Forwarded from Китайская угроза
Китай испытал суперпоезд со скоростью до 1000 км/ч на магнитной подушке в вакуумной трубе
Новая сверхскоростная транспортная система на магнитной подушке недавно завершила демонстрационные испытания в провинции Шаньси, что стало очередным достижением в создании поезда на магнитной подушке, который мог бы развить скорость до 1 000 км/ч.
Испытание проводилось на сверхпроводящем транспортном средстве на магнитной подушке внутри трубопровода протяженностью 2 км в условиях низкого вакуума.
В будущем эта система может быть использована для передвижения между мегаполисами, что позволит добраться из Пекина в Шанхай примерно за полтора часа.
🇨🇳 Китайская Угроза
Новая сверхскоростная транспортная система на магнитной подушке недавно завершила демонстрационные испытания в провинции Шаньси, что стало очередным достижением в создании поезда на магнитной подушке, который мог бы развить скорость до 1 000 км/ч.
Испытание проводилось на сверхпроводящем транспортном средстве на магнитной подушке внутри трубопровода протяженностью 2 км в условиях низкого вакуума.
В будущем эта система может быть использована для передвижения между мегаполисами, что позволит добраться из Пекина в Шанхай примерно за полтора часа.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#вокзалы
Железнодорожный инвестиционный проект, реализующийся за счёт средств Ханты-Мансийского автономного округа, может стать долгостроем. Будет в Сургуте новый вокзал или нет — вопрошают местные жители и наши коллеги из региональных СМИ.
По действующему инвестиционному соглашению ввод объекта в эксплуатацию согласован на 2025 год, однако график строительства уже нарушен. Почему — вопрос риторический.
Подробнее — в материале Vgudok/Город.
Железнодорожный инвестиционный проект, реализующийся за счёт средств Ханты-Мансийского автономного округа, может стать долгостроем. Будет в Сургуте новый вокзал или нет — вопрошают местные жители и наши коллеги из региональных СМИ.
По действующему инвестиционному соглашению ввод объекта в эксплуатацию согласован на 2025 год, однако график строительства уже нарушен. Почему — вопрос риторический.
Подробнее — в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Автовокзал может сделать вокзал РЖД долгостроем. В Сургуте железнодорожный объект не достраивают из-за
Железнодорожный инвестиционный проект, реализующийся за счёт средств Ханты-Мансийского автономного округа, может стать долгостроем. Будет в Сургуте новый вокзал или нет — вопрошают местные жители и наши коллеги из региональных СМИ. По действующему инвестиционному…
#НТК
Михаил Кузнецов, генеральный директор АО «Портовый альянс» и Дмитрий Демешин, исполняющий обязанности губернатора Хабаровского края провели рабочую встречу, где обсудили вопросы повышения результативности работы морских терминалов региона.
Михаил Кузнецов доложил и.о. губернатора о ходе выполнения инвестпрограммы терминала «Дальтрансуголь», который входит в «Портовый Альянс».
В настоящее время «Дальтрансуголь» выполнил первую часть инвестиционного проекта по увеличению мощности. Это позволило повысить перерабатывающую способность терминала в объеме не менее 32,8 млн тонн в год. Стоимость первого этапа проекта составила 18 млрд рублей.
На втором этапе планируется расширение мощности до 40 млн тонн. «Портовый альянс» планирует инвестировать в проект еще 30 млрд рублей.
Увеличение морского экспорта требует поддержки региональных властей, заинтересованных в наращивании объемов и скорости движения грузов в направлении портов Ванино. Об этом, в частности, Дмитрий Демешин рассказывал на встрече с Председателем Правительства РФ Михаилом Мишустиным во время его посещения Хабаровска. Сегодня инвестиции в портовую инфраструктуру Хабаровского края существенно опережают темпы нового строительства железнодорожной инфраструктуры.
Ранее Дмитрий Демешин в ходе рабочей поездки в Ванино посетил терминал «Дальтрансуголь», лично познакомился с ходом строительства и обратил особое внимание на необходимость увеличения экспорта в интересах экономики страны, а также Хабаровского края, для которого морские порты являются главным источником поступления средств в бюджет.
