#СМП
«Не думаю, что СМП поможет разгрузить железнодорожные ветки и Восточный полигон. Всё-таки создают его немного для другого, да и никто не ждёт, что СМП заберёт значительную часть грузов у железной дороги. Мы видим, что власти и РЖД активно вкладываются и в железные дороги, и в порты, и в пункты пропуска, и вряд ли в этом плане они всерьёз рассчитывают на СМП».
Так председатель Русско-Азиатского союза промышленников и предпринимателей (РАСПП) Виталий Манкевич прокомментировал возможно СМП стать альтернативой Восточному полигону.
А может ли Северный морской путь заменить Суэцкий канал — читайте в новом материале Спецпроекта Vgudok.
«Не думаю, что СМП поможет разгрузить железнодорожные ветки и Восточный полигон. Всё-таки создают его немного для другого, да и никто не ждёт, что СМП заберёт значительную часть грузов у железной дороги. Мы видим, что власти и РЖД активно вкладываются и в железные дороги, и в порты, и в пункты пропуска, и вряд ли в этом плане они всерьёз рассчитывают на СМП».
Так председатель Русско-Азиатского союза промышленников и предпринимателей (РАСПП) Виталий Манкевич прокомментировал возможно СМП стать альтернативой Восточному полигону.
А может ли Северный морской путь заменить Суэцкий канал — читайте в новом материале Спецпроекта Vgudok.
#СМП
Северному морскому пути необходимы специализированные суда с вместимостью от 1000 контейнеров. Об этом заявил губернатор Камчатского края Владимир Солодов на совещании президента РФ Владимира Путина с членами правительства.
По словам главы региона, такой флот позволит существенно нарастить перевозку рыбы и повысить регулярность отправок.
«Можем констатировать, что перевозка Северным морским путем сегодня конкурентоспособна и востребована, однако ее общий объем на сегодня составляет лишь 1% от той продукции, которая производится на Камчатке.
В этой связи полагаю, что на линии необходимо специализировать суда с большей вместимостью — от 1000 контейнеров. Это позволило бы существенно нарастить перевозку рыбы и повысить регулярность. При Вашей поддержке готовы оперативно отработать с Росатомом и Минвостокразвития», — сказал Владимир Солодов.
Он также сообщил, что в настоящее время по сравнению с 2022 годом тариф на перевозку рыбы с Камчатки в Москву вырос на 40-45%. В этой связи регион поддерживает предложение главы Росрыболовства Ильи Шестакова о проведении проверки обоснованности этих цен.
Северному морскому пути необходимы специализированные суда с вместимостью от 1000 контейнеров. Об этом заявил губернатор Камчатского края Владимир Солодов на совещании президента РФ Владимира Путина с членами правительства.
По словам главы региона, такой флот позволит существенно нарастить перевозку рыбы и повысить регулярность отправок.
«Можем констатировать, что перевозка Северным морским путем сегодня конкурентоспособна и востребована, однако ее общий объем на сегодня составляет лишь 1% от той продукции, которая производится на Камчатке.
В этой связи полагаю, что на линии необходимо специализировать суда с большей вместимостью — от 1000 контейнеров. Это позволило бы существенно нарастить перевозку рыбы и повысить регулярность. При Вашей поддержке готовы оперативно отработать с Росатомом и Минвостокразвития», — сказал Владимир Солодов.
Он также сообщил, что в настоящее время по сравнению с 2022 годом тариф на перевозку рыбы с Камчатки в Москву вырос на 40-45%. В этой связи регион поддерживает предложение главы Росрыболовства Ильи Шестакова о проведении проверки обоснованности этих цен.
#СМП
Одной из главных тем на ВЭФ стало развитие Арктики и транспортных коридоров для её загрузки.
В частности, специальный представитель по вопросам развития Арктики государственной корпорации «Росатом» Владимир Панов в рамках дискуссии «Мировой транспортный северный путь» кратко и доступно обозначил значение региона для страны, а Северного морского пути (СМП) — для региона.
В то же время председатель Совета участников судоходства по Северному морскому пути Сергей Франк напомнил о трёх фазах любого проекта: «нерешаемая задача», «что-то в этом есть», «как мы без этого жили». По его словам, СМП практически перешёл вторую стадию и сейчас находится на третьей. По словам г-на Франка международный транзит по Севморпути никуда не денется — коридор востребован.
