#УВЗ #рефвагоны
«Уралвагонзавод» отчитался о передаче заказчику – ООО «РусРеф» – в опытно-промышленную эксплуатацию первой партии автономных рефрижераторных вагонов. Вагоны способны сохранять температуру от +15 до – 24, обеспечивают защиту от теплопотерь, автономно работают до 30 суток, а за состоянием груза и вагона можно следить дистанционно.
Рефрижераторные вагоны на пространстве 1520 не производились с 1993 года, аналогов новому вагону в России и СНГ нет, говорится в сообщении УВЗ. Но они (или подходящие альтернативы), безусловно, есть за пределами бывшего СССР. И, как это водится, значительное дешевле отечественных изделий.
Также нет ясности и в объёме заказов на этот подвижной состав. Поэтому УВЗ умалчивает о количестве поставленных «РусРефу» вагонов, хотя речь идёт не о военной технике в интересах Минобороны.
УВЗ продолжает уповать на господдержку, а пока таковой нет, возрождением рефвагонов занялся «РусРеф», который и профинансировал проект.
«Уралвагонзавод» отчитался о передаче заказчику – ООО «РусРеф» – в опытно-промышленную эксплуатацию первой партии автономных рефрижераторных вагонов. Вагоны способны сохранять температуру от +15 до – 24, обеспечивают защиту от теплопотерь, автономно работают до 30 суток, а за состоянием груза и вагона можно следить дистанционно.
Рефрижераторные вагоны на пространстве 1520 не производились с 1993 года, аналогов новому вагону в России и СНГ нет, говорится в сообщении УВЗ. Но они (или подходящие альтернативы), безусловно, есть за пределами бывшего СССР. И, как это водится, значительное дешевле отечественных изделий.
Также нет ясности и в объёме заказов на этот подвижной состав. Поэтому УВЗ умалчивает о количестве поставленных «РусРефу» вагонов, хотя речь идёт не о военной технике в интересах Минобороны.
УВЗ продолжает уповать на господдержку, а пока таковой нет, возрождением рефвагонов занялся «РусРеф», который и профинансировал проект.
#УВЗ
УВЗ перестаёт выдерживать санкционное давление. И заказы по оборонке, похоже, уже не вытягивают.
Уральская пресса сообщила об отправке части работников «Уралвагонзавода» в Нижнем Тагиле в отпуск с сохранением 2/3 зарплаты.
По свидетельствам самих работников, некоторые цеха перешли на особое положение по охране труда на основании приказа исполнительного директора.
«Постоянно приходят различные отделы с проверками. Цех не занимается своим предназначением, людей отправляют в отпуска, сохраняют 2/3 от зарплаты», — рассказал Александр Иванов. Он выступает за права трудящихся на УВЗ.
По его словам, предприятие испытывает экономический кризис. Якобы, на заводе отсутствуют роликовые подшипники для сборки усиленной тележки подвижного состава, нет ферросплавов, применяемых в плавке металла. Иванов добавил, что завод понёс убыток — 7 миллиардов рублей.
В руководстве предприятия все трудности отрицают. Говорят, завод работает в штатном режиме и обеспечен заказами до конца текущего, а по ряду продукции — до конца 2024 года.
Напомним, УВЗ попал под санкции Японии. Ограничения предусматривают заморозку активов. Также завод оказался в санкционных списках Великобритании и Евросоюза. На предприятии ранее заявили, что на его производственной деятельности ограничения не скажутся.
УВЗ перестаёт выдерживать санкционное давление. И заказы по оборонке, похоже, уже не вытягивают.
Уральская пресса сообщила об отправке части работников «Уралвагонзавода» в Нижнем Тагиле в отпуск с сохранением 2/3 зарплаты.
По свидетельствам самих работников, некоторые цеха перешли на особое положение по охране труда на основании приказа исполнительного директора.
«Постоянно приходят различные отделы с проверками. Цех не занимается своим предназначением, людей отправляют в отпуска, сохраняют 2/3 от зарплаты», — рассказал Александр Иванов. Он выступает за права трудящихся на УВЗ.
По его словам, предприятие испытывает экономический кризис. Якобы, на заводе отсутствуют роликовые подшипники для сборки усиленной тележки подвижного состава, нет ферросплавов, применяемых в плавке металла. Иванов добавил, что завод понёс убыток — 7 миллиардов рублей.
