#Сочи #жд #Путин
Непонятная складывается ситуация вокруг переноса железной дороги в Сочи. Помните, в конце 2019 года Владимир Путин поручил Минтрансу просчитать, во что нам всем обойдётся перенос ж/д от побережья Сочи вглубь материка. Vgudok тогда сделал круглые глаза и прикинул, что – дорого. С учётом рельефа местности и количества тоннелей, которые придётся продолбить в сочинских горах да возвышенностях. Но сейчас не о деньгах.
Как вы помните, основной причиной для переноса было неудобство местных жителей и туристов – ж/д ветка разделяет город и пляж, а также большие затраты РЖД на регулярный ремонт путей, которые то и дело размывает приливом.
Так вот теперь, когда мы уже приготовились восторгаться новой грандиозной стройкой (на самом деле нет), оказывается, что переносить будут только линию поездов дальнего следования. Ветку для электричек же – так и оставят у моря. Мол, а как же туристы будут добираться до пляжей.
В связи с этим возникают сомнения в том, что пути у моря кому-то действительно сильно мешают. Иначе в чём смысл вбухивать миллиарды в перенос ж/д, если часть ветки всё равно останется «препятствовать» на пути к берегу. Очень похоже на то, что вся задумка – очередная игра в поддавки с королями госзаказа, которые после Крыма «до пятницы совершенно свободны».
Непонятная складывается ситуация вокруг переноса железной дороги в Сочи. Помните, в конце 2019 года Владимир Путин поручил Минтрансу просчитать, во что нам всем обойдётся перенос ж/д от побережья Сочи вглубь материка. Vgudok тогда сделал круглые глаза и прикинул, что – дорого. С учётом рельефа местности и количества тоннелей, которые придётся продолбить в сочинских горах да возвышенностях. Но сейчас не о деньгах.
Как вы помните, основной причиной для переноса было неудобство местных жителей и туристов – ж/д ветка разделяет город и пляж, а также большие затраты РЖД на регулярный ремонт путей, которые то и дело размывает приливом.
Так вот теперь, когда мы уже приготовились восторгаться новой грандиозной стройкой (на самом деле нет), оказывается, что переносить будут только линию поездов дальнего следования. Ветку для электричек же – так и оставят у моря. Мол, а как же туристы будут добираться до пляжей.
В связи с этим возникают сомнения в том, что пути у моря кому-то действительно сильно мешают. Иначе в чём смысл вбухивать миллиарды в перенос ж/д, если часть ветки всё равно останется «препятствовать» на пути к берегу. Очень похоже на то, что вся задумка – очередная игра в поддавки с королями госзаказа, которые после Крыма «до пятницы совершенно свободны».
#Сочи #ЖД
Проект переноса ж/д путей вдоль Черноморского побережья столь же странный, сколь дорогой. Мы уже писали, что для экономики кризисного периода это слишком долгая, надуманная и дорогостоящая забава. Из-за горного рельефа местности, перенос путей вглубь материка – сложный и даже опасный процесс. Никого не смущает, что до Олимпиадой в Сочи никаких грандиозных строений не возводили, и даже в Союзе не додумались размещать в местных горах гостиницы. Сейсмическая активность в регионе высокая, о чём предупреждали эксперты ещё до Игр.
Кроме того, возникают вопросы к необходимости переноса. Как заявил в конце 2019 года Владимир Путин, каждый год море «съедает» у РЖД часть берега, ведётся постоянный ремонт. А уже в марте 2020 власти Кубани попросили линию для электричек сохранить на побережье. Как заявлял вице-губернатор Краснодарского края Анатолий Вороновский, «сохранение прежнего железнодорожного сообщения позволит дополнительно поддержать туристический, миграционный и рабочий поток в период курортного сезона». Об этом же сегодня говорит глава Союза пассажиров Кирилл Янков, о чём написал «Ъ».
Получается, что ради сохранения маршрута электричек, все дружно могут взять себя в руки и потерпеть ежегодный размыв путей? Стоит ли впрягаться в грандиозную стройку, которая на несколько лет осложнит жизнь местным и отсеет туристов, не желающих дышать строительной пылью, чтобы порадовать подрядами королей госзаказов?
Проект переноса ж/д путей вдоль Черноморского побережья столь же странный, сколь дорогой. Мы уже писали, что для экономики кризисного периода это слишком долгая, надуманная и дорогостоящая забава. Из-за горного рельефа местности, перенос путей вглубь материка – сложный и даже опасный процесс. Никого не смущает, что до Олимпиадой в Сочи никаких грандиозных строений не возводили, и даже в Союзе не додумались размещать в местных горах гостиницы. Сейсмическая активность в регионе высокая, о чём предупреждали эксперты ещё до Игр.
