#порты
«Богатые» стивидоры будут платить за аренду портовой инфраструктуры много, а «бедные» — мало.
Пересмотреть сбор арендной платы за объекты, находящиеся в госсобственности, предложили в Минирансе. Корректировки предусматривают, что стоимость аренды таких объектов будет зависеть от доходов арендаторов. Это указано в пояснительной записке к проекту соответствующего федзакона.
Сейчас размер арендной платы за пользование объектами инфраструктуры морпортов определяется на основании отчета независимого оценщика, а размер арендной платы соответствует рыночным значениям.
«Вместе с тем, по мнению Федеральной антимонопольной службы, необходимо внести изменение в статью 31 Закона о морских портах, предусматривающее определение стоимости аренды, исходя из доходов арендаторов объектов инфраструктуры», — сказано в документе.
«Богатые» стивидоры будут платить за аренду портовой инфраструктуры много, а «бедные» — мало.
Пересмотреть сбор арендной платы за объекты, находящиеся в госсобственности, предложили в Минирансе. Корректировки предусматривают, что стоимость аренды таких объектов будет зависеть от доходов арендаторов. Это указано в пояснительной записке к проекту соответствующего федзакона.
Сейчас размер арендной платы за пользование объектами инфраструктуры морпортов определяется на основании отчета независимого оценщика, а размер арендной платы соответствует рыночным значениям.
«Вместе с тем, по мнению Федеральной антимонопольной службы, необходимо внести изменение в статью 31 Закона о морских портах, предусматривающее определение стоимости аренды, исходя из доходов арендаторов объектов инфраструктуры», — сказано в документе.
👍7🤔6😁4❤1
Forwarded from Телеграмма РЖД
В адрес российских морских терминалов за прошлый год по сети РЖД отправлено 334,7 млн тонн различных экспортных грузов. Это на 0,5% больше, чем за 2022 год.
Из них:
Драйверами положительной динамики стали:
🌾 зерно (рост в 1,9 раза, до 14,6 млн тонн)
🧪 химикаты (рост в 1,7 раза, до 2,6 млн тонн)
🌻 удобрения (+10,3%, до 24,9 млн тонн)
На рост погрузки в северо-западном направлении повлияли имевшиеся резервы в пропускной способности железной дороги после переориентации грузов на восток, увеличение поставок угля, удобрений и химикатов через порт Санкт-Петербург, Усть-Лугу и Мурманск, открытие нового зернового терминала в порту Высоцк.
Погрузка в направлении портов Дальнего Востока и Юга сдерживалась нестабильной работой морских терминалов в зимний период, а также необходимостью проведения масштабных работ по строительству и капитальному ремонту железнодорожной инфраструктуры.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁9👍2
#а_как_у_них
Умеют в Бельгии интересно развлекаться, с выдумкой. А у нас фантазии хватило только на то, чтобы нацепить носок на член.
Умеют в Бельгии интересно развлекаться, с выдумкой. А у нас фантазии хватило только на то, чтобы нацепить носок на член.
😁41👎15❤1👍1💯1
Ж/д в заголовках СМИ, 16 января 2024
🚇Vgudok — «Уголь к углю»: приоритет грузов в рамках временных правил доступа к инфраструктуре РЖД могут снова пересмотреть.
🚇ТАСС — «В Италии заявили об убытках из-за ударов по судам в Красном море со стороны хуситов»: экономический ущерб в первую очередь затронул южные порты, а также Геную.
🚇ПортНьюс — «Погрузка на сети РЖД в адрес российских морпортов за 2023 год незначительно увеличилась — до 334,7 млн тонн»: отправка грузов была увеличена в порты Северо-Запада, грузоперевозки в порты Дальнего Востока и Юга снизились.
🚇Vgudok — «Уголь к углю»: приоритет грузов в рамках временных правил доступа к инфраструктуре РЖД могут снова пересмотреть.
🚇ТАСС — «В Италии заявили об убытках из-за ударов по судам в Красном море со стороны хуситов»: экономический ущерб в первую очередь затронул южные порты, а также Геную.
🚇ПортНьюс — «Погрузка на сети РЖД в адрес российских морпортов за 2023 год незначительно увеличилась — до 334,7 млн тонн»: отправка грузов была увеличена в порты Северо-Запада, грузоперевозки в порты Дальнего Востока и Юга снизились.