Кто использует СМП в качестве транзита? Конечно, китайцы.
Подробнее — в материале Vgudok.
Одной из главных тем на ВЭФ стало развитие Арктики и транспортных коридоров для её загрузки.
В частности, специальный представитель по вопросам развития Арктики государственной корпорации «Росатом» Владимир Панов в рамках дискуссии «Мировой транспортный северный путь» кратко и доступно обозначил значение региона для страны, а Северного морского пути (СМП) — для региона.
В то же время председатель Совета участников судоходства по Северному морскому пути Сергей Франк напомнил о трёх фазах любого проекта: «нерешаемая задача», «что-то в этом есть», «как мы без этого жили». По его словам, СМП практически перешёл вторую стадию и сейчас находится на третьей. По словам г-на Франка международный транзит по Севморпути никуда не денется — коридор востребован.
Кто использует СМП в качестве транзита? Конечно, китайцы.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Завезём и разморозим. В первый день на ВЭФ спасали и развивали Арктику
На острове Русский во Владивостоке стартовал Восточный экономический форум (ВЭФ). Логистика снова выделена в отдельное направление, но обсуждаемые темы всё те же. Так, в первый день мероприятия сразу несколько сессий были посвящены Арктике, в которой людей…
#СМП
Индия может стать партнером России в развитии Северного морского пути. Страна признает его потенциал для расширения связей и торговли. Об этом заявил индийский министр портов, судоходства и водных путей Сарбананда Соновал в ходе встречи с министром развития Дальнего Востока и Арктики РФ Алексеем Чекунковым на ВЭФ.
«Отношения между Россией и Индией имеют глубокие исторические корни и основаны на взаимном уважении и общих интересах. Мы по-прежнему привержены поддержанию прочных связей и развитию стратегического сотрудничества в различных секторах», - отметил Соновал.
Индия может стать партнером России в развитии Северного морского пути. Страна признает его потенциал для расширения связей и торговли. Об этом заявил индийский министр портов, судоходства и водных путей Сарбананда Соновал в ходе встречи с министром развития Дальнего Востока и Арктики РФ Алексеем Чекунковым на ВЭФ.
«Отношения между Россией и Индией имеют глубокие исторические корни и основаны на взаимном уважении и общих интересах. Мы по-прежнему привержены поддержанию прочных связей и развитию стратегического сотрудничества в различных секторах», - отметил Соновал.
#СМП
Экспертный проект N. Trans Lab нашёл уязвимые места в утверждённом правительством плане развития Северного морского пути до 2035 года. Оправдан ли расчёт на востребованность российских углеводородов мировой экономикой? Хватит ли у России судов ледового класса для работы на СМП? Какие риски для грузовладельцев таят в себе арктические льды?
Vgudok вчитался в доклад N. Trans Lab и нашёл, с чем поспорить.
Экспертный проект N. Trans Lab нашёл уязвимые места в утверждённом правительством плане развития Северного морского пути до 2035 года. Оправдан ли расчёт на востребованность российских углеводородов мировой экономикой? Хватит ли у России судов ледового класса для работы на СМП? Какие риски для грузовладельцев таят в себе арктические льды?
Vgudok вчитался в доклад N. Trans Lab и нашёл, с чем поспорить.
Vgudok
СМП в ожидании недогруза. Рисковый сценарий развития Северного морского пути слишком оптимистичен
Экспертный проект N. Trans Lab нашёл уязвимые места в утверждённом правительством плане развития Северного морского пути до 2035 года. Оправдан ли расчёт на востребованность российских углеводородов мировой экономикой? Хватит ли у России судов ледового класса…
#СМП
СМП может стать крупнейшим источником экспортных доходов арктических проектов наряду с нефтегазовой отраслью. Такое мнение высказал ТАСС доктор экономических наук, профессор Высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого Алексей Фадеев.
«Транзит грузов через Севморпуть - новый источник доходов для бюджета России. Морские транспортные услуги могут превратиться в крупнейшую после нефтегазового сырья статью экспорта Арктической зоны РФ. При грамотной стратегии участия в международных арктических проектах Россия, позиционируя себя в качестве евразийского морского транспортного государства, сможет получить крупный источник доходов», - сказал Фадеев.
