#инвестпрограмма
РЖД могут умерить аппетиты – монополия обсуждает сокращение инвестиционной программы на 2023 г. на 155 млрд до 1,075 трлн руб., но повысить тариф с 1 января на 10%.
По данным «Ведомостей», инвестпрограмма предварительно согласована со всеми ключевыми ведомствами и ФОИВ. Ее обсуждение прошло 11 октября на заседании совета директоров РЖД. О его итогах, правда, пока неизвестно.
Какое бы решение ни было принято, даже с учётом корректировки, планируемый объем инвестиций является рекордным для госмонополии. Эта сумма на 70 млрд руб. меньше прогнозного плана, утвержденного компанией в конце 2021 г. В сентябре 2022 г. РЖД предлагала еще увеличить вложения в следующем году – до 1,23 трлн руб., о чем говорилось в материалах к проекту инвестпрограммы на сентябрь.
Если суммы меняются, то с целевыми проектами всё стабильно.Основными приоритетами для вложений в 2023 г. традиционно станут модернизация Восточного полигона (БАМ и Транссиб), подходов к портам Азово-Черноморского бассейна, Московского транспортного узла, а также закупка локомотивов.
В 2024 и 2025 гг. РЖД собиралась увеличить инвестпрограмму до 1,5 трлн и 1,66 трлн руб. соответственно, следует из сентябрьских материалов. Но, по словам одного из источников, параметры инвестпрограммы на эти годы еще не определены. Исходя из тарифных решений и прогнозов грузооборота дефицит внебюджетных инвестиций на эти периоды остается значительным, констатировал он, не приводя конкретные цифры. «Компания планирует проработать этот вопрос до конца года», – добавил собеседник «Ведомостей».
По данным источников, для обеспечения инвестпрограммы РЖД собирается проиндексировать грузовой железнодорожный тариф с 1 января 2023 г. на 10%, из которых базовая индексация составит 8%, а надбавка на капремонт – 2%. В 2024 г. базовая индексация может составить 7,1%, в 2025 г. – 4,6%. Аналогичные цифры приводились в сентябрьских материалах к проекту инвестпрограммы РЖД, но базовый рост тарифа на 2023 г. тогда закладывался на 0,2 процентного пункта ниже.
РЖД могут умерить аппетиты – монополия обсуждает сокращение инвестиционной программы на 2023 г. на 155 млрд до 1,075 трлн руб., но повысить тариф с 1 января на 10%.
По данным «Ведомостей», инвестпрограмма предварительно согласована со всеми ключевыми ведомствами и ФОИВ. Ее обсуждение прошло 11 октября на заседании совета директоров РЖД. О его итогах, правда, пока неизвестно.
Какое бы решение ни было принято, даже с учётом корректировки, планируемый объем инвестиций является рекордным для госмонополии. Эта сумма на 70 млрд руб. меньше прогнозного плана, утвержденного компанией в конце 2021 г. В сентябре 2022 г. РЖД предлагала еще увеличить вложения в следующем году – до 1,23 трлн руб., о чем говорилось в материалах к проекту инвестпрограммы на сентябрь.
Если суммы меняются, то с целевыми проектами всё стабильно.Основными приоритетами для вложений в 2023 г. традиционно станут модернизация Восточного полигона (БАМ и Транссиб), подходов к портам Азово-Черноморского бассейна, Московского транспортного узла, а также закупка локомотивов.
В 2024 и 2025 гг. РЖД собиралась увеличить инвестпрограмму до 1,5 трлн и 1,66 трлн руб. соответственно, следует из сентябрьских материалов. Но, по словам одного из источников, параметры инвестпрограммы на эти годы еще не определены. Исходя из тарифных решений и прогнозов грузооборота дефицит внебюджетных инвестиций на эти периоды остается значительным, констатировал он, не приводя конкретные цифры. «Компания планирует проработать этот вопрос до конца года», – добавил собеседник «Ведомостей».