В руководстве предприятия все трудности отрицают. Говорят, завод работает в штатном режиме и обеспечен заказами до конца текущего, а по ряду продукции — до конца 2024 года.
Напомним, УВЗ попал под санкции Японии. Ограничения предусматривают заморозку активов. Также завод оказался в санкционных списках Великобритании и Евросоюза. На предприятии ранее заявили, что на его производственной деятельности ограничения не скажутся.
#УВЗ #трамвай
На днях Ростех завершил перетасовку своих машиностроительных активов. Набсовет госкорпорации утвердил передачу завода № 9, ЦНИИ «Буревестник» и «Уралтрансмаша» от Концерна «Уралвагонзавод» другому ростеховскому концерну «Техмаш». Обоснование – для более эффективной реализации системы «пушка - выстрел», которая позволит увеличить выпуск артиллерийских систем.
При этом в Ростехе уточнили, что УВЗ сосредоточится на производстве своей основной продукции — танков. К сожалению, о судьбе вагоностроения в контуре концерна информации не поступало.
И открытым остается вопрос о судьбе трамвайного производства на «Уралтрасмаше». В конце 90-х годов оно было создано как способ диверсификации завода, ушедшего в глубокий кризис на фоне резкого падения гособоронзаказа. За 25 лет УТМ поставил трамваи в 17 городов России, на предприятии действует серийное производство мощностью 150 трамвайных вагонов в год, утверждают в компании. Однако мощности мощностями, но реальное производство и поставки – это другое.
Трамвайная экономика УТМ слишком туго связана с военной, поэтому заводу трудно конкурировать со свободными от ГОЗа коллегами из того же ПК ТС и даже космическим УКВЗ. И если в структуре Концерна УВЗ с вагонами и тележками был какой-никой общий «рельсовый» язык, то производителям пороха из «Техмаша» трамваи вообще до лампочки. И не захотят ли менеджеры «Техмаша» порезать косты как раз за счёт трамваев?
На днях Ростех завершил перетасовку своих машиностроительных активов. Набсовет госкорпорации утвердил передачу завода № 9, ЦНИИ «Буревестник» и «Уралтрансмаша» от Концерна «Уралвагонзавод» другому ростеховскому концерну «Техмаш». Обоснование – для более эффективной реализации системы «пушка - выстрел», которая позволит увеличить выпуск артиллерийских систем.
При этом в Ростехе уточнили, что УВЗ сосредоточится на производстве своей основной продукции — танков. К сожалению, о судьбе вагоностроения в контуре концерна информации не поступало.
И открытым остается вопрос о судьбе трамвайного производства на «Уралтрасмаше». В конце 90-х годов оно было создано как способ диверсификации завода, ушедшего в глубокий кризис на фоне резкого падения гособоронзаказа. За 25 лет УТМ поставил трамваи в 17 городов России, на предприятии действует серийное производство мощностью 150 трамвайных вагонов в год, утверждают в компании. Однако мощности мощностями, но реальное производство и поставки – это другое.
Трамвайная экономика УТМ слишком туго связана с военной, поэтому заводу трудно конкурировать со свободными от ГОЗа коллегами из того же ПК ТС и даже космическим УКВЗ. И если в структуре Концерна УВЗ с вагонами и тележками был какой-никой общий «рельсовый» язык, то производителям пороха из «Техмаша» трамваи вообще до лампочки. И не захотят ли менеджеры «Техмаша» порезать косты как раз за счёт трамваев?
#УВЗ
В своё время Vgudok иронизировал над «клубом первых жён» в РЖД, в котором состояли отставные чиновники разных уровней – Кацыв, Зимин, Мишарин, Кельбах и др.
Похоже, что новой модной площадкой для такой тусовки становится Концерн Уралвагонзавод. Региональные СМИ сообщили, что бывший глава Омской области Александр Бурков назначен директором по персоналу компании. Однако сам экс-губернатор опроверг эти слухи, отметив, что работает простым советником гендира Александра Потапова.
Среди других важных персон, нашедших в разное время пристанище в офисе на Якиманке, – бывший главнокомандующий Сухопутными войсками Алексей Маслов, экс-заместитель полпреда президента в УрФО Александр Моисеев, экс-чиновник Александр Меркулов, экс-гендиректор «Техмаша» Сергей Русаков. Последний, кстати, и курировал до недавнего времени кадровое направление в концерне.