Михаил Кузнецов, генеральный директор АО «Портовый альянс» и Дмитрий Демешин, исполняющий обязанности губернатора Хабаровского края провели рабочую встречу, где обсудили вопросы повышения результативности работы морских терминалов региона.
Михаил Кузнецов доложил и.о. губернатора о ходе выполнения инвестпрограммы терминала «Дальтрансуголь», который входит в «Портовый Альянс».
В настоящее время «Дальтрансуголь» выполнил первую часть инвестиционного проекта по увеличению мощности. Это позволило повысить перерабатывающую способность терминала в объеме не менее 32,8 млн тонн в год. Стоимость первого этапа проекта составила 18 млрд рублей.
На втором этапе планируется расширение мощности до 40 млн тонн. «Портовый альянс» планирует инвестировать в проект еще 30 млрд рублей.
Увеличение морского экспорта требует поддержки региональных властей, заинтересованных в наращивании объемов и скорости движения грузов в направлении портов Ванино. Об этом, в частности, Дмитрий Демешин рассказывал на встрече с Председателем Правительства РФ Михаилом Мишустиным во время его посещения Хабаровска. Сегодня инвестиции в портовую инфраструктуру Хабаровского края существенно опережают темпы нового строительства железнодорожной инфраструктуры.
Ранее Дмитрий Демешин в ходе рабочей поездки в Ванино посетил терминал «Дальтрансуголь», лично познакомился с ходом строительства и обратил особое внимание на необходимость увеличения экспорта в интересах экономики страны, а также Хабаровского края, для которого морские порты являются главным источником поступления средств в бюджет.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#РЖД
У снежных барсов Аксу и Снежека появились дети. Эту кошачью семью РЖД взяли под опеку прошлой осенью и с тех пор внимательно следят за судьбой пары. 5 июня у неё родились два котёнка. Одного назовут РЖД, а для другого имя выберет Пермский край.
К слову, в последний раз потомство у снежных барсов в России появлялось в 2018 году и тоже в Пермском зоопарке.
Выбирать имя для котёнка «Российские железные дороги» предлагают и своим подписчикам в Telegram. Варианты имени смотрите ниже👇🏼
У снежных барсов Аксу и Снежека появились дети. Эту кошачью семью РЖД взяли под опеку прошлой осенью и с тех пор внимательно следят за судьбой пары. 5 июня у неё родились два котёнка. Одного назовут РЖД, а для другого имя выберет Пермский край.
К слову, в последний раз потомство у снежных барсов в России появлялось в 2018 году и тоже в Пермском зоопарке.
Выбирать имя для котёнка «Российские железные дороги» предлагают и своим подписчикам в Telegram. Варианты имени смотрите ниже👇🏼
Forwarded from Телеграмма РЖД
По традиции имена выбираются среди названий рек в самых важных для восстановления популяции снежных кошек регионах России. Голосование продлится до 12:00 9 августа. Какое лучше подходит?
Final Results
26%
Юнгур, Сайлюгемский национальный парк, Республика Алтай
3%
Карагем, Сайлюгемский национальный парк, Республика Алтай
12%
Чаган, Сайлюгемский национальный парк, Республика Алтай
8%
Актуру, Сайлюгемский национальный парк, Республика Алтай
12%
Мургулук, Саяно-Шушенский заповедник, Красноярский край
6%
Чумурлу, Саяно-Шушенский заповедник, Красноярский край
3%
Удалир, Саяно-Шушенский заповедник, Красноярский край
10%
Вижай, Пермский край
6%
Тимшор, Пермский край
13%
Алым, Пермский край
#инфраструктура
Строительство путепроводов над железнодорожными путями могут включить в программу приведения в нормативное состояние искусственных дорожных сооружений. Соответствующие меры до 1 сентября 2024 года рассмотрит Правительство РФ совместно с комиссией Госсовета России. Это содержится в опубликованном на сайте Кремля перечне поручений президента России Владимира Путина по итогам совместного заседания комиссий Госсовета и совета по стратегическому развитию и нацпроектам.
