#лес #вес
Лес перевесил. ОЖД отозвала требования об обязательном взвешивании лесных грузов при приеме к перевозке, сообщает РЖД-Партнёр. Пишут, что грузовладельцы уже получили соответствующую телеграмму.
Согласно документу, решение принято в связи с выходом плана мероприятий по декриминализации и развитию лесного комплекса, утвержденного зампредседателя правительства РФ Викторией Абрамченко 01.10.2020 г.
Ранее руководство ОЖД обрадовало грузоотправителей о возможном введении с 1 ноября изменений в нормативно-правовые акты, регулирующие перевозку грузов, в части обязательного взвешивания лесных грузов на вагонных весах. Стоит такое оборудование - миллионы. Для лесопромышленников ценник, простите за каламбур, весомый. Это и стало поводом для бунта «лесников».
РЖД в свою очередь обьясняет новые меры частыми перевесами. Но, оценив градус возмущения, монополия пошла на попятную. Говорят, в случае если изменения приняты не будут, приём грузов будет производиться в соответствии с действующими правилами.
Лес перевесил. ОЖД отозвала требования об обязательном взвешивании лесных грузов при приеме к перевозке, сообщает РЖД-Партнёр. Пишут, что грузовладельцы уже получили соответствующую телеграмму.
Согласно документу, решение принято в связи с выходом плана мероприятий по декриминализации и развитию лесного комплекса, утвержденного зампредседателя правительства РФ Викторией Абрамченко 01.10.2020 г.
Ранее руководство ОЖД обрадовало грузоотправителей о возможном введении с 1 ноября изменений в нормативно-правовые акты, регулирующие перевозку грузов, в части обязательного взвешивания лесных грузов на вагонных весах. Стоит такое оборудование - миллионы. Для лесопромышленников ценник, простите за каламбур, весомый. Это и стало поводом для бунта «лесников».
РЖД в свою очередь обьясняет новые меры частыми перевесами. Но, оценив градус возмущения, монополия пошла на попятную. Говорят, в случае если изменения приняты не будут, приём грузов будет производиться в соответствии с действующими правилами.
#лес
Летом РЖД «обрадовали» лесозаготовителей: монополия оповестила их о возможном введении обязательного взвешивания груза на вагонных весах. По новым правилам лесопромышленники заплатят около 2 тысяч рублей за взвешивание одного вагона, либо должны купить свои весы за 2–4 миллиона рублей.
Но «лесники», как выяснилось, народ суровый. Первыми взбунтовались лесозаготовители в Костроме и благодаря своему упорству смогли убедить монополию пересмотреть планы. На прошлой неделе из филиалов РЖД по офисам клиентов разлетелись новые телеграммы: правило о взвешивании грузов решили не вводить. Во всяком случае, пока.
Подробности – в материале Vgudok/Город.
Летом РЖД «обрадовали» лесозаготовителей: монополия оповестила их о возможном введении обязательного взвешивания груза на вагонных весах. По новым правилам лесопромышленники заплатят около 2 тысяч рублей за взвешивание одного вагона, либо должны купить свои весы за 2–4 миллиона рублей.
Но «лесники», как выяснилось, народ суровый. Первыми взбунтовались лесозаготовители в Костроме и благодаря своему упорству смогли убедить монополию пересмотреть планы. На прошлой неделе из филиалов РЖД по офисам клиентов разлетелись новые телеграммы: правило о взвешивании грузов решили не вводить. Во всяком случае, пока.
Подробности – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
РЖД: лес не может взять вес. Костромские лесозаготовители не согласны с новыми правилами холдинга по
Лесозаготовители в Костроме пытаются разрешить проблемы, возникшие в связи с новыми правилами РЖД, которые касаются взвешивания вагонов. Северная железная дорога теперь предлагает участникам рынка, в основном местным лесозаготовителям и перевозчикам, взвешивать…
#лес
Казахстан хочет больше леса и просит снять ограничения на объем поставок лесоматериалов из РФ.
