#ржд

Трепещите регионы, к вам идёт РЖД (как будто почты России было мало). Монополия может заняться городским пассажирским транспортом в российских городах, – пишет «Ъ». О каком транспорте идет речь, пока не ясно.

Но проект реализует ВЭБ, его глава Игорь Шувалов уточнил, что госкорпорация планирует входить в проекты «в синдикате с банками-партнерами в рамках фабрики проектного финансирования». Среди основных партнеров он назвал Сбербанк, ВТБ и Газпромбанк.

Определенный опыт в организации городского транспорта у ОАО РЖД действительно есть: по организации движения на Московском центральном кольце (МЦК) силами ГУП «Московский метрополитен» и АО «Московская кольцевая железная дорога» (создано правительством Москвы и ОАО РЖД). Зачем в Калуге или Томске кольцевая, не ясно, но, не исключено, что в городах нет детской железной дороги.

#Трансфин_М

Как-то незаметно для широкой ж/д публики прошла смена руководства Трансфина, нашего, понимаешь, эм, для которого мы не чужие - можно сказать, один из кинутых партнёров.

На отходной вечеринке, наверняка, все, в том числе и испдир НПФ Благосостояние Милюков, говорили много лестных слов в адрес уже бывшего гендира. Присоединяемся к сказанному и добавим, что именно при Зотове Трансфин превратился в корпоративного РЖДешного рейдера, решавшего весьма деликатные миссии для ж/д монополии. Одна история с банкротством Новокузнецкого вагоностроительного завода чего стоит!

Именно при Зотове Трансфин стал этакой компактной империей, в которой можно было найти всё – вплоть до самолётов, вертолётов и яхт. И это не говоря уже о миллиардах обязательств, которыми компания обзавелась под его мудрым руководством. Все эти трансфиновские «изюминки», скорее всего, и отпугнули потенциальных покупателей. Они же, видимо, стали причиной того, что Зотова не отпустили на сторону, а любезно попросили остаться в роли советника при Милюкове: мало ли какие «скелеты» обнаружатся – чтобы было с кого спросить.

Новому же гендиру Анищенкову уготована роль начальника похоронной команды Трансфина. И не только потому, что уже понятна судьба компании – быть проданной по частям и, видимо, без сохранения бренда (кстати, это тоже разумное управленческое решение: нет конторы – и никакого рейдерского бэкграунда). Карьерный путь Анищенкова больше напоминает экскурсию по корпоративному кладбищу: НИКойл - кто помнит?, Промсвязьбанк – коматозный банк с искусственной государственной «финвентиляцией лёгких» и беглыми владельцами, Международный банк СПб – помним, скорбим. Кстати, Анищенков прям-таки чудом успел выпрыгнуть из горящего банко-поезда, у которого 30 октября была отозвана лицензия.

Так что Зотову – минус в карму, Анищенкову – успехов в погребении! In memory of Transfin-M.

Пока ФК «Локомотив» как-то не очень радует болельщиков и РЖД своей игрой в международных чемпионатах, пиарщики клуба решили развеселить публику стадионным газоном. Правда, накрытым от мороза.
«Давайте просто насладимся завораживающей картинкой нашего дома!» - написано в официальном Инстаграме Локо. Сами решайте, есть ли здесь наслаждение и завораживание. Мы как-то не прочувствовали(

#ржд #локомотив


Расходы ОАО «РЖД» на спонсорскую поддержку футбольного клуба «Локомотив» в этом году превысят 6,2 млрд руб., при том что в декабре прошлого года совет директоров клуба утвердил его бюджет на 2018 год в размере около 5,5 млрд руб. Бюджет чемпиона России сезона 2017-2018 годов почти полностью формируется за счет спонсорского контракта с РЖД, деньги на этот год в размере 5,4 млрд руб. были выделены в начале года. Таким образом, можно сделать вывод, что чемпионство «Локомотива» стоило железнодорожной монополии примерно 800 млн руб. дополнительных расходов. Это больше чем половина спонсорского контракта РЖД с хоккейным клубом «Локомотив» (Ярославль). Всего же на поддержку профессиональных спортивных клубов под брендом «Локомотив» (помимо футбольного и хоккейного, это баскетбольный «Локомотив-Кубань», волейбольный «Локомотив-Новосибирск», а также команды по пляжному футболу и женскому волейболу) в 2018 году РЖД израсходует более 9 млрд руб. Общие же расходы РЖД на спонсорство и благотворительность в 2018 году составят 15,5 млрд руб. (на 3,2 и 3,3 млрд руб. больше, чем в 2016 и 2017 годах соответственно), что больше, чем прогнозируемая на этот год чистая прибыль РЖД (около 15 млрд руб.)! В 2019 году РЖД планирует сократить спонсорские и благотворительные расходы до 14 млрд руб., а чистую прибыль увеличить до 27 млрд руб.

