом. Какой уж тут рост.
Подробнее — в материале Vgudok.
#погрузка
Погрузка в ноябре не принесла радости РЖД: за прошлый месяц она снизилась на 5,8% к аналогичному периоду прошлого года. Перевезено 95,6 млн тонн.
По сравнению с октябрём всё немного лучше: в октябре погрузка снизилась на 6,2% к аппг. Однако от мер по управлению парком, выведенных на сети, ожидали куда более интенсивного роста перевозок.
Погрузка в ноябре не принесла радости РЖД: за прошлый месяц она снизилась на 5,8% к аналогичному периоду прошлого года. Перевезено 95,6 млн тонн.
По сравнению с октябрём всё немного лучше: в октябре погрузка снизилась на 6,2% к аппг. Однако от мер по управлению парком, выведенных на сети, ожидали куда более интенсивного роста перевозок.
#погрузка
Погрузка на сети РЖД в ноябре продолжила отрицательную динамику. В последний месяц осени она составила 95,6 млн тонн, что на 5,8% меньше год к году. При этом за 11 месяцев погрузка сократилась на 4,4% (1,1 млрд тонн), а самый массовый груз уголь за ноябрь сократился до 27,9 млн тонн, что на 5,4% хуже аналогичного месяца 2023 года.
Среди причин негативной тенденции как субъективные факторы, влияющие на перевозку тех или иных номенклатур грузов, так и более весомые проблемы. От внешних и сугубо эконмических, таких как санкции и девальвация рубля, до сугубо профессиональных «болезней» ЖД вроде борьбы за порожняк и конкуренции с автотранспортом. Так или иначе, погрузка продолжает падать, хоть уже и не так активно.
Есть ли свет в конце статистического тоннеля — выяснял Vgudok.
Погрузка на сети РЖД в ноябре продолжила отрицательную динамику. В последний месяц осени она составила 95,6 млн тонн, что на 5,8% меньше год к году. При этом за 11 месяцев погрузка сократилась на 4,4% (1,1 млрд тонн), а самый массовый груз уголь за ноябрь сократился до 27,9 млн тонн, что на 5,4% хуже аналогичного месяца 2023 года.
Среди причин негативной тенденции как субъективные факторы, влияющие на перевозку тех или иных номенклатур грузов, так и более весомые проблемы. От внешних и сугубо эконмических, таких как санкции и девальвация рубля, до сугубо профессиональных «болезней» ЖД вроде борьбы за порожняк и конкуренции с автотранспортом. Так или иначе, погрузка продолжает падать, хоть уже и не так активно.
Есть ли свет в конце статистического тоннеля — выяснял Vgudok.
Vgudok
14 месяцев без просвета в цифрах. Погрузка РЖД продолжает падение из-за внешних и внутренних проблем
В ноябре погрузка на сети РЖД вновь продемонстрировала отрицательную динамику.
#погрузка
РЖД собираются перевезти в 2025 году больше 1 млрд тонн грузов. Об этом сообщил журналистам первый замглавы холдинга Вадим Михайлов в кулуарах Веронского Евразийского экономического форума, пишет ТАСС.
«1 млрд 241 млн тонн», – такую цифру он обозначил.
По данным монополии, погрузка на сети РЖД за январь – ноябрь 2024 года, составила 1 млрд 82,1 млн тонн, что на 4,4% ниже аналогичного периода прошлого года.
То есть в 2025 году РЖД собираются не только вернуться на уровень погрузки 2023 года, но и превзойти его.
РЖД собираются перевезти в 2025 году больше 1 млрд тонн грузов. Об этом сообщил журналистам первый замглавы холдинга Вадим Михайлов в кулуарах Веронского Евразийского экономического форума, пишет ТАСС.
«1 млрд 241 млн тонн», – такую цифру он обозначил.
По данным монополии, погрузка на сети РЖД за январь – ноябрь 2024 года, составила 1 млрд 82,1 млн тонн, что на 4,4% ниже аналогичного периода прошлого года.
То есть в 2025 году РЖД собираются не только вернуться на уровень погрузки 2023 года, но и превзойти его.
#погрузка
Погрузка на сети РЖД в 2024 году упала на 4,1% к показателю годом ранее. Она составила 1 млрд 181,4 млн тонн, сообщили в РЖД.
При этом в декабре 2024 года погрузка снизилась на 1,4% по сравнению с декабрем 2023 года до 3202,6 тыс. тонн.
По итогам 2024 года выросли объёмы отправления грузов на Калининградской железной дороге (+2,9%) и на магистралях Восточного полигона: Восточно-Сибирской (+4,1%), Забайкальской (+3,5%) и Дальневосточной (+2,6%).
Показатели падения перевозки грузов РЖД не привели.
Погрузка на сети РЖД в 2024 году упала на 4,1% к показателю годом ранее. Она составила 1 млрд 181,4 млн тонн, сообщили в РЖД.
При этом в декабре 2024 года погрузка снизилась на 1,4% по сравнению с декабрем 2023 года до 3202,6 тыс. тонн.
По итогам 2024 года выросли объёмы отправления грузов на Калининградской железной дороге (+2,9%) и на магистралях Восточного полигона: Восточно-Сибирской (+4,1%), Забайкальской (+3,5%) и Дальневосточной (+2,6%).
Показатели падения перевозки грузов РЖД не привели.