Forwarded from Техника железных дорог
Первый из пяти электропоездов CRRC прибыл в Сербию
Компания CRRC Changchun Railway Vehicles поставила в Сербию первый из пяти электропоездов, заказанных сербским национальным оператором Srbija Voz. Электропоезд прибыл в депо Земун к западу от Белграда.
Четырехвагонный состав производства CRRC имеет 242 сидячих места, включая 45 мест первого класса. Эксплуатационная скорость поезда составляет 200 км/ч. Составы будут курсировать по сербским железным дорогам под брендом Coko («Сокол») – таким же, как поставленные в Сербию в 2021-2022 годах электропоезда Stadler Kiss.
В октябре 2023 года между сербским министерством строительства, транспорта и инфраструктуры и CRRC Changchun был подписан контракт на поставку 5 четырехвагонных поездов стоимостью €54 млн. В пресс-релизе китайской компании также сообщалось, что с сербами было подписано рамочное соглашение о поставке 20 электропоездов для линии Белград – Будапешт, которую должны полностью открыть в начале 2025 года.
Кроме этого, по сообщению ТАСС, Сербия заключила еще одно соглашение с CRRC Changchun на производство и поставку 9 четырехвагонных электропоездов. По словам сербского министра строительства, транспорта и инфраструктуры Горана Весича, новые поезда будут соответствовать всем европейским стандартам и смогут развивать скорость 120 км/ч. По предварительной информации, поставка поездов должна завершиться до конца 2026 года.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal
Компания CRRC Changchun Railway Vehicles поставила в Сербию первый из пяти электропоездов, заказанных сербским национальным оператором Srbija Voz. Электропоезд прибыл в депо Земун к западу от Белграда.
Четырехвагонный состав производства CRRC имеет 242 сидячих места, включая 45 мест первого класса. Эксплуатационная скорость поезда составляет 200 км/ч. Составы будут курсировать по сербским железным дорогам под брендом Coko («Сокол») – таким же, как поставленные в Сербию в 2021-2022 годах электропоезда Stadler Kiss.
В октябре 2023 года между сербским министерством строительства, транспорта и инфраструктуры и CRRC Changchun был подписан контракт на поставку 5 четырехвагонных поездов стоимостью €54 млн. В пресс-релизе китайской компании также сообщалось, что с сербами было подписано рамочное соглашение о поставке 20 электропоездов для линии Белград – Будапешт, которую должны полностью открыть в начале 2025 года.
Кроме этого, по сообщению ТАСС, Сербия заключила еще одно соглашение с CRRC Changchun на производство и поставку 9 четырехвагонных электропоездов. По словам сербского министра строительства, транспорта и инфраструктуры Горана Весича, новые поезда будут соответствовать всем европейским стандартам и смогут развивать скорость 120 км/ч. По предварительной информации, поставка поездов должна завершиться до конца 2026 года.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal
#правительство
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин представил своё Правительство 2.0, новая структура которого может существенно повлиять и на работу РЖД, и на деятельность ключевых клиентов монополии, и на то, как теперь придётся действовать отраслевым лоббистам.
Как итог: мы имеем авиационного вице-премьера и автомобильного министра транспорта. Роль главного железнодорожного ведомства сохраняется за РЖД.
Подробно о назначении каждого важного для отрасли министра и вице-премьера — в материале Vgudok.
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин представил своё Правительство 2.0, новая структура которого может существенно повлиять и на работу РЖД, и на деятельность ключевых клиентов монополии, и на то, как теперь придётся действовать отраслевым лоббистам.
Как итог: мы имеем авиационного вице-премьера и автомобильного министра транспорта. Роль главного железнодорожного ведомства сохраняется за РЖД.
Подробно о назначении каждого важного для отрасли министра и вице-премьера — в материале Vgudok.
Vgudok
Министр экономичной обороны, уголь и старый новый Минтранс. Разбираем предполагаемый состав Правительства из
Новое правительство России.
Ж/д в заголовках СМИ, 14 мая 2024
🚅Vgudok — «Министр экономичной обороны, уголь и старый новый Минтранс»: разбираем предполагаемый состав Правительства из знакомых фамилий и нереализованные «назначения» в РЖД.
