#БАМ

Сегодня на БАМе открылось движение по второму пути на перегоне Ландыши – Дюанка в Хабаровском крае. Это уже 12-й участок на линии Комсомольск-на-Амуре – Ванино, который модернизировали в рамках II этапа развития Восточного полигона, сообщает сегодня пресс-служба РЖД.

Владелец железнодорожной инфраструктуры сообщает об уложенных 9,5 км пути и 14 стрелочных переводов.

«Объем земляных работ превысил 480 тыс. м³, большая часть пришлась на выемку грунта, чтобы выровнять сложный рельеф. Для снижения обводненности участка реконструировали 12 водопропускных труб. Кроме того, протянули более 170 км различных кабельных коммуникаций», – передает пресс-служба РЖД.

До конца года будет завершена реконструкция еще на 28 перегонах от Комсомольска-на-Амуре до Ванино, что позволит увеличить провозную способность линии к портам на берегу Татарского пролива с 40 до 82 млн тонн.

Современный британский общественный транспорт сейчас выглядит так: видео снято в поезде до станции Виктория на перегоне между Шортлендсом и Бекенхемом

Ж/д в заголовках СМИ, 5 апреля 2024

🚅Vgudok — «Путешествие из Москвы в Москву с РЖД»: железнодорожные круизы завоёвывают туристической рынок России.

🚅Интерфакс — «Лесопромышленники попросили о субсидировании кредитов и приоритетных ж/д перевозках»: предприятия ЛПК в рамках встречи с Мантуровым в очередной раз попросили рассмотреть вопрос о предоставлении продукции леспрома приоритетного доступа к перевозкам по сети РЖД в рамках временных правил.

🚅ТАСС — «Кабмин Финляндии продлил закрытие КПП на границе с РФ «до дальнейшего уведомления»: восточная граница Финляндии останется закрытой до дальнейшего уведомления.

🚅РЖД-Партнёр — «На восток направили вагоны повышенной грузоподъемности»: это позволяет повысить эффективность перевозочного процесса – сократить количество вагонов, необходимых для перевозки большего количества груза, и тем самым ускорить их оборот.

#кадр_дня

Явно провинциалка. В столице "голые вечеринки" уже не в тренде.

#ЕС

The Financial Times: Россия пытается саботировать европейские железные дороги, предупреждает Прага.

С таким заголовком сегодня вышла газета. Авторы пообщались с министром транспорта Чехии Мартином Купкой. В интервью он заявил, что с февраля 2022 года Россия предприняла «тысячи» попыток вмешательства в работу европейской сети ЖД в рамках кампании по дестабилизации ЕС и саботажу критической инфраструктуры.

По словам Купки, российские хакеры атаковали системы сигнализации чешского национального железнодорожного оператора České dráhy. Якобы, даже вывели из строя системы продажи билетов. В Праге забеспокоились, что вмешательство хакеров из РФ может привести к серьезным авариям.

«Это определенно сложный момент... но я очень доволен, потому что мы смогли защитить все системы до успешной атаки», — сказал Купка.

В Чехии так напуганы, что даже ввели ограничения на участие иностранных компаний в тендерах проекта ВСМ, которая соединит Берлин, Прагу и Вену.

Что характерно, FT общался с Купкой в Брюсселе, куда он прибыл выбивать деньги на обновление чешской сети ЖД из еврочиновников. В этом ключе жалобы на «страшных российских хакеров» могут быть неплохим инструментом давления и шантажа.

Авторы FT также обнародовали данные агентства ЕС по кибербезопасности. Оно опубликовало свой первый отчет об угрозах транспорту в марте прошлого года. В нем говорилось, что «атаки на железнодорожные компании происходят все чаще, в основном из-за конфликта на Украине». В нем отмечались крупные кибератаки «пророссийских хакерских групп» на железнодорожные компании в Латвии, Литве, Румынии и Эстонии.

Впрочем, если вы вспомните состояние перечисленных ЖД сетей, то вопросы отпадут сами собой. ЕС десятилетиями не инвестирует в модернизацию дорог, а виноваты в сбоях у них российские хакеры. Как удобно!

#весна

В РЖД с началом весеннего половодья начали принимать на работу машинистов с правами на вождение маломерных судов.

#Китай

РЖД прогнозируют рост грузоперевозок с Китаем на 7% к 2023 году. Об этом сообщил журналистам заместитель гендиректора компании Алексей Шило.

«По направлению с Китаем у нас в I квартале (по объему перевозок динамика положительная - плюс 8%, в абсолютных цифрах - плюс 3,2 млн тонн. Мы перевезли 42,5 млн тонн суммарно за I квартал. Через китайские погранпереходы у нас рост на 21%, также есть рост в Китай через морские порты на 3%. Мы ожидаем роста в сообщении с Китаем по этому году порядка 7%», - сказал он.

Шило также отметил, что сроки доставки грузов по ж/д от границ Китая до границ ЕС по-прежнему составляют от 5 до 7 дней, несмотря на ситуацию в Красном море. В среднем это в 3-5 раз быстрее, чем по морю.

Также ЗГД РЖД сообщил, что в монополии видят сохраняющийся спрос на перевозки из Китая в Европу:

«Рассчитываем, что рост транзитных перевозок по II кварталу будет тоже порядка 30-40%».

Из-за отказа ракетного вооружения на датском фрегате пришлось закрыть судоходство в проливе Большой Бельт.

Неполадки случились на борту Niels Juel, который входит в состав военно-морских сил НАТО с 2023 года. Во время вчерашнего тестового пуска ракетная установка сработала нештатно (то есть хуй знает как). Пришлось на 6 часов закрыть судоходство и участок воздушного пространства в заливе Большой Бельт в Северном море. Никто не пострадал. Как пояснили датские военные, территорию перекрыли из-за угрозы «падения обломков». Видимо, ракета все же куда-то улетела, а куда именно – никто не понял. Боялись, что вернется и заедет прямо по их тупой натовской башке.

#уголь

Китай и Индия в марте увеличили морской импорт энергетического угля до трехмесячных максимумов. Правда, российским экспортерам большого бонуса это не дало. Основными поставщиками стали Индонезия, Австралия и США. Поставки из России же, напротив, сокращаются.

Индия и КНР — два крупнейших покупателя твёрдого топлива в мире. Они воспользовались снижением мировых цен на уголь для удовлетворения высокого внутреннего спроса на электроэнергию.

По данным агентства Kpler, Китай в марте приобрел 29,7 миллиона тонн угля. В феврале этот показатель не превышал 23 млн тонн. За первый квартал страна импортировала 80,6 млн тонн энергетического угля, что на 17,2% больше, чем за тот же период в 2023 году.

В Индии устойчивый рост спроса на электроэнергию также привел к росту импорт угля. Он достиг 15,21 млн тонн в марте, по сравнению с 14,09 миллионами в феврале и 13,41 миллионами в марте 2023 года, указано в анализе Kpler.

Рост выработки угольной электроэнергии связан с падением производительности гидроэлектростанций. Согласно анализу правительственных данных, проведенному агентством Reuters, в течение 2023 года производство гидроэлектроэнергии в Индии сократилось самыми быстрыми темпами как минимум за 38 лет.

Падение выработки электроэнергии из крупнейшего в стране источника экологически чистой энергии на 16,3% совпало с сокращением доли возобновляемых источников энергии.