Он добавил, что уже на начальном этапе успешный опыт международных транзитов доказывает эффективность морских перевозок грузов крупнотоннажными судами по Севморпути и позволяет операторам месторождений делать выбор в пользу экспорта по морю вместо строительства новых веток трубопроводов.
«Контейнеровоз "New New Polar Bear" - первое международное судно в новейшей истории России, которое прошло по Северному морскому пути. Маршрут следования: Петербург - Шанхай - Петербург. Можно сколько угодно политизировать российские арктические проекты, но зарубежный бизнес невозможно заставить делать то, чего он не хочет», - пояснил Фадеев.
По его словам, текущая геополитическая обстановка на Ближнем Востоке создает в восточной части акватории Средиземного моря существенные риски, ведущие к увеличению стоимости фрахта судов, повышению себестоимости перевозимой продукции и, как следствие, снижению ее конкурентоспособности на товарных рынках.
СМП может стать крупнейшим источником экспортных доходов арктических проектов наряду с нефтегазовой отраслью. Такое мнение высказал ТАСС доктор экономических наук, профессор Высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого Алексей Фадеев.
«Транзит грузов через Севморпуть - новый источник доходов для бюджета России. Морские транспортные услуги могут превратиться в крупнейшую после нефтегазового сырья статью экспорта Арктической зоны РФ. При грамотной стратегии участия в международных арктических проектах Россия, позиционируя себя в качестве евразийского морского транспортного государства, сможет получить крупный источник доходов», - сказал Фадеев.
Он добавил, что уже на начальном этапе успешный опыт международных транзитов доказывает эффективность морских перевозок грузов крупнотоннажными судами по Севморпути и позволяет операторам месторождений делать выбор в пользу экспорта по морю вместо строительства новых веток трубопроводов.
«Контейнеровоз "New New Polar Bear" - первое международное судно в новейшей истории России, которое прошло по Северному морскому пути. Маршрут следования: Петербург - Шанхай - Петербург. Можно сколько угодно политизировать российские арктические проекты, но зарубежный бизнес невозможно заставить делать то, чего он не хочет», - пояснил Фадеев.
По его словам, текущая геополитическая обстановка на Ближнем Востоке создает в восточной части акватории Средиземного моря существенные риски, ведущие к увеличению стоимости фрахта судов, повышению себестоимости перевозимой продукции и, как следствие, снижению ее конкурентоспособности на товарных рынках.
#СМП
СМП стал полноценной альтернативой Восточному полигону РЖД. Даже несмотря на то, что по морю перевезено 33,6 млн тонн в 2023 году, тогда как по ВП — 173 млн.
О СМП как о дублёре Восточного полигона сегодня заявил Гаджимагомед Гусейнов, первый замглавы Минвостокразвития.
«По прогнозу, следующему из соглашений, которые мы подписали с основными грузоотправителями, к 2030 году почти 200 млн тонн грузов, к 2035 году - 220 млн тонн. Вы видите объемы, это уже сегодняшняя альтернатива Восточному полигону железных дорог», — заявил господин Гусейнов.
По его словам, арктическая артерия создает более короткий путь между Западом и Востоком РФ. Гусейнов отметил, что нестабильность в Красном море привела к росту цены доставки через Суэцкий канал. Если раньше за один контейнер приходилось отдавать 1,3 тыс. долларов, то сегодня цена составляет уже 4 тыс. СМП на этом фоне останется доступным и стабильным маршрутом.
СМП стал полноценной альтернативой Восточному полигону РЖД. Даже несмотря на то, что по морю перевезено 33,6 млн тонн в 2023 году, тогда как по ВП — 173 млн.
О СМП как о дублёре Восточного полигона сегодня заявил Гаджимагомед Гусейнов, первый замглавы Минвостокразвития.
«По прогнозу, следующему из соглашений, которые мы подписали с основными грузоотправителями, к 2030 году почти 200 млн тонн грузов, к 2035 году - 220 млн тонн. Вы видите объемы, это уже сегодняшняя альтернатива Восточному полигону железных дорог», — заявил господин Гусейнов.