🚅ТАСС — «Расходы бюджета РФ на нацпроекты на 1 мая предварительно составили 1,124 трлн рублей»: у Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (транспортная часть) уровень реализации едва превысил 17%.
🚅РЖД-Партнёр — «Сахалину предложили газомоторный локомотив»: речь идет о маневровом локомотиве ТЭМГ1 с двумя силовыми установками, потребляющими СПГ.
🚅ПортНьюс — «РЖД в январе-апреле 2024 года перевезли 5,1 млн тонн экспортного зерна в направлении портов»: экспортные перевозки зерна в порты Северо-Запада выросли в 15 раз.
🚅Vgudok — «Министр экономичной обороны, уголь и старый новый Минтранс»: разбираем предполагаемый состав Правительства из знакомых фамилий и нереализованные «назначения» в РЖД.
🚅ТАСС — «Расходы бюджета РФ на нацпроекты на 1 мая предварительно составили 1,124 трлн рублей»: у Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (транспортная часть) уровень реализации едва превысил 17%.
🚅РЖД-Партнёр — «Сахалину предложили газомоторный локомотив»: речь идет о маневровом локомотиве ТЭМГ1 с двумя силовыми установками, потребляющими СПГ.
🚅ПортНьюс — «РЖД в январе-апреле 2024 года перевезли 5,1 млн тонн экспортного зерна в направлении портов»: экспортные перевозки зерна в порты Северо-Запада выросли в 15 раз.
#КПМИ
Расходы федерального бюджета на национальные проекты на 1 мая 2024 года, по предварительным данным, составили 1,124 трлн рублей. Эта сумма составляет лишь 37% от плановых бюджетных назначений. Об этом сообщается в материалах на сайте Министерства финансов РФ.
У транспорта дела совсем плохи. Минимальные показатели исполнения отмечены как раз у нацпроекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» (транспортная часть). Всего 17,1%.
Транспортная часть КПМИ предполагает реализацию до 2025 года следующих проектов: «Европа — Западный Китай» (его, видимо, можно считать неактуальным), «Железнодорожный транспорт и транзит», СМП, «Транспортно-логистические центры», «Коммуникации между центрами экономического роста», «Развитие региональных аэропортов и маршрутов», «Высокоскоростное железнодорожное сообщение (пока тоже мимо), «Внутренние водные пути» и «Морские порты России».
У ответственных за КПМИ есть полгода, чтобы нагнать упущенное. В теории…
Расходы федерального бюджета на национальные проекты на 1 мая 2024 года, по предварительным данным, составили 1,124 трлн рублей. Эта сумма составляет лишь 37% от плановых бюджетных назначений. Об этом сообщается в материалах на сайте Министерства финансов РФ.
У транспорта дела совсем плохи. Минимальные показатели исполнения отмечены как раз у нацпроекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» (транспортная часть). Всего 17,1%.
Транспортная часть КПМИ предполагает реализацию до 2025 года следующих проектов: «Европа — Западный Китай» (его, видимо, можно считать неактуальным), «Железнодорожный транспорт и транзит», СМП, «Транспортно-логистические центры», «Коммуникации между центрами экономического роста», «Развитие региональных аэропортов и маршрутов», «Высокоскоростное железнодорожное сообщение (пока тоже мимо), «Внутренние водные пути» и «Морские порты России».
У ответственных за КПМИ есть полгода, чтобы нагнать упущенное. В теории…
Forwarded from ЕЖ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кадры схода с рельсов железнодорожного состава в Волгоградской области.
Vgudok
Кадры схода с рельсов железнодорожного состава в Волгоградской области.
#ЧП
Причиной схода грузового поезда стала атака беспилотника. По данным «Базы» в результате атаки дрона загорелись два вагона с топливом. По предварительным данным, одна цистерна взорвалась. После этого произошел разлив топлива.
Всего с рельсов сошли 9 вагонов поезда. В настоящий момент пожар локализован, но полностью его потушить пока не удалось.
Причиной схода грузового поезда стала атака беспилотника. По данным «Базы» в результате атаки дрона загорелись два вагона с топливом. По предварительным данным, одна цистерна взорвалась. После этого произошел разлив топлива.