Принятым в 2022 году постановлением правительства РФ № 380 установлен предельный объем вывоза пиломатериалов в Казахстан до 477,4 тыс. куб. м. Ранее в Республику экспортировалось от 500 до 700 тыс. куб. м. ежегодно, отметил на конференции «Рынок лесосырья и продукции деревообработки – 2022» президент Ассоциации предприятий мебельной и деревообрабатывающей промышленности Казахстана Канат Ибраев.
Эта мера со стороны РФ была направлена на ограничение возможного реэкспорта российской лесопродукции в третьи страны, но республика к настоящему времени сама приняла ряд ограничительных мер. И готова к восстановлению объёмов ввоза.
Казахстан хочет больше леса и просит снять ограничения на объем поставок лесоматериалов из РФ.
Принятым в 2022 году постановлением правительства РФ № 380 установлен предельный объем вывоза пиломатериалов в Казахстан до 477,4 тыс. куб. м. Ранее в Республику экспортировалось от 500 до 700 тыс. куб. м. ежегодно, отметил на конференции «Рынок лесосырья и продукции деревообработки – 2022» президент Ассоциации предприятий мебельной и деревообрабатывающей промышленности Казахстана Канат Ибраев.
Эта мера со стороны РФ была направлена на ограничение возможного реэкспорта российской лесопродукции в третьи страны, но республика к настоящему времени сама приняла ряд ограничительных мер. И готова к восстановлению объёмов ввоза.
#лес
Владимир Путин распорядился помочь российским лесопромышленникам после закрытия для них европейского рынка. Компаниям придется заново выстроить связи с новыми надежными партнерами – в этом им и нужна поддержка.
В рамках этой работы кабмин и РЖД должны посмотреть, что можно сделать по увеличению вывоза лесной продукции.
Также необходимо рассмотреть возможность субсидий перевозок через морские порты для лесоперерабатывающих предприятий северо-запада страны.
Владимир Путин распорядился помочь российским лесопромышленникам после закрытия для них европейского рынка. Компаниям придется заново выстроить связи с новыми надежными партнерами – в этом им и нужна поддержка.
В рамках этой работы кабмин и РЖД должны посмотреть, что можно сделать по увеличению вывоза лесной продукции.
Также необходимо рассмотреть возможность субсидий перевозок через морские порты для лесоперерабатывающих предприятий северо-запада страны.
#лес
Новыми пострадавшими от попыток Европы оградиться от товаров из России (помимо угольщиков и металлургов) стали владельцы лесных грузов. Правительство и даже сам президент РФ обещали оказать посильную помощь ЛПК, чтобы нивелировать возросшие из-за разворота на восток транспортные расходы.
Правительство уже подписало Постановление о компенсации затрат на транспортировку промышленной продукции, в соответствии с которым максимальный размер компенсационной выплаты вырос с 300 до 500 млн рублей.
Звучит громко, на деле же для крупных предприятий такой размер компенсации не превышает 7% от затрат на логистику. Ранее ЛПК просили компенсировать хотя бы 50%.
Подробности и мнения участников рынка – в материале Vgudok.
Новыми пострадавшими от попыток Европы оградиться от товаров из России (помимо угольщиков и металлургов) стали владельцы лесных грузов. Правительство и даже сам президент РФ обещали оказать посильную помощь ЛПК, чтобы нивелировать возросшие из-за разворота на восток транспортные расходы.
Правительство уже подписало Постановление о компенсации затрат на транспортировку промышленной продукции, в соответствии с которым максимальный размер компенсационной выплаты вырос с 300 до 500 млн рублей.
Звучит громко, на деле же для крупных предприятий такой размер компенсации не превышает 7% от затрат на логистику. Ранее ЛПК просили компенсировать хотя бы 50%.
Подробности и мнения участников рынка – в материале Vgudok.