👍6👎2
#пассажиры
Монополия РЖД на перевозки может быть частично разрушена. «Беда» подкралась к Басманной откуда не ждали. Суть в том, что для частных железных дорог могут разработать новые стандарты качества. Если это произойдёт, возить по ним, причём совершенно легально, смогут не только грузы, но и людей. С инициативой пересмотра нормативов выступил Росжелдор. По информации федерального агентства, такие перевозки уже сегодня могут быть востребованы.
С чиновниками соглашаются и опрошенные Vgudok эксперты: они говорят, что спрос есть, общие стандарты также нужны, осталось понять, кто и на что будет реализовывать инициативу. Ведь регулирование этого сегмента ЖД-отрасли потребует немалых вложений, речь может идти о миллиардах рублей.
Подробнее — в материале Vgudok.
Монополия РЖД на перевозки может быть частично разрушена. «Беда» подкралась к Басманной откуда не ждали. Суть в том, что для частных железных дорог могут разработать новые стандарты качества. Если это произойдёт, возить по ним, причём совершенно легально, смогут не только грузы, но и людей. С инициативой пересмотра нормативов выступил Росжелдор. По информации федерального агентства, такие перевозки уже сегодня могут быть востребованы.
С чиновниками соглашаются и опрошенные Vgudok эксперты: они говорят, что спрос есть, общие стандарты также нужны, осталось понять, кто и на что будет реализовывать инициативу. Ведь регулирование этого сегмента ЖД-отрасли потребует немалых вложений, речь может идти о миллиардах рублей.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД пересадят пассажиров на чужую шею. Частные железные дороги — грузовые отростки промышленности или
Монополия РЖД на перевозки может быть частично разрушена. «Беда» подкралась к Басманной откуда не ждали. Суть в том, что для частных железных дорог могут разработать новые стандарты качества. Если это произойдёт, возить по ним, причём совершенно легально…
👍31😁7👎5🤨5❤3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#контейнеры
Ситуация в Красном море выходит из-под контроля… горит американский контейнеровоз «Gibraltar Eagle».
Судно с грузом (автомобили, запчасти и чипы) стоимостью в $2,3 млрд ушло на дно.
Ситуация в Красном море выходит из-под контроля… горит американский контейнеровоз «Gibraltar Eagle».
Судно с грузом (автомобили, запчасти и чипы) стоимостью в $2,3 млрд ушло на дно.
👍68😱40👏5😁5🤯5🔥4🤔4🤬4🥰2❤1👎1
#уголь
Приоритет грузов в рамках временных правил доступа к инфраструктуре РЖД могут снова пересмотреть. И если все предыдущие пересмотры лишь отодвигали угольные грузы в конец очереди, то теперь уголь, напротив, могут протолкнуть вперёд. Правда, не весь.
Изменения могут коснуться угля, перевозимого в адрес специализированных угольных, терминалов.
Подробнее — в материале Vgudok.
Приоритет грузов в рамках временных правил доступа к инфраструктуре РЖД могут снова пересмотреть. И если все предыдущие пересмотры лишь отодвигали угольные грузы в конец очереди, то теперь уголь, напротив, могут протолкнуть вперёд. Правда, не весь.
Изменения могут коснуться угля, перевозимого в адрес специализированных угольных, терминалов.
Подробнее — в материале Vgudok.
👍19😁3❤1
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Напряженная ситуация в Красном море может привести к росту тарифов на морские грузоперевозки в Европу из Азии на 60%, страховка подорожает на 20%, сообщили РИА Новости в администрации бельгийского порта Антверпен – второго по величине в ЕС, имеющего первостепенное экономическое значение для всей Европы.
👍23❤3👎1🔥1🤔1🤯1
Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: пересмотр приоритетности погрузки для угля, идущего в спецпорты.
Спикер: представитель «Распадской».
💬 «Действующие на сегодня правила распределения объемов отгрузки в восточные порты сформированы в 2020 году с участием всех крупнейших грузоотправителей, государственных органов, общественных организаций и позволяют обеспечить в целом равный доступ любых грузоотправителей к инфраструктуре.
При этом они уже содержат корректный принцип приоритизации в виде учета большей перерабатывающей способности специализированных портов против универсальных.
При дополнительной более жесткой приоритизации специализированных портов компании, владеющие такими терминалами, становятся монополистами в отгрузке и перевалке угля на Дальнем Востоке и фактически единоличными пользователями инфраструктуры общего пользования РЖД в ущерб остальным угольным компаниям.