По его словам, арктическая артерия создает более короткий путь между Западом и Востоком РФ. Гусейнов отметил, что нестабильность в Красном море привела к росту цены доставки через Суэцкий канал. Если раньше за один контейнер приходилось отдавать 1,3 тыс. долларов, то сегодня цена составляет уже 4 тыс. СМП на этом фоне останется доступным и стабильным маршрутом.
#СМП #МТК
Bloomberg: реализация Северного морского пути и МТК «Север - Юг» с участием Ирана и Индии - позволит России стать центром международной торговли.
По оценка агентства, эти проекты позволят России избежать изоляции со стороны Запада. Кроме того, реализация проектов с участием РФ позволит сократить время доставки товаров до потребителя на 30-50% по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал, а также избежать опасностей, связанных с судоходством в Красном море.
Строительство новых транспортных путей также усилит разворот Москвы от Европы в сторону Индии и Китая, добавляет агентство.
Экс-консультант Секретариата Совета национальной безопасности Индии Вайшали Басу Шарма сообщила агентству, что благодаря этим проектам «развивающиеся рынки наконец освобождаются от гегемонии, созданной развитыми странами».
Bloomberg: реализация Северного морского пути и МТК «Север - Юг» с участием Ирана и Индии - позволит России стать центром международной торговли.
По оценка агентства, эти проекты позволят России избежать изоляции со стороны Запада. Кроме того, реализация проектов с участием РФ позволит сократить время доставки товаров до потребителя на 30-50% по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал, а также избежать опасностей, связанных с судоходством в Красном море.
Строительство новых транспортных путей также усилит разворот Москвы от Европы в сторону Индии и Китая, добавляет агентство.
Экс-консультант Секретариата Совета национальной безопасности Индии Вайшали Басу Шарма сообщила агентству, что благодаря этим проектам «развивающиеся рынки наконец освобождаются от гегемонии, созданной развитыми странами».
#СМП #ПМЭФ
Свежие цифры с сессии ПМЭФ по развитию СМП.
Росатом планирует в 2024 году перевезти по Северному морскому пути до 3 млн т транзитных грузов.
Как рассказал спецпредставитель госкорпорации по Арктике Владимир Панов, в планах госкорпорации довести к середине 2030-х годов общий грузопоток по СМП до 250 млн т.
Ну и из отмеченного: Китай на СМП представлен широко и надолго.
«К августу мы планируем подписать соответствующий протокол [между РФ и КНР], и в октябре этого года будет проведено первое заседание», - сказал Панов.
Свежие цифры с сессии ПМЭФ по развитию СМП.
Росатом планирует в 2024 году перевезти по Северному морскому пути до 3 млн т транзитных грузов.
Как рассказал спецпредставитель госкорпорации по Арктике Владимир Панов, в планах госкорпорации довести к середине 2030-х годов общий грузопоток по СМП до 250 млн т.
Ну и из отмеченного: Китай на СМП представлен широко и надолго.
«К августу мы планируем подписать соответствующий протокол [между РФ и КНР], и в октябре этого года будет проведено первое заседание», - сказал Панов.
#СМП
Сессия «Северный морской путь: расширяя арктические горизонты» собрала топов отрасли, что говорит о неизбежности задействования пути в околороссийской логистике. Впрочем, СМП требует доработки не только в море, но и на суше.
Так, советник Президента РФ, специальный представитель по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин заявил, что железнодорожные выходы на СМП есть только в Мурманске, Архангельске и Владивостоке.
🔹«Нужен выход на СМП в районе Урала или Сибири, минимум один или два железнодорожных выхода», — заявил Левитин.
И добавил, что без Северного морского пути мировой логистики, в том виде, в котором её видят крупные компании, не будет. Поэтому от России ждут прорывных технологий в развитии этого коридора.
Спецпредставитель госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики Владимир Панов также сделал акцент на геополитическое роли морского пути.
🔹«Для России развитие СМП – вопрос суверенитета и способности наращивать наши экспортно-импортные операции. Важно дать возможность выхода на Северный морской путь предприятиям Урала, Сибири и Дальнего Востока», — отметил представитель госкорпорации.
По словам Панова, вскоре может быть запущен пилотный проект по транспортировке продукции уральских предприятий речными судами с выходом на СМП.
В свою очередь Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков выразил уверенность, что Россия должна быть лидером в том, что касается жизни и хозяйствования в Арктике. Для этого, по поручению президента, Минвостокразвития собирает реестр лучших практик работы на Севере.
