Forwarded from @sroprom
Порт Эльга начнет перевалку якутского угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона уже к концу этого года
Об этом сообщил губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.
Инвестор строит причалы и собственную Тихоокеанскую железную дорогу, ее протяженность вместе с разъездами и станциями - более 600 километров. Сейчас готовность оценивается в 70%.
Угольный терминал создают с учетом самых современных требований экологической безопасности: технология предполагает обработку сырья специальным составом против пыления.
С момента начала стройки (февраль 2022 года) проложено более 480 километров Тихоокеанской железной дороги.
Источник: РИА Новости
#уголь #инфраструктура #порты #грузоперевозки #грузы #эльга
Об этом сообщил губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.
Инвестор строит причалы и собственную Тихоокеанскую железную дорогу, ее протяженность вместе с разъездами и станциями - более 600 километров. Сейчас готовность оценивается в 70%.
Угольный терминал создают с учетом самых современных требований экологической безопасности: технология предполагает обработку сырья специальным составом против пыления.
С момента начала стройки (февраль 2022 года) проложено более 480 километров Тихоокеанской железной дороги.
Источник: РИА Новости
#уголь #инфраструктура #порты #грузоперевозки #грузы #эльга
#уголь
В Хакасии отреагировали на предложение РЖД не заключать соглашений с угольными регионами. Глава республики Валентин Коновалов сообщил, что отказ от согласования объёмов может привести к осложнению угледобычи в Хакасии. По его словам, угольные предприятия могут вообще прекратить свою деятельность в отсутствии экспорта на восток.
«На сегодняшний день единственным рентабельным направлением остается экспорт на восток. В случае отсутствия отгрузки угольной продукции на экспорт в восточном направлении. Таким образом, речь идет не о доходах от угольной отрасли республиканского бюджета, а о сохранении деятельности предприятий угольной промышленности и смежных отраслей и недопущении социального взрыва», - отметил глава региона.
Коновалов подчеркнул, что 30% налоговых поступлений в республиканский бюджет приходится на угольную отрасль, и при отсутствии соглашения с РЖД выпадающие доходы от угольной отрасли компенсировать будет практически невозможно. На угледобывающих предприятиях Хакасии занято около 5,5 тыс. человек и 12,5 тыс. человек в смежных отраслях экономики. А с учетом их семей - это 50 тыс. человек.
Ждём аналогичных заявлений от Якутии, Тывы и Иркутской области.
В Хакасии отреагировали на предложение РЖД не заключать соглашений с угольными регионами. Глава республики Валентин Коновалов сообщил, что отказ от согласования объёмов может привести к осложнению угледобычи в Хакасии. По его словам, угольные предприятия могут вообще прекратить свою деятельность в отсутствии экспорта на восток.
«На сегодняшний день единственным рентабельным направлением остается экспорт на восток. В случае отсутствия отгрузки угольной продукции на экспорт в восточном направлении. Таким образом, речь идет не о доходах от угольной отрасли республиканского бюджета, а о сохранении деятельности предприятий угольной промышленности и смежных отраслей и недопущении социального взрыва», - отметил глава региона.
Коновалов подчеркнул, что 30% налоговых поступлений в республиканский бюджет приходится на угольную отрасль, и при отсутствии соглашения с РЖД выпадающие доходы от угольной отрасли компенсировать будет практически невозможно. На угледобывающих предприятиях Хакасии занято около 5,5 тыс. человек и 12,5 тыс. человек в смежных отраслях экономики. А с учетом их семей - это 50 тыс. человек.
Ждём аналогичных заявлений от Якутии, Тывы и Иркутской области.
#уголь
Российский экспорт энергетического угля в Индию я начала этого года просел на 26% к аппг. Несмотря на растущие аппетиты страны (за год импорт угля в Индии вырос на 12%), объём поставок местным клиентам из РФ составил лишь 6,1 млн тонн.
По данным Bigmint, самое заметное снижение произошло в начале 2024 года. Тогда экспорт энергоуглей из РФ в Индию упал сразу на 43% до 1,5 млн тонн. А с апреля по сентябрь падение составило 18% к аналогичному периоду 2023-го.