Приоритет по отношению к определенным портам приведет к монополизации услуг по перевалке и росту цен. Такой подход дискриминирует как остальные универсальные порты, так и грузоотправителей, не имеющих собственных портовых мощностей. В свою очередь, это приведет к снижению конкурентоспособности российского угля на мировом рынке, закрытию ряда угольных компаний, портовых терминалов и росту социальной напряженности».
Спикер: представитель «Распадской».
При этом они уже содержат корректный принцип приоритизации в виде учета большей перерабатывающей способности специализированных портов против универсальных.
При дополнительной более жесткой приоритизации специализированных портов компании, владеющие такими терминалами, становятся монополистами в отгрузке и перевалке угля на Дальнем Востоке и фактически единоличными пользователями инфраструктуры общего пользования РЖД в ущерб остальным угольным компаниям.
Приоритет по отношению к определенным портам приведет к монополизации услуг по перевалке и росту цен. Такой подход дискриминирует как остальные универсальные порты, так и грузоотправителей, не имеющих собственных портовых мощностей. В свою очередь, это приведет к снижению конкурентоспособности российского угля на мировом рынке, закрытию ряда угольных компаний, портовых терминалов и росту социальной напряженности».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11❤2😁2👎1
#грузооборот
Грузооборот морских портов России в 2023 году увеличился на 5% по сравнению с предыдущим годом и составил 883,8 млн тонн. Перевалка сухих грузов возросла на 10,4% — до 446,9 млн тонн.
Наиболее высокие темпы прироста в подгруппе показали зерно, химические и минеральные удобрения, металлолом, грузы на паромах, в контейнерах и накатные (Ro-Ro) грузы.
Показатель перевалки наливных грузов практически не изменился и составил 436,9 млн тонн. Самый высокий прирост в этой подгруппе показали наливные химические и пищевые грузы, сообщает Росморречфлот.
🔹Грузооборот морпортов Арктического бассейна показал сокращение на 0,7% — до 97,9 млн тонн. Перевалка сухих грузов при этом увеличилась на 5,2% — до 31 млн тонн, обработка наливных грузов сократилась на 3,2% и составила 66,9 млн тонн.
🔹Грузооборот морских портов Балтийского бассейна вырос на 1,3% — до 248,6 млн тонн. Перевалка сухих грузов увеличилась на 16,6% — до 113,1 млн тонн, наливных грузов — снизилась на 8,8%, до 135,5 млн тонн.
🔹Азово-Черноморский бассейн подтвердил статус лидера портовой отрасли России.
Грузооборот его морских портов вырос на 10,4% — до 291,4 млн тонн. Перевалка сухих грузов прибавила 16,1% — до 140,8 млн тонн, наливных грузов выросла на 5,6% — до 150,6 млн тонн.
🔹Грузооборот морских портов Каспийского бассейна, являющегося транзитным для международного транспортного коридора (МТК) «Север ‒ Юг», показал рост на 29,7% — до 7,8 млн тонн. Перевалка сухих грузов составила 5 млн тонн (рост в 1,6 раза), наливных грузов — 2,8 млн тонн (-2,3%).
🔹Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна увеличился на 4,5% и достиг 238,1 млн тонн. Перевалка сухих грузов в бассейне выросла на 1,9% — до 157 млн тонн, наливных грузов — на 9,8%, до 81,1 млн тонн.
Грузооборот морских портов России в 2023 году увеличился на 5% по сравнению с предыдущим годом и составил 883,8 млн тонн. Перевалка сухих грузов возросла на 10,4% — до 446,9 млн тонн.
Наиболее высокие темпы прироста в подгруппе показали зерно, химические и минеральные удобрения, металлолом, грузы на паромах, в контейнерах и накатные (Ro-Ro) грузы.
Показатель перевалки наливных грузов практически не изменился и составил 436,9 млн тонн. Самый высокий прирост в этой подгруппе показали наливные химические и пищевые грузы, сообщает Росморречфлот.
🔹Грузооборот морпортов Арктического бассейна показал сокращение на 0,7% — до 97,9 млн тонн. Перевалка сухих грузов при этом увеличилась на 5,2% — до 31 млн тонн, обработка наливных грузов сократилась на 3,2% и составила 66,9 млн тонн.