Ж/д в заголовках СМИ, 23 ноября 2018

🚅Независимая газета – «Высокоскоростная магистраль в России никак не разгонится»: председатель экспертного совета Института исследования проблем ж/д транспорта Иванкин предлагает перед началом строительства новой магистрали посчитать – нужен ли стране сверхдорогой проект с неопределенной эффективностью. Вроде банально, но ведь до некоторых не доходит.
🚅ТАСС – «Цена билета. Зачем Марокко высокоскоростные поезда?»: критики проекта ВСМ Касабланка-Танжер упрекнули власти в желании «создать красивую витрину за счет игнорирования других, более важных для общества проблем». Ну разве Иванкин не о том же?
🚅RNS – «СП китайской CRRC и Синары будет выпускать высокоскоростные поезда для РЖД в Москве»: ага, всё-таки китайцы ублажили Мишарина.
🚅Бизнес-онлайн – «Александр Мишарин: «Когда начнем строить ВСМ? Увидите в телевизоре»: помните скандал Киркоров-Ароян? «Меня раздражают ваша розовая кофточка, ваши сиськи и ваш микрофон. Всё, встала и ушла отсюда!» Вот и Мишарина достали эти тупые вопросы журналюг.
🚅РЖД-Партнёр – «Имя для ВСМ выберут на конкурсе»: товарищи, давайте уважим мужика - полжизни угробил на этот китайский проект! Есть метрополитен имени Ленина, будет ВСМ имени Мишарина.

👏Какой-то сегодня получился информационный бенефис ВСМ и Мишарина!

#частная_тяга #спецпроект

Допуск частных перевозчиков станет катализатором роста эффективности РЖД и инвестиций в инфраструктуру ж.д. К такому выводу пришли эксперты консалтинговой компании Roland Berger. В 2018 году они подготовили исследование, базировавшееся на опыте европейских ж/д перевозчиков. Это самый свежий консультационный продукт на эту тему, подготовленный без денег РЖД. Это, кстати, важное замечание, так все остальные консультанты - PWС, McKinsey, A.T.Kearney, сидевшие на контрактах монополии, рисовали то, что нравилось заказчику. Так, McKinsey утверждает, что из-за либерализации РЖД может потерять около ₽44 млрд рублей в год из-за ухода более выгодных маршрутов.

Roland Berger же считает, что для РЖД появление частных перевозчиков высвободит инвестсредства, которые могут быть вложены в расшивку «узких мест» и создаст дополнительные стимулы повышения собственной операционной эффективности. А эффект от всего этого можно оценить в сумму до ₽777 млрд.

Мультипликативный эффект на ВВП от частных инвестиций, рост прибыли от перевозочной деятельности частных компаний и соответствующий рост налоговых платежей для экономики в целом может составить до ₽1,223 трлн.

В свою очередь появление частных перевозчиков даст грузоотправителям потенциал сокращения стоимости ж/д перевозок. Грузоотправители смогут получать дифференцированные по качеству услуги, а также инвестировать свои средства в перевозочный процесс.

Какие же ещё преимущества частной тяги в России нашли транснациональные консультанты и почему это так не нравится РЖД – в спецпроекте Vgudok «Частная тяга».