Россия продолжает удерживать четвертое место среди остальных поставщиков, уступая Индонезии, ЮАР и США. Но теперь доля России в импорте сократилась только до 7%. Общие поставки угля, коксующегося и энергетического, по итогам годам могут обрушиться на 23-31% до 18-20 млн тонн.
В то же время, у российских добытчиков есть шанс нарастить поставки кокса, правда для этого придётся конкурировать с Австралией. По данным департамента промышленности, науки и ресурсов этой страны, к 2026 году общий экспорт коксующегося угля от всех основных мировых поставщиков вырастет на 6%.
Крупнейшими покупателями коксующегося угля станут Индия и Япония. В частности, ожидается, что Индия продолжит стимулировать глобальный спрос на это сырье вместе с расширением доменных мощностей. Страна стремится добиться цели выплавлять 300 млн т стали в год до 2030 года. Импорт металлургического угля в Индию к 2026-му может вырасти на 19,2% по сравнению с 2023-м – до 87 млн т.
В то же время спрос Китая на морской коксующийся уголь, возможно, достиг пика из-за падения цен на сталь и негативной маржи металлургической отрасли.
Российский экспорт энергетического угля в Индию я начала этого года просел на 26% к аппг. Несмотря на растущие аппетиты страны (за год импорт угля в Индии вырос на 12%), объём поставок местным клиентам из РФ составил лишь 6,1 млн тонн.
По данным Bigmint, самое заметное снижение произошло в начале 2024 года. Тогда экспорт энергоуглей из РФ в Индию упал сразу на 43% до 1,5 млн тонн. А с апреля по сентябрь падение составило 18% к аналогичному периоду 2023-го.
Россия продолжает удерживать четвертое место среди остальных поставщиков, уступая Индонезии, ЮАР и США. Но теперь доля России в импорте сократилась только до 7%. Общие поставки угля, коксующегося и энергетического, по итогам годам могут обрушиться на 23-31% до 18-20 млн тонн.
В то же время, у российских добытчиков есть шанс нарастить поставки кокса, правда для этого придётся конкурировать с Австралией. По данным департамента промышленности, науки и ресурсов этой страны, к 2026 году общий экспорт коксующегося угля от всех основных мировых поставщиков вырастет на 6%.
Крупнейшими покупателями коксующегося угля станут Индия и Япония. В частности, ожидается, что Индия продолжит стимулировать глобальный спрос на это сырье вместе с расширением доменных мощностей. Страна стремится добиться цели выплавлять 300 млн т стали в год до 2030 года. Импорт металлургического угля в Индию к 2026-му может вырасти на 19,2% по сравнению с 2023-м – до 87 млн т.
В то же время спрос Китая на морской коксующийся уголь, возможно, достиг пика из-за падения цен на сталь и негативной маржи металлургической отрасли.
#уголь
Кузбасс отчитался о падении добычи угля с начала 2024 года на 8% (или на 12,9 млн тонн) к аналогичному периоду 2023 года, сообщили в министерстве угольной промышленности региона. Всего за 9 месяцев было добыто 147,3 млн тонн.
Коксующегося угля добыто 47,3 млн тонн, снижение на 2,6 млн тонн к уровню 2023 года. Энергетического - 100,0 млн тонн, снижение на 10,3 млн тонн к уровню 2023 года. Также на 2,6 млн тонн снизились остатки угля на промежуточных и прирельсовых складах и в бункерах обогатительных фабрик до 18,5 млн тонн.
В пресс-службе Западно-Сибирской железной дороги уточнили, что план по вывозу угля из Кузбасса на экспорт в восточном направлении за девять месяцев 2024 года выполнен в полном объеме, вывезено 39,9 млн тонн. Напомним, всего по итогам года и с учётом недовоза, тянущегося с 2023-го, РЖД должны вывезти из Кузбасса на восток 54,1 млн тонн угля.