🔹Грузооборот морских портов Балтийского бассейна вырос на 1,3% — до 248,6 млн тонн. Перевалка сухих грузов увеличилась на 16,6% — до 113,1 млн тонн, наливных грузов — снизилась на 8,8%, до 135,5 млн тонн.
🔹Азово-Черноморский бассейн подтвердил статус лидера портовой отрасли России.
Грузооборот его морских портов вырос на 10,4% — до 291,4 млн тонн. Перевалка сухих грузов прибавила 16,1% — до 140,8 млн тонн, наливных грузов выросла на 5,6% — до 150,6 млн тонн.
🔹Грузооборот морских портов Каспийского бассейна, являющегося транзитным для международного транспортного коридора (МТК) «Север ‒ Юг», показал рост на 29,7% — до 7,8 млн тонн. Перевалка сухих грузов составила 5 млн тонн (рост в 1,6 раза), наливных грузов — 2,8 млн тонн (-2,3%).
🔹Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна увеличился на 4,5% и достиг 238,1 млн тонн. Перевалка сухих грузов в бассейне выросла на 1,9% — до 157 млн тонн, наливных грузов — на 9,8%, до 81,1 млн тонн.
👍11❤1👎1
Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: дискуссия о преимуществах перевалки угля на специализированных терминалах получила новый виток развития.
Спикер: Сергей Стародубцев, заместитель генерального директора по коммерции и логистике ОТЭКО.
💬 «Считаем, что инициатива уместна и своевременна: стране необходимо интенсивно наращивать экспорт угля, а увеличить отгрузки способны именно специализированные терминалы - за счёт их высокой эффективности.
Их инфраструктура позволяет быстро разгружать составы с углём (например, 2 вагоноопрокидывателя специализированного навалочного терминала ОТЭКО в порту Тамань способны разгружать 6 вагонов с углём каждые 3 минуты - по вагону в 30 секунд. Рекорд разгрузки в 2023 году - 2 071 вагон/сутки), что исключает "пробки" на подходах к портам. Они быстро загружают суда большого тоннажа (вплоть до Capesize дедвейтом до 220 тысяч тонн)».
Спикер: Сергей Стародубцев, заместитель генерального директора по коммерции и логистике ОТЭКО.
Их инфраструктура позволяет быстро разгружать составы с углём (например, 2 вагоноопрокидывателя специализированного навалочного терминала ОТЭКО в порту Тамань способны разгружать 6 вагонов с углём каждые 3 минуты - по вагону в 30 секунд. Рекорд разгрузки в 2023 году - 2 071 вагон/сутки), что исключает "пробки" на подходах к портам. Они быстро загружают суда большого тоннажа (вплоть до Capesize дедвейтом до 220 тысяч тонн)».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12❤3👏3👎1🔥1💯1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
Очередь из грузовиков на румыно-украинском КПП «Порубное» растянулась на 7,2 км, сообщают украинские СМИ.
Фермеры также блокируют въезд к порту Констанца и выезд из него на западном побережье Черного моря и дорогу в направлении КПП «Костешты-Стынка» на границе Молдавии и Румынии.
Уже 7 дней продолжаются протесты румынских фермеров и водителей грузовиков. Участники вывели на трассы грузовики и тракторы, замедляя или блокируя движение автотранспорта на национальных и окружных дорогах, внутри городов, на КПП. Они выступают против увеличения стоимости обязательной страховки автотранспорта, роста акцизов на топливо и тарифов на проезд по платным дорогам, а также продолжительных проверок на границах страны из-за большого количества украинских грузовиков.
Очередь из грузовиков на румыно-украинском КПП «Порубное» растянулась на 7,2 км, сообщают украинские СМИ.
Фермеры также блокируют въезд к порту Констанца и выезд из него на западном побережье Черного моря и дорогу в направлении КПП «Костешты-Стынка» на границе Молдавии и Румынии.
Уже 7 дней продолжаются протесты румынских фермеров и водителей грузовиков. Участники вывели на трассы грузовики и тракторы, замедляя или блокируя движение автотранспорта на национальных и окружных дорогах, внутри городов, на КПП. Они выступают против увеличения стоимости обязательной страховки автотранспорта, роста акцизов на топливо и тарифов на проезд по платным дорогам, а также продолжительных проверок на границах страны из-за большого количества украинских грузовиков.
👍20🤨3😁2👎1
#город
МТС купил 68% сервиса краткосрочной аренды электросамокатов «Юрент» за 6 млрд рублей. При этом основатели компании и вся её команда останутся (по крайней мере, пока) на своих местах.
