Vgudok
24.8K subscribers
16.4K photos
5.11K videos
12 files
10.1K links
Канал о железнодорожном транспорте, логистике и перевозках. Ваши замечания, предложения и новости вы можете направлять на @Vgudok_news или [email protected]. Анонимность источников гарантируем.
Регистрация №4917107629

Реклама: @Vgudok_news
Download Telegram
«Как вы меня зае….ли со своей ЗаёбЖД!» - подумал первый замгендира #РЖД Александр #Мишарин, но, как воспитанный мальчик, вслух только попросил журналистов поменьше писать о возможной ликвидации Забайкальской ж/д. Действительно, ликвидируй дорогу или не ликвидируй, проблемы, связанные с ней, сами собой не рассосутся.

Непосильную ношу решения этих самых многолетних проблем решил взвалить на себя начальник этой самой непутёвой дороги Александр Скачков, который пообещал распрямить кривые. Нет, это не решение задачи квадратуры круга, а попытка ускорить за 5 млрд рублей движения поездов путем спрямления «кривых малого радиуса» на магистрали.

Но что такое 5 млрд по сравнению с 30 ярдами (500 млн долларов), которые вложит #Evraz в новое рельсовое производство в США. Интересно, а в Штатах Evraz будет использовать свои российские наработки? Наши информаторы с осветительными приборами сообщают, что в Новокузнецке корпорация, вбухав миллионы, что-то не то нахимичила с технологиями, в результате чего комбинат производит рельсы такого качества, что заставляет нервничать даже видавших виды менеджеров РЖД. За катастрофы и аварии отвечать-то им! Об этом и многом другом – читайте в нашем дайджесте прессы. https://goo.gl/2j9sTz
Что не неделя – то новый сюрприз. Так что, дорогие эстеты и гедонисты, не вкушать нам яств в привокзальных «Сиренах» и «Ванилях» - проект ресторатора Новикова и #РЖД по организации питания на вокзалах страны протух окончательно. Чебуреки – наше всё!

А между тем наши заклятые немецкие партнеры запускают новую #ВСМ Берлин-Мюнхен. Правда, не обошлось без конфуза: обратно в Берлин по техническим причинам поезд добирался не 4, а 6 часов. Эх, безупречные немецкие технологии…

А #Evraz, словно услышав наших информаторов, которые сообщали о неважнецком качестве рельсов из-за ошибочно выбранной технологии, объявил о сертификации своей продукции, которая дает право поставлять их Дойче бану. Но, как грится, право – это не контракт: Дойче бан – это не РЖД, за победу в их тендерах надо реально побороться.

Ну а фразой недели можно признать крик души блогера ЖЖ, который прокатился на поезде из Казани в Екатеринбург: «РЖД – ничего не меняется!». Его наблюдения с фотками, а также другие материалы СМИ по ж/д тематике – в нашем еженедельном обзоре прессы. https://goo.gl/HcHDpS