🔹«Лучшие практики, как российские, так и международные, мы будем распространять на все региона Российской Арктики», — сообщил Чекунов.
Что характерно, зарубежные спикеры проект СМП оценивают вполне серьезно. Султан Ахмед Бин Сулайем, главный исполнительный директор DP World, заявил, что в морской логистике очень много сложностей. Суда по 40 часов стоят в Суэце, на 3 месяца очередь.
🔹«Нам очень нужен СМП», — резюмировал он.
Сессия «Северный морской путь: расширяя арктические горизонты» собрала топов отрасли, что говорит о неизбежности задействования пути в околороссийской логистике. Впрочем, СМП требует доработки не только в море, но и на суше.
Так, советник Президента РФ, специальный представитель по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин заявил, что железнодорожные выходы на СМП есть только в Мурманске, Архангельске и Владивостоке.
🔹«Нужен выход на СМП в районе Урала или Сибири, минимум один или два железнодорожных выхода», — заявил Левитин.
И добавил, что без Северного морского пути мировой логистики, в том виде, в котором её видят крупные компании, не будет. Поэтому от России ждут прорывных технологий в развитии этого коридора.
Спецпредставитель госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики Владимир Панов также сделал акцент на геополитическое роли морского пути.
🔹«Для России развитие СМП – вопрос суверенитета и способности наращивать наши экспортно-импортные операции. Важно дать возможность выхода на Северный морской путь предприятиям Урала, Сибири и Дальнего Востока», — отметил представитель госкорпорации.
По словам Панова, вскоре может быть запущен пилотный проект по транспортировке продукции уральских предприятий речными судами с выходом на СМП.
В свою очередь Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков выразил уверенность, что Россия должна быть лидером в том, что касается жизни и хозяйствования в Арктике. Для этого, по поручению президента, Минвостокразвития собирает реестр лучших практик работы на Севере.
🔹«Лучшие практики, как российские, так и международные, мы будем распространять на все региона Российской Арктики», — сообщил Чекунов.
Что характерно, зарубежные спикеры проект СМП оценивают вполне серьезно. Султан Ахмед Бин Сулайем, главный исполнительный директор DP World, заявил, что в морской логистике очень много сложностей. Суда по 40 часов стоят в Суэце, на 3 месяца очередь.
🔹«Нам очень нужен СМП», — резюмировал он.
#СМП
Севморпути для наращивания перевозок не хватает судов.
Дефицит флота уже в 2024 году превысил 50%, а в 2030 году разрыв между имеющимися и требующимися судами увеличится до 55%. Об этом со ссылкой на презентацию нацпроекта «Эффективная транспортная система» пишет «Ъ».
Согласно документу, в этом году для грузоперевозок по Севморпути необходимы 57 судов, но в наличии меньше половины.
При этом еще в прошлом году обеспеченность грузоперевозок по СМП флотом считалась полной. На 2024 год дирекция Севморпути ожидала пополнения арктического флота 16 танкерами для «НОВАТЭКа», девятью балкерами для перевозки угля «Северной звезды» и двумя нефтеналивными танкерами для «Восток Ойла», однако сроки передачи судов по различным причинам сдвигаются, усугубляя дефицит.
Севморпути для наращивания перевозок не хватает судов.
Дефицит флота уже в 2024 году превысил 50%, а в 2030 году разрыв между имеющимися и требующимися судами увеличится до 55%. Об этом со ссылкой на презентацию нацпроекта «Эффективная транспортная система» пишет «Ъ».
Согласно документу, в этом году для грузоперевозок по Севморпути необходимы 57 судов, но в наличии меньше половины.
При этом еще в прошлом году обеспеченность грузоперевозок по СМП флотом считалась полной. На 2024 год дирекция Севморпути ожидала пополнения арктического флота 16 танкерами для «НОВАТЭКа», девятью балкерами для перевозки угля «Северной звезды» и двумя нефтеналивными танкерами для «Восток Ойла», однако сроки передачи судов по различным причинам сдвигаются, усугубляя дефицит.