Всего с рельсов сошли 9 вагонов поезда. В настоящий момент пожар локализован, но полностью его потушить пока не удалось.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
Мост в Балтиморе, в который в марте врезался контейнеровоз, взорвали, пишет Reuters. Сообщается, что построить новую переправу планируют к концу 2028 года.
Мост в Балтиморе, в который в марте врезался контейнеровоз, взорвали, пишет Reuters. Сообщается, что построить новую переправу планируют к концу 2028 года.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
TFL предоставляет своим клиентам настоящее преимущество в скорости!
Благодаря отлаженной работе железнодорожного сервиса совместно с ЖД станциями мы выстраиваем эффективные логистические процессы и добиваемся внушительных объемов перевозок. За прошлый год мы отправили 29 312 TEU, 269 контейнерных поезда прибыли к станциям назначения в указанный срок.
Ускоренный поезд TFL следует по направлениям:
➡️Владивосток - Москва
⬅️Москва - Владивосток
Срок доставки груза в одном направлении: 13-15 дней.
Узнать подробнее об услуге можно у менеджеров:
[email protected]
и на сайте tflog.ru
Делимся полезной информацией в канале
TFL. Все про логистику и ВЭД
Реклама. ООО «ТФЛ Логистика». ИНН: 2540254469. Erid: 2SDnjetrSVo
Благодаря отлаженной работе железнодорожного сервиса совместно с ЖД станциями мы выстраиваем эффективные логистические процессы и добиваемся внушительных объемов перевозок. За прошлый год мы отправили 29 312 TEU, 269 контейнерных поезда прибыли к станциям назначения в указанный срок.
Ускоренный поезд TFL следует по направлениям:
➡️Владивосток - Москва
⬅️Москва - Владивосток
Срок доставки груза в одном направлении: 13-15 дней.
Узнать подробнее об услуге можно у менеджеров:
[email protected]
и на сайте tflog.ru
Делимся полезной информацией в канале
TFL. Все про логистику и ВЭД
Реклама. ООО «ТФЛ Логистика». ИНН: 2540254469. Erid: 2SDnjetrSVo
Forwarded from V1.RU | Новости Волгограда
Рабочие осматривают поврежденные вагоны. К месту прибыли автокран, экскаватор и другая строительная техника. С помощью тросов предпринимаются попытки поднять один из опрокинутых вагонов
При этом продолжается движение поездов по одному из путей в реверсивном режиме: по нему то в одну, то в другую сторону проходят поезда.
При этом продолжается движение поездов по одному из путей в реверсивном режиме: по нему то в одну, то в другую сторону проходят поезда.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#цистерны
Новый Министр промышленности и торговли Антон Алиханов отказался отменять запрет на продление срока службы ж/д-цистерн для перевозки топлива.
Один из спорных вопросов, возникших еще в период, когда во главе Минпромторга стоял Денис Мантуров, перед Алихановым поставили депутаты в ходе пленарного заседания, посвященного утверждению министров обновленного правительства.
«На комитете этот вопрос уже затрагивался, я отдельно с коллегами его еще обсудил. Действительно, соответствующий запрет на продление сроков эксплуатации был утвержден президентом в 2015 году... У нас вагоностроительная отрасль крайне эффективно развивается, там очень высокий уровень локализации - 90% и выше по отдельным видам продукции. Поэтому, если говорить о конкретных типах техники - техника, которая связана с перевозкой СУГ и нефтепродуктов, - мы эту продукцию производим и готовы обеспечить транспортные компании и перевозчиков этой продукцией»,- заявил Алиханов во вторник.
В Союзе «Объединение вагоностроителей» редакции Vgudok заявили, что решение Алиханова «означает обеспечение заказами на дальнейшую перспективу и планомерную загрузку производственных мощностей отечественных вагоностроителей».