Кузбасс отчитался о падении добычи угля с начала 2024 года на 8% (или на 12,9 млн тонн) к аналогичному периоду 2023 года, сообщили в министерстве угольной промышленности региона. Всего за 9 месяцев было добыто 147,3 млн тонн.
Коксующегося угля добыто 47,3 млн тонн, снижение на 2,6 млн тонн к уровню 2023 года. Энергетического - 100,0 млн тонн, снижение на 10,3 млн тонн к уровню 2023 года. Также на 2,6 млн тонн снизились остатки угля на промежуточных и прирельсовых складах и в бункерах обогатительных фабрик до 18,5 млн тонн.
В пресс-службе Западно-Сибирской железной дороги уточнили, что план по вывозу угля из Кузбасса на экспорт в восточном направлении за девять месяцев 2024 года выполнен в полном объеме, вывезено 39,9 млн тонн. Напомним, всего по итогам года и с учётом недовоза, тянущегося с 2023-го, РЖД должны вывезти из Кузбасса на восток 54,1 млн тонн угля.
#уголь
Кемеровская область ясно даёт понять, что дела с углём не очень и дальше будут хуже: в регионе расследуют случай невыплаты зарплат шахтёрам. Долг перед работниками шахты «Инская» составляет по разным оценкам от 46 до 145 млн руб.
В ответ на ущемление прав, шахтёры объявили забастовку-голодовку. Они даже разбили палатку на парковке предприятия.
Учитывая, что добыча в регионе падает, неровен час мы снова услышим стук горняцких касок по московской брусчатке.
Кемеровская область ясно даёт понять, что дела с углём не очень и дальше будут хуже: в регионе расследуют случай невыплаты зарплат шахтёрам. Долг перед работниками шахты «Инская» составляет по разным оценкам от 46 до 145 млн руб.
В ответ на ущемление прав, шахтёры объявили забастовку-голодовку. Они даже разбили палатку на парковке предприятия.
Учитывая, что добыча в регионе падает, неровен час мы снова услышим стук горняцких касок по московской брусчатке.
#уголь
Коммерческий директор Мурманского морского торгового порта Владислав Яковчук сообщил, что экономика поставки угля через порты Северо-Запада и, в частности, порты Мурманской области является отрицательной. Это связано с высокими расходами на доставку груза по железной дороге в условиях падения мировых цен на уголь, уверяет Яковчук.
По его словам, в течение 2024 года грузооборот ММТП устойчиво снижался.
«Несмотря на ряд принимаемых нами решений по привлечению дополнительных грузов, основной причиной снижения грузооборота стало уменьшение перевалки генерального груза — угля. Экономика поставки угля через порты Северо-Запада и, в частности, порты Мурманской области является отрицательной в связи с высокими расходами на доставку груза по железной дороге в условиях падения мировых цен на уголь», — сказал Владислав Яковчук.
Всё описанное выше очень удачно ложится в канву истории с переносом перевалки угля из Мурманска в Лавну. Такую идею озвучил губернатор Мурманской области Андрей Чибис. Как сообщалось ранее, системы пылеподавления угольного терминала нуждаются в повышении эффективности. Необходимый объем инвестиций в ММТП в минувшем августе оценили в сумму свыше 1 млрд рублей. Очень кстати поблизости завершают строительство угольного порта Лавна, которая остро нуждается в грузовой базе.
Коммерческий директор Мурманского морского торгового порта Владислав Яковчук сообщил, что экономика поставки угля через порты Северо-Запада и, в частности, порты Мурманской области является отрицательной. Это связано с высокими расходами на доставку груза по железной дороге в условиях падения мировых цен на уголь, уверяет Яковчук.
По его словам, в течение 2024 года грузооборот ММТП устойчиво снижался.
«Несмотря на ряд принимаемых нами решений по привлечению дополнительных грузов, основной причиной снижения грузооборота стало уменьшение перевалки генерального груза — угля. Экономика поставки угля через порты Северо-Запада и, в частности, порты Мурманской области является отрицательной в связи с высокими расходами на доставку груза по железной дороге в условиях падения мировых цен на уголь», — сказал Владислав Яковчук.