Глава государства также поручил проработать вопросы применения повышающего коэффициента учета протяженности отремонтированных мостов при определении значения показателя нормативного состояния соответствующих автомобильных дорог субъекта РФ и формирования механизма восстановления автодорог общего пользования, которые были повреждены при строительстве крупных объектов инфраструктуры.
Правительству РФ и комиссии Госсовета поручено рассмотреть вопросы применения для обновления подвижного состава общественного транспорта механизма поставки транспортного средства с использованием льготного лизинга АО «Государственная транспортная лизинговая компания» с учетом субсидирования за счет средств федерального бюджета части стоимости транспортного средства в размере не менее 60%.
Строительство путепроводов над железнодорожными путями могут включить в программу приведения в нормативное состояние искусственных дорожных сооружений. Соответствующие меры до 1 сентября 2024 года рассмотрит Правительство РФ совместно с комиссией Госсовета России. Это содержится в опубликованном на сайте Кремля перечне поручений президента России Владимира Путина по итогам совместного заседания комиссий Госсовета и совета по стратегическому развитию и нацпроектам.
Глава государства также поручил проработать вопросы применения повышающего коэффициента учета протяженности отремонтированных мостов при определении значения показателя нормативного состояния соответствующих автомобильных дорог субъекта РФ и формирования механизма восстановления автодорог общего пользования, которые были повреждены при строительстве крупных объектов инфраструктуры.
Правительству РФ и комиссии Госсовета поручено рассмотреть вопросы применения для обновления подвижного состава общественного транспорта механизма поставки транспортного средства с использованием льготного лизинга АО «Государственная транспортная лизинговая компания» с учетом субсидирования за счет средств федерального бюджета части стоимости транспортного средства в размере не менее 60%.
#Мурманск
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис предложил перенести перевалку угля из черты города в строящуюся «Лавну». Об этом он попросил президента Владимира Путина о переносе перевалки угля из центра Мурманска на западный берег Кольского залива. Губернатор пожаловался, что перевалка угля вредит экологии.
«С учетом того, что "Лавна" в этом году будет доделана, я бы просил вашей поддержки на поэтапный перевод перевалки угля на западный берег Кольского залива» - сказал он президенту.
В настоящее время уголь переваливается в ММТП расположенном в черте города. По мнению Чибиса, уголь в этом порту следует заменить другими, более безопасными номенклатурами.
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис предложил перенести перевалку угля из черты города в строящуюся «Лавну». Об этом он попросил президента Владимира Путина о переносе перевалки угля из центра Мурманска на западный берег Кольского залива. Губернатор пожаловался, что перевалка угля вредит экологии.
«С учетом того, что "Лавна" в этом году будет доделана, я бы просил вашей поддержки на поэтапный перевод перевалки угля на западный берег Кольского залива» - сказал он президенту.
В настоящее время уголь переваливается в ММТП расположенном в черте города. По мнению Чибиса, уголь в этом порту следует заменить другими, более безопасными номенклатурами.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Минтранс Крыма: по техническим причинам на два часа приостановлено железнодорожное сообщение на перегоне Симферополь — Джанкой
#зерно
Экспортные отгрузки продуктов переработки зерна из России с начала 2024 года составили 1,32 млн тонн, что на 42% превышает показатель аналогичного периода 2023 года, сообщила пресс-служба Россельхознадзора со ссылкой на данные информационной системы «Аргус-Фито».
Прирост обеспечен за счёт экспорта пшеничной муки (он вырос на 51% — до 739 тыс. тонн), пшенной крупы (в 4 раза — до 30,1 тыс. тонн), овсяных хлопьев (на 50% — до 23,7 тыс. тонн), овсяной крупы (в 8 раз — до 20,8 тыс. тонн). Главные потребители продукции из России — Афганистан, Китай, Казахстан, Туркменистан, Монголию, ОАЭ, Ливан, Индию, Палестину.
С учетом возможностей России по наращиванию производства и поставок на мировые рынки продуктов переработки зерна с высокой добавленной стоимостью данное направление является приоритетной составляющей экспорта продукции АПК, подчеркивается в сообщении.