По данным источников, для обеспечения инвестпрограммы РЖД собирается проиндексировать грузовой железнодорожный тариф с 1 января 2023 г. на 10%, из которых базовая индексация составит 8%, а надбавка на капремонт – 2%. В 2024 г. базовая индексация может составить 7,1%, в 2025 г. – 4,6%. Аналогичные цифры приводились в сентябрьских материалах к проекту инвестпрограммы РЖД, но базовый рост тарифа на 2023 г. тогда закладывался на 0,2 процентного пункта ниже.
#инвестпрограмма
Хорошо подмечено. Но, подозреваем, что если РЖД сохранят инвестпрограмму-2023 в сентябрьских объёмах, то повышать тарифы придётся на все 20%.
Тут скорее речь не о снижении нагрузки на клиентов, а о попытках монополии обуздать запросы денег из ФНБ. Фонду сейчас явно не до железных дорог будет.
https://t.iss.one/blablanomika/2911
Хорошо подмечено. Но, подозреваем, что если РЖД сохранят инвестпрограмму-2023 в сентябрьских объёмах, то повышать тарифы придётся на все 20%.
Тут скорее речь не о снижении нагрузки на клиентов, а о попытках монополии обуздать запросы денег из ФНБ. Фонду сейчас явно не до железных дорог будет.
https://t.iss.one/blablanomika/2911
Telegram
Бла-бла-номика
Двухходовочка от РЖД. Как обычно, ничего нового.
#инвестпрограмма
Совет директоров утвердил финансовый план и инвестиционную программу РЖД на 2023 год.
«Совет директоров утвердил финансовый план и инвестиционную программу ОАО "РЖД" на 2023 год, рассмотрел вопросы совершенствования мониторинга реализации проекта по развитию Восточного полигона, а также одобрил безвозмездное отчуждение ряда непрофильных активов ОАО "РЖД" в пользу публично-правовых образований», - отмечается в сообщении монополии.
Заседание совдира состоялось 24 ноября под председательством первого заместителя председателя правительства РФ Андрея Белоусова. В холдинге добавили, что Белоусов отметил важность развития Восточного полигона и роль совета директоров РЖД в принятии управленческих решений по обеспечению его реализации.
В заседании совета приняли личное участие гендиректор - председатель правления РЖД Олег Белозеров, гендиректор акционерного общества «Управляющая компания Российского фонда прямых инвестиций» Кирилл Дмитриев, независимый член совета директоров Алексей Комиссаров, заместитель министра финансов РФ Ирина Окладникова, министр экономического развития РФ Максим Решетников, министр транспорта РФ Виталий Савельев и министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Ирек Файзуллин, входящие в совет директоров.
Совет директоров утвердил финансовый план и инвестиционную программу РЖД на 2023 год.
«Совет директоров утвердил финансовый план и инвестиционную программу ОАО "РЖД" на 2023 год, рассмотрел вопросы совершенствования мониторинга реализации проекта по развитию Восточного полигона, а также одобрил безвозмездное отчуждение ряда непрофильных активов ОАО "РЖД" в пользу публично-правовых образований», - отмечается в сообщении монополии.
Заседание совдира состоялось 24 ноября под председательством первого заместителя председателя правительства РФ Андрея Белоусова. В холдинге добавили, что Белоусов отметил важность развития Восточного полигона и роль совета директоров РЖД в принятии управленческих решений по обеспечению его реализации.
В заседании совета приняли личное участие гендиректор - председатель правления РЖД Олег Белозеров, гендиректор акционерного общества «Управляющая компания Российского фонда прямых инвестиций» Кирилл Дмитриев, независимый член совета директоров Алексей Комиссаров, заместитель министра финансов РФ Ирина Окладникова, министр экономического развития РФ Максим Решетников, министр транспорта РФ Виталий Савельев и министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Ирек Файзуллин, входящие в совет директоров.
#инвестпрограмма
РЖД рассчитывают, что инвестиционная программа в 2024 и 2025 годах будет на уровне 2023 года или выше. Такие цифры обозначил первый замглавы РЖД Вадим Михайлов в рамках круглого стола в Совете Федерации.
Также РЖД планируют привлечение частного капитала для модернизации Восточного полигона. По словам Михайлова, холдинг в 2022 году запустил шесть новых маршрутов в дальнем сообщении и 21 в пригородном.
