Forwarded from Телеграмма РЖД
Вместе с операторами сумели выстроить технологию таким образом, чтобы полувагоны с повышенной осевой нагрузкой концентрировались на маршрутах перевозок в восточном направлении. Об этом заявил первый замглавы РЖД Сергей Кобзев на брифинге для грузоотправителей.
Данное решение позволяет повысить эффективность перевозочного процесса – сократить количество вагонов, необходимых для перевозки большего количества груза, и тем самым ускорить их оборот.
Кроме того, по словам Сергея Кобзева, только в европейской части страны удалось с начала года снизить количество порожних вагонов, занимающих место на путях общего пользования, на 8,5 тыс. единиц. За счёт этого растет провозная способность инфраструктуры, оперативность реагирования на заявки грузоотправителей. Это особенно важно в условиях меняющейся логистики нефтеналивных грузов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Милитарист
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Современный британский общественный транспорт сейчас выглядит так: видео снято в поезде до станции Виктория на перегоне между Шортлендсом и Бекенхемом
Ж/д в заголовках СМИ, 5 апреля 2024
🚅Vgudok — «Путешествие из Москвы в Москву с РЖД»: железнодорожные круизы завоёвывают туристической рынок России.
🚅Интерфакс — «Лесопромышленники попросили о субсидировании кредитов и приоритетных ж/д перевозках»: предприятия ЛПК в рамках встречи с Мантуровым в очередной раз попросили рассмотреть вопрос о предоставлении продукции леспрома приоритетного доступа к перевозкам по сети РЖД в рамках временных правил.
🚅ТАСС — «Кабмин Финляндии продлил закрытие КПП на границе с РФ «до дальнейшего уведомления»: восточная граница Финляндии останется закрытой до дальнейшего уведомления.
🚅РЖД-Партнёр — «На восток направили вагоны повышенной грузоподъемности»: это позволяет повысить эффективность перевозочного процесса – сократить количество вагонов, необходимых для перевозки большего количества груза, и тем самым ускорить их оборот.
🚅Vgudok — «Путешествие из Москвы в Москву с РЖД»: железнодорожные круизы завоёвывают туристической рынок России.
🚅Интерфакс — «Лесопромышленники попросили о субсидировании кредитов и приоритетных ж/д перевозках»: предприятия ЛПК в рамках встречи с Мантуровым в очередной раз попросили рассмотреть вопрос о предоставлении продукции леспрома приоритетного доступа к перевозкам по сети РЖД в рамках временных правил.
🚅ТАСС — «Кабмин Финляндии продлил закрытие КПП на границе с РФ «до дальнейшего уведомления»: восточная граница Финляндии останется закрытой до дальнейшего уведомления.
🚅РЖД-Партнёр — «На восток направили вагоны повышенной грузоподъемности»: это позволяет повысить эффективность перевозочного процесса – сократить количество вагонов, необходимых для перевозки большего количества груза, и тем самым ускорить их оборот.
#ЕС
The Financial Times: Россия пытается саботировать европейские железные дороги, предупреждает Прага.
С таким заголовком сегодня вышла газета. Авторы пообщались с министром транспорта Чехии Мартином Купкой. В интервью он заявил, что с февраля 2022 года Россия предприняла «тысячи» попыток вмешательства в работу европейской сети ЖД в рамках кампании по дестабилизации ЕС и саботажу критической инфраструктуры.
По словам Купки, российские хакеры атаковали системы сигнализации чешского национального железнодорожного оператора České dráhy. Якобы, даже вывели из строя системы продажи билетов. В Праге забеспокоились, что вмешательство хакеров из РФ может привести к серьезным авариям.
«Это определенно сложный момент... но я очень доволен, потому что мы смогли защитить все системы до успешной атаки», — сказал Купка.
В Чехии так напуганы, что даже ввели ограничения на участие иностранных компаний в тендерах проекта ВСМ, которая соединит Берлин, Прагу и Вену.
Что характерно, FT общался с Купкой в Брюсселе, куда он прибыл выбивать деньги на обновление чешской сети ЖД из еврочиновников. В этом ключе жалобы на «страшных российских хакеров» могут быть неплохим инструментом давления и шантажа.
Авторы FT также обнародовали данные агентства ЕС по кибербезопасности. Оно опубликовало свой первый отчет об угрозах транспорту в марте прошлого года. В нем говорилось, что «атаки на железнодорожные компании происходят все чаще, в основном из-за конфликта на Украине». В нем отмечались крупные кибератаки «пророссийских хакерских групп» на железнодорожные компании в Латвии, Литве, Румынии и Эстонии.
