Forwarded from Советская архитектура
Владимирский Железнодорожный вокзал
Владимир, Россия.
Владимирский вокзал считается одним из самых крупных на Горьковской железной дороге.
Здание было возведено в 1975 году, при строительстве был использован белый камень, который является визитной карточкой Владимира и органично сочетается с городской архитектурой. Тем не менее городская администрация уже долгое время пытается его реконструировать. Под угрозой находится фасад вокзала, который собираются обить гранитными и металлическими панелями, ссылаясь на невозможность отреставрировать нынешние известковые стены.
Проект этого здания был разработан в институте “Мосгипротранс”, архитекторы: Годлиб, Евстигнеев, Кмитович, Малюшкин. В итоге получилось весьма просторное строение. В отделке фасада использован белый камень, который напоминает, что Владимир - столица белокаменного зодчества.
📍ул. Вокзальная, 2
#Владимир #Россия
Владимир, Россия.
Владимирский вокзал считается одним из самых крупных на Горьковской железной дороге.
Здание было возведено в 1975 году, при строительстве был использован белый камень, который является визитной карточкой Владимира и органично сочетается с городской архитектурой. Тем не менее городская администрация уже долгое время пытается его реконструировать. Под угрозой находится фасад вокзала, который собираются обить гранитными и металлическими панелями, ссылаясь на невозможность отреставрировать нынешние известковые стены.
Проект этого здания был разработан в институте “Мосгипротранс”, архитекторы: Годлиб, Евстигнеев, Кмитович, Малюшкин. В итоге получилось весьма просторное строение. В отделке фасада использован белый камень, который напоминает, что Владимир - столица белокаменного зодчества.
📍ул. Вокзальная, 2
#Владимир #Россия
Forwarded from MarketTwits
🇷🇺#недвижимость #россия
Ввод новой станции метро обеспечивает рост стоимости недвижимости вокруг неё на 30%. Проекты строительства МЦД-3 и МЦД-4 окупятся в течение 1 года благодаря росту налоговой базы и смежных отраслей, а федеральный бюджет уже отбил свои вложения за счёт НДС – заммэра Москвы Владимир Ефимов на МФФ
Ввод новой станции метро обеспечивает рост стоимости недвижимости вокруг неё на 30%. Проекты строительства МЦД-3 и МЦД-4 окупятся в течение 1 года благодаря росту налоговой базы и смежных отраслей, а федеральный бюджет уже отбил свои вложения за счёт НДС – заммэра Москвы Владимир Ефимов на МФФ
#Россия #бамтуристический
На выставке «Россия» на ВДНХ регионы презентуют свои туристические возможности.
Если по России, то лучше поездом, напоминает нам экспозиция РЖД.
На выставке «Россия» на ВДНХ регионы презентуют свои туристические возможности.
Если по России, то лучше поездом, напоминает нам экспозиция РЖД.
#Россия
Головокружительный стенд РЖД. Цифровизация, Восточный полигон, поезд Деда Мороза.
Фиксики предлагали построить карьеру машиниста. Но мы взяли паузу на размышления…
Головокружительный стенд РЖД. Цифровизация, Восточный полигон, поезд Деда Мороза.
Фиксики предлагали построить карьеру машиниста. Но мы взяли паузу на размышления…
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from Советская архитектура
Железнодорожный вокзал
Сыктывкар, Россия.
В 1960 году из Микуня в Сыктывкар начали проводить железную дорогу. Тогда же появилась необходимость построить вокзал. Его решили возводить на окраине города, на болотистой местности.
Для строительства в Сыктывкар пригласили инженера из Ленинграда по фамилии Фрейдзон, а за пример взяли здание вокзала в Иркутске с башней и шпилем.
Строительство шло тяжело. Проект постоянно замораживали. У руководства Коми даже была мысль перенести вокзал на место «кольца». Но председатель Совета Министров Коми АССР Зосима Панев взял ситуацию под контроль, и в 1964 году железнодорожный вокзал торжественно открыли.
Архитектура двухэтажного здания характерна для эпохи индустриализации. Здание сохранилось и по сегодняшний день и имеет отличительную архитектурную особенность — высокий шпиль над остекленной башней.
📍ул. Морозова, 1
#Сыктывкар #Россия
Сыктывкар, Россия.
В 1960 году из Микуня в Сыктывкар начали проводить железную дорогу. Тогда же появилась необходимость построить вокзал. Его решили возводить на окраине города, на болотистой местности.