Кроме того, возникают вопросы к необходимости переноса. Как заявил в конце 2019 года Владимир Путин, каждый год море «съедает» у РЖД часть берега, ведётся постоянный ремонт. А уже в марте 2020 власти Кубани попросили линию для электричек сохранить на побережье. Как заявлял вице-губернатор Краснодарского края Анатолий Вороновский, «сохранение прежнего железнодорожного сообщения позволит дополнительно поддержать туристический, миграционный и рабочий поток в период курортного сезона». Об этом же сегодня говорит глава Союза пассажиров Кирилл Янков, о чём написал «Ъ».
Получается, что ради сохранения маршрута электричек, все дружно могут взять себя в руки и потерпеть ежегодный размыв путей? Стоит ли впрягаться в грандиозную стройку, которая на несколько лет осложнит жизнь местным и отсеет туристов, не желающих дышать строительной пылью, чтобы порадовать подрядами королей госзаказов?
Telegram
Vgudok
#Сочи #жд #Путин
Непонятная складывается ситуация вокруг переноса железной дороги в Сочи. Помните, в конце 2019 года Владимир Путин поручил Минтрансу просчитать, во что нам всем обойдётся перенос ж/д от побережья Сочи вглубь материка. Vgudok тогда сделал…
Непонятная складывается ситуация вокруг переноса железной дороги в Сочи. Помните, в конце 2019 года Владимир Путин поручил Минтрансу просчитать, во что нам всем обойдётся перенос ж/д от побережья Сочи вглубь материка. Vgudok тогда сделал…
#Сочи
Бессмысленный и дорогой проект «Южный кластер» рискует переплюнуть даже сам мост на Сахалин. А это сложно. Но если переправа между материком и островом не имеет аргументированной грузовой базы, то перенос ж/д путей в Сочи ещё и целому региону может навредить.
Мало того, что стройка парализует часть курорта, обнулив туристическую привлекательность (а мегапроекты у нас растягиваются на годы), обескровит ФНБ (330 млрд рублей на проект выделят из Фонда), и РЖД (1,04 трлн даст монополия), так ещё и лишит местных жителей электрички.
В марте 2020 власти Кубани попросили линию для электричек сохранить на месте. Вице-губернатор Краснодарского края Анатолий Вороновский тогда заявил, что «сохранение прежнего железнодорожного сообщения позволит дополнительно поддержать туристический, миграционный и рабочий поток в период курортного сезона».
При этом самая дорогостоящая часть проекта, по подсчётам «Ъ» - строительство новой железнодорожной линии Кривенковская-Сочи. Её стоимость – 934,9 млрд рублей. Проектно-изыскательские работы по ней должны начаться в 2022 году. Линия пройдёт по горам маршрутом Кривенковская-Калеж-Сочи с ответвлением на Лазаревское. По горам, в которых придётся нещадно и мучительно долго долбить тоннели, засыпая всё вокруг известковой пылью.
Но ведь если очень хочется, то можно. Правда?
Бессмысленный и дорогой проект «Южный кластер» рискует переплюнуть даже сам мост на Сахалин. А это сложно. Но если переправа между материком и островом не имеет аргументированной грузовой базы, то перенос ж/д путей в Сочи ещё и целому региону может навредить.
Мало того, что стройка парализует часть курорта, обнулив туристическую привлекательность (а мегапроекты у нас растягиваются на годы), обескровит ФНБ (330 млрд рублей на проект выделят из Фонда), и РЖД (1,04 трлн даст монополия), так ещё и лишит местных жителей электрички.
В марте 2020 власти Кубани попросили линию для электричек сохранить на месте. Вице-губернатор Краснодарского края Анатолий Вороновский тогда заявил, что «сохранение прежнего железнодорожного сообщения позволит дополнительно поддержать туристический, миграционный и рабочий поток в период курортного сезона».
При этом самая дорогостоящая часть проекта, по подсчётам «Ъ» - строительство новой железнодорожной линии Кривенковская-Сочи. Её стоимость – 934,9 млрд рублей. Проектно-изыскательские работы по ней должны начаться в 2022 году. Линия пройдёт по горам маршрутом Кривенковская-Калеж-Сочи с ответвлением на Лазаревское. По горам, в которых придётся нещадно и мучительно долго долбить тоннели, засыпая всё вокруг известковой пылью.
Но ведь если очень хочется, то можно. Правда?
Telegram
Vgudok
#Сочи #жд #Путин
Непонятная складывается ситуация вокруг переноса железной дороги в Сочи. Помните, в конце 2019 года Владимир Путин поручил Минтрансу просчитать, во что нам всем обойдётся перенос ж/д от побережья Сочи вглубь материка. Vgudok тогда сделал…
Непонятная складывается ситуация вокруг переноса железной дороги в Сочи. Помните, в конце 2019 года Владимир Путин поручил Минтрансу просчитать, во что нам всем обойдётся перенос ж/д от побережья Сочи вглубь материка. Vgudok тогда сделал…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Сочи
В Сочи штормы размыли береговую линию, а дожди выплеснули из берегов реки. Переживаем, как там ж/д пути, идущие вдоль моря. Там и в мирное время насыпь ж/д полотна размывает, а уж сейчас может дойти до остановки сообщения между курортами.