Всё описанное выше очень удачно ложится в канву истории с переносом перевалки угля из Мурманска в Лавну. Такую идею озвучил губернатор Мурманской области Андрей Чибис. Как сообщалось ранее, системы пылеподавления угольного терминала нуждаются в повышении эффективности. Необходимый объем инвестиций в ММТП в минувшем августе оценили в сумму свыше 1 млрд рублей. Очень кстати поблизости завершают строительство угольного порта Лавна, которая остро нуждается в грузовой базе.
#уголь
РЖД, Минэнерго, Минтранс и регионы продолжают грести в разные стороны. И пока железнодорожники делают всё, чтобы спихнуть с себя обязанность возить уголь по квотам на восток, главы добывающих регионов просят повысить объемы перевозок по ЖД.
Следом за главой Хакасии, высказался глава Тувы Владислав Ховалыг. Он попросил более чем в два раза, до 1,5 млн тонн, увеличить квоту на гарантированный вывоз угля из республики в восточном направлении.
По данным правительства Тувы, в 2024 году квота на вывоз угля для региона составила 650 тыс. тонн.
«Принимая во внимание экономическую и социальную значимость предприятий по добыче угля для региона, прошу поддержать предложение об увеличении объемов гарантированного вывоза угольной продукции до 1,5 млн тонн в восточном направлении в 2025 году для Республики Тыва путем подписания соответствующего соглашения по аналогии с Кемеровской областью», - сообщил Ховалыг ТАСС после заседания Совета по вопросам развития Сибири при председателе Совета Федерации.
По словам главы Тувы, потребности всех соцучреждений и населения в твердом топливе обеспечивает Тувинская горнорудная компания как единственный поставщик каменного угля на территории республики.
РЖД, Минэнерго, Минтранс и регионы продолжают грести в разные стороны. И пока железнодорожники делают всё, чтобы спихнуть с себя обязанность возить уголь по квотам на восток, главы добывающих регионов просят повысить объемы перевозок по ЖД.
Следом за главой Хакасии, высказался глава Тувы Владислав Ховалыг. Он попросил более чем в два раза, до 1,5 млн тонн, увеличить квоту на гарантированный вывоз угля из республики в восточном направлении.
По данным правительства Тувы, в 2024 году квота на вывоз угля для региона составила 650 тыс. тонн.
«Принимая во внимание экономическую и социальную значимость предприятий по добыче угля для региона, прошу поддержать предложение об увеличении объемов гарантированного вывоза угольной продукции до 1,5 млн тонн в восточном направлении в 2025 году для Республики Тыва путем подписания соответствующего соглашения по аналогии с Кемеровской областью», - сообщил Ховалыг ТАСС после заседания Совета по вопросам развития Сибири при председателе Совета Федерации.
По словам главы Тувы, потребности всех соцучреждений и населения в твердом топливе обеспечивает Тувинская горнорудная компания как единственный поставщик каменного угля на территории республики.
#уголь
К решению угольно-железнодорожного вопроса подключился первый вице-премьер Денис Мантуров.
Накануне он встретился с главой Республики Тыва Владиславом Ховалыгом. По итогам совещания, первый зампред правительства РФ поручил Минтрансу, Минэнерго и РЖД проработать вопрос объемов гарантированного вывоза угольной продукции в восточном направлении.
«На встрече также обсуждался вопрос объемов гарантированного вывоза угольной продукции в восточном направлении. По мнению главы республики, увеличение экспортных поставок угля позволит удерживать тарифы для местного населения, выставляемые "Тувинской горнорудной компанией". Денис Мантуров поручил Минтрансу, Минэнерго и РЖД проработать вопрос и найти компромиссный вариант», - отмечается в сообщении.
Впрочем, распоряжение проработать не является гарантией налаживания вывоза. РЖД, Минэнерго и Минтранс уже прорабатывают вопрос. Просто каждый результат проработки видит по-своему.
К решению угольно-железнодорожного вопроса подключился первый вице-премьер Денис Мантуров.