#лес
Лесные грузы традиционно занимают значимую долю в объёмах экспорта через порты Северо-Запада. До 2022 года основной объём лесных грузов на Балтике отправлялся в контейнерах, так как это технология более эффективная и дешёвая. В 2022 году в связи с дефицитом контейнерного флота и закрытием европейского рынка объём морской перевалки лесных грузов сократился.
Сохранившийся объём отправляется через порты преимущественно балком. Основное направление сейчас — Египет. Лесные грузы в контейнерах продолжают экспортироваться по железной дороге через сухопутные погранпереходы в Китай. Несмотря на растущий интерес грузоотправителей к экспорту лесных грузов балком, существует несколько факторов, которые препятствуют восстановлению объёмов морских отправок лесных грузов из Северо-Западного региона России.
Подробнее о перевозках лесных грузов через Северо-Западные порты – в материале экспертов Global Ports специально для Vgudok.
Лесные грузы традиционно занимают значимую долю в объёмах экспорта через порты Северо-Запада. До 2022 года основной объём лесных грузов на Балтике отправлялся в контейнерах, так как это технология более эффективная и дешёвая. В 2022 году в связи с дефицитом контейнерного флота и закрытием европейского рынка объём морской перевалки лесных грузов сократился.
Сохранившийся объём отправляется через порты преимущественно балком. Основное направление сейчас — Египет. Лесные грузы в контейнерах продолжают экспортироваться по железной дороге через сухопутные погранпереходы в Китай. Несмотря на растущий интерес грузоотправителей к экспорту лесных грузов балком, существует несколько факторов, которые препятствуют восстановлению объёмов морских отправок лесных грузов из Северо-Западного региона России.
Подробнее о перевозках лесных грузов через Северо-Западные порты – в материале экспертов Global Ports специально для Vgudok.
#лес
Владимир Путин на встрече с руководителями предприятий обрабатывающей промышленности
перечислил сферы, в которых наблюдается спад производства.
По информации президента, это производство лекарственных препаратов и деревообработка.
«Но в деревообработке, [вице-премьер - министр промышленности и торговли] Денис Валентинович [Мантуров] меня поправит, если это не так, но все-таки главная проблема - это логистика. Здесь нужно подставить плечо тем, кто занимается этим видом деятельности, и помочь», - поручил глава государства.
Очевидно, помощи ждут от РЖД.
Владимир Путин на встрече с руководителями предприятий обрабатывающей промышленности
перечислил сферы, в которых наблюдается спад производства.
По информации президента, это производство лекарственных препаратов и деревообработка.
«Но в деревообработке, [вице-премьер - министр промышленности и торговли] Денис Валентинович [Мантуров] меня поправит, если это не так, но все-таки главная проблема - это логистика. Здесь нужно подставить плечо тем, кто занимается этим видом деятельности, и помочь», - поручил глава государства.
Очевидно, помощи ждут от РЖД.
#лес
Интересно, что несмотря на падение погрузки леса по итогам 2023 года почти на 15%, ставки на лесовозы взлетели в цене.
Базовые ставки аренды таких платформ на споте в декабре 2023 года выросли на 30%. Интерес к лесовозным платформам, которые долго оставались недооцененными, связан с ускоренным вывозом древесины с зимников.
Но к росту цен на них привел другой фактор — увеличение погрузки продукции из черных металлов. Дело в том, что платформы для перевозки круглого леса могут быть использованы для транспортировки металлических труб. Но страдать от этого придётся компаниям ЛПК.
Интересно, что несмотря на падение погрузки леса по итогам 2023 года почти на 15%, ставки на лесовозы взлетели в цене.
Базовые ставки аренды таких платформ на споте в декабре 2023 года выросли на 30%. Интерес к лесовозным платформам, которые долго оставались недооцененными, связан с ускоренным вывозом древесины с зимников.