#СМП
Северный морской путь начали загружать контейнерами. «Росатом» запустил по СМП мультимодальную доставку «ящиков» в Китай, рассчитывая, что это одновременно и разгрузит Восточный полигон, и увеличит грузооборот между Россией и КНР. В то же время эксперты, опрошенные Vgudok, говорят, что это ещё одна чисто политическая история в жизни транспорта. И экономических эффектов от таких сложных схем ждать не стоит. К тому же маршрут невозможно использовать одинаково активно круглый год.
Более того, понятно, что эти отгрузки бессистемны. Но любому бизнесу нужна реклама. Будем считать, что эти перевозки — реклама. А вот как она сработает — отдельный вопрос.
Подробнее — в материале Vgudok.
Северный морской путь начали загружать контейнерами. «Росатом» запустил по СМП мультимодальную доставку «ящиков» в Китай, рассчитывая, что это одновременно и разгрузит Восточный полигон, и увеличит грузооборот между Россией и КНР. В то же время эксперты, опрошенные Vgudok, говорят, что это ещё одна чисто политическая история в жизни транспорта. И экономических эффектов от таких сложных схем ждать не стоит. К тому же маршрут невозможно использовать одинаково активно круглый год.
Более того, понятно, что эти отгрузки бессистемны. Но любому бизнесу нужна реклама. Будем считать, что эти перевозки — реклама. А вот как она сработает — отдельный вопрос.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Экономика СМП вмёрзла в лёд. Россия разгружает Восточный полигон РЖД, запуская новые линии до Китая, но
Северный морской путь начали загружать контейнерами. «Росатом» запустил по СМП мультимодальную доставку «ящиков» в Китай, рассчитывая, что это одновременно и разгрузит Восточный полигон, и увеличит грузооборот между Россией и КНР. В то же время эксперты,…
#СМП
В России идёт подготовка к рассмотрению и утверждению федерального проекта по развитию Большого Северного морского пути. Об этом в ходе II форума «Арктика ‒ Регионы» рассказал специальный представитель ГК «Росатом» по вопросам развития Арктики, заместитель председателя государственной комиссии по развитию Арктики Владимир Панов, пишет ПортНьюс.
По его словам, границы Северного морского пути определены в Кодексе торгового мореплавания. Это 3 тыс. морских миль от Новой Земли до Берингова пролива. При этом в рамках формирования проекта «Эффективная транспортная система» зона СМП может быть расширена.
«Тот же Архангельск выходит за акваторию Северного морского пути. И получается, что весь грузопоток, идущий по Севморпути, он либо начинается, либо заканчивает за пределами СМП. Поэтому возник вопрос, как этот маршрут назвать, чтобы не было определенного недопонимания.
Мы предложили новое название — Большой Северный морской путь. Федеральный проект ставит задачу масштабную: рассматривать транспортный коридор от Санкт-Петербурга и Калининграда до Владивостока. А это 8 тыс. морских миль», — пояснил Владимир Панов.
В рамках этого транспортного коридора будут сформированы новые задачи и цели.
В России идёт подготовка к рассмотрению и утверждению федерального проекта по развитию Большого Северного морского пути. Об этом в ходе II форума «Арктика ‒ Регионы» рассказал специальный представитель ГК «Росатом» по вопросам развития Арктики, заместитель председателя государственной комиссии по развитию Арктики Владимир Панов, пишет ПортНьюс.
По его словам, границы Северного морского пути определены в Кодексе торгового мореплавания. Это 3 тыс. морских миль от Новой Земли до Берингова пролива. При этом в рамках формирования проекта «Эффективная транспортная система» зона СМП может быть расширена.
«Тот же Архангельск выходит за акваторию Северного морского пути. И получается, что весь грузопоток, идущий по Севморпути, он либо начинается, либо заканчивает за пределами СМП. Поэтому возник вопрос, как этот маршрут назвать, чтобы не было определенного недопонимания.
Мы предложили новое название — Большой Северный морской путь. Федеральный проект ставит задачу масштабную: рассматривать транспортный коридор от Санкт-Петербурга и Калининграда до Владивостока. А это 8 тыс. морских миль», — пояснил Владимир Панов.
В рамках этого транспортного коридора будут сформированы новые задачи и цели.
#СМП
Россия и Китай будут совместно использовать СМП «для дальнейшего наращивания экономического взаимодействия». И, судя по всему, ставку в этом делают на энергетические грузы.