С 1 января 2016 года в РФ действует запрет на перевозки в вагонах, в отношении которых выполнены работы по продлению назначенных сроков службы. Но в этом году компании-производители нефтепродуктов обратились к Александру Новаку с просьбой решить проблему дефицита вагонов-цистерн для перевозки нефтепродуктов и СУГ. Нефтяники высказывали опасения, что выбытие не будет компенсировано новым парком и предлагали, в частности, на 2024-2028 годы снять запрет на продление срока службы вагонов-цистерн (на 3-5 лет) без проведения их модернизации при условии технической исправности. Идея отменить запрет на продление срока эксплуатации вагонов-цистерн тогда вызвала критику министерства.
Новый Министр промышленности и торговли Антон Алиханов отказался отменять запрет на продление срока службы ж/д-цистерн для перевозки топлива.
Один из спорных вопросов, возникших еще в период, когда во главе Минпромторга стоял Денис Мантуров, перед Алихановым поставили депутаты в ходе пленарного заседания, посвященного утверждению министров обновленного правительства.
«На комитете этот вопрос уже затрагивался, я отдельно с коллегами его еще обсудил. Действительно, соответствующий запрет на продление сроков эксплуатации был утвержден президентом в 2015 году... У нас вагоностроительная отрасль крайне эффективно развивается, там очень высокий уровень локализации - 90% и выше по отдельным видам продукции. Поэтому, если говорить о конкретных типах техники - техника, которая связана с перевозкой СУГ и нефтепродуктов, - мы эту продукцию производим и готовы обеспечить транспортные компании и перевозчиков этой продукцией»,- заявил Алиханов во вторник.
В Союзе «Объединение вагоностроителей» редакции Vgudok заявили, что решение Алиханова «означает обеспечение заказами на дальнейшую перспективу и планомерную загрузку производственных мощностей отечественных вагоностроителей».
С 1 января 2016 года в РФ действует запрет на перевозки в вагонах, в отношении которых выполнены работы по продлению назначенных сроков службы. Но в этом году компании-производители нефтепродуктов обратились к Александру Новаку с просьбой решить проблему дефицита вагонов-цистерн для перевозки нефтепродуктов и СУГ. Нефтяники высказывали опасения, что выбытие не будет компенсировано новым парком и предлагали, в частности, на 2024-2028 годы снять запрет на продление срока службы вагонов-цистерн (на 3-5 лет) без проведения их модернизации при условии технической исправности. Идея отменить запрет на продление срока эксплуатации вагонов-цистерн тогда вызвала критику министерства.
#железнодорожное
Дом, где интересно всем!.. Центральный дом культуры железнодорожников в Москве.
https://t.iss.one/tkz_cdkg
Дом, где интересно всем!.. Центральный дом культуры железнодорожников в Москве.
https://t.iss.one/tkz_cdkg
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Китайская CRRC организует сборку локомотивов и грузовых вагонов в Венгрии
Крупнейший мировой игрок рынка подвижного состава подписал соответствующие соглашения с венгерской Acemil. Оно предполагают закупку техники, создание совместно с Acemil четырех площадок в Венгрии, включая производства, мощности по обслуживанию, центры НИОКР и подготовки кадров. Другие подробности пока не раскрывались. Соглашения заключены на фоне визита Председателя КНР Си Цзиньпина в Венгрию.
Про Acemil на данный момент известно только, что это частный инвестиционный фонд, структура владения не раскрывается. На его сайте указано, что он руководит рабочей группой по направлению логистики, в которую входят представители Китая и Венгрии, а также грузовой перевозчик Rail Cargo Hungaria (в составе австрийской OBB). Последний в 2019 году заказал у CRRC разработку магистрального электровоза Bison (на фото). Машина, созданная под рынок ЕС, представлялась на InnoTrans и пока продолжает испытываться.
У самой CRRC пока есть только одно производство подвижного состава в Европе – предприятие по выпуску локомотивов Vossloh Rolling Stock в Германии, которое было приобретено CRRC в 2020 году. Во многом после этой сделки в ЕС был ужесточен контроль за закупками и сделками с активами. Первый прецедент его применения был как раз связан с участием CRRC в конкурсе на пассажирские поезда в Болгарии.
В свою очередь венгерский игрок рынка – компания Ganz-MaVag – совместно с госфондом пытается сейчас приобрести испанского производителя Talgo. Предложение сталкивается с противодействием на уровне правительства Испании.
