#грузы

РЖД вернулись к разговорам о необходимости введения в отрасли ЖД-перевозок договоров ship-or-pay, они же «вези или плати». Соответствующий законопроект уже находится на рассмотрении в Госдуме. Участники рынка недоумевают, почему железнодорожники решили обсудить нововведения сразу с парламентариями, а не с клиентами.

Бизнес и эксперты указывают на риски системы «вези-плати». Например, выход показателей провозной способности в серую часть ЖД-карты, и, как следствие, появление разного рода коррупционеров.

Аргументы «за» и «против» договоров ship-or-pay — в материале Vgudok.

#грузы

Правительство и РЖД не смогли прийти к единому показателю вывоза угля на экспорт. В конце июля правительством была утверждена обновлённая стратегия развития минерально-сырьевой базы России до 2050 года. В документе сказано, что общие объёмы перевозок угля по Восточному полигону (ВП) к 2025 году составят 121,7 млн тонн, в 2030 году — 178,7 млн тонн, в 2035 году — 267,2 млн тонн. А при увеличении экспорта руды и концентратов металлов, сказано в стратегии, пропускная способность Восточного полигона должна обеспечить в 2025 году не менее 146 млн тонн, в 2030 году — 213 млн тонн, в 2035 году — 315 млн тонн.

Выглядит амбициозно, однако в РЖД о таких планах ничего не знают. Дело в том, что согласно проекту развития ВП, на III этапе его развития провозная способность магистралей вырастет со 180 млн тонн по итогам 2024 года до 210 млн тонн по итогам 2030 года. И лишь к 2033 году она дорастёт до 270 млн тонн. И, надо понимать, что такие объёмы существуют пока лишь на бумаге.

Подробнее — в материале Vgudok.

#грузы

Автоперевозчикам станет легче переманивать с железных дорог грузы: к российские морские порты соединят с автодорогами. В новом транспортном нацпроекте прописано создание автомобильных подходов к морским хабам.

Нацпроект «Эффективная транспортная система», как пояснила председатель общественного совета Минтранса Татьяна Горовая, сообщает пресс-служба министерства, впервые формируется через спрос со стороны грузоотправителей и пассажиров, что позволяет наиболее точно определить объемы строительства инфраструктуры.

«Кроме того, учтена необходимость стыковки разных видов транспорта, в частности, морских портов и автомобильных дорог на подходах к ним», — подчеркнула спикер.

Напомним, в состав нацпроекта войдут 9 федеральных проектов по направлениям развития транспорта. Отдельное внимание будет уделено кадровому обеспечению и цифровой трансформации отрасли. Основным показателем нацпроекта станет рост мощности Единой опорной транспортной сети.

#грузы

РЖД ввели скидки на перевозку некоторых видов грузов до конца 2025 года.

Так, скидка 20,7% на перевозку контейнеров в полувагонах теперь распространяется и на отправки из Забайкальска, а ее действие продлено до конца следующего года.

Помимо этого, РЖД вводят скидку 8,9% на экспортные перевозки в вагонах зерновых и зернобобовых культур по восточной ветке МТК «Север - Юг» в направлении Ирана - через российско-казахстанские погранпереходы и далее через туркменские станции Сарахс или Акяйла, а также 10,9% скидку на перевозки полипропилена и полиэтилена в 40-футовых контейнерах (в составе контейнерных поездов) из Тобольска на подмосковную станцию Ворсино.

До конца следующего года будет действовать скидка 12,8% на перевозки ильменитового концентрата со станции Олекма (Амурская область) на станцию Марцево (Таганрог), а также на станцию Армянская Крымской железной дороги и 50% на внутрироссийские перевозки двуокиси титана со станции Армянская Крымской железной дороги. 

#ВСМ #грузы #ВЭФ

Запуск ВСМ между Москвой и Петербургом позволит высвободить ж/д мощности под перевозку
35 млн тонн. Об этом заявил вице-премьер РФ Виталий Савельев в интервью Р24.

По его словам, в настоящее время главной задачей является старт строительства ВСМ, его ожидают в сентябре. Сначала планируется построить первый участок магистрали Москва-Тверь, это 100 км.

«На этом участке как раз будет испытываться поезд. Поэтому высокоскоростному поезду нужен где-то полигон. Этот полигон для нас поможет как можно быстрее реализовать этот проект», - уточнил он.