О совместных планах двух стран рассказал премьер-министр Михаил Мишустин на 29-й регулярной встрече глав правительств России и Китая в Москве. Тезисы выступления опубликованы в Telegram-канале правительства.
Михаил Мишустин в ходе встречи заявил, что между двумя странами укрепляется энергетическое партнерство. У России лидирующие позиции по экспорту. И в скором времени страна выйдет на первое место по природному газу.
«На хорошем уровне поставки угля. Россия также нацелена на увеличение поставок сельхозтоваров на китайский рынок», — сообщил премьер.
Россия и Китай будут совместно использовать СМП «для дальнейшего наращивания экономического взаимодействия». И, судя по всему, ставку в этом делают на энергетические грузы.
О совместных планах двух стран рассказал премьер-министр Михаил Мишустин на 29-й регулярной встрече глав правительств России и Китая в Москве. Тезисы выступления опубликованы в Telegram-канале правительства.
Михаил Мишустин в ходе встречи заявил, что между двумя странами укрепляется энергетическое партнерство. У России лидирующие позиции по экспорту. И в скором времени страна выйдет на первое место по природному газу.
«На хорошем уровне поставки угля. Россия также нацелена на увеличение поставок сельхозтоваров на китайский рынок», — сообщил премьер.
#СМП
Сахалин впервые принял судно с контейнерами, пришедшее в местный порт по СМП.
Теплоход «Леди Д» накануне прибыл в морской порт Корсаков.
На борту судна размещены 283 грузовых контейнера. В том числе, для грузополучателей Сахалинской области.
После Сахалина теплоход направится дальше по маршруту в Приморье.
В маршрут каботажных перевозок по СМП Корсаков был включен этой весной. Контейнерная доставка грузов будет осуществляться из порта ПЛП (Санкт-Петербург) в Петропавловск-Камчатский, Корсаков, Находку на субсидируемом рейсе ФГУП «Атомфлот».
Сахалин впервые принял судно с контейнерами, пришедшее в местный порт по СМП.
Теплоход «Леди Д» накануне прибыл в морской порт Корсаков.
На борту судна размещены 283 грузовых контейнера. В том числе, для грузополучателей Сахалинской области.
После Сахалина теплоход направится дальше по маршруту в Приморье.
В маршрут каботажных перевозок по СМП Корсаков был включен этой весной. Контейнерная доставка грузов будет осуществляться из порта ПЛП (Санкт-Петербург) в Петропавловск-Камчатский, Корсаков, Находку на субсидируемом рейсе ФГУП «Атомфлот».
#СМП #ВЭФ
Министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики ожидает, что объем грузоперевозок по СМП в 2024 году будет рекордным и превысит показатели прошлого года на 3-5%.
Возможности транспортного коридора обсуждали на сессии ВЭФ по логистике. Что характерно, мероприятие прошло без участия недавно созданной Морской коллегии (которая будет курировать в том числе развитие Арктической логистикиво главе с Николаем Патрушевым.
Зато о работе СМП отчитался глава Росатома Алексей Лихачёв. В ходе выступления он отметил замедление темпов роста перевозок по пути. По его словам, это связано с огромным санкционным давлением, что только подчеркивает важность развития этого направления.
«Рекордные показатели и у грузовой мощностей портов, и у объемов перевозок так называемых генеральных грузов - речь идет в данном случае о строительных грузах, это показатель скорости развития проекта. Рекорды - вещь всегда приятная, но не единственная, которая нас интересует. Мы считаем, что темпы роста перевозок слегка замедлились. Это понятно и объяснимо, потому что идет огромное санкционное давление на все, что касается СМП, - это собственно проекты, грузовой флот, страховые и банковские операции, которые необходимы при таком огромном грузопотоке. Но, как говорится, собака лает, а караван идет», - сказал Лихачёв.
Общий план инвестиций составит, по словам спикеров, 2 трлн. руб. до 2035 года.
На сессии выступили иностранные спикеры. Причём, не только дружественные. Присоединиться к развитию СМП готова Япония. Официальный Токио прислал Сакико Хатайа — научного сотрудника института океанической политики. Видимо, чтобы не афишировать интерес стратегический, закамуфлировав визит эколого-научной завесой.
Министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики ожидает, что объем грузоперевозок по СМП в 2024 году будет рекордным и превысит показатели прошлого года на 3-5%.
