#ПРМО
РЖД задумали передел системы предрейсового медосмотра. Нет, выдавать контрацептивы, как в том самом видеоролике не будут. Зато потратят 420 млн на комплекс АСПО-С от компании «Системные технологии», который измеряет более 40 параметров состояния здоровья человека: от сердечного ритма и формы пульсовой волны до фокуса внимания. А ещё ускоряет прохождение осмотра до 90 секунд. Относительно ручного метода это в 1,5–2 раза быстрее за счёт внедрения терминалов самотестирования. Они дают возможность самим машинистам проводить измерения при полноценном контроле процесса со стороны медработника.
Подробности – в материале Vgudok.
РЖД задумали передел системы предрейсового медосмотра. Нет, выдавать контрацептивы, как в том самом видеоролике не будут. Зато потратят 420 млн на комплекс АСПО-С от компании «Системные технологии», который измеряет более 40 параметров состояния здоровья человека: от сердечного ритма и формы пульсовой волны до фокуса внимания. А ещё ускоряет прохождение осмотра до 90 секунд. Относительно ручного метода это в 1,5–2 раза быстрее за счёт внедрения терминалов самотестирования. Они дают возможность самим машинистам проводить измерения при полноценном контроле процесса со стороны медработника.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД-Забота. Предрейсовый контроль машинистов ужесточат за 420 миллионов; сердечникам придётся туго
Предрейсовый контроль машинистов ужесточат за 420 миллионов. Сердечникам придётся туго. Компания объявила о планах проводить более детализированный предрейсовый осмотр машинистов и их помощников.
#нампишут #ПРМО
Казалось бы, вопрос, кто кому должен служить – машина человеку или человек машине – даже возникать не должен, а не то что всерьёз обсуждаться. Писателей-фантастов оставим в покое, им всё позволено. Но на самом деле всё не так.
О никчёмности программного обеспечения для РЖД мы недавно писали в контексте наличия лазеек для сокрытия событий, которые грозят последствиями отдельным руководителям на местах. И вот – новый поворот.
Из-за ввода нового ПО отныне прохождение ПРМО должно производиться не в той последовательности, в какой удобно локомотивной бригаде, а в той, в какой хочет машина.
Это уже маразм или ещё есть надежда?
Казалось бы, вопрос, кто кому должен служить – машина человеку или человек машине – даже возникать не должен, а не то что всерьёз обсуждаться. Писателей-фантастов оставим в покое, им всё позволено. Но на самом деле всё не так.
О никчёмности программного обеспечения для РЖД мы недавно писали в контексте наличия лазеек для сокрытия событий, которые грозят последствиями отдельным руководителям на местах. И вот – новый поворот.
Из-за ввода нового ПО отныне прохождение ПРМО должно производиться не в той последовательности, в какой удобно локомотивной бригаде, а в той, в какой хочет машина.
Это уже маразм или ещё есть надежда?