Впрочем, если вы вспомните состояние перечисленных ЖД сетей, то вопросы отпадут сами собой. ЕС десятилетиями не инвестирует в модернизацию дорог, а виноваты в сбоях у них российские хакеры. Как удобно!
The Financial Times: Россия пытается саботировать европейские железные дороги, предупреждает Прага.
С таким заголовком сегодня вышла газета. Авторы пообщались с министром транспорта Чехии Мартином Купкой. В интервью он заявил, что с февраля 2022 года Россия предприняла «тысячи» попыток вмешательства в работу европейской сети ЖД в рамках кампании по дестабилизации ЕС и саботажу критической инфраструктуры.
По словам Купки, российские хакеры атаковали системы сигнализации чешского национального железнодорожного оператора České dráhy. Якобы, даже вывели из строя системы продажи билетов. В Праге забеспокоились, что вмешательство хакеров из РФ может привести к серьезным авариям.
«Это определенно сложный момент... но я очень доволен, потому что мы смогли защитить все системы до успешной атаки», — сказал Купка.
В Чехии так напуганы, что даже ввели ограничения на участие иностранных компаний в тендерах проекта ВСМ, которая соединит Берлин, Прагу и Вену.
Что характерно, FT общался с Купкой в Брюсселе, куда он прибыл выбивать деньги на обновление чешской сети ЖД из еврочиновников. В этом ключе жалобы на «страшных российских хакеров» могут быть неплохим инструментом давления и шантажа.
Авторы FT также обнародовали данные агентства ЕС по кибербезопасности. Оно опубликовало свой первый отчет об угрозах транспорту в марте прошлого года. В нем говорилось, что «атаки на железнодорожные компании происходят все чаще, в основном из-за конфликта на Украине». В нем отмечались крупные кибератаки «пророссийских хакерских групп» на железнодорожные компании в Латвии, Литве, Румынии и Эстонии.
Впрочем, если вы вспомните состояние перечисленных ЖД сетей, то вопросы отпадут сами собой. ЕС десятилетиями не инвестирует в модернизацию дорог, а виноваты в сбоях у них российские хакеры. Как удобно!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#весна
В РЖД с началом весеннего половодья начали принимать на работу машинистов с правами на вождение маломерных судов.
В РЖД с началом весеннего половодья начали принимать на работу машинистов с правами на вождение маломерных судов.
#Китай
РЖД прогнозируют рост грузоперевозок с Китаем на 7% к 2023 году. Об этом сообщил журналистам заместитель гендиректора компании Алексей Шило.
«По направлению с Китаем у нас в I квартале (по объему перевозок динамика положительная - плюс 8%, в абсолютных цифрах - плюс 3,2 млн тонн. Мы перевезли 42,5 млн тонн суммарно за I квартал. Через китайские погранпереходы у нас рост на 21%, также есть рост в Китай через морские порты на 3%. Мы ожидаем роста в сообщении с Китаем по этому году порядка 7%», - сказал он.
Шило также отметил, что сроки доставки грузов по ж/д от границ Китая до границ ЕС по-прежнему составляют от 5 до 7 дней, несмотря на ситуацию в Красном море. В среднем это в 3-5 раз быстрее, чем по морю.
Также ЗГД РЖД сообщил, что в монополии видят сохраняющийся спрос на перевозки из Китая в Европу:
«Рассчитываем, что рост транзитных перевозок по II кварталу будет тоже порядка 30-40%».
РЖД прогнозируют рост грузоперевозок с Китаем на 7% к 2023 году. Об этом сообщил журналистам заместитель гендиректора компании Алексей Шило.
«По направлению с Китаем у нас в I квартале (по объему перевозок динамика положительная - плюс 8%, в абсолютных цифрах - плюс 3,2 млн тонн. Мы перевезли 42,5 млн тонн суммарно за I квартал. Через китайские погранпереходы у нас рост на 21%, также есть рост в Китай через морские порты на 3%. Мы ожидаем роста в сообщении с Китаем по этому году порядка 7%», - сказал он.
Шило также отметил, что сроки доставки грузов по ж/д от границ Китая до границ ЕС по-прежнему составляют от 5 до 7 дней, несмотря на ситуацию в Красном море. В среднем это в 3-5 раз быстрее, чем по морю.
Также ЗГД РЖД сообщил, что в монополии видят сохраняющийся спрос на перевозки из Китая в Европу:
«Рассчитываем, что рост транзитных перевозок по II кварталу будет тоже порядка 30-40%».
Forwarded from Коза кричала
Из-за отказа ракетного вооружения на датском фрегате пришлось закрыть судоходство в проливе Большой Бельт.