Возможности транспортного коридора обсуждали на сессии ВЭФ по логистике. Что характерно, мероприятие прошло без участия недавно созданной Морской коллегии (которая будет курировать в том числе развитие Арктической логистикиво главе с Николаем Патрушевым.
Зато о работе СМП отчитался глава Росатома Алексей Лихачёв. В ходе выступления он отметил замедление темпов роста перевозок по пути. По его словам, это связано с огромным санкционным давлением, что только подчеркивает важность развития этого направления.
«Рекордные показатели и у грузовой мощностей портов, и у объемов перевозок так называемых генеральных грузов - речь идет в данном случае о строительных грузах, это показатель скорости развития проекта. Рекорды - вещь всегда приятная, но не единственная, которая нас интересует. Мы считаем, что темпы роста перевозок слегка замедлились. Это понятно и объяснимо, потому что идет огромное санкционное давление на все, что касается СМП, - это собственно проекты, грузовой флот, страховые и банковские операции, которые необходимы при таком огромном грузопотоке. Но, как говорится, собака лает, а караван идет», - сказал Лихачёв.
Общий план инвестиций составит, по словам спикеров, 2 трлн. руб. до 2035 года.
На сессии выступили иностранные спикеры. Причём, не только дружественные. Присоединиться к развитию СМП готова Япония. Официальный Токио прислал Сакико Хатайа — научного сотрудника института океанической политики. Видимо, чтобы не афишировать интерес стратегический, закамуфлировав визит эколого-научной завесой.
#СМП
СМП сковало льдом пессимизма: Росатом перестал верить в невиданную популярность маршрута и представил два два варианта развития Северного морского пути до 2040 года. Оба прогноза грузооборота ниже плана.
Презентованные сценарии, пишет РБК, предполагают снижение грузопотока по сравнению с утвержденным кабмином в 2022 году планом.
Сценарии условно разделены на пессимистичный и оптимистичный. Первый предполагает, что к 2031 году объем грузоперевозок через СМП достигнет 117 млн т, а к 2035 году – 150 млн т. Второй предусматривает перевозку 150 млн т к 2031 году и 192 млн т к 2035 году.
Ожидаемый годовой объем грузоперевозок в 2024-м ожидается на уровне рекордного 2023 годом, когда через СМП было перевезено 36,254 млн тонн. Основной прирост обеспечивается перевозками СПГ.
Для того чтобы СМП стал конкурентоспособным международным транзитным маршрутом, необходима регулярность перевозок, говорят пользователи пути. До лета 2024 года суда на СМП курсировали исключительно в западном направлении. Восточная часть маршрута осложнена ледовой обстановкой, что делает сопровождение ледоколами необходимым почти полгода и значительно повышает стоимость перевозок.
Уже в этом году ставки фрахта на маршруте были заградительно высоки, что делает доставку ящиков и грузов в рефконтейнерах нерентабельной.
СМП сковало льдом пессимизма: Росатом перестал верить в невиданную популярность маршрута и представил два два варианта развития Северного морского пути до 2040 года. Оба прогноза грузооборота ниже плана.
Презентованные сценарии, пишет РБК, предполагают снижение грузопотока по сравнению с утвержденным кабмином в 2022 году планом.
Сценарии условно разделены на пессимистичный и оптимистичный. Первый предполагает, что к 2031 году объем грузоперевозок через СМП достигнет 117 млн т, а к 2035 году – 150 млн т. Второй предусматривает перевозку 150 млн т к 2031 году и 192 млн т к 2035 году.
Ожидаемый годовой объем грузоперевозок в 2024-м ожидается на уровне рекордного 2023 годом, когда через СМП было перевезено 36,254 млн тонн. Основной прирост обеспечивается перевозками СПГ.
Для того чтобы СМП стал конкурентоспособным международным транзитным маршрутом, необходима регулярность перевозок, говорят пользователи пути. До лета 2024 года суда на СМП курсировали исключительно в западном направлении. Восточная часть маршрута осложнена ледовой обстановкой, что делает сопровождение ледоколами необходимым почти полгода и значительно повышает стоимость перевозок.
Уже в этом году ставки фрахта на маршруте были заградительно высоки, что делает доставку ящиков и грузов в рефконтейнерах нерентабельной.