Экспортные отгрузки продуктов переработки зерна из России с начала 2024 года составили 1,32 млн тонн, что на 42% превышает показатель аналогичного периода 2023 года, сообщила пресс-служба Россельхознадзора со ссылкой на данные информационной системы «Аргус-Фито».
Прирост обеспечен за счёт экспорта пшеничной муки (он вырос на 51% — до 739 тыс. тонн), пшенной крупы (в 4 раза — до 30,1 тыс. тонн), овсяных хлопьев (на 50% — до 23,7 тыс. тонн), овсяной крупы (в 8 раз — до 20,8 тыс. тонн). Главные потребители продукции из России — Афганистан, Китай, Казахстан, Туркменистан, Монголию, ОАЭ, Ливан, Индию, Палестину.
С учетом возможностей России по наращиванию производства и поставок на мировые рынки продуктов переработки зерна с высокой добавленной стоимостью данное направление является приоритетной составляющей экспорта продукции АПК, подчеркивается в сообщении.
Forwarded from Baza
Водитель грузовика, который спровоцировал железнодорожную катастрофу в Волгоградской области, мог специально выехать на пути. Об этом на допросе рассказали машинисты состава.
По словам одного из них, 46-летнего Дениса, в кабине поезда увидели приближающийся к путям грузовик примерно за 800–900 метров до столкновения. Машинист несколько раз подал сигнал предупреждения, но особо не придал значения происходящему, так как грузовик успевал остановиться.
Когда между КАМАЗом и поездом оставалось около 200 метров, водитель грузовика вдруг ускорился. При этом, по версии машинистов, проскочить он уже никак не успевал.
Машинисты предприняли экстренное торможение, но в этот момент уже было понятно, что состав не успевает остановиться. Оба машиниста выбежали из первой кабины и через машинное отделение перебежали во вторую.
Во время столкновения помощник машиниста сломал руку. Машинист сначала вытащил своего коллегу из кабины, потом вызвал спасателей и отправился на помощь пассажирам.
❗ Подписывайтесь, это Baza
По словам одного из них, 46-летнего Дениса, в кабине поезда увидели приближающийся к путям грузовик примерно за 800–900 метров до столкновения. Машинист несколько раз подал сигнал предупреждения, но особо не придал значения происходящему, так как грузовик успевал остановиться.
Когда между КАМАЗом и поездом оставалось около 200 метров, водитель грузовика вдруг ускорился. При этом, по версии машинистов, проскочить он уже никак не успевал.
Машинисты предприняли экстренное торможение, но в этот момент уже было понятно, что состав не успевает остановиться. Оба машиниста выбежали из первой кабины и через машинное отделение перебежали во вторую.
Во время столкновения помощник машиниста сломал руку. Машинист сначала вытащил своего коллегу из кабины, потом вызвал спасателей и отправился на помощь пассажирам.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Baza
Фото и видео с места железнодорожной катастрофы в Волгоградской области.
В поезде Казань – Адлер находились около 800 пассажиров. Девять вагонов сошли с рельсов из-за выехавшего на пути грузовика с песком.
По предварительным данным, пострадали около 100…
В поезде Казань – Адлер находились около 800 пассажиров. Девять вагонов сошли с рельсов из-за выехавшего на пути грузовика с песком.
По предварительным данным, пострадали около 100…
Ж/д в заголовках СМИ, 7 августа 2024
🚇Vgudok — «РЖД болеют за 10 тысяч локомотивов»: холдинг планирует до 2035 года закупить почти 10 тысяч локомотивов.
🚇Интерфакс — «Кузбасс проработает возможность вывоза угля через порт Мариуполя»: сейчас проводится сбор информации, необходимой для принятия решения. Нужно учесть многие параметры, в том числе стоимость доставки угля и цену услуг самого порта.
🚇РЖД-Партнёр — «Завершается строительство тонелля на участке Муждуреченск –Тайшет»: возведение нового Первого Джебского тоннеля на перегоне Кошурниково – 570 км Южного хода Красноярской железной дорогой Междуреченск – Тайшет завершено на 75%.
🚇Vgudok — «РЖД болеют за 10 тысяч локомотивов»: холдинг планирует до 2035 года закупить почти 10 тысяч локомотивов.