Навигация и информационные аудиосообщения в поездах МЦД (которых пока ещё нет) будут дублироваться на английский язык. «Мы ожидаем, что МЦД будут высоко востребованы у иностранных туристов, поэтому необходимо сделать их передвижение максимально комфортным, а инфраструктуру понятной», – заявил испдир ЦППК Конев. Главное, чтобы не получилось как у Мосгортранса! (фото - The_Idiot)

#из_жизни

- Теперь просят писать заявление в кадры, чтоб высчитали из зарплаты на благотворительность, - рассказал сотрудник железной дороги.
- А если не писать заявление? - поинтересовался корреспондент.
- А если не писать, то потом при начислении премии припомнят, вычеркнут из списков… Не знаю, может, у кого-то из топ-менеджеров там дачу затопило?

Такой диалог состоялся у журналиста МетаГазеты с рядовым железнодорожником, который пожаловался на добровольно-принудительные отчисления в благотворительный фонд Почёт. Деньги собираются для семей работников и неработающих пенсионеров РЖД, пострадавших от паводка в Краснодарском крае. В письме, разосланном на места за подписью 1-го замглавы РЖД Краснощёка, говорится: «Прошу организовать … разъяснительную работу по оказанию помощи».

Vgudok не раз писал о неоднозначной традиции РЖД вытягивать из работников деньги на какие-то стрёмные благотворительные акции, бухгалтерию которых никто никогда не проверял. К тому же в любой уважающей себя компании имеются специальные резервные фонды, из которых и должны выплачиваться компенсации тем же пострадавшим от ЧС в Краснодарском крае. А то как-то не комильфо получается: дали прибавку к тощему жалованию на целых 0,3% - и тут же её отбирают.

Как там говаривал юродивый у Пушкина в Борисе Годунове? «Мальчишки обидели, отняли копеечку».

Для справки. Топ-менеджеры РЖД — в числе самых высокооплачиваемых россиян, работающих в госструктурах. Средний доход (зарплата и премия) каждого члена правления РЖД составляет ₽5,6 млн рублей в месяц. Он увеличился по сравнению с прошлым годом за счет прироста премии, которую совет директоров РЖД увеличил на 13%, с ₽2,6 млн до ₽2,9 млн рублей в месяц, высоко оценив эффективность работы членов правления. Средняя з/п по РЖД – ₽55 тыс.

Тем временем, РКН помог сохранить жизни сотням подростков
https://riafan.ru/1124179-opasnoe-razvlechenie-rkn-svel-k-nulyu-aktivnost-onlain-dvizheniya-zaceperov

Еще один крупный госконтракт для страховщиков в этом году. РЖД направляет 24,7 млрд рублей на ДМС для своих сотрудников. Договор будет заключен до 31 декабря 2021 г. Всего должны быть застрахованы 744813 человек. Общая страховая сумма по договору составляет 8,937 триллионов рублей.
Из недавних крупных госконтрактов на страховом рынке – договор МВД на страхование жизни и здоровья своих сотрудников в 2019 году. Контракт стоимостью 11,2 млрд рублей был заключен с «ВТБ Страхование». Общая страховая сумма составила 1,896 трлн рублей.

"Роснефть" в последнее время не дает расслабиться ни российским, ни мировым судам. Компания подала новый иск. На этот раз к брокеру "Солид - товарные рынки". Основание - сверхнормативный простой вагонов по некоторым сделкам. Сумма иска 36,5 млн.рублей.

Душераздирающее видео с родины Болливуда – сначала все плачут, потом радуются и немножко танцуют. В общем, уважаемые пассажиры, отойдите от края платформы и держите детей за руку!

​​Владимир Якунин подал иск о защите деловой репутации к «Новой газете», пишет РБК. Как рассказал представитель экс-главы РЖД Григорий Левченко, от издания требуют удалить «недостоверные сведения», опубликовать опровержение и выплатить 2 млн рублей в качестве компенсации. Авторы «фейков» — Андрей Сухотин и Ирек Муртазин — должны будут раскошелиться на 1 млн и 2 млн рублей соответственно.

О каких именно материалах идет речь, не сообщается. С высокой долей вероятности, один из них — «Как могут быть связаны расстрел следователя Шишкиной, миллиарды полковника Захарченко, расследование ФБК и бизнес-интересы сына экс-главы РЖД», вышедший в середине октября.