#грузы

Госдума на пленарном заседании приняла в первом чтении законопроект, предусматривающий более жесткий контроль за перевозками опасных грузов. В числе прочего, предлагается ввести запрет на перевозку экспедиторами огнестрельного, сигнального, пневматического и газового оружия, боеприпасов, холодного оружия (включая метательное), электрошоков и искровых разрядников, основных частей огнестрельного оружия, а также устройств, представляющих опасность для жизни и здоровья людей, сообщает ТАСС.

Запрет также может коснуться сильнодействующих, радиоактивных, взрывчатых, ядовитых, едких, легковоспламеняющихся и других опасных веществ, наркотических средств и психотропных веществ, ядовитых животных и растений.

Авторами законопроекта выступили вице-спикер Госдумы Ирина Яровая, председатель думского комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев и глава комитета ГД по безопасности и противодействию коррупции Василий Пискарев. Изменения предлагается внести в закон «О транспортно-экспедиционной деятельности».

При внесении законопроекта, в настоящее время серьезно возросла опасность того, что «бесконтрольно перемещаемые по стране запрещенные либо ограниченные в обороте предметы и вещества» могут оказаться в руках потенциальных диверсантов или террористов.

По его словам, документом предлагается «наделить экспедитора правом задерживать запрещенный к перевозке груз, а также уничтожать его, если он представляет опасность для жизни и здоровья людей, и если эту опасность нельзя устранить иным путем».

#грузы

РЖД отчитались о росте погрузки в восточном направлении в январе - августе 2024 года на 2%, до 195,5 млн тонн.

В том числе во внутреннем сообщении отправили 89,1 млн тонн, что на 3% больше, чем за аналогичный период прошлого года, говорится в сообщении.

В РЖД добавили, что экспорт в восточном направлении увеличился на 0,6%, до 102,5 млн тонн. Основной рост обеспечен грузами ТЭК (уголь +4,3%, нефтяные грузы +0,5%) и рудой (+10,3%).

Также в восточном направлении выросли внутрироссийские перевозки угля (+3,9%), черных металлов (+10,7%), нефтяных грузов (+7,4%) и удобрений (+21,1%).

При этом часть экспортных поставок переключилась с портов и погранпереходов Приморья и Хабаровского края на более ближние сухопутные пункты пропуска, отметили в РЖД. Объем поставок через Забайкальск увеличился на 7,8% (до 13,6 млн тонн), через Наушки - на 11,6% (до 4,4 млн тонн).

#грузы

Каким бы забитым ни был Восточный полигон, а грузы всё равно тянутся на ДВЖД.

Погрузка на этом направлении в январе-сентябре 2024 года увеличилась на 2,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 56,6 млн тонн.

В том числе на дороге за девять месяцев погружено:

- 27,2 млн тонн каменного угля (+6,1% к январю-сентябрю 2023 года),

- 6,3 млн тонн нефти и нефтепродуктов (-3,4%),

- 2,4 млн тонн строительных грузов (-9,1%),  

- 2,1 млн тонн железной и марганцевой (на уровне прошлого года),

- 2 млн тонн лесных грузов (-2,5%),

- 667 тыс. тонн черных металлов (-1,2%),

- 1,9 млн тонн грузов в контейнерах (+11,2%),

- 1,1 млн тонн цемента (+2%), 417 тыс. тонн промышленного сырья и формовочных материалов (на уровне прошлого года).

Порт Эльга начнет перевалку якутского угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона уже к концу этого года

Об этом сообщил губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.

Инвестор строит причалы и собственную Тихоокеанскую железную дорогу, ее протяженность вместе с разъездами и станциями - более 600 километров. Сейчас готовность оценивается в 70%.

Угольный терминал создают с учетом самых современных требований экологической безопасности: технология предполагает обработку сырья специальным составом против пыления.

С момента начала стройки (февраль 2022 года) проложено более 480 километров Тихоокеанской железной дороги.

Источник: РИА Новости

#уголь #инфраструктура #порты #грузоперевозки #грузы #эльга

#грузы

Настоящий мужчина не боится груза ответственности. Он просто складывает его в ящики (с).

