#правкомиссия #Дитрих #Акимов #совет_потребителей
В середине 90-х в России действовала целая секта почитателей талантов генерала Пиночета, денно и ношно требовавшая (а некоторые это делали даже с экранов телевизоров - как, например, нынешний пресс-сек Роснефти Леонтьев) «российского Пиночета» на царство, который бы навёл либеральный порядок «ежовой рукавицей» авторитаризма. Скорее всего, именно под влиянием этой пропаганды сформировался и нынешний министр транспорта Дитрих, который показал свою антидемократическую суть во время сегодняшнего заседания правкомиссии по транспорту под руководством вице-премьера Акимова.
Когда Акимов объявил, что руководителями Советов потребителей Росморпорта, ГК по ОРВД и РЖД до июня 2019 года назначаются Гераскин, Недорослев и Комиссаров соответственно, то Дитрих вдруг заявил, что он считает Советы потребителей Росморпорт и ГК по ОРВД ненужными, и надо ограничиться назначением только Комиссарова в Совет потребителей РЖД (но уже без его напарника Южанова).
Хорошо, что вступилась помощник Акимова и ответсек комиссии Рыбина, которая резонно предложила процедурно всё-таки оформить вопрос с назначениями всех руководителей советов, чтобы не портить годовую отчётность комиссии и правительства, а в следующем году уже выяснять отношения с общественниками в индивидуальном порядке.
Вот так, быстро, по-пиночетовски, без обсуждения и обоснования разобрались с дуумвиратом в Совете потребителей РЖД и заодно чуть не ликвидировали ещё два совета. И действительно – зачем разводить эту демократическую галиматью с дискуссиями и общественным контролем за действиями госменеджеров и чиновников, когда и так всё ясно. По крайней мере – ясно Дитриху. А остальные могут не напрягаться.
В середине 90-х в России действовала целая секта почитателей талантов генерала Пиночета, денно и ношно требовавшая (а некоторые это делали даже с экранов телевизоров - как, например, нынешний пресс-сек Роснефти Леонтьев) «российского Пиночета» на царство, который бы навёл либеральный порядок «ежовой рукавицей» авторитаризма. Скорее всего, именно под влиянием этой пропаганды сформировался и нынешний министр транспорта Дитрих, который показал свою антидемократическую суть во время сегодняшнего заседания правкомиссии по транспорту под руководством вице-премьера Акимова.
Когда Акимов объявил, что руководителями Советов потребителей Росморпорта, ГК по ОРВД и РЖД до июня 2019 года назначаются Гераскин, Недорослев и Комиссаров соответственно, то Дитрих вдруг заявил, что он считает Советы потребителей Росморпорт и ГК по ОРВД ненужными, и надо ограничиться назначением только Комиссарова в Совет потребителей РЖД (но уже без его напарника Южанова).
Хорошо, что вступилась помощник Акимова и ответсек комиссии Рыбина, которая резонно предложила процедурно всё-таки оформить вопрос с назначениями всех руководителей советов, чтобы не портить годовую отчётность комиссии и правительства, а в следующем году уже выяснять отношения с общественниками в индивидуальном порядке.
Вот так, быстро, по-пиночетовски, без обсуждения и обоснования разобрались с дуумвиратом в Совете потребителей РЖД и заодно чуть не ликвидировали ещё два совета. И действительно – зачем разводить эту демократическую галиматью с дискуссиями и общественным контролем за действиями госменеджеров и чиновников, когда и так всё ясно. По крайней мере – ясно Дитриху. А остальные могут не напрягаться.
#правкомиссия #Дитрих #Лисин #Рашевский
Рассказав о роли министра Дитриха на правкомиссии по транспорту в судьбе Советов потребителей, мы, как настоящие постмодернисты, начали с конца. Потому что первым вопросом повестки дня заседания было обсуждение магистрального плана развития инфраструктуры. И именно во время этой т.н. дискуссии полностью раскрылся талант Дитриха как полемиста-«демократа».