«В 2022 году мы запустили 21 новый маршрут в пригородном сообщении и шесть новых маршрутов в дальнем следовании», - сказал он.
РЖД рассчитывают, что инвестиционная программа в 2024 и 2025 годах будет на уровне 2023 года или выше. Такие цифры обозначил первый замглавы РЖД Вадим Михайлов в рамках круглого стола в Совете Федерации.
Также РЖД планируют привлечение частного капитала для модернизации Восточного полигона. По словам Михайлова, холдинг в 2022 году запустил шесть новых маршрутов в дальнем сообщении и 21 в пригородном.
«В 2022 году мы запустили 21 новый маршрут в пригородном сообщении и шесть новых маршрутов в дальнем следовании», - сказал он.
Vgudok
#инвестпрограмма РЖД рассчитывают, что инвестиционная программа в 2024 и 2025 годах будет на уровне 2023 года или выше. Такие цифры обозначил первый замглавы РЖД Вадим Михайлов в рамках круглого стола в Совете Федерации. Также РЖД планируют привлечение…
#инвестпрограмма
При этом Минтранс ожидает роста инвестиционной программы РЖД в 2024-2025 гг. на 50% к уровню 2023 года, сообщил замглавы Минтранса РФ Валентин Иванов в рамках круглого стола в Совете Федерации, передаёт ТАСС.
Итого – около 1,5 трлн руб. Напомним, на 2023 год она составляет 1,074 трлн руб.
При этом Минтранс ожидает роста инвестиционной программы РЖД в 2024-2025 гг. на 50% к уровню 2023 года, сообщил замглавы Минтранса РФ Валентин Иванов в рамках круглого стола в Совете Федерации, передаёт ТАСС.
Итого – около 1,5 трлн руб. Напомним, на 2023 год она составляет 1,074 трлн руб.
#инвестпрограмма
Владимир Путин потребовал от правительства решить, как будет финансироваться инвестиционная программа компании РЖД на 2024 год. Соответствующее распоряжение значится в перечне поручений главы государства, опубликованном сегодня на сайте Кремля.
Ответственным за исполнение назначен премьер-министр Михаил Мишустин, который должен представить доклад до 31 марта.
Кроме того, к указанному дедлайну правительству необходимо проработать вопросы финансирования проекта по строительству автомобильной дороги Джубга - Сочи.
Поручения даны по итогам совещания по экономическим вопросам, которое Путин провел 17 января. Тогда президент указывал на важность развития инфраструктуры в стране.
Владимир Путин потребовал от правительства решить, как будет финансироваться инвестиционная программа компании РЖД на 2024 год. Соответствующее распоряжение значится в перечне поручений главы государства, опубликованном сегодня на сайте Кремля.
Ответственным за исполнение назначен премьер-министр Михаил Мишустин, который должен представить доклад до 31 марта.
Кроме того, к указанному дедлайну правительству необходимо проработать вопросы финансирования проекта по строительству автомобильной дороги Джубга - Сочи.
Поручения даны по итогам совещания по экономическим вопросам, которое Путин провел 17 января. Тогда президент указывал на важность развития инфраструктуры в стране.
#инвестпрограмма
Инвестпрограмма РЖД в 2024-2025 годах может составить 1,2-1,3 трлн руб. Об этом сообщил первый замглавы компании Вадим Михайлов в ходе III российского форума по финансовой грамотности «Просто Капитал».
Ранее сообщалось об объёме инвестпрограммы на 24-25 годы в размере 1,5 трлн руб.
Инвестпрограмма РЖД в 2024-2025 годах может составить 1,2-1,3 трлн руб. Об этом сообщил первый замглавы компании Вадим Михайлов в ходе III российского форума по финансовой грамотности «Просто Капитал».
Ранее сообщалось об объёме инвестпрограммы на 24-25 годы в размере 1,5 трлн руб.
#инвестпрограмма
Инвестпрограмма РЖД на 2023 год скорректирована с 1,1 трлн до 1,19 трлн рублей.
Соответствующее решение принял совет директоров РЖД.
Кроме того, совет директоров одобрил «дополнения в реестр непрофильных активов ОАО "РЖД" и принял решения по отчуждению ряда непрофильных активов в пользу публично-правовых образований».
