#контейнеровозы
В тот момент, когда на фоне блокировки поставок через Красное море миру нужно больше контейнеровозов, Южнокорейская Hanwha Ocean объявила о прекращении приема заказов на этот тип судов. Под приостановку попали не только контейнеровозы с дизельными двигателями, имеющими низкую добавленную стоимость, но и экологически чистые контейнеровозы, работающие на метаноле и СПГ, сообщает Businesskorea.
Контейнеровозы были основой производственной программы компании Hanwha Ocean. Но ещё 10 лет назад началось снижение цен на такие суда. Всему виной китайские компании, поддерживаемые правительством КНР. Они начали демпинговать, из-за чего Hanwha Ocean быстро стала убыточной. Это объясняет, почему компания Hanwha Ocean, которая выиграла заказы на 20 контейнеровозов в 2021 году, не получила ни одного заказа на контейнеровозы в 2023 году.
«В прошлом году мы решали, принимать или нет заказы на контейнеровозы. Однако следуя за структурой рынка в 2024 году мы решили отказаться от этого сегмента флота», — уточнил представитель Hanwha Ocean.
В тот момент, когда на фоне блокировки поставок через Красное море миру нужно больше контейнеровозов, Южнокорейская Hanwha Ocean объявила о прекращении приема заказов на этот тип судов. Под приостановку попали не только контейнеровозы с дизельными двигателями, имеющими низкую добавленную стоимость, но и экологически чистые контейнеровозы, работающие на метаноле и СПГ, сообщает Businesskorea.
Контейнеровозы были основой производственной программы компании Hanwha Ocean. Но ещё 10 лет назад началось снижение цен на такие суда. Всему виной китайские компании, поддерживаемые правительством КНР. Они начали демпинговать, из-за чего Hanwha Ocean быстро стала убыточной. Это объясняет, почему компания Hanwha Ocean, которая выиграла заказы на 20 контейнеровозов в 2021 году, не получила ни одного заказа на контейнеровозы в 2023 году.
«В прошлом году мы решали, принимать или нет заказы на контейнеровозы. Однако следуя за структурой рынка в 2024 году мы решили отказаться от этого сегмента флота», — уточнил представитель Hanwha Ocean.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#контейнеровозы
Wärtsilä-Sulzer RTA96-C финского производства, высотой 44 фута, длиной 90 футов и весом 2300 тонн — самый большой дизельный двигатель. Он выдает колоссальные 109 000 лошадиных сил и предназначен для больших контейнеровозов.
Wärtsilä-Sulzer RTA96-C финского производства, высотой 44 фута, длиной 90 футов и весом 2300 тонн — самый большой дизельный двигатель. Он выдает колоссальные 109 000 лошадиных сил и предназначен для больших контейнеровозов.