Но к росту цен на них привел другой фактор — увеличение погрузки продукции из черных металлов. Дело в том, что платформы для перевозки круглого леса могут быть использованы для транспортировки металлических труб. Но страдать от этого придётся компаниям ЛПК.
#лес
В российской железнодорожной логистике складывается непростая ситуация. Очередь из тех, кто без очереди, становится длиннее очереди с очерёдностью. Теперь недовольны лесопромышленники: как сообщил «Интерфакс» со ссылкой на неназванный источник, на заседании Союза лесопромышленников и лесоэкспортёров России с участием главы Минпромторга Дениса Мантурова представители ЛПК попросили рассмотреть вопрос о предоставлении их продукции приоритетного доступа к перевозкам по сети РЖД в рамках временных правил.
Просьба эта для лесопромышленников, можно сказать, традиционная. Год назад, в январе 2023-го, правительство обещало поддержать предприятия ЛПК, обладающие сырьевой базой и мощностями по переработке, и установить для них приоритетность перевозок по железной дороге.
Подробнее о проблемах ЛПК — в материале Vgudok.
В российской железнодорожной логистике складывается непростая ситуация. Очередь из тех, кто без очереди, становится длиннее очереди с очерёдностью. Теперь недовольны лесопромышленники: как сообщил «Интерфакс» со ссылкой на неназванный источник, на заседании Союза лесопромышленников и лесоэкспортёров России с участием главы Минпромторга Дениса Мантурова представители ЛПК попросили рассмотреть вопрос о предоставлении их продукции приоритетного доступа к перевозкам по сети РЖД в рамках временных правил.
Просьба эта для лесопромышленников, можно сказать, традиционная. Год назад, в январе 2023-го, правительство обещало поддержать предприятия ЛПК, обладающие сырьевой базой и мощностями по переработке, и установить для них приоритетность перевозок по железной дороге.
Подробнее о проблемах ЛПК — в материале Vgudok.
Vgudok
В РЖД раздавался топор дровосека. За мной будете: лесная отрасль просит приоритет в железнодорожных перевозках
В российской железнодорожной логистике складывается непростая ситуация. Очередь из тех, кто без очереди, становится длиннее очереди с очерёдностью. Теперь недовольны лесопромышленники: как сообщил «Интерфакс» со ссылкой на неназванный источник, на заседании…
#лес
Аналитический центр «ТрансЛес» проанализировал ключевые показатели железнодорожных перевозок лесных грузов за I полугодие 2024 года и конкурентную обстановку на рынке лесной продукции. Общий объём перевозок леса и пиломатериалов в сравнении с 2023 годом остаётся на прежнем уровне — около 14,9 млн тонн.
Внутренние перевозки леса показывают положительную динамику — с 8,3 млн тонн в I полугодии 2023 года до 8,7 млн тонн в I полугодии 2024 года (+4% по отношению год к году), а экспортные перевозки, напротив, имеют тенденцию к снижению с 6,4 млн тонн до 5,8 млн тонн (-10%). Падение спроса на лес может оказаться одним из симптомов болезни мировой экономики.
Подробнее — в материале Vgudok.
Аналитический центр «ТрансЛес» проанализировал ключевые показатели железнодорожных перевозок лесных грузов за I полугодие 2024 года и конкурентную обстановку на рынке лесной продукции. Общий объём перевозок леса и пиломатериалов в сравнении с 2023 годом остаётся на прежнем уровне — около 14,9 млн тонн.
Внутренние перевозки леса показывают положительную динамику — с 8,3 млн тонн в I полугодии 2023 года до 8,7 млн тонн в I полугодии 2024 года (+4% по отношению год к году), а экспортные перевозки, напротив, имеют тенденцию к снижению с 6,4 млн тонн до 5,8 млн тонн (-10%). Падение спроса на лес может оказаться одним из симптомов болезни мировой экономики.
Подробнее — в материале Vgudok.