#КПМИ
В России параллельно реализуются два транспортных проекта — «Безопасные качественные дороги» (БКД) и «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры».
С БКД всё более-менее ясно. Темпы, как говорит отчетность, опережающие. В КПМИ по степени готовности — хорошие темпы показывают ЖД и порты, а вот по инфраструктуре и грузам Арктики, которые также являются частью проекта, ситуация далека от совершенства (план — 80 млн тонн к 2024 году, факт — не более 20 млн тонн). Также не достигнуты цели по ВСМ (301 км готовых ЖД к 2024 году), по объёмам и скорости транзиторного контейнерного сообщения можно сказать то же самое (план — 1,7 млн ДФЭ со скоростью 1,6 суток, если брать Европа — Западный Китай) и т.д.
Кстати говоря, ни министр транспорта, ни Белоусов не упомянули коридор СМП как часть нового нацпроекта «Транспорт».
Хотя на совещании присутствовал Сергей Франк — председатель судоходства по СМП, который безоговорочно поддержал «Транспорт».
Подробнее — в материале Vgudok.
В России параллельно реализуются два транспортных проекта — «Безопасные качественные дороги» (БКД) и «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры».
С БКД всё более-менее ясно. Темпы, как говорит отчетность, опережающие. В КПМИ по степени готовности — хорошие темпы показывают ЖД и порты, а вот по инфраструктуре и грузам Арктики, которые также являются частью проекта, ситуация далека от совершенства (план — 80 млн тонн к 2024 году, факт — не более 20 млн тонн). Также не достигнуты цели по ВСМ (301 км готовых ЖД к 2024 году), по объёмам и скорости транзиторного контейнерного сообщения можно сказать то же самое (план — 1,7 млн ДФЭ со скоростью 1,6 суток, если брать Европа — Западный Китай) и т.д.
Кстати говоря, ни министр транспорта, ни Белоусов не упомянули коридор СМП как часть нового нацпроекта «Транспорт».
Хотя на совещании присутствовал Сергей Франк — председатель судоходства по СМП, который безоговорочно поддержал «Транспорт».
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Государство всерьёз взялось за планирование логистики. Куда будет вымощена дорога «Транспорта» из благих
#КПМИ
Расходы федерального бюджета на национальные проекты на 1 мая 2024 года, по предварительным данным, составили 1,124 трлн рублей. Эта сумма составляет лишь 37% от плановых бюджетных назначений. Об этом сообщается в материалах на сайте Министерства финансов РФ.
У транспорта дела совсем плохи. Минимальные показатели исполнения отмечены как раз у нацпроекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» (транспортная часть). Всего 17,1%.
Транспортная часть КПМИ предполагает реализацию до 2025 года следующих проектов: «Европа — Западный Китай» (его, видимо, можно считать неактуальным), «Железнодорожный транспорт и транзит», СМП, «Транспортно-логистические центры», «Коммуникации между центрами экономического роста», «Развитие региональных аэропортов и маршрутов», «Высокоскоростное железнодорожное сообщение (пока тоже мимо), «Внутренние водные пути» и «Морские порты России».
У ответственных за КПМИ есть полгода, чтобы нагнать упущенное. В теории…
Расходы федерального бюджета на национальные проекты на 1 мая 2024 года, по предварительным данным, составили 1,124 трлн рублей. Эта сумма составляет лишь 37% от плановых бюджетных назначений. Об этом сообщается в материалах на сайте Министерства финансов РФ.
У транспорта дела совсем плохи. Минимальные показатели исполнения отмечены как раз у нацпроекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» (транспортная часть). Всего 17,1%.
Транспортная часть КПМИ предполагает реализацию до 2025 года следующих проектов: «Европа — Западный Китай» (его, видимо, можно считать неактуальным), «Железнодорожный транспорт и транзит», СМП, «Транспортно-логистические центры», «Коммуникации между центрами экономического роста», «Развитие региональных аэропортов и маршрутов», «Высокоскоростное железнодорожное сообщение (пока тоже мимо), «Внутренние водные пути» и «Морские порты России».
У ответственных за КПМИ есть полгода, чтобы нагнать упущенное. В теории…