Отмечают, что Александр Бурков начал работу в компании с визита в Екатеринбург, где встречался с начальником ГУФСИН по Свердловской области. Как известно, УВЗ постоянно использует труд заключенных при производстве железнодорожной техники.
В своё время Vgudok иронизировал над «клубом первых жён» в РЖД, в котором состояли отставные чиновники разных уровней – Кацыв, Зимин, Мишарин, Кельбах и др.
Похоже, что новой модной площадкой для такой тусовки становится Концерн Уралвагонзавод. Региональные СМИ сообщили, что бывший глава Омской области Александр Бурков назначен директором по персоналу компании. Однако сам экс-губернатор опроверг эти слухи, отметив, что работает простым советником гендира Александра Потапова.
Среди других важных персон, нашедших в разное время пристанище в офисе на Якиманке, – бывший главнокомандующий Сухопутными войсками Алексей Маслов, экс-заместитель полпреда президента в УрФО Александр Моисеев, экс-чиновник Александр Меркулов, экс-гендиректор «Техмаша» Сергей Русаков. Последний, кстати, и курировал до недавнего времени кадровое направление в концерне.
Отмечают, что Александр Бурков начал работу в компании с визита в Екатеринбург, где встречался с начальником ГУФСИН по Свердловской области. Как известно, УВЗ постоянно использует труд заключенных при производстве железнодорожной техники.
Telegram
Vgudok
#Транссиб #реплика
Vgudok о РЖД как о клубе бывших губеров
Такое впечатление, что РЖД, по аналогии с клубом первых жён, всё больше превращается в клуб бывших губеров и близких им по духу региональных чиновников.
К замгендира-начальнику центра по развитию…
Vgudok о РЖД как о клубе бывших губеров
Такое впечатление, что РЖД, по аналогии с клубом первых жён, всё больше превращается в клуб бывших губеров и близких им по духу региональных чиновников.
К замгендира-начальнику центра по развитию…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#УВЗ
Открытость УВЗ в последнее время поражает: Ростех показал кадры производства контейнер-цистерн для перевозки сжиженных газов. Прямиком из цеха.
Опытный образец такого оборудования изготовлен «Уралкриомашем» дочернего УВЗ по заказу «Газпром гелий сервиса». Цистерна предназначена для транспортировки и временного хранения криогенных продуктов – сжиженного природного газа (СПГ), азота, кислорода, этилена и других сжиженных газов.
Одно из преимуществ цистерны – внешняя оболочка контейнера объемом 45 кубических метров сделана из нержавеющей стали. Это позволяет исключить пролив продукта при внешнем воздействии на цистерну. Время бездренажного хранения СПГ не менее 80 суток. Оборудование функционирует при температурах от -60°С до +50°С. Цистерн с подобными характеристиками на отечественном рынке нет.
Открытость УВЗ в последнее время поражает: Ростех показал кадры производства контейнер-цистерн для перевозки сжиженных газов. Прямиком из цеха.
Опытный образец такого оборудования изготовлен «Уралкриомашем» дочернего УВЗ по заказу «Газпром гелий сервиса». Цистерна предназначена для транспортировки и временного хранения криогенных продуктов – сжиженного природного газа (СПГ), азота, кислорода, этилена и других сжиженных газов.
Одно из преимуществ цистерны – внешняя оболочка контейнера объемом 45 кубических метров сделана из нержавеющей стали. Это позволяет исключить пролив продукта при внешнем воздействии на цистерну. Время бездренажного хранения СПГ не менее 80 суток. Оборудование функционирует при температурах от -60°С до +50°С. Цистерн с подобными характеристиками на отечественном рынке нет.
Vgudok
Путин прибыл в Свердловскую область, где посетит УВЗ и завод "Уральские локомотивы"
#УВЗ
О составе делегации в Свердловскую область сообщил пресс-секретарь Дмитрий Песков. Вместе с президентом прилетели:
🔹Министр транспорта Виталий Савельев;
🔹Мэр Москвы Сергей Собянин;
🔹Глава «Сбера» Герман Греф;
🔹Глава РЖД Олег Белозеров.
О составе делегации в Свердловскую область сообщил пресс-секретарь Дмитрий Песков. Вместе с президентом прилетели:
🔹Министр транспорта Виталий Савельев;
🔹Мэр Москвы Сергей Собянин;
🔹Глава «Сбера» Герман Греф;
🔹Глава РЖД Олег Белозеров.