Накануне он встретился с главой Республики Тыва Владиславом Ховалыгом. По итогам совещания, первый зампред правительства РФ поручил Минтрансу, Минэнерго и РЖД проработать вопрос объемов гарантированного вывоза угольной продукции в восточном направлении.
«На встрече также обсуждался вопрос объемов гарантированного вывоза угольной продукции в восточном направлении. По мнению главы республики, увеличение экспортных поставок угля позволит удерживать тарифы для местного населения, выставляемые "Тувинской горнорудной компанией". Денис Мантуров поручил Минтрансу, Минэнерго и РЖД проработать вопрос и найти компромиссный вариант», - отмечается в сообщении.
Впрочем, распоряжение проработать не является гарантией налаживания вывоза. РЖД, Минэнерго и Минтранс уже прорабатывают вопрос. Просто каждый результат проработки видит по-своему.
#уголь
Угольщики ведут себя так, будто никаких проблем в диалоге с РЖД у них нет. Невзирая на неделание монополии квотировать вывоз топлива для регионов, в Хабаровском крае планируют увеличить добычу до 11 млн тонн в 2025 году.
Как сообщил ТАСС генеральный директор компании «Ургалуголь» Валентин Калашников, на разрезе Правобережный увеличение составит с 6 млн тонн до 6,5 млн тонн, разрез Буреинский - с 0,8 млн тонн до 1 млн тонн, по шахте «Северной» пойдет сокращение - с 3,8 млн тонн до 3,5 млн тонн, что связано с необходимостью перемонтажа лавы - подземной очистной выработки, в которой идет добыча угля.
Объемы по разрезам Правобережному (крупнейшему в Хабаровском крае) и Буреинскому вырастут за счет расширения парка вскрышных комплексов и увеличения количества техники.
Объем переработки в 2025 году запланирован на уровне 12,3 млн тонн, в том числе за счет завершения проекта реконструкции обогатительной фабрики «Чегдомын» и увеличения ее производственной мощности до 1,4 тыс. тонн/час, добавил Калашников.
Угольщики ведут себя так, будто никаких проблем в диалоге с РЖД у них нет. Невзирая на неделание монополии квотировать вывоз топлива для регионов, в Хабаровском крае планируют увеличить добычу до 11 млн тонн в 2025 году.
Как сообщил ТАСС генеральный директор компании «Ургалуголь» Валентин Калашников, на разрезе Правобережный увеличение составит с 6 млн тонн до 6,5 млн тонн, разрез Буреинский - с 0,8 млн тонн до 1 млн тонн, по шахте «Северной» пойдет сокращение - с 3,8 млн тонн до 3,5 млн тонн, что связано с необходимостью перемонтажа лавы - подземной очистной выработки, в которой идет добыча угля.
Объемы по разрезам Правобережному (крупнейшему в Хабаровском крае) и Буреинскому вырастут за счет расширения парка вскрышных комплексов и увеличения количества техники.
Объем переработки в 2025 году запланирован на уровне 12,3 млн тонн, в том числе за счет завершения проекта реконструкции обогатительной фабрики «Чегдомын» и увеличения ее производственной мощности до 1,4 тыс. тонн/час, добавил Калашников.
#уголь
На логистической арене продолжается противостояние угольщиков и железнодорожников. На сей раз ньюсмейкером стал глава Минэнерго и, что немаловажно, экс-губернатор Кузбасса Сергей Цивилёв. Он выступил однозначно против инициативы РЖД отменить практику заключения соглашений между перевозчиком и угледобывающими регионами по вывозу твёрдого топлива на восток.
Более того, министр настаивает на возобновлении союза монополии и субъектов Федерации и, как следствие, увеличении объёмов вывоза чёрного золота на 100 млн тонн.
Подробнее — в материале Vgudok.
На логистической арене продолжается противостояние угольщиков и железнодорожников. На сей раз ньюсмейкером стал глава Минэнерго и, что немаловажно, экс-губернатор Кузбасса Сергей Цивилёв. Он выступил однозначно против инициативы РЖД отменить практику заключения соглашений между перевозчиком и угледобывающими регионами по вывозу твёрдого топлива на восток.