Фото: Railway Pro
@rollingstock
Крупнейший мировой игрок рынка подвижного состава подписал соответствующие соглашения с венгерской Acemil. Оно предполагают закупку техники, создание совместно с Acemil четырех площадок в Венгрии, включая производства, мощности по обслуживанию, центры НИОКР и подготовки кадров. Другие подробности пока не раскрывались. Соглашения заключены на фоне визита Председателя КНР Си Цзиньпина в Венгрию.
Про Acemil на данный момент известно только, что это частный инвестиционный фонд, структура владения не раскрывается. На его сайте указано, что он руководит рабочей группой по направлению логистики, в которую входят представители Китая и Венгрии, а также грузовой перевозчик Rail Cargo Hungaria (в составе австрийской OBB). Последний в 2019 году заказал у CRRC разработку магистрального электровоза Bison (на фото). Машина, созданная под рынок ЕС, представлялась на InnoTrans и пока продолжает испытываться.
У самой CRRC пока есть только одно производство подвижного состава в Европе – предприятие по выпуску локомотивов Vossloh Rolling Stock в Германии, которое было приобретено CRRC в 2020 году. Во многом после этой сделки в ЕС был ужесточен контроль за закупками и сделками с активами. Первый прецедент его применения был как раз связан с участием CRRC в конкурсе на пассажирские поезда в Болгарии.
В свою очередь венгерский игрок рынка – компания Ganz-MaVag – совместно с госфондом пытается сейчас приобрести испанского производителя Talgo. Предложение сталкивается с противодействием на уровне правительства Испании.
Фото: Railway Pro
@rollingstock
#правительство
Роман Старовойт утверждён на пост Министра транспорта, Сергей Цивилёв — на пост Министра энергетики.
О том, как это меняет (или нет) работу на железных дорогах мы рассказали в этом материале.
Роман Старовойт утверждён на пост Министра транспорта, Сергей Цивилёв — на пост Министра энергетики.
О том, как это меняет (или нет) работу на железных дорогах мы рассказали в этом материале.
Vgudok
Министр экономичной обороны, уголь и старый новый Минтранс. Разбираем предполагаемый состав Правительства из
Новое правительство России.
Vgudok
#правительство Роман Старовойт утверждён на пост Министра транспорта, Сергей Цивилёв — на пост Министра энергетики. О том, как это меняет (или нет) работу на железных дорогах мы рассказали в этом материале.
#правительство
Цифровизация, импортозамещение, локализация: новые министры и вице-премьеры в ходе выступления в Госдуме обозначили вектор развития вверенного им хозяйства.
🔹Роман Старовойт своей главной задачей назвал реализацию крупных транспортных проектов в железнодорожной отрасли, в том числе строительство ВСМ и модернизацию Восточного полигона. Как раз об этом мы и писали: фокус внимания смещается с грузов на пассажиров.
Помимо этого, назначенный министр транспорта выделил в качестве своих приоритетов на посту рост перевозок по международным транспортным коридорам, цифровизацию транспортного комплекса и развитие общественного городского и муниципального видов транспорта. Он также продолжит работу над сохранением преемственности курса на стабильное развитие транспорта как одной из системообразующих отраслей российской экономики.
🔹«транспортный»вице-премьер Виталий Савельев сделал акцент на приведении автомобильных дорог в нормативное состояние, росте авиационной подвижности населения, модернизации Восточного полигона, строительство сети ВСМ, развитии международных транспортных коридоров и обновлении общественного транспорта в регионах.
🔹первый вице-премьер Денис Мантуров также затронул тему транспорта: он отметил важность локализации производства гражданских самолетов, судов, поездов, автомобилей, а также сельхозтехники, оборудования для ТЭК.
🔹В своем выступлении на пленарном заседании перед депутатами назначенный Министр энергетики Сергей Цивилёв в первую очередь остановился на своем знании особенностей работы портовой инфраструктуры.
Он напомнил, что посвятил 11 лет жизни, чтобы совершенствовать полученное образование, работая в акваториях Северного Ледовитого океана… и Черного моря. Он указал, что ему абсолютно понятны вопросы морских перевозок, работы портов и припортовой инфраструктуры.