Для строительства в Сыктывкар пригласили инженера из Ленинграда по фамилии Фрейдзон, а за пример взяли здание вокзала в Иркутске с башней и шпилем.
Строительство шло тяжело. Проект постоянно замораживали. У руководства Коми даже была мысль перенести вокзал на место «кольца». Но председатель Совета Министров Коми АССР Зосима Панев взял ситуацию под контроль, и в 1964 году железнодорожный вокзал торжественно открыли.
Архитектура двухэтажного здания характерна для эпохи индустриализации. Здание сохранилось и по сегодняшний день и имеет отличительную архитектурную особенность — высокий шпиль над остекленной башней.
📍ул. Морозова, 1
#Сыктывкар #Россия
Forwarded from MarketTwits
🇷🇺#удобрения #россия
Рекорд по экспорту удобрений 2021 года может быть превзойден в 2024-м — РАПУ, ПМЭФ
Рекорд по экспорту удобрений 2021 года может быть превзойден в 2024-м — РАПУ, ПМЭФ
Forwarded from MarketTwits
🇷🇺#уголь #россия
Уголь в КНР отгрузился через КНДР. Россия возобновила северокорейский транзит. Погрузка через Раджин, который не находится под санкциями ООН, позволяет обходить перегруженные пути к портам Дальнего Востока и может увеличить поставки в Китай на 2–3 млн тонн угля в год, говорят аналитики — Ъ
Уголь в КНР отгрузился через КНДР. Россия возобновила северокорейский транзит. Погрузка через Раджин, который не находится под санкциями ООН, позволяет обходить перегруженные пути к портам Дальнего Востока и может увеличить поставки в Китай на 2–3 млн тонн угля в год, говорят аналитики — Ъ
Forwarded from Советская архитектура
ЖД вокзал Волгоград 1
г.Волгоград, Россия.
Проект вокзала составлен Волгоградским филиалом Дорпроекта Приволжской железной дороги в 1950—1953 годах.
Авторы проекта: архитектор Александр Куровский и Самуил Брискин, инженер-конструктор Александра Кадильникова. Строительство осуществлялось Главжелдорстроем Министерства путей сообщения СССР.
В период с июля 1951 по май 1954 год новое здание вокзала было возведено на месте старого, разобранного в конце 1940-х годов, используя его фундаменты и подвалы. В постоянную эксплуатацию вокзал сдан 2 июня 1954 года. Вокзал представляет собой трёхэтажное здание с цокольным этажом, венчаемое башней со шпилем. Здание построено из кирпича с железобетонными перекрытиями. Фасады облицованы гранитом и инкерманским камнем, частично оштукатурены; стены в интерьере преимущественно облицованы мрамором. В целом решение здания типично для архитектуры эпохи Сталина.
📍Привокзальная площадь 1
#волгоград #россия
г.Волгоград, Россия.
Проект вокзала составлен Волгоградским филиалом Дорпроекта Приволжской железной дороги в 1950—1953 годах.
Авторы проекта: архитектор Александр Куровский и Самуил Брискин, инженер-конструктор Александра Кадильникова. Строительство осуществлялось Главжелдорстроем Министерства путей сообщения СССР.
В период с июля 1951 по май 1954 год новое здание вокзала было возведено на месте старого, разобранного в конце 1940-х годов, используя его фундаменты и подвалы. В постоянную эксплуатацию вокзал сдан 2 июня 1954 года. Вокзал представляет собой трёхэтажное здание с цокольным этажом, венчаемое башней со шпилем. Здание построено из кирпича с железобетонными перекрытиями. Фасады облицованы гранитом и инкерманским камнем, частично оштукатурены; стены в интерьере преимущественно облицованы мрамором. В целом решение здания типично для архитектуры эпохи Сталина.
📍Привокзальная площадь 1
#волгоград #россия
Forwarded from Советская архитектура
ЖД станция "Ния"
пос. Ния, Россия.
История поселка Ния началась с рабочего лагеря строителей БАМа из Грузинской ССР: «Задача у нас одна — построить на БАМе красивый, на сто процентов благоустроенный поселок и станционный комплекс, кусочек родной Грузии. Работы здесь много не только для строителей, но и для художников, чеканщиков, камнерезов, камнетесов… Признаться, мы замахнулись на очень ответственное дело — в далекой от Грузии Сибири построить грузинскую станцию. Но нам сопутствовала удача, ведь название речки Нии — это ж практически грузинское имя. Так что над названием станции долго раздумывать не пришлось» (из интервью начальника строительно-монтажного поезда «ГрузБАМстрой» Анзора Двалишвили).