К МТС у пользователей всегда было отношение не ахти какое приязненное (кто после очередного повышения тарифов, введения платы за раздачу интернета или комиссии на оплату в сердцах не называл оператора «эти п*доры!»), но после этой сделки всё встало на места – подобное тянется к подобному.
МТС купил 68% сервиса краткосрочной аренды электросамокатов «Юрент» за 6 млрд рублей. При этом основатели компании и вся её команда останутся (по крайней мере, пока) на своих местах.
К МТС у пользователей всегда было отношение не ахти какое приязненное (кто после очередного повышения тарифов, введения платы за раздачу интернета или комиссии на оплату в сердцах не называл оператора «эти п*доры!»), но после этой сделки всё встало на места – подобное тянется к подобному.
😁44💯8👎5🔥5👍2
Forwarded from Техника железных дорог
55 новых трамваев в Челябинск поставит Усть-Катавский вагоностроительный завод
Информация о победителе тендера опубликована на сайте госзакупок.
Ранее, в октябре 2022 года, Челябинск закупил у УКВЗ 74 трамвая на общую сумму 5,7 миллиарда рублей. Летом 2023 года – еще 11, четыре из которых должны поставить до мая 2024 года.
Фото: Министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области
@tzdjournal
Информация о победителе тендера опубликована на сайте госзакупок.
Ранее, в октябре 2022 года, Челябинск закупил у УКВЗ 74 трамвая на общую сумму 5,7 миллиарда рублей. Летом 2023 года – еще 11, четыре из которых должны поставить до мая 2024 года.
Фото: Министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области
@tzdjournal
👍33❤10👎4👏4😁1
Ж/д в заголовках СМИ, 17 января 2024
🚊Vgudok — «Братья Бабаевы продолжают семейное дело»: важный итог 2023 — продажа ПГК Владимиром Лисиным.
🚊ТАСС — «В "Совкомфлоте" заявили, что роль Севморпути растет на фоне напряженности в Суэцком канале»: Севморпуть позволяет уменьшить срок доставки грузов в Азию в среднем примерно на треть по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал, уточнили в компании.
🚊Медиапалуба — «Грузооборот морских портов России по итогам 2023 года вырос на 5%»: он составил 883,8 млн тонн.
🚊РЖД-Партнёр — «В ОАО «РЖД» определили ТОП-5 лидеров 2023 года среди российских регионов по динамике и объемам погрузки»: в лидерах — Марий Эл, Тамбовская и Орловская области.
🚊Право ру — «НЛМК подал иски к РЖД на 183 млн руб.»: суть требований в карточках дела пока не сообщается. Согласно материалам Картотеки арбитражных дел, все иски НЛМК подал в минувший понедельник, 15 января.
🚊Vgudok — «Братья Бабаевы продолжают семейное дело»: важный итог 2023 — продажа ПГК Владимиром Лисиным.
🚊ТАСС — «В "Совкомфлоте" заявили, что роль Севморпути растет на фоне напряженности в Суэцком канале»: Севморпуть позволяет уменьшить срок доставки грузов в Азию в среднем примерно на треть по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал, уточнили в компании.
🚊Медиапалуба — «Грузооборот морских портов России по итогам 2023 года вырос на 5%»: он составил 883,8 млн тонн.
🚊РЖД-Партнёр — «В ОАО «РЖД» определили ТОП-5 лидеров 2023 года среди российских регионов по динамике и объемам погрузки»: в лидерах — Марий Эл, Тамбовская и Орловская области.
🚊Право ру — «НЛМК подал иски к РЖД на 183 млн руб.»: суть требований в карточках дела пока не сообщается. Согласно материалам Картотеки арбитражных дел, все иски НЛМК подал в минувший понедельник, 15 января.
👍10👎3❤1👏1
#суд
Новолипецкий металлургический комбинат обратился в Арбитражный суд города Москвы с 8 исками к ОАО «РЖД», сообщил портал Право.ру.
В АСГМ поступили восемь исков Новолипецкого металлургического комбината (НЛМК) к Российским железным дорогам на общую сумму 183 млн руб.
Суть требований в карточках дела на данный момент не сообщается. Согласно материалам Картотеки арбитражных дел, все иски НЛМК подал вчера, 15 января 2024 года.
Новолипецкий металлургический комбинат обратился в Арбитражный суд города Москвы с 