Также Цивилёв заявил, что топливно-энергетический комплекс (ТЭК) России является основой экономики страны. Он подчеркнул, что ТЭК должен быть экономически эффективным, надежным, безопасным и успешно конкурировать на международном рынке. ТЭК должен опираться на российскую инженерную школу, на российскую науку, на российскую промышленность и использовать в своей работе лучший опыт, российский опыт предыдущих поколений. Из этого опыта надо брать только огонь, пепел оставляя истории, завершил Цивилёв.
🔹 ну и министр промышленности и торговли Антон Алиханов тоже не обошел вниманием транспортную отрасль. Как мы рассказывали выше, он не одобрил отмену запрета на продление сроков эксплуатации цистерн для перевозки СУГ.
Цифровизация, импортозамещение, локализация: новые министры и вице-премьеры в ходе выступления в Госдуме обозначили вектор развития вверенного им хозяйства.
🔹Роман Старовойт своей главной задачей назвал реализацию крупных транспортных проектов в железнодорожной отрасли, в том числе строительство ВСМ и модернизацию Восточного полигона. Как раз об этом мы и писали: фокус внимания смещается с грузов на пассажиров.
Помимо этого, назначенный министр транспорта выделил в качестве своих приоритетов на посту рост перевозок по международным транспортным коридорам, цифровизацию транспортного комплекса и развитие общественного городского и муниципального видов транспорта. Он также продолжит работу над сохранением преемственности курса на стабильное развитие транспорта как одной из системообразующих отраслей российской экономики.
🔹«транспортный»вице-премьер Виталий Савельев сделал акцент на приведении автомобильных дорог в нормативное состояние, росте авиационной подвижности населения, модернизации Восточного полигона, строительство сети ВСМ, развитии международных транспортных коридоров и обновлении общественного транспорта в регионах.
🔹первый вице-премьер Денис Мантуров также затронул тему транспорта: он отметил важность локализации производства гражданских самолетов, судов, поездов, автомобилей, а также сельхозтехники, оборудования для ТЭК.
🔹В своем выступлении на пленарном заседании перед депутатами назначенный Министр энергетики Сергей Цивилёв в первую очередь остановился на своем знании особенностей работы портовой инфраструктуры.
Он напомнил, что посвятил 11 лет жизни, чтобы совершенствовать полученное образование, работая в акваториях Северного Ледовитого океана… и Черного моря. Он указал, что ему абсолютно понятны вопросы морских перевозок, работы портов и припортовой инфраструктуры.
Также Цивилёв заявил, что топливно-энергетический комплекс (ТЭК) России является основой экономики страны. Он подчеркнул, что ТЭК должен быть экономически эффективным, надежным, безопасным и успешно конкурировать на международном рынке. ТЭК должен опираться на российскую инженерную школу, на российскую науку, на российскую промышленность и использовать в своей работе лучший опыт, российский опыт предыдущих поколений. Из этого опыта надо брать только огонь, пепел оставляя истории, завершил Цивилёв.
🔹 ну и министр промышленности и торговли Антон Алиханов тоже не обошел вниманием транспортную отрасль. Как мы рассказывали выше, он не одобрил отмену запрета на продление сроков эксплуатации цистерн для перевозки СУГ.
#дата
14 мая 1927 года пресса сообщила об историческом событии - на авиарейсе Лондон-Амстердам открылся первый в мире “воздушный” бар.
Некоторые недоброжелатели отмечали, что таким образом пароходы и поезда потеряли важное преимущество перед авиацией.
Но мы-то знаем, что культурное питие (пока его не запретили) под стук колёс - это релакс и форма досуга, в то время как под гул авиадвигателей пассажиры пытаются утопить в спиртном свои аэро- и клаустрофобии.
14 мая 1927 года пресса сообщила об историческом событии - на авиарейсе Лондон-Амстердам открылся первый в мире “воздушный” бар.
Некоторые недоброжелатели отмечали, что таким образом пароходы и поезда потеряли важное преимущество перед авиацией.
Но мы-то знаем, что культурное питие (пока его не запретили) под стук колёс - это релакс и форма досуга, в то время как под гул авиадвигателей пассажиры пытаются утопить в спиртном свои аэро- и клаустрофобии.