Также была актуализирована сводная программа мероприятий по повышению операционной эффективности и оптимизации расходов РЖД на 2019-2025 годы.
Инвестпрограмма РЖД на 2023 год скорректирована с 1,1 трлн до 1,19 трлн рублей.
Соответствующее решение принял совет директоров РЖД.
Кроме того, совет директоров одобрил «дополнения в реестр непрофильных активов ОАО "РЖД" и принял решения по отчуждению ряда непрофильных активов в пользу публично-правовых образований».
Также была актуализирована сводная программа мероприятий по повышению операционной эффективности и оптимизации расходов РЖД на 2019-2025 годы.
#инвестпрограмма
Инвестпрограмма РЖД снова побьёт рекорд: в 2024 году она превысит все исторические максимумы и составит 1 трлн 270 млрд рублей. Средства должны пойти на решение масштабных задач, в том числе на создание магистральной инфраструктуры. Об этом заявил премьер-министр России Михаил Мишустин. В целом ничего нового глава Правительства не сказал. Цифры знакомые и объяснимые, задачи — ясные.
Однако лишнее упоминание отрасли внушает оптимизм и уверенность в том, что развитие транспортного каркаса страны и его железнодорожной составляющей — по-прежнему одна из приоритетных задач государства.
Подробнее — в материале Vgudok.
Инвестпрограмма РЖД снова побьёт рекорд: в 2024 году она превысит все исторические максимумы и составит 1 трлн 270 млрд рублей. Средства должны пойти на решение масштабных задач, в том числе на создание магистральной инфраструктуры. Об этом заявил премьер-министр России Михаил Мишустин. В целом ничего нового глава Правительства не сказал. Цифры знакомые и объяснимые, задачи — ясные.
Однако лишнее упоминание отрасли внушает оптимизм и уверенность в том, что развитие транспортного каркаса страны и его железнодорожной составляющей — по-прежнему одна из приоритетных задач государства.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
#Сочи Бессмысленный и дорогой проект «Южный кластер» рискует переплюнуть даже сам мост на Сахалин. А это сложно. Но если переправа между материком и островом не имеет аргументированной грузовой базы, то перенос ж/д путей в Сочи ещё и целому региону может…
#инвестпрограмма #ВСМ
РЖД не будут строить горный обход Сочи. Во всяком случае пока. И точно не на свои деньги.
Правительство предложило исключить из долгосрочной инвестпрограммы монополии проект «Южного кластера».
Он предполагал перенос ж/д ветки до Сочи от побережья вглубь материка и организацию скоростного пассажирского движения по направлению «Центр — Юг». Проект дорогой. Его стоимостью оценивали в 1,3 трлн руб. из-за высоких затрат до прокладку тоннелей и мостов в горном массиве.
Сейчас в правительстве осознали, что при всех масштабных планах строить ВСМ, на эту новую ветку денег не останется. Инициатива вычеркнуть проект из долгосрочной инвестпрограммы РЖД принадлежит директору департамента транспорта правительства Анатолия Мещерякову, сообщил РБК.
По словам источника издания, проект «Центр — Юг» разрабатывался более 5 лет назад и предусматривал реальное время в пути в районе 16 часов». При этом ВСМ «Юг» позволит добраться из Москвы в Адлер примерно за 7 с половиной часов. Финального расчета стоимости «Юга» пока нет, проект находится в проработке.
РЖД не будут строить горный обход Сочи. Во всяком случае пока. И точно не на свои деньги.
Правительство предложило исключить из долгосрочной инвестпрограммы монополии проект «Южного кластера».
Он предполагал перенос ж/д ветки до Сочи от побережья вглубь материка и организацию скоростного пассажирского движения по направлению «Центр — Юг». Проект дорогой. Его стоимостью оценивали в 1,3 трлн руб. из-за высоких затрат до прокладку тоннелей и мостов в горном массиве.
Сейчас в правительстве осознали, что при всех масштабных планах строить ВСМ, на эту новую ветку денег не останется. Инициатива вычеркнуть проект из долгосрочной инвестпрограммы РЖД принадлежит директору департамента транспорта правительства Анатолия Мещерякову, сообщил РБК.