Неполадки случились на борту Niels Juel, который входит в состав военно-морских сил НАТО с 2023 года. Во время вчерашнего тестового пуска ракетная установка сработала нештатно (то есть хуй знает как). Пришлось на 6 часов закрыть судоходство и участок воздушного пространства в заливе Большой Бельт в Северном море. Никто не пострадал. Как пояснили датские военные, территорию перекрыли из-за угрозы «падения обломков». Видимо, ракета все же куда-то улетела, а куда именно – никто не понял. Боялись, что вернется и заедет прямо по их тупой натовской башке.
Неполадки случились на борту Niels Juel, который входит в состав военно-морских сил НАТО с 2023 года. Во время вчерашнего тестового пуска ракетная установка сработала нештатно (то есть хуй знает как). Пришлось на 6 часов закрыть судоходство и участок воздушного пространства в заливе Большой Бельт в Северном море. Никто не пострадал. Как пояснили датские военные, территорию перекрыли из-за угрозы «падения обломков». Видимо, ракета все же куда-то улетела, а куда именно – никто не понял. Боялись, что вернется и заедет прямо по их тупой натовской башке.
#уголь
Китай и Индия в марте увеличили морской импорт энергетического угля до трехмесячных максимумов. Правда, российским экспортерам большого бонуса это не дало. Основными поставщиками стали Индонезия, Австралия и США. Поставки из России же, напротив, сокращаются.
Индия и КНР — два крупнейших покупателя твёрдого топлива в мире. Они воспользовались снижением мировых цен на уголь для удовлетворения высокого внутреннего спроса на электроэнергию.
По данным агентства Kpler, Китай в марте приобрел 29,7 миллиона тонн угля. В феврале этот показатель не превышал 23 млн тонн. За первый квартал страна импортировала 80,6 млн тонн энергетического угля, что на 17,2% больше, чем за тот же период в 2023 году.
В Индии устойчивый рост спроса на электроэнергию также привел к росту импорт угля. Он достиг 15,21 млн тонн в марте, по сравнению с 14,09 миллионами в феврале и 13,41 миллионами в марте 2023 года, указано в анализе Kpler.
Рост выработки угольной электроэнергии связан с падением производительности гидроэлектростанций. Согласно анализу правительственных данных, проведенному агентством Reuters, в течение 2023 года производство гидроэлектроэнергии в Индии сократилось самыми быстрыми темпами как минимум за 38 лет.
Падение выработки электроэнергии из крупнейшего в стране источника экологически чистой энергии на 16,3% совпало с сокращением доли возобновляемых источников энергии.
Китай и Индия в марте увеличили морской импорт энергетического угля до трехмесячных максимумов. Правда, российским экспортерам большого бонуса это не дало. Основными поставщиками стали Индонезия, Австралия и США. Поставки из России же, напротив, сокращаются.
Индия и КНР — два крупнейших покупателя твёрдого топлива в мире. Они воспользовались снижением мировых цен на уголь для удовлетворения высокого внутреннего спроса на электроэнергию.
По данным агентства Kpler, Китай в марте приобрел 29,7 миллиона тонн угля. В феврале этот показатель не превышал 23 млн тонн. За первый квартал страна импортировала 80,6 млн тонн энергетического угля, что на 17,2% больше, чем за тот же период в 2023 году.
В Индии устойчивый рост спроса на электроэнергию также привел к росту импорт угля. Он достиг 15,21 млн тонн в марте, по сравнению с 14,09 миллионами в феврале и 13,41 миллионами в марте 2023 года, указано в анализе Kpler.
Рост выработки угольной электроэнергии связан с падением производительности гидроэлектростанций. Согласно анализу правительственных данных, проведенному агентством Reuters, в течение 2023 года производство гидроэлектроэнергии в Индии сократилось самыми быстрыми темпами как минимум за 38 лет.
Падение выработки электроэнергии из крупнейшего в стране источника экологически чистой энергии на 16,3% совпало с сокращением доли возобновляемых источников энергии.
Forwarded from Телеграмма РЖД
📲 Всего за первый квартал 2024 года объём сетевого трафика на вокзалах по всей стране вырос на 21% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Сервисом воспользовались более 1,2 млн человек, которые скачали на свои устройства 700 ТБ информации.
Так, самыми активными пользователями интернета с января по март стали посетители и пассажиры:
1️⃣ Восточного вокзала Москвы — 18,4 ТБ
2️⃣ вокзала Адлера — 14,3 ТБ
3️⃣ Павелецкого вокзала Москвы и вокзала Краснодара — по 12,2 ТБ
4️⃣ вокзала Тынды — 11,9 ТБ
5️⃣ Ленинградского вокзала Москвы — 10,9 ТБ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Телеграмма РЖД
Вместе с первыми пассажирами его посетили мэр Москвы Сергей Собянин и замглавы РЖД Олег Тони.