Надо отметить, что само заседание, на котором шла речь о сотнях миллардов рублей частных инвестиций, проходило в лучших традициях современной бюрократии – документы раздавались в последний момент, чтоб никто не успел изучить их, а тем более привлечь экспертов.
С теми же, кто всё-таки позволил себе высказаться по теме, тот же Дитрих расправлялся без глупых сантиментов. Первым под «демократический» прицел министра попал владелец НЛМК и ПГК Лисин, который сказал, что из представленных материалов нельзя сделать никаких выводов, поэтому он не понимает, что он тут делает и чего от него хотят. И вообще, продолжал резать правду-матку бизнесмен, из присутствующих делают болванчиков. И хотя большинство в зале, очевидно, разделяло точку зрения Лисина, однако под хмурым взглядом Дитриха вынуждено были подвергнуть его остракизму.
Другой выступивший - вице-президент ЦЭИ Чистяков - поставил перед чиновниками резонный вопрос: проекты проектами, а нормативные документы кто писать будет. Без них, как известно, все эти экселевские таблички с названиями проектов и суммами так и останутся никому не нужной бумагой. Его публично поддержали, поэтому Дитрих отыгрался на другом выступанте – гендире СУЭК Рашевском. Который указал на необходимость взаимоувязки различных документов стратегического планирования: а то разобраться сложно что строим, а что нет, - заявил топ-менеджер. За что был назван Дитрихом дураком и послан … не, пока только учить матчасть, которую он по своей непроходимой глупости не удосужился освоить заранее.
Вот такой праздник демократии и толерантности имел место сегодня в Гостином дворе. Трудно сказать, выгонят ли Лисина из правкомиссии за «болванчиков» или Рашевского за умничанье, но сдаётся нам, что министра Дитриха его пиночетомания завела куда-то не туда. Бизнесмены, которых он публично строил, по крайней мере создают национальный ВВП, а что умеет делать министр, кроме как распределять бюджетные средства, большой вопрос.
Рассказав о роли министра Дитриха на правкомиссии по транспорту в судьбе Советов потребителей, мы, как настоящие постмодернисты, начали с конца. Потому что первым вопросом повестки дня заседания было обсуждение магистрального плана развития инфраструктуры. И именно во время этой т.н. дискуссии полностью раскрылся талант Дитриха как полемиста-«демократа».
Надо отметить, что само заседание, на котором шла речь о сотнях миллардов рублей частных инвестиций, проходило в лучших традициях современной бюрократии – документы раздавались в последний момент, чтоб никто не успел изучить их, а тем более привлечь экспертов.
С теми же, кто всё-таки позволил себе высказаться по теме, тот же Дитрих расправлялся без глупых сантиментов. Первым под «демократический» прицел министра попал владелец НЛМК и ПГК Лисин, который сказал, что из представленных материалов нельзя сделать никаких выводов, поэтому он не понимает, что он тут делает и чего от него хотят. И вообще, продолжал резать правду-матку бизнесмен, из присутствующих делают болванчиков. И хотя большинство в зале, очевидно, разделяло точку зрения Лисина, однако под хмурым взглядом Дитриха вынуждено были подвергнуть его остракизму.
Другой выступивший - вице-президент ЦЭИ Чистяков - поставил перед чиновниками резонный вопрос: проекты проектами, а нормативные документы кто писать будет. Без них, как известно, все эти экселевские таблички с названиями проектов и суммами так и останутся никому не нужной бумагой. Его публично поддержали, поэтому Дитрих отыгрался на другом выступанте – гендире СУЭК Рашевском. Который указал на необходимость взаимоувязки различных документов стратегического планирования: а то разобраться сложно что строим, а что нет, - заявил топ-менеджер. За что был назван Дитрихом дураком и послан … не, пока только учить матчасть, которую он по своей непроходимой глупости не удосужился освоить заранее.
Вот такой праздник демократии и толерантности имел место сегодня в Гостином дворе. Трудно сказать, выгонят ли Лисина из правкомиссии за «болванчиков» или Рашевского за умничанье, но сдаётся нам, что министра Дитриха его пиночетомания завела куда-то не туда. Бизнесмены, которых он публично строил, по крайней мере создают национальный ВВП, а что умеет делать министр, кроме как распределять бюджетные средства, большой вопрос.