🚇Интерфакс — «Кузбасс проработает возможность вывоза угля через порт Мариуполя»: сейчас проводится сбор информации, необходимой для принятия решения. Нужно учесть многие параметры, в том числе стоимость доставки угля и цену услуг самого порта.
🚇РЖД-Партнёр — «Завершается строительство тонелля на участке Муждуреченск –Тайшет»: возведение нового Первого Джебского тоннеля на перегоне Кошурниково – 570 км Южного хода Красноярской железной дорогой Междуреченск – Тайшет завершено на 75%.
#тяга
РЖД хотят тяги. Холдинг планирует до 2035 года закупить почти 10 тысяч локомотивов. При этом прогнозируется дефицит в 1,5 тысячи единиц данной техники. Таковы данные, которые прописаны в презентации заместителя главы компании — начальника Дирекции тяги Дмитрия Пегова к рабочему совещанию по развитию транспортного машиностроения в Совете Федерации. Нехватка тягового подвижного состава образуется на фоне того, что поставки ПС «выходят за так называемые возможности заводов-производителей».
Эксперты, опрошенные нашей редакцией, признают, что пробелы с тягой у РЖД имеются, однако не везде. А вот дефицит кадров — проблема действительно серьёзная: локобригад нем хватает по всей стране. Кроме того, производители тяги, а их в РФ всего два (ТМХ и «Синара») могут физически не вытянуть растущие потребности ЖД-монополии.
Подробнее — в материале Vgudok.
РЖД хотят тяги. Холдинг планирует до 2035 года закупить почти 10 тысяч локомотивов. При этом прогнозируется дефицит в 1,5 тысячи единиц данной техники. Таковы данные, которые прописаны в презентации заместителя главы компании — начальника Дирекции тяги Дмитрия Пегова к рабочему совещанию по развитию транспортного машиностроения в Совете Федерации. Нехватка тягового подвижного состава образуется на фоне того, что поставки ПС «выходят за так называемые возможности заводов-производителей».
Эксперты, опрошенные нашей редакцией, признают, что пробелы с тягой у РЖД имеются, однако не везде. А вот дефицит кадров — проблема действительно серьёзная: локобригад нем хватает по всей стране. Кроме того, производители тяги, а их в РФ всего два (ТМХ и «Синара») могут физически не вытянуть растущие потребности ЖД-монополии.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД болеют за 10 тысяч локомотивов. Дефицит маневровых машин, нехватка машинистов, тень новых производителей
«Российские железные дороги» хотят тяги. Холдинг планирует до 2035 года закупить почти 10 тысяч локомотивов. При этом прогнозируется дефицит в 1,5 тысячи единиц данной техники. Таковы данные, которые прописаны в презентации заместителя главы компании — начальника…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
Этот бангладешский мужик – не сигналист с жёлтым флажком, а продавец фруктов с ножом, охраняющий товар от любителей халявы из проходящего поезда.
Этот бангладешский мужик – не сигналист с жёлтым флажком, а продавец фруктов с ножом, охраняющий товар от любителей халявы из проходящего поезда.
#ПНД
Вступление в силу ПНД откладывается.
Новая редакция правил недискриминационного доступа, которую раскритиковали участники рынка перевозок и эксперты, должна была вступить в силу 1 сентября. Но Правительство отложило старт до 31 декабря. Это следует из документа на сайте правительства, передает ТАСС.
О причинах переноса не уточняют. Но и о доработках документа ничего не было слышно. Подозреваем, что на фоне падающей погрузки в Правительстве решили освободить сеть от дополнительных стрессов.
Вступление в силу ПНД откладывается.
Новая редакция правил недискриминационного доступа, которую раскритиковали участники рынка перевозок и эксперты, должна была вступить в силу 1 сентября. Но Правительство отложило старт до 31 декабря. Это следует из документа на сайте правительства, передает ТАСС.
О причинах переноса не уточняют. Но и о доработках документа ничего не было слышно. Подозреваем, что на фоне падающей погрузки в Правительстве решили освободить сеть от дополнительных стрессов.
#НТК
На «Вагоноремонтном заводе «Депо НТК» подготовка вагонов под погрузку в июле превысила результаты июня на 75,2%.