В Сочи штормы размыли береговую линию, а дожди выплеснули из берегов реки. Переживаем, как там ж/д пути, идущие вдоль моря. Там и в мирное время насыпь ж/д полотна размывает, а уж сейчас может дойти до остановки сообщения между курортами.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Сочи
Река Хоста сегодня. На дальнем плане виден путепровод через реку, по которому проходят поезда на Адлер.
Река Хоста сегодня. На дальнем плане виден путепровод через реку, по которому проходят поезда на Адлер.
#Сочи
Ещё кадры из Сочи от подписчиков: на видео путепровод и главный ж/д ход вдоль береговой линии.
Ещё кадры из Сочи от подписчиков: на видео путепровод и главный ж/д ход вдоль береговой линии.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Сочи
Знаменитый автобус-"титаник" из Москвы через Казань и Челябинск наконец-то доплыл до черноморского курорта.
Знаменитый автобус-"титаник" из Москвы через Казань и Челябинск наконец-то доплыл до черноморского курорта.
#Сочи
Краснодарский край, нафаршированный туристами и их деньгами, буквально ушёл под воду. Виной всему сильнейший ливень — вслед за Керчью и Ялтой затопило Сочи, залило дождями всё побережье и Анапу. Больше других пострадали автомобилисты. Некоторые машины не просто затопило, а смыло. Из-за паводка в регионе на время перекрыли центральные трассы.
Туристы на поездах приезжали и уезжали по графику. Сбой произошёл только с двумя поездами. По расписанию ходили и «Ласточки». Что говорит том, что сочинские потопы — это не столько природная кара, сколько недоработка местных властей, которые десятилетиями не могут провести соответствующие мероприятия: почистить ливнёвку, построить дамбы и резервные отводные каналы-туннели. Что сделали железнодорожники, которые в наименьшей степени пострадали от стихии.
Подробнее – в материале Vgudok.
Краснодарский край, нафаршированный туристами и их деньгами, буквально ушёл под воду. Виной всему сильнейший ливень — вслед за Керчью и Ялтой затопило Сочи, залило дождями всё побережье и Анапу. Больше других пострадали автомобилисты. Некоторые машины не просто затопило, а смыло. Из-за паводка в регионе на время перекрыли центральные трассы.
Туристы на поездах приезжали и уезжали по графику. Сбой произошёл только с двумя поездами. По расписанию ходили и «Ласточки». Что говорит том, что сочинские потопы — это не столько природная кара, сколько недоработка местных властей, которые десятилетиями не могут провести соответствующие мероприятия: почистить ливнёвку, построить дамбы и резервные отводные каналы-туннели. Что сделали железнодорожники, которые в наименьшей степени пострадали от стихии.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
ЖД в Сочи не тонет. Отдыхающие заплатили за просмотр наводнения
Краснодарский край, нафаршированный туристами и их деньгами, буквально ушёл под воду. Виной всему сильнейший ливень — вслед за Керчью и Ялтой затопило Сочи, залило дождями всё побережье и Анапу. Больше других пострадали автомобилисты.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Сочи
Из-за схода селей после мощных ливней в Сочи задерживаются в пути поезда. Заблокирован оказался однопутный участок железной дороги между станциями Чемитоквадже и Якорная Щель в Краснодарском крае.
«В связи со сходом селевых масс и попаданием на железнодорожное полотно опоры скально-обвальной сигнализации в 3:16 мск среды допущен сбой графика в движении поездов», — говорится в сообщении СКЖД.
Сразу после получения сообщения о произошедшем на место был направлен специализированный подвижной состав, к работам привлекли более 40 железнодорожников.
Из-за непогоды на время до 4 часов были задержаны пассажирские поезда дальнего следования до Ростова, Краснодара, Санкт-Петербурга, Ижевска, Томска и тд.
Из-за схода селей после мощных ливней в Сочи задерживаются в пути поезда. Заблокирован оказался однопутный участок железной дороги между станциями Чемитоквадже и Якорная Щель в Краснодарском крае.
«В связи со сходом селевых масс и попаданием на железнодорожное полотно опоры скально-обвальной сигнализации в 3:16 мск среды допущен сбой графика в движении поездов», — говорится в сообщении СКЖД.
Сразу после получения сообщения о произошедшем на место был направлен специализированный подвижной состав, к работам привлекли более 40 железнодорожников.
Из-за непогоды на время до 4 часов были задержаны пассажирские поезда дальнего следования до Ростова, Краснодара, Санкт-Петербурга, Ижевска, Томска и тд.