#а_как_у_них
В Индии бушует циклон «Дана». Этой ночью он обрушился на северо-восточное побережье страны. В регионе — ливни, ветер скоростью до 120 км/ч.
Как сообщает метеорологический департамент Индии, циклон продолжит наступление на сушу ещё в течение нескольких часов.
Приостановлены полеты в аэропортах городов Калькутта и Бхубанешвар. Рыбакам рекомендовано не выходить в море. А Юго-Восточная железная дорога (SER), которая оперирует маршрутами в Западной Бенгалии, Одише и Джаркханде, отменила порядка 170 поездов, запланированных на период с 23 по 27 октября.
В Индии бушует циклон «Дана». Этой ночью он обрушился на северо-восточное побережье страны. В регионе — ливни, ветер скоростью до 120 км/ч.
Как сообщает метеорологический департамент Индии, циклон продолжит наступление на сушу ещё в течение нескольких часов.
Приостановлены полеты в аэропортах городов Калькутта и Бхубанешвар. Рыбакам рекомендовано не выходить в море. А Юго-Восточная железная дорога (SER), которая оперирует маршрутами в Западной Бенгалии, Одише и Джаркханде, отменила порядка 170 поездов, запланированных на период с 23 по 27 октября.
#уголь
Угольщики ведут себя так, будто никаких проблем в диалоге с РЖД у них нет. Невзирая на неделание монополии квотировать вывоз топлива для регионов, в Хабаровском крае планируют увеличить добычу до 11 млн тонн в 2025 году.
Как сообщил ТАСС генеральный директор компании «Ургалуголь» Валентин Калашников, на разрезе Правобережный увеличение составит с 6 млн тонн до 6,5 млн тонн, разрез Буреинский - с 0,8 млн тонн до 1 млн тонн, по шахте «Северной» пойдет сокращение - с 3,8 млн тонн до 3,5 млн тонн, что связано с необходимостью перемонтажа лавы - подземной очистной выработки, в которой идет добыча угля.
Объемы по разрезам Правобережному (крупнейшему в Хабаровском крае) и Буреинскому вырастут за счет расширения парка вскрышных комплексов и увеличения количества техники.
Объем переработки в 2025 году запланирован на уровне 12,3 млн тонн, в том числе за счет завершения проекта реконструкции обогатительной фабрики «Чегдомын» и увеличения ее производственной мощности до 1,4 тыс. тонн/час, добавил Калашников.
Угольщики ведут себя так, будто никаких проблем в диалоге с РЖД у них нет. Невзирая на неделание монополии квотировать вывоз топлива для регионов, в Хабаровском крае планируют увеличить добычу до 11 млн тонн в 2025 году.
Как сообщил ТАСС генеральный директор компании «Ургалуголь» Валентин Калашников, на разрезе Правобережный увеличение составит с 6 млн тонн до 6,5 млн тонн, разрез Буреинский - с 0,8 млн тонн до 1 млн тонн, по шахте «Северной» пойдет сокращение - с 3,8 млн тонн до 3,5 млн тонн, что связано с необходимостью перемонтажа лавы - подземной очистной выработки, в которой идет добыча угля.
Объемы по разрезам Правобережному (крупнейшему в Хабаровском крае) и Буреинскому вырастут за счет расширения парка вскрышных комплексов и увеличения количества техники.
Объем переработки в 2025 году запланирован на уровне 12,3 млн тонн, в том числе за счет завершения проекта реконструкции обогатительной фабрики «Чегдомын» и увеличения ее производственной мощности до 1,4 тыс. тонн/час, добавил Калашников.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#метро
«Замуровали, демоны!» – решил этот не очень умный пассажир римской подземки, не найдя кнопку открывания дверей. Вышел альтернативно.
«Замуровали, демоны!» – решил этот не очень умный пассажир римской подземки, не найдя кнопку открывания дверей. Вышел альтернативно.