За июль 2024 года – завод и обособленные подразделения предприятия в Мурманске, Новомосковске, Березниках, Качканаре и Нижнем Тагиле отремонтировали плановым ремонтом 358 вагонов и 17 646 подготовили под погрузку.
Помимо двух главных показателей, вагоноремонтный завод показал высокие результаты по следующим работам и услугам:
деповской и капитальный ремонт, реализация колесных пар, произведенных в вагонно-колесной мастерской, очистка вагонов, текущий ремонт колесных пар, промывка и пропарка вагонов, окраска вагонов.
Кроме того, в сравнении с июнем «Депо НТК» в июле отремонтировал плановым видом ремонта на 8 вагонов больше.
Ранее «Вагоноремонтный завод» рассказал об открытии трех новых обособленных подразделений – в Нижнем Тагиле, Качканаре и Тихорецке. Новые присоединившиеся ремонтные участки выполняют текущий отцепочный ремонт вагонов в объеме ТР-1 и ТР-2 и подготовку их под погрузку. Удачное расположение подразделений – в местах отгрузки готовой продукции – минеральных удобрений, угля, металлопроката позволяет оказывать клиентам услуги в короткие сроки, без простоев и с гибкими ценами.
Ежегодно «Депо НТК»:
🔹ремонтирует плановым видом ремонта свыше 4 000 грузовых вагонов,
🔹производит капитальный ремонт 4 500 колесных пар и восстановительный ремонт 15 000 кассетных подшипников,
🔹производит полную наружную и внутреннюю окраску 1 500 вагонов;
🔹на производственных площадках в обособленных подразделениях ремонтируется текущим отцепочным ремонтом 19 500 вагонов,
🔹проходят промывку/пропарку 13 000 вагонов-цистерн и хопперов-минераловозов,
🔹133 000 вагонов проходят очистку и подготовку под погрузку.
Всего предприятие проводит техническое обслуживание и ремонт более 190 000 единиц подвижного состава и запасных частей в год.
На «Вагоноремонтном заводе «Депо НТК» подготовка вагонов под погрузку в июле превысила результаты июня на 75,2%.
За июль 2024 года – завод и обособленные подразделения предприятия в Мурманске, Новомосковске, Березниках, Качканаре и Нижнем Тагиле отремонтировали плановым ремонтом 358 вагонов и 17 646 подготовили под погрузку.
Помимо двух главных показателей, вагоноремонтный завод показал высокие результаты по следующим работам и услугам:
деповской и капитальный ремонт, реализация колесных пар, произведенных в вагонно-колесной мастерской, очистка вагонов, текущий ремонт колесных пар, промывка и пропарка вагонов, окраска вагонов.
Кроме того, в сравнении с июнем «Депо НТК» в июле отремонтировал плановым видом ремонта на 8 вагонов больше.
Ранее «Вагоноремонтный завод» рассказал об открытии трех новых обособленных подразделений – в Нижнем Тагиле, Качканаре и Тихорецке. Новые присоединившиеся ремонтные участки выполняют текущий отцепочный ремонт вагонов в объеме ТР-1 и ТР-2 и подготовку их под погрузку. Удачное расположение подразделений – в местах отгрузки готовой продукции – минеральных удобрений, угля, металлопроката позволяет оказывать клиентам услуги в короткие сроки, без простоев и с гибкими ценами.
Ежегодно «Депо НТК»:
🔹ремонтирует плановым видом ремонта свыше 4 000 грузовых вагонов,
🔹производит капитальный ремонт 4 500 колесных пар и восстановительный ремонт 15 000 кассетных подшипников,
🔹производит полную наружную и внутреннюю окраску 1 500 вагонов;
🔹на производственных площадках в обособленных подразделениях ремонтируется текущим отцепочным ремонтом 19 500 вагонов,
🔹проходят промывку/пропарку 13 000 вагонов-цистерн и хопперов-минераловозов,
🔹133 000 вагонов проходят очистку и подготовку под погрузку.
Всего предприятие проводит техническое обслуживание и ремонт более 190 000 единиц подвижного состава и запасных частей в год.