#Минтранс #Дитрих #Акимов #правкомиссия
Любимый телекиллер покойного Березовского, а ныне эпатажный радиоведущий и телеграмер под ником Расстрига Сергей Доренко разразился гневным постом на арест рэпера Хаски. И хотя автор вроде говорит о многообразии и многосложности современных связей и коммуникаций между многочисленными и разнообразными субъектами, но мы удивительным образом разглядели в этом посте отражение заседания правкомиссии по транспорту с министром Дитрихом в главной роли.
Страной правит партия упрощенцев, пишет Доренко-Расстрига. Упрощенцы пытаются упростить экономическую систему страны, упростить и унифицировать эстетическую картину и социальную ткань общества. Это для контроля и понятности. Понятная и простая экономика, понятная и простая эстетика и понятное и простое общество.
Поэтому всё непонятное и непростое и всё непросто контролируемое, всё косвенно контролируемое или не контролируемое должно быть уничтожено. А дело в том, что мозг устаревших посредственностей, стремящихся к упрощению, не успевает за нарастающим количеством значимых различий в 21 веке.
Старикам из партии упрощенцев всё труднее говорить вообще о чём бы то ни было, кроме «запретить!» Но «старики» из партии упрощенцев всё больше напоминают сумасшедшего регулировщика, которого никто не слушает, резюмирует автор.
Жаль, что Дитрих не читает ни Расстригу, ни Vgudok. Или читает, но деваться ему некуда: noblesse oblige - положение обязывает.
Любимый телекиллер покойного Березовского, а ныне эпатажный радиоведущий и телеграмер под ником Расстрига Сергей Доренко разразился гневным постом на арест рэпера Хаски. И хотя автор вроде говорит о многообразии и многосложности современных связей и коммуникаций между многочисленными и разнообразными субъектами, но мы удивительным образом разглядели в этом посте отражение заседания правкомиссии по транспорту с министром Дитрихом в главной роли.
Страной правит партия упрощенцев, пишет Доренко-Расстрига. Упрощенцы пытаются упростить экономическую систему страны, упростить и унифицировать эстетическую картину и социальную ткань общества. Это для контроля и понятности. Понятная и простая экономика, понятная и простая эстетика и понятное и простое общество.
Поэтому всё непонятное и непростое и всё непросто контролируемое, всё косвенно контролируемое или не контролируемое должно быть уничтожено. А дело в том, что мозг устаревших посредственностей, стремящихся к упрощению, не успевает за нарастающим количеством значимых различий в 21 веке.
Старикам из партии упрощенцев всё труднее говорить вообще о чём бы то ни было, кроме «запретить!» Но «старики» из партии упрощенцев всё больше напоминают сумасшедшего регулировщика, которого никто не слушает, резюмирует автор.
Жаль, что Дитрих не читает ни Расстригу, ни Vgudok. Или читает, но деваться ему некуда: noblesse oblige - положение обязывает.
Telegram
Vgudok
#правкомиссия #Дитрих #Лисин #Рашевский
Рассказав о роли министра Дитриха на правкомиссии по транспорту в судьбе Советов потребителей, мы, как настоящие постмодернисты, начали с конца. Потому что первым вопросом повестки дня заседания было обсуждение магистрального…
Рассказав о роли министра Дитриха на правкомиссии по транспорту в судьбе Советов потребителей, мы, как настоящие постмодернисты, начали с конца. Потому что первым вопросом повестки дня заседания было обсуждение магистрального…
#Дитрих #ЦМР #Минтранс
Министр Дитрих вошёл во вкус командно-административного метода управления инфраструктурой, которую он апробировал на прошлогодней правкомиссии по транспорту. Ну, когда он обзывал генералов бизнеса «дураками» и указывал на их место в «пищевой цепочке».
Очередной «либеральной» жертвой сталинских методов Дитриха стала Целевая модель рынка, которую, как сообщает Ъ, Минтранс хочет снять с повестки дня как неактуальную.