Vgudok
#штаб_квартира Тёмная история с появлением у РЖД своей штаб-квартиры, похоже, движется к финалу. Правда, не сказать, что к позитивному для самой монополии. Как мы писали ранее, вместо строительства собственного офиса на месте Рижского грузового двора, что…
#штаб_квартира
Строительство штаб-квартиры на Рижской —> аренда офиса в комплексе «Москва-Сити» —> покупка башни.
История с офисом РЖД развивалась стремительно, но даже после новостей о покупке монополией 350 тыс. кв. м в небоскребе Moscow Towers за 160-270 млрд руб., её сложно назвать завершившейся.
Дело в том, что накануне разлетелись слухи о возможном переносе головного офиса РЖД из Москвы в Екатеринбург по программе распределения штаб-квартир госкомпаний по регионам. В РЖД информацию не комментируют, а вот собеседники редакции из числа клиентов монополии шутят, мол, офис ближе к Транссибу и БАМу пойдёт на пользу железнодорожникам.
Строительство штаб-квартиры на Рижской —> аренда офиса в комплексе «Москва-Сити» —> покупка башни.
История с офисом РЖД развивалась стремительно, но даже после новостей о покупке монополией 350 тыс. кв. м в небоскребе Moscow Towers за 160-270 млрд руб., её сложно назвать завершившейся.
Дело в том, что накануне разлетелись слухи о возможном переносе головного офиса РЖД из Москвы в Екатеринбург по программе распределения штаб-квартир госкомпаний по регионам. В РЖД информацию не комментируют, а вот собеседники редакции из числа клиентов монополии шутят, мол, офис ближе к Транссибу и БАМу пойдёт на пользу железнодорожникам.
Forwarded from Neftegaz.RU
Норвежский оператор морских нефтяных платформ Seadrill ведет переговоры о слиянии со швейцарской компанией Transocean.
Решения о сделке еще нет.
На фоне готовящегося слияния акции обеих компаний выросли.
Так, у Seadrill они подскочили на 12,2%, а у Transocean - на 4,1%.
Seadrill
📌базируется в Гамильтоне на Бермудских островах;
📌обладает капитализацией в 2,4 млрд долл. США.
Transocean
📌один из крупнейших операторов шельфовых нефтяных платформ в мире со штаб-квартирой в Швейцарии;;
📌обладает капитализацией в 3,6 млрд долл. США.
Когда-то две крупнейшие в мире Transocean и Seadrill отстают, в то время как конкуренты набирают силу, а затяжной спад в морском бурении привел многих подрядчиков к банкротству.
https://neftegaz.ru/news/companies/862363-kompanii-po-bureniyu-morskikh-skvazhin-seadrill-i-transocean-vedut-peregovory-o-sliyanii/
Решения о сделке еще нет.
На фоне готовящегося слияния акции обеих компаний выросли.
Так, у Seadrill они подскочили на 12,2%, а у Transocean - на 4,1%.
Seadrill
📌базируется в Гамильтоне на Бермудских островах;
📌обладает капитализацией в 2,4 млрд долл. США.
Transocean
📌один из крупнейших операторов шельфовых нефтяных платформ в мире со штаб-квартирой в Швейцарии;;
📌обладает капитализацией в 3,6 млрд долл. США.
Когда-то две крупнейшие в мире Transocean и Seadrill отстают, в то время как конкуренты набирают силу, а затяжной спад в морском бурении привел многих подрядчиков к банкротству.
https://neftegaz.ru/news/companies/862363-kompanii-po-bureniyu-morskikh-skvazhin-seadrill-i-transocean-vedut-peregovory-o-sliyanii/
neftegaz.ru
Transocean и Seadrill ведут переговоры о слиянии
Решение о сделке компаний пока не принято.
#контейнеры
Французы опять хотят изобрести велосипед: в угоду Гретам Тунберг местная судоходная компания собралась строить парусный контейнеровоз. Так она собирается сократить вредные выбросив и загрязнение воды, прийдя к без углеродной морской логистике.