#FESCO #ПГК
День богатый на кадровые перестановки и назначения.
Президент транспортной группы FESCO Аркадий Коростелев покидает свой пост, пишут «Ведомости».
FESCO в установленном порядке сообщит о новом руководителе, добавили в компании.
По словам источников издания, Коростелев уже попрощался с сотрудниками. В частности, он назвал четыре года в компании насыщенными и продуктивными.
Ранее сегодня стало известно, что новым генеральным директором Первой грузовой компании назначен Олег Романов, ранее занимавший руководящие посты в РЖД. Об этом сообщили журналистам в пресс-службе ПГК.
По словам Романова, его основная задача – обеспечивать надежную и эффективную перевозку грузов, используя широкие компетенции специалистов компании в управлении вагонами.
День богатый на кадровые перестановки и назначения.
Президент транспортной группы FESCO Аркадий Коростелев покидает свой пост, пишут «Ведомости».
FESCO в установленном порядке сообщит о новом руководителе, добавили в компании.
По словам источников издания, Коростелев уже попрощался с сотрудниками. В частности, он назвал четыре года в компании насыщенными и продуктивными.
Ранее сегодня стало известно, что новым генеральным директором Первой грузовой компании назначен Олег Романов, ранее занимавший руководящие посты в РЖД. Об этом сообщили журналистам в пресс-службе ПГК.
По словам Романова, его основная задача – обеспечивать надежную и эффективную перевозку грузов, используя широкие компетенции специалистов компании в управлении вагонами.
Vgudok
#FESCO #ПГК День богатый на кадровые перестановки и назначения. Президент транспортной группы FESCO Аркадий Коростелев покидает свой пост, пишут «Ведомости». FESCO в установленном порядке сообщит о новом руководителе, добавили в компании. По словам…
#FESCO
В ряде телеграмм-каналов появилась информация о том, что на место Аркадия Коростелева в FESCO может быть назначен Алексей Дружинин (глава Росжелдор).
Vgudok обратился за комментарием в ФАЖТ. В агентстве сообщили, что ничего о подобных перестановках не знают.
В ряде телеграмм-каналов появилась информация о том, что на место Аркадия Коростелева в FESCO может быть назначен Алексей Дружинин (глава Росжелдор).
Vgudok обратился за комментарием в ФАЖТ. В агентстве сообщили, что ничего о подобных перестановках не знают.
#ФАС
Пока монополия в целом и каждый железнодорожник в частности бьются за выполнение поручения президента по расшивке узких мест на Восточном полигоне, над увеличением количества контейнерных поездов в азиатском направлении и вывозом экспортного угля тем же маршрутом, кое-кто в правительстве готовит для ж/д монополии неприятный сюрприз. В роли этого «кое-кого» выступает Федеральная антимонопольная служба, разработавшая список задач нового федерального проекта «Развитие конкуренции».
Есть в предложениях чиновников один революционный тезис. Предлагается передать функции контроля от собственника инфраструктуры железнодорожного транспорта уполномоченному государственному органу. Но тут встает вопрос: если РЖД прекратит владеть инфраструктурой, то тогда в чём будут заключаться функции госкомпании?
Подробнее — в материале Vgudok.
Пока монополия в целом и каждый железнодорожник в частности бьются за выполнение поручения президента по расшивке узких мест на Восточном полигоне, над увеличением количества контейнерных поездов в азиатском направлении и вывозом экспортного угля тем же маршрутом, кое-кто в правительстве готовит для ж/д монополии неприятный сюрприз. В роли этого «кое-кого» выступает Федеральная антимонопольная служба, разработавшая список задач нового федерального проекта «Развитие конкуренции».
Есть в предложениях чиновников один революционный тезис. Предлагается передать функции контроля от собственника инфраструктуры железнодорожного транспорта уполномоченному государственному органу. Но тут встает вопрос: если РЖД прекратит владеть инфраструктурой, то тогда в чём будут заключаться функции госкомпании?
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
ФАС пугает РЖД Родиной. Чиновники хотят отобрать у ж/д монополии самое ценное, но не на тех напали
На 21-м году существования РЖД и на 3-м году СВО в правительстве вспомнили о конкуренции.