Проект поселка подготовил институт «Тбилгорпроект». 6 ноября 1975 года на станцию Ния-Грузинская (так первоначально называлась станция) прибыл первый поезд.
📍Тбилисская ул., 16, посёлок Ния, Усть-Иркутский район, Иркутская область
#Россия #Ния
пос. Ния, Россия.
История поселка Ния началась с рабочего лагеря строителей БАМа из Грузинской ССР: «Задача у нас одна — построить на БАМе красивый, на сто процентов благоустроенный поселок и станционный комплекс, кусочек родной Грузии. Работы здесь много не только для строителей, но и для художников, чеканщиков, камнерезов, камнетесов… Признаться, мы замахнулись на очень ответственное дело — в далекой от Грузии Сибири построить грузинскую станцию. Но нам сопутствовала удача, ведь название речки Нии — это ж практически грузинское имя. Так что над названием станции долго раздумывать не пришлось» (из интервью начальника строительно-монтажного поезда «ГрузБАМстрой» Анзора Двалишвили).
Проект поселка подготовил институт «Тбилгорпроект». 6 ноября 1975 года на станцию Ния-Грузинская (так первоначально называлась станция) прибыл первый поезд.
📍Тбилисская ул., 16, посёлок Ния, Усть-Иркутский район, Иркутская область
#Россия #Ния
Forwarded from Советская архитектура
Здание Управления Западно-Сибирской железной дороги
г.Новосибирск, Россия
Здание построено в 1935 г. по проекту архитекторов Венгерова и А. Н. Ширяева
Здание Управления — пример поиска новых форм в архитектуре 1930-х годов в г. Новосибирске. Здание имеет форму плана, близкую к Г-образной, с закругленной и смещенной внутрь угловой частью и крыльями, расположенными под углом 60° друг к другу.
Административная часть ориентирована на Вокзальную магистраль, жилая — на ул. Урицкого. В центральной полукруглой части расположен главный вход с монументальным крыльцом и навесом. Дополнительные входы в здание — жилые подъезды, а также второстепенный и запасный выходы из административной части расположены со стороны дворового фасада.
📍магистраль, 14
г.Новосибирск, Россия
Здание построено в 1935 г. по проекту архитекторов Венгерова и А. Н. Ширяева
Здание Управления — пример поиска новых форм в архитектуре 1930-х годов в г. Новосибирске. Здание имеет форму плана, близкую к Г-образной, с закругленной и смещенной внутрь угловой частью и крыльями, расположенными под углом 60° друг к другу.
Административная часть ориентирована на Вокзальную магистраль, жилая — на ул. Урицкого. В центральной полукруглой части расположен главный вход с монументальным крыльцом и навесом. Дополнительные входы в здание — жилые подъезды, а также второстепенный и запасный выходы из административной части расположены со стороны дворового фасада.
📍магистраль, 14
Forwarded from Советская архитектура
ЖД станция "Звёздная"
п.Звёздный, Россия.
Звездная — первая станция Байкало-Амурской магистрали, построенная в 1974–1984 годах, именно сюда прибыла первая группа строителей дороги. Здесь же находится первый мост БАМа — небольшой пешеходный мостик через реку Таюру.
Первоначально и станцию, и поселок планировали назвать Таюра — по ближайшей реке; был вариант названия Снежный (первые строители прибыли в снегопад), однако 2 мая 1974 года на митинге строителей было решено назвать станцию Звездной (а поселок стал Звездным).
Жилые и служебные здания станции возводил армянский трест «АрмБАМстрой». Архитектурное решение вокзала сочетает в себе принципы модернизма (современные материалы, простая и функциональная планировка) и приемы национальной архитектуры Армении: фасады здания оформлены в виде протяженной аркады, использованы полуциркульные наличники, а само здание облицовано традиционным для Армении материалом — светлым вулканическим туфом.
📍Иркутская область, 666762
56°44′46″ с. ш. 106°30′15″ в. д.
Усть-Кутский район Иркутской области
#Звездный #Россия
п.Звёздный, Россия.
Звездная — первая станция Байкало-Амурской магистрали, построенная в 1974–1984 годах, именно сюда прибыла первая группа строителей дороги. Здесь же находится первый мост БАМа — небольшой пешеходный мостик через реку Таюру.