По задумке, судно сможет перевозить около 200 TEU и пересекать Атлантику за 13 дней.
Интересно, что аналогичная идея уже всплывала в 2021-м. И тоже во Франции. Тогда разрабатывался проект судна «Trade wings 2500». На грузовой палубе, между местами, предусмотренными для размещения контейнеров, должны были расположить шесть крыльев Oceanwings, установленных на вертикальном скользящем механизме, чтобы их можно было частично убрать, когда судно будет заходить в порт, проходить под мостами, и не мешать работе докерных кранов. Также механизм паруса-крыла позволяет его легко и быстро убрать во время шторма.
Компания AYRO даже обещала разработать дополнительную систему, позволяющую наклонять паруса Oceanwings при необходимости.
Французы опять хотят изобрести велосипед: в угоду Гретам Тунберг местная судоходная компания собралась строить парусный контейнеровоз. Так она собирается сократить вредные выбросив и загрязнение воды, прийдя к без углеродной морской логистике.
По задумке, судно сможет перевозить около 200 TEU и пересекать Атлантику за 13 дней.
Интересно, что аналогичная идея уже всплывала в 2021-м. И тоже во Франции. Тогда разрабатывался проект судна «Trade wings 2500». На грузовой палубе, между местами, предусмотренными для размещения контейнеров, должны были расположить шесть крыльев Oceanwings, установленных на вертикальном скользящем механизме, чтобы их можно было частично убрать, когда судно будет заходить в порт, проходить под мостами, и не мешать работе докерных кранов. Также механизм паруса-крыла позволяет его легко и быстро убрать во время шторма.
Компания AYRO даже обещала разработать дополнительную систему, позволяющую наклонять паруса Oceanwings при необходимости.
Vgudok
Пресс-служба судов Москвы подтвердила арест первого замначальника столичного метрополитена Дмитрия Дощатова. Он обвиняется в получении взятки в особо крупном размере (ч. 6 ст. 290 УК).
#метрополитен
Басманный суд Москвы избрал меру пресечения для первого замначальника московского метрополитена, начальника дирекции инфраструктуры Дмитрия Дощатова. Он арестован до декабря.
Дощатова обвиняют в получении взятки в особо крупном размере, сообщили РИА Новости в суде.
Басманный суд Москвы избрал меру пресечения для первого замначальника московского метрополитена, начальника дирекции инфраструктуры Дмитрия Дощатова. Он арестован до декабря.
Дощатова обвиняют в получении взятки в особо крупном размере, сообщили РИА Новости в суде.
Forwarded from Техника железных дорог
Нижегородскому метрополитену нужны вагоны на 4,3 млрд рублей
Почти 4,3 млрд рублей требуется на покупку новых поездов метро к открытию трех новых станций метрополитена в Нижнем Новгороде. Об этом на заседании транспортного комитета регионального заксобрания рассказал глава МП «Нижегородское метро» Олег Яушев, сообщает «Коммерсант-Приволжье».
Стоимость одного поезда – 850 млн рублей. Еще 42 млн необходимо на покупку мотовоза. Для финансирования покупки администрация города и Нижегородское метро ведут переговоры с министерством финансов области о модели оплаты. В частности, рассматривается вариант приобретения подвижного состава в лизинг.
В 2025-2026 годы планируется ввести три новых станции: «Площадь Свободы» и «Сенная» - на 1-й линии, «Сормовская» - на 2-й линии. Для того, чтобы сохранить текущие интервалы движения, городу необходимы пять пятивагонных поездов и один мотовоз. На сегодняшний день в парке Нижегородского метро есть 130 вагонов, которые сформированы в 29 поездов. Для того, чтобы интервалы между поездами не увеличились, необходимо закупить еще четыре состава на первую линию и один — на вторую.
Необходимость дальнейших закупок подвижного состава связана с истечением срока эксплуатации действующих поездов: к концу 2026 года закончится срок использования 18 вагонов, а в 2030–2034 годах нужно будет заменить еще 62 вагона. Для обновления подвижного состава будет необходим либо капитальный ремонт, либо списание вагонов и покупка новых. В ценах текущего года на приобретение потребуется еще 13,6 млрд руб.
Фото: tonkosti.ru
@tzdjournal
Почти 4,3 млрд рублей требуется на покупку новых поездов метро к открытию трех новых станций метрополитена в Нижнем Новгороде. Об этом на заседании транспортного комитета регионального заксобрания рассказал глава МП «Нижегородское метро» Олег Яушев, сообщает «Коммерсант-Приволжье».
Стоимость одного поезда – 850 млн рублей. Еще 42 млн необходимо на покупку мотовоза. Для финансирования покупки администрация города и Нижегородское метро ведут переговоры с министерством финансов области о модели оплаты. В частности, рассматривается вариант приобретения подвижного состава в лизинг.
В 2025-2026 годы планируется ввести три новых станции: «Площадь Свободы» и «Сенная» - на 1-й линии, «Сормовская» - на 2-й линии. Для того, чтобы сохранить текущие интервалы движения, городу необходимы пять пятивагонных поездов и один мотовоз. На сегодняшний день в парке Нижегородского метро есть 130 вагонов, которые сформированы в 29 поездов. Для того, чтобы интервалы между поездами не увеличились, необходимо закупить еще четыре состава на первую линию и один — на вторую.
Необходимость дальнейших закупок подвижного состава связана с истечением срока эксплуатации действующих поездов: к концу 2026 года закончится срок использования 18 вагонов, а в 2030–2034 годах нужно будет заменить еще 62 вагона. Для обновления подвижного состава будет необходим либо капитальный ремонт, либо списание вагонов и покупка новых. В ценах текущего года на приобретение потребуется еще 13,6 млрд руб.
Фото: tonkosti.ru
@tzdjournal
#МЦД
Уже в следующем году в Москве начнётся работа по продлению МЦД в другие регионы РФ. Процесс займет 3-4 года. Об этом сообщил Сергей Собянин.
По планам, проект затронет все четыре действующих диаметра, а также Ярославское и Павелецкое направления МЖД. На первом этапе реализации проекта частота движения поездов до региональных центров будет увеличена втрое.
Проект также подразумевает закупку новых поездов и частичную модернизацию железнодорожной инфраструктуры.
«Мы выбрали такой щадящий вариант, учитывая все-таки огромную инвестиционную нагрузку на РЖД, чтобы это были минимальные капитальные вложения. Это работа, связанная в первую очередь с улучшением логистики, операционными и информационными системами самой железной дороги», — рассказал Собянин.
Уже в следующем году в Москве начнётся работа по продлению МЦД в другие регионы РФ. Процесс займет 3-4 года. Об этом сообщил Сергей Собянин.
По планам, проект затронет все четыре действующих диаметра, а также Ярославское и Павелецкое направления МЖД. На первом этапе реализации проекта частота движения поездов до региональных центров будет увеличена втрое.
Проект также подразумевает закупку новых поездов и частичную модернизацию железнодорожной инфраструктуры.
«Мы выбрали такой щадящий вариант, учитывая все-таки огромную инвестиционную нагрузку на РЖД, чтобы это были минимальные капитальные вложения. Это работа, связанная в первую очередь с улучшением логистики, операционными и информационными системами самой железной дороги», — рассказал Собянин.
Forwarded from Банк России
⚡️Ключевая ставка — 21 %
Совет директоров Банка России 25 октября 2024 года принял решение повысить ключевую ставку на 200 б.п., до 21% годовых. Инфляция складывается существенно выше июльского прогноза Банка России. Продолжают увеличиваться инфляционные ожидания. Рост внутреннего спроса значительно опережает возможности расширения предложения товаров и услуг. Дополнительные бюджетные расходы и связанное с этим расширение дефицита федерального бюджета в 2024 году имеют проинфляционные эффекты. Требуется дальнейшее ужесточение денежно-кредитной политики, для того чтобы обеспечить возвращение инфляции к цели и снизить инфляционные ожидания. Банк России допускает возможность повышения ключевой ставки на ближайшем заседании.
По нашему прогнозу, с учетом проводимой денежно-кредитной политики годовая инфляция снизится до 4,5–5% в 2025 году, 4% в 2026 году и будет находиться на цели в дальнейшем.
📍Полный текст решения
📍Среднесрочный прогноз
🎙 В 15:00 по мск состоится пресс-конференция по сегодняшнему решению. Трансляция будет доступна здесь, а также на нашем сайте, канале в YouTube и странице ВКонтакте.
6 ноября 2024 года мы опубликуем Резюме обсуждения ключевой ставки и Комментарий к среднесрочному прогнозу.
🗓 Следующее заседание Совета директоров по ключевой ставке запланировано на 20 декабря 2024 года.
Совет директоров Банка России 25 октября 2024 года принял решение повысить ключевую ставку на 200 б.п., до 21% годовых. Инфляция складывается существенно выше июльского прогноза Банка России. Продолжают увеличиваться инфляционные ожидания. Рост внутреннего спроса значительно опережает возможности расширения предложения товаров и услуг. Дополнительные бюджетные расходы и связанное с этим расширение дефицита федерального бюджета в 2024 году имеют проинфляционные эффекты. Требуется дальнейшее ужесточение денежно-кредитной политики, для того чтобы обеспечить возвращение инфляции к цели и снизить инфляционные ожидания. Банк России допускает возможность повышения ключевой ставки на ближайшем заседании.
По нашему прогнозу, с учетом проводимой денежно-кредитной политики годовая инфляция снизится до 4,5–5% в 2025 году, 4% в 2026 году и будет находиться на цели в дальнейшем.
📍Полный текст решения
📍Среднесрочный прогноз
🎙 В 15:00 по мск состоится пресс-конференция по сегодняшнему решению. Трансляция будет доступна здесь, а также на нашем сайте, канале в YouTube и странице ВКонтакте.
6 ноября 2024 года мы опубликуем Резюме обсуждения ключевой ставки и Комментарий к среднесрочному прогнозу.
🗓 Следующее заседание Совета директоров по ключевой ставке запланировано на 20 декабря 2024 года.
#недвижимость
Новая штаб-квартира РЖД в одной из башен «Москва-Сити» не будет оплачиваться из тарифных поступлений компании. Об этом сообщила сама монополия.
Более того, офис куплен, можно сказать, в рассрочку. Оплачивать сделку монополии предстоит ближайшие 20 лет. За это время РЖД продадут часть недвижимого имущества в счёт погашения долга перед продавцом.
Сегодня офисы центрального аппарата и структурных подразделений РЖД, расположенных в Москве, занимают 60 зданий общей площадью 360 тыс. квадратных метров. Из них 50 объектов — собственность монополии. Их планируют продать после переезда и средствами от сделок частично перекрыть покупку офиса в «Сити».
Также в качестве источников для финансирования обязательств РЖД по сделке по приобретению нового офиса будут использованы средства от продажи ООО «РЖД-Недвижимость», средства от возмещения НДС за приобретение здания, от аренды офисных помещений подконтрольным РЖД обществам и от продажи дополнительного объема непрофильного имущества монополии. Дополнительно учитывается ежегодная экономия на операционных расходах, которая оценивается около 2,5 млрд рублей.
Отметим, что вариант с покупкой всё же гораздо логичнее обсуждаемой ранее аренды площадей в Деловом центре. Снимать РЖД должны были 200 тысяч квадратов, а купили — в два раза больше.
А что до проекта офиса на Рижской — его пришлось свернуть из-за дороговизны, что выглядит логичным на фоне падения погрузке, недостачи от тарифов и колоссальных трат на расшивку инфраструктуры БАМа и Транссиба. Использование для покупки офиса бюджетных средств или того хуже — заработка от тарифов — вызвало бы как минимум
вопросы со стороны клиентов РЖД.
Новая штаб-квартира РЖД в одной из башен «Москва-Сити» не будет оплачиваться из тарифных поступлений компании. Об этом сообщила сама монополия.
Более того, офис куплен, можно сказать, в рассрочку. Оплачивать сделку монополии предстоит ближайшие 20 лет. За это время РЖД продадут часть недвижимого имущества в счёт погашения долга перед продавцом.
Сегодня офисы центрального аппарата и структурных подразделений РЖД, расположенных в Москве, занимают 60 зданий общей площадью 360 тыс. квадратных метров. Из них 50 объектов — собственность монополии. Их планируют продать после переезда и средствами от сделок частично перекрыть покупку офиса в «Сити».
Также в качестве источников для финансирования обязательств РЖД по сделке по приобретению нового офиса будут использованы средства от продажи ООО «РЖД-Недвижимость», средства от возмещения НДС за приобретение здания, от аренды офисных помещений подконтрольным РЖД обществам и от продажи дополнительного объема непрофильного имущества монополии. Дополнительно учитывается ежегодная экономия на операционных расходах, которая оценивается около 2,5 млрд рублей.
Отметим, что вариант с покупкой всё же гораздо логичнее обсуждаемой ранее аренды площадей в Деловом центре. Снимать РЖД должны были 200 тысяч квадратов, а купили — в два раза больше.
А что до проекта офиса на Рижской — его пришлось свернуть из-за дороговизны, что выглядит логичным на фоне падения погрузке, недостачи от тарифов и колоссальных трат на расшивку инфраструктуры БАМа и Транссиба. Использование для покупки офиса бюджетных средств или того хуже — заработка от тарифов — вызвало бы как минимум
вопросы со стороны клиентов РЖД.
#безопасность
Обеспечение безопасности движения на железнодорожных переездах вновь в центре внимания. Очередной урок безопасности для курсантов учебного центра ДОСААФ провели работники Орловской дистанции пути совместно с сотрудниками ГИБДД.
Главный инженер Сергей Морковин:
Железнодорожный переезд – зона повышенного внимания! Обеспечение безопасности движения на железнодорожных переездах на МЖД является одной из приоритетных задач. Для этого во всех регионах столичной магистрали реализуются комплексные мероприятия.
Будущим водителям продемонстрировали обучающий видеоролик, рассказали и показали как действовать в случае возникновения нештатной ситуации и раздали памятки безопасности. Кроме этого, ребятам напомнили об ответственности за нарушения ПДД.
Сотрудники Орловской дистанции пути призывают всех автомобилистов неукоснительно соблюдать правила дорожного движения при пересечении железнодорожных переездов и напоминают, что ценой минутной спешки может стать жизнь и здоровье всех участников дорожного движения.
Обеспечение безопасности движения на железнодорожных переездах вновь в центре внимания. Очередной урок безопасности для курсантов учебного центра ДОСААФ провели работники Орловской дистанции пути совместно с сотрудниками ГИБДД.
Главный инженер Сергей Морковин:
Железнодорожный переезд – зона повышенного внимания! Обеспечение безопасности движения на железнодорожных переездах на МЖД является одной из приоритетных задач. Для этого во всех регионах столичной магистрали реализуются комплексные мероприятия.
Будущим водителям продемонстрировали обучающий видеоролик, рассказали и показали как действовать в случае возникновения нештатной ситуации и раздали памятки безопасности. Кроме этого, ребятам напомнили об ответственности за нарушения ПДД.
Сотрудники Орловской дистанции пути призывают всех автомобилистов неукоснительно соблюдать правила дорожного движения при пересечении железнодорожных переездов и напоминают, что ценой минутной спешки может стать жизнь и здоровье всех участников дорожного движения.