Как верно отмечает тг-канал Нератька, смысл ЦМР заключался в том, что там оставались «осколки» рыночных отношений: ЦМР грузовых перевозок утверждала формат развития либерализации локомотивной тяги, а ЦМР пассажирских перевозок предполагала усиление конкуренции на рынке. Как и следовало ожидать, обе идеи вызывали жесточайшие сопротивление РЖД, которые теперь получили полную поддержку профильного министерства.
Впрочем, РЖД и Минтранс, уничтожая публичные площадки обсуждений и сам предмет этих обсуждений, в итоге отпразднуют пиррову победу. Бизнес и его инвестиции, на которые по логике рассчитают и Дитрих, и Белозёров, отвернутся от них. На кой ляд им рисковать собственным рублем, если к их мнению не прислушиваются, тупо раздают команды и вообще вертят на условном детородном органе. И реализовывать майские указы президента министру Дитриху, видимо, придётся в компании с Ротенбергами. https://t.iss.one/Vgudok/3579
Министр Дитрих вошёл во вкус командно-административного метода управления инфраструктурой, которую он апробировал на прошлогодней правкомиссии по транспорту. Ну, когда он обзывал генералов бизнеса «дураками» и указывал на их место в «пищевой цепочке».
Очередной «либеральной» жертвой сталинских методов Дитриха стала Целевая модель рынка, которую, как сообщает Ъ, Минтранс хочет снять с повестки дня как неактуальную.
Как верно отмечает тг-канал Нератька, смысл ЦМР заключался в том, что там оставались «осколки» рыночных отношений: ЦМР грузовых перевозок утверждала формат развития либерализации локомотивной тяги, а ЦМР пассажирских перевозок предполагала усиление конкуренции на рынке. Как и следовало ожидать, обе идеи вызывали жесточайшие сопротивление РЖД, которые теперь получили полную поддержку профильного министерства.
Впрочем, РЖД и Минтранс, уничтожая публичные площадки обсуждений и сам предмет этих обсуждений, в итоге отпразднуют пиррову победу. Бизнес и его инвестиции, на которые по логике рассчитают и Дитрих, и Белозёров, отвернутся от них. На кой ляд им рисковать собственным рублем, если к их мнению не прислушиваются, тупо раздают команды и вообще вертят на условном детородном органе. И реализовывать майские указы президента министру Дитриху, видимо, придётся в компании с Ротенбергами. https://t.iss.one/Vgudok/3579
Telegram
Vgudok
#правкомиссия #Дитрих #Лисин #Рашевский
Рассказав о роли министра Дитриха на правкомиссии по транспорту в судьбе Советов потребителей, мы, как настоящие постмодернисты, начали с конца. Потому что первым вопросом повестки дня заседания было обсуждение магистрального…
Рассказав о роли министра Дитриха на правкомиссии по транспорту в судьбе Советов потребителей, мы, как настоящие постмодернисты, начали с конца. Потому что первым вопросом повестки дня заседания было обсуждение магистрального…
#правкомиссия
У Правительственной комиссии по транспорту изменился состав.
В неё включили Руслана Байсарова, чья компания «БТС-Мост» будет строить тоннели на БАМе. Также в состав вошли заместители министра транспорта Константин Пашков и Алексей Шило, гендиректор Волжского пароходства Павел Виноградов, министр энергетики Сергей Цивилёв, председатель президиума СОЖТ Игорь Ромашов и Илья Широкоброд.
Владелец «ФинИнвеста» Александр Кахидзе покинул комиссию.
У Правительственной комиссии по транспорту изменился состав.
В неё включили Руслана Байсарова, чья компания «БТС-Мост» будет строить тоннели на БАМе. Также в состав вошли заместители министра транспорта Константин Пашков и Алексей Шило, гендиректор Волжского пароходства Павел Виноградов, министр энергетики Сергей Цивилёв, председатель президиума СОЖТ Игорь Ромашов и Илья Широкоброд.
Владелец «ФинИнвеста» Александр Кахидзе покинул комиссию.