Он улучшит доступность станции со стороны Шелепихинской набережной и сократит время пересадки на МЦК, а также позволит быстро перейти из одной части делового центра в другую — для этого здесь возведён крытый пешеходный мост площадью более 290 м².
🔝 Для удобства пассажиров в вестибюле площадью 1,9 тыс. м² разместились турникетная зона, кассовый зал, санитарные комнаты, комната матери и ребенка, вендинговые автоматы. Он также:
🔜 А в перспективе появится пешеходная связь с одноимённой станцией МЦД-1, где в настоящее время ведётся реконструкция.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#грузы
РЖД могут дать приоритет «биржевым» грузам. Об этом сообщил журналистам заместитель гендиректора компании Алексей Шило.
Речь идёт о нефтепродуктах, угле, леса. По словам Шило, благодаря тому, что РЖД вместе с Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржей сформировали оператора товарной поставки, участники биржевых операций сегодня могут видеть зоны для оптимизации. То есть видны все простои, идут автоматические расчеты через систему клиринга между покупателем и продавцом, штрафы выплачиваются в автоматическом режиме, и исчезает необходимость большого числа посредников в покупке биржевого товара, пояснил он.
«Поэтому, когда мы говорим про приход, например, угля на биржу и поставку его потом по железной дороге, то нам бы хотелось стимулировать такие поставки, возможно, какой-то их даже приоритизации. Потому что это точно давало бы хороший экономический эффект для страны в целом», - отметил Шило.
Он подчеркнул, что сегодня много нерациональных поставок угля, которые связаны с тем, что полная цепочка поставок не всегда прозрачна из-за большого количества участников.
«Посмотреть всю цепочку можно было бы, если бы коллеги использовали биржевые поставки и использовали сервис оператора товарной поставки, видели бы все составляющие - цены предоставления вагонов, железнодорожный тариф, дополнительные платежи с точки зрения штрафов и саму цену покупаемого угля».
РЖД могут дать приоритет «биржевым» грузам. Об этом сообщил журналистам заместитель гендиректора компании Алексей Шило.
Речь идёт о нефтепродуктах, угле, леса. По словам Шило, благодаря тому, что РЖД вместе с Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржей сформировали оператора товарной поставки, участники биржевых операций сегодня могут видеть зоны для оптимизации. То есть видны все простои, идут автоматические расчеты через систему клиринга между покупателем и продавцом, штрафы выплачиваются в автоматическом режиме, и исчезает необходимость большого числа посредников в покупке биржевого товара, пояснил он.
«Поэтому, когда мы говорим про приход, например, угля на биржу и поставку его потом по железной дороге, то нам бы хотелось стимулировать такие поставки, возможно, какой-то их даже приоритизации. Потому что это точно давало бы хороший экономический эффект для страны в целом», - отметил Шило.
Он подчеркнул, что сегодня много нерациональных поставок угля, которые связаны с тем, что полная цепочка поставок не всегда прозрачна из-за большого количества участников.
«Посмотреть всю цепочку можно было бы, если бы коллеги использовали биржевые поставки и использовали сервис оператора товарной поставки, видели бы все составляющие - цены предоставления вагонов, железнодорожный тариф, дополнительные платежи с точки зрения штрафов и саму цену покупаемого угля».
Forwarded from Новости Москвы
🎧 В России разработали «глушилку» для беспроводных наушников
В ближайшие месяцы ее испытают на железнодорожных переездах
В ближайшие месяцы ее испытают на железнодорожных переездах
⚡️#мошенники
Уважаемые читатели!
Vgudok столкнулся с мошенниками. Некий аккаунт от нашего имени собирает деньги за рекламу и другие размещения. Разумеется, никаких постов и репостов заказчики в итоге не дожидаются.
Мы хотим уберечь своих читателей и партнёров от аферистов. И напоминаем, что все наши действующие контакты указаны в информации о канале @Vgudok.
Наши каналы связи: @Vgudok_news и редакционная почта [email protected].
Также доводим до сведения рекламных партнёров, что мы размещаем рекламу исключительно в рамках соответствующего федерального закона с заключением договора.
Будьте бдительны!
Уважаемые читатели!
Vgudok столкнулся с мошенниками. Некий аккаунт от нашего имени собирает деньги за рекламу и другие размещения. Разумеется, никаких постов и репостов заказчики в итоге не дожидаются.
Мы хотим уберечь своих читателей и партнёров от аферистов. И напоминаем, что все наши действующие контакты указаны в информации о канале @Vgudok.
Наши каналы связи: @Vgudok_news и редакционная почта [email protected].
Также доводим до сведения рекламных партнёров, что мы размещаем рекламу исключительно в рамках соответствующего федерального закона с заключением договора.
Будьте бдительны!