#грузы

РЖД продлили на 2025 год скидки на перевозку широкой номенклатуры грузов для привлечения дополнительных объёмов. Об этом всех причастных проинформировали в Telegram-канале холдинга. С одной стороны, скидки — это вроде бы всегда хорошо и приятно. Однако в случае с преференциями от монополии происходящее не стоит рассматривать как некую распродажу от широты души.

Если изучить грузы, на которые распространяется скидка, можно понять, что как раз они в такой заботе не очень нуждаются. Так что вопрос предоставления преференций в данном случае балансирует на грани имиджа, логистики (читай — желания разгрузить пресловутый Восточный полигон, направив грузы другими дорогами) и даже политики, которая сквозит в части экспортных направлений.

Подробнее — в материале Vgudok.

#грузы

В середине осени экспедиторские компании, занимающиеся перевозками контейнеров по железной дороге, но не выступающие грузоотправителями и получателями, потеряли свой груз. То есть он в пути, но проверить, где именно, они не смогли. Электронная услуга по отслеживанию «ящиков» внезапно для участников рынка оказалась недоступна.

Речь идёт о сведениях, доступ к которым был у грузополучателей, подключённых к системе ЭТРАН. При этом компании, которые обеспечивают сквозную перевозку грузов, канала доступа не имеют. Кроме экспедиторов, этими данными располагают железнодорожные операторы. Правда, в системе они могут отслеживать только свои контейнеры. До начала СВО эти данные предоставлялись бесплатно, но с 2022 года их закрыли. Тем не менее сохранялась возможность контроля через сторонних провайдеров. В конце сентября заблокировали и их.

Подробнее — в материале Vgudok.

#грузы

Очень интересно, как эффект Этвеша снижает вес поезда, идущего с запада на восток.

Это явление, заключающееся в том, что в одном и том же месте у предмета, находящегося в покое, и предмета, движущегося относительно Земли, ускорение силы тяжести имеет различные значения. То есть из-за изменения центробежной составляющей силы тяжести, зависящей от скорости движения предмета, при движении в направлении вращения Земли, то есть с запада на восток, скорость предмета складывается со скоростью вращения и центробежная сила увеличивается, а следовательно, уменьшается действующая сила тяжести; и, наоборот, — сила тяжести увеличивается при движении против вращения Земли.

Проще говоря: РЖД экономят на дизеле и электричестве, когда везут уголь в адрес восточных портов. Но никому в этом не признаются🤫

#грузы

В ИПЕМ подсчитали, что за 12 лет железная дорога потеряла 120 млн тонн груза. Как сообщил замгендиректора Института Владимир Савчук, потери грузовой базы произошли как раз на фоне реализуемых РЖД мер по наращиванию провозной способности инфраструктуры.

«Для экономики страны важен не столько грузооборот, который характеризует транспортную работу, сколько тонны той продукции, которую субъекты могут произвести и доставить на рынки сбыта, а также эффекты для бюджетной системы и социально-экономического положения, связанные с возможностью или не возможностью дополнительного производства товаров. А у нас идет снижение погрузки», — посетовал Савчук на прошедшей накануне конференции РЖД-Партнёра.

Существенный прирост, по данным ИПЕМ, за 12 лет показали лишь удобрения, зерновые грузы. Прирост в перевозках удобрений по железной дороге составил более 38 млн тонн. По зерну прирост — почти 11 млн тонн. По углю, который часто упоминается как основной ограничитель роста перевозок других грузов, прирост составил 5,5 млн тонн. Эксперт также отметил удобрения как единственный груз, который и в 2024 году продемонстрировал рост.

#грузы

РЖД продлили на 2025 год скидки на перевозку ряда грузов.

Так, в новом году будут действовать ранее введенные скидки до 50% на внутрироссийские перевозки грузов на короткие расстояния, скидка в размере 20% на перевозки минеральной воды и газированных напитков со станций Иркутск и Батарейная на подмосковную станцию Павшино, а также 17,5% на перевозки грузов на вагонах-транспортерах и 50% на их порожний пробег (продлена до конца 2027 года).

Помимо этого продолжат перевозиться со скидкой по РФ легковые автомобили в специализированных вагонах с Дальнего Востока на станции Московской железной дороги. В 2025 году размер скидки составит 16,4%.