Более того, министр настаивает на возобновлении союза монополии и субъектов Федерации и, как следствие, увеличении объёмов вывоза чёрного золота на 100 млн тонн.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Минэнерго и РЖД ждут реакции премьера и президента? В Кабмине недовольны нежеланием железнодорожников
Губернатор Кузбасса Цивилёв выступил выступил однозначно против инициативы РЖД отменить практику заключения соглашений между перевозчиком и угледобывающими регионами по вывозу тугля на восток.
#уголь
Соглашениям с угольными регионами быть? Во всяком случае, на их заключении в 2025 году настаивает глава Минэнерго Сергей Цивилёв. Причём, по его словам, соглашения нужны не только на восток, но и на северо-запад и юг России.
«Минэнерго считает важным заключение соглашений на 2025 год о вывозе угольной продукции со всеми угледобывающими регионами, имеющими такие соглашения на 2024 год, а также создать новые на северо-запад и юг», - говорится в сообщении по итогам совещания в Минэнерго, которое было посвящено угольному разделу энергостратегии-2050 и вывозу угольной продукции.
При этом планы по вывозу угля на восток за девять месяцев выполняются, отмечает Минэнерго.
Также в ходе совещания рассматривались тарифы на железнодорожные перевозки угля.
Минэнерго совместно с другими ведомствами и РЖД прорабатывает сбалансированную позицию по данному вопросу, отмечается в сообщении.
Соглашениям с угольными регионами быть? Во всяком случае, на их заключении в 2025 году настаивает глава Минэнерго Сергей Цивилёв. Причём, по его словам, соглашения нужны не только на восток, но и на северо-запад и юг России.
«Минэнерго считает важным заключение соглашений на 2025 год о вывозе угольной продукции со всеми угледобывающими регионами, имеющими такие соглашения на 2024 год, а также создать новые на северо-запад и юг», - говорится в сообщении по итогам совещания в Минэнерго, которое было посвящено угольному разделу энергостратегии-2050 и вывозу угольной продукции.
При этом планы по вывозу угля на восток за девять месяцев выполняются, отмечает Минэнерго.
Также в ходе совещания рассматривались тарифы на железнодорожные перевозки угля.
Минэнерго совместно с другими ведомствами и РЖД прорабатывает сбалансированную позицию по данному вопросу, отмечается в сообщении.
#уголь
Сжиженный природный газ в течении своего жизненного цикла генерирует значительно больше парниковых газов, чем уголь, несмотря на то что энергетические компании рекламируют СПГ как более чистое топливо. Так, во всяком случае, утверждают авторы нового исследования, критикующие быстрый рост экспорта газа из США в Европу и Азию.
Уголь — это самое грязное из ископаемых видов топлива, применяемое при производстве энергии. Это мнение стало общим местом благодаря тому, что нефтегазовые компании уже многие годы рекламируют природный газ как удачное промежуточное топливо при энергетическом переходе и даже как удачное решение климатических проблем, параллельно строя в США огромное количество новых терминалов для экспорта СПГ. Новое исследование, сразу же вызвавшее политические дебаты в США, говорит, что СПГ на 33% хуже угля по выбросам парниковых газов.
Подробнее — в материале Vgudok.
Сжиженный природный газ в течении своего жизненного цикла генерирует значительно больше парниковых газов, чем уголь, несмотря на то что энергетические компании рекламируют СПГ как более чистое топливо. Так, во всяком случае, утверждают авторы нового исследования, критикующие быстрый рост экспорта газа из США в Европу и Азию.
Уголь — это самое грязное из ископаемых видов топлива, применяемое при производстве энергии. Это мнение стало общим местом благодаря тому, что нефтегазовые компании уже многие годы рекламируют природный газ как удачное промежуточное топливо при энергетическом переходе и даже как удачное решение климатических проблем, параллельно строя в США огромное количество новых терминалов для экспорта СПГ. Новое исследование, сразу же вызвавшее политические дебаты в США, говорит, что СПГ на 33% хуже угля по выбросам парниковых газов.
Подробнее — в материале Vgudok.