По словам источника издания, проект «Центр — Юг» разрабатывался более 5 лет назад и предусматривал реальное время в пути в районе 16 часов». При этом ВСМ «Юг» позволит добраться из Москвы в Адлер примерно за 7 с половиной часов. Финального расчета стоимости «Юга» пока нет, проект находится в проработке.
#инвестпрограмма
РЖД собираются впервые утвердить в правительстве не годовую, а сразу пятилетнюю программу. Об этом сообщил замдиректора департамента госполитики в области ж/д транспорта Минтранса РФ Константин Григорьев.
С одной стороны пятилетний план финансирования проектов РЖД, как это видится на первый взгляд, позволит монополии свободнее управлять финансами, перераспределять бюджеты между проектами в зависимости от их актуальности.
Но с другой стороны непонятно, как РЖД вообще могут спланировать свои финансовые потребности на 5 лет вперёд.
Подорожание металла приведёт к росту расходов на стройках. Изменение конъюнктуры на экспортных рынках может потребовать внесения поправок в приоритетность строительства тех или иных объектов и - как следствие - пересмотра инвестпрограммы. Даже сама монополия может пересмотреть планы и выкинуть из них часть намеченного, как это было с горным обходом Сочи или СШХ.
В общем, долгосрочное планирование — это хорошо, когда есть ощущение стабильности. Но есть ли оно сегодня у РЖД?
РЖД собираются впервые утвердить в правительстве не годовую, а сразу пятилетнюю программу. Об этом сообщил замдиректора департамента госполитики в области ж/д транспорта Минтранса РФ Константин Григорьев.
С одной стороны пятилетний план финансирования проектов РЖД, как это видится на первый взгляд, позволит монополии свободнее управлять финансами, перераспределять бюджеты между проектами в зависимости от их актуальности.
Но с другой стороны непонятно, как РЖД вообще могут спланировать свои финансовые потребности на 5 лет вперёд.
Подорожание металла приведёт к росту расходов на стройках. Изменение конъюнктуры на экспортных рынках может потребовать внесения поправок в приоритетность строительства тех или иных объектов и - как следствие - пересмотра инвестпрограммы. Даже сама монополия может пересмотреть планы и выкинуть из них часть намеченного, как это было с горным обходом Сочи или СШХ.
В общем, долгосрочное планирование — это хорошо, когда есть ощущение стабильности. Но есть ли оно сегодня у РЖД?
#инвестпрограмма
Инвестпрограмма РЖД на 2025 год будет ниже, чем в 2024-м. Об этом журналистам сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт на саммите БРИКС в Казани.
«Учитывая те решения по индексации тарифов, которые сегодня принимаются на площадке правительства РФ, в некоторой степени инвестпрограмма будет сокращена, но она останется на необходимом уровне для развития железнодорожной инфраструктуры, а также для поддержки нашей промышленности, потому что поставка локомотивного парка, где задействованы предприятия РФ, а также вагонов напрямую влияет на инвестпрограмму», - сказал министр.
Напомним, инвестпрограмма этого года составляет 1 трлн 275 млрд рублей. Как ожидается, погрузка на сети РЖД по итогам 2024 года вырастет на 1,7%, до 1 млрд 265 млн тонн. Во всяком случае, этот показатель заложен в бюджет…
Инвестпрограмма РЖД на 2025 год будет ниже, чем в 2024-м. Об этом журналистам сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт на саммите БРИКС в Казани.
«Учитывая те решения по индексации тарифов, которые сегодня принимаются на площадке правительства РФ, в некоторой степени инвестпрограмма будет сокращена, но она останется на необходимом уровне для развития железнодорожной инфраструктуры, а также для поддержки нашей промышленности, потому что поставка локомотивного парка, где задействованы предприятия РФ, а также вагонов напрямую влияет на инвестпрограмму», - сказал министр.
Напомним, инвестпрограмма этого года составляет 1 трлн 275 млрд рублей. Как ожидается, погрузка на сети РЖД по итогам 2024 года вырастет на 1,7%, до 1 млрд 265 млн тонн. Во всяком случае, этот показатель заложен в бюджет…