Первоначально и станцию, и поселок планировали назвать Таюра — по ближайшей реке; был вариант названия Снежный (первые строители прибыли в снегопад), однако 2 мая 1974 года на митинге строителей было решено назвать станцию Звездной (а поселок стал Звездным).
Жилые и служебные здания станции возводил армянский трест «АрмБАМстрой». Архитектурное решение вокзала сочетает в себе принципы модернизма (современные материалы, простая и функциональная планировка) и приемы национальной архитектуры Армении: фасады здания оформлены в виде протяженной аркады, использованы полуциркульные наличники, а само здание облицовано традиционным для Армении материалом — светлым вулканическим туфом.
📍Иркутская область, 666762
56°44′46″ с. ш. 106°30′15″ в. д.
Усть-Кутский район Иркутской области
#Звездный #Россия
Forwarded from Советская архитектура
ЖД станция "Кунерма"
п.Кунерма, Россия
Станцию и поселок строили рабочие из республик Северного Кавказа: Чечено-Ингушетии, Северной Осетии, Дагестана. Первый отряд строителей прибыл в Кунерму из Дагестана 18 августа 1975 года, а 15 января 1976 года помогать им отправилась группа киевского отряда имени Н. Островского. В августе 1978 года на подступах к Кунерме был установлен рекорд: за неполные сутки уложено 4 километра 200 метров пути, а уложить рельсы до самой Кунермы удалось на полгода раньше планового срока.
Вокзал в Кунерме украшен штукатурными узорами с восточным орнаментом. Над входом в здание установлена скульптурная композиция «Дагестан — БАМу», выполненная молодым тогда автором, а ныне заслуженным деятелем искусств Дагестана Шарифом Шахмардановым.
📍Железнодорожная ул., 3, п. г. т. Кунерма, Иркутская область
#Кунерма #БАМ #Россия #Иркутская_область
п.Кунерма, Россия
Станцию и поселок строили рабочие из республик Северного Кавказа: Чечено-Ингушетии, Северной Осетии, Дагестана. Первый отряд строителей прибыл в Кунерму из Дагестана 18 августа 1975 года, а 15 января 1976 года помогать им отправилась группа киевского отряда имени Н. Островского. В августе 1978 года на подступах к Кунерме был установлен рекорд: за неполные сутки уложено 4 километра 200 метров пути, а уложить рельсы до самой Кунермы удалось на полгода раньше планового срока.
Вокзал в Кунерме украшен штукатурными узорами с восточным орнаментом. Над входом в здание установлена скульптурная композиция «Дагестан — БАМу», выполненная молодым тогда автором, а ныне заслуженным деятелем искусств Дагестана Шарифом Шахмардановым.
📍Железнодорожная ул., 3, п. г. т. Кунерма, Иркутская область
#Кунерма #БАМ #Россия #Иркутская_область
Forwarded from Советская архитектура
ЖД станция "Кюхельбекерская"
п.Янчукан, Россия
Станция находится в поселке Янчукан. Вокзал и другие здания поселка возводил армянский трест «АрмБАМстрой», поэтому в его оформлении использованы мотивы армянской архитектуры: протяженная аркада, характерная для построек V–VII веков и более поздних лет, вертикальные членения по фасадам.
Вокзал облицован светлым вулканическим туфом — основным строительным материалом Армении.
Первоначально станция называлась Янчукан, но в конце 1980-х была переименована в честь поэта и драматурга, участника восстания декабристов Вильгельма Кюхельбекера, приговоренного после разгрома восстания к каторге и вечному поселению в Сибири.
📍Бурятия, 671735
#Янчукан #БАМ #Россия
п.Янчукан, Россия
Станция находится в поселке Янчукан. Вокзал и другие здания поселка возводил армянский трест «АрмБАМстрой», поэтому в его оформлении использованы мотивы армянской архитектуры: протяженная аркада, характерная для построек V–VII веков и более поздних лет, вертикальные членения по фасадам.
Вокзал облицован светлым вулканическим туфом — основным строительным материалом Армении.
Первоначально станция называлась Янчукан, но в конце 1980-х была переименована в честь поэта и драматурга, участника восстания декабристов Вильгельма Кюхельбекера, приговоренного после разгрома восстания к каторге и вечному поселению в Сибири.
📍Бурятия, 671735
#Янчукан #БАМ #Россия