Forwarded from MarketTwits
🇷🇺#недвижимость #россия
Ввод новой станции метро обеспечивает рост стоимости недвижимости вокруг неё на 30%. Проекты строительства МЦД-3 и МЦД-4 окупятся в течение 1 года благодаря росту налоговой базы и смежных отраслей, а федеральный бюджет уже отбил свои вложения за счёт НДС – заммэра Москвы Владимир Ефимов на МФФ
Ввод новой станции метро обеспечивает рост стоимости недвижимости вокруг неё на 30%. Проекты строительства МЦД-3 и МЦД-4 окупятся в течение 1 года благодаря росту налоговой базы и смежных отраслей, а федеральный бюджет уже отбил свои вложения за счёт НДС – заммэра Москвы Владимир Ефимов на МФФ
#недвижимость
Опубликован проект застройки грузового двора РЖД в Сокольниках.
На месте складов хотят построить жилой квартал из «разрезанных» небоскрёбов разной формы, с прудом и общественными пространствами.
Опубликован проект застройки грузового двора РЖД в Сокольниках.
На месте складов хотят построить жилой квартал из «разрезанных» небоскрёбов разной формы, с прудом и общественными пространствами.
#недвижимость
Новая штаб-квартира РЖД в одной из башен «Москва-Сити» не будет оплачиваться из тарифных поступлений компании. Об этом сообщила сама монополия.
Более того, офис куплен, можно сказать, в рассрочку. Оплачивать сделку монополии предстоит ближайшие 20 лет. За это время РЖД продадут часть недвижимого имущества в счёт погашения долга перед продавцом.
Сегодня офисы центрального аппарата и структурных подразделений РЖД, расположенных в Москве, занимают 60 зданий общей площадью 360 тыс. квадратных метров. Из них 50 объектов — собственность монополии. Их планируют продать после переезда и средствами от сделок частично перекрыть покупку офиса в «Сити».
Также в качестве источников для финансирования обязательств РЖД по сделке по приобретению нового офиса будут использованы средства от продажи ООО «РЖД-Недвижимость», средства от возмещения НДС за приобретение здания, от аренды офисных помещений подконтрольным РЖД обществам и от продажи дополнительного объема непрофильного имущества монополии. Дополнительно учитывается ежегодная экономия на операционных расходах, которая оценивается около 2,5 млрд рублей.
Отметим, что вариант с покупкой всё же гораздо логичнее обсуждаемой ранее аренды площадей в Деловом центре. Снимать РЖД должны были 200 тысяч квадратов, а купили — в два раза больше.
А что до проекта офиса на Рижской — его пришлось свернуть из-за дороговизны, что выглядит логичным на фоне падения погрузке, недостачи от тарифов и колоссальных трат на расшивку инфраструктуры БАМа и Транссиба. Использование для покупки офиса бюджетных средств или того хуже — заработка от тарифов — вызвало бы как минимум
вопросы со стороны клиентов РЖД.
Новая штаб-квартира РЖД в одной из башен «Москва-Сити» не будет оплачиваться из тарифных поступлений компании. Об этом сообщила сама монополия.
Более того, офис куплен, можно сказать, в рассрочку. Оплачивать сделку монополии предстоит ближайшие 20 лет. За это время РЖД продадут часть недвижимого имущества в счёт погашения долга перед продавцом.
Сегодня офисы центрального аппарата и структурных подразделений РЖД, расположенных в Москве, занимают 60 зданий общей площадью 360 тыс. квадратных метров. Из них 50 объектов — собственность монополии. Их планируют продать после переезда и средствами от сделок частично перекрыть покупку офиса в «Сити».
Также в качестве источников для финансирования обязательств РЖД по сделке по приобретению нового офиса будут использованы средства от продажи ООО «РЖД-Недвижимость», средства от возмещения НДС за приобретение здания, от аренды офисных помещений подконтрольным РЖД обществам и от продажи дополнительного объема непрофильного имущества монополии. Дополнительно учитывается ежегодная экономия на операционных расходах, которая оценивается около 2,5 млрд рублей.
Отметим, что вариант с покупкой всё же гораздо логичнее обсуждаемой ранее аренды площадей в Деловом центре. Снимать РЖД должны были 200 тысяч квадратов, а купили — в два раза больше.
А что до проекта офиса на Рижской — его пришлось свернуть из-за дороговизны, что выглядит логичным на фоне падения погрузке, недостачи от тарифов и колоссальных трат на расшивку инфраструктуры БАМа и Транссиба. Использование для покупки офиса бюджетных средств или того хуже — заработка от тарифов — вызвало бы как минимум
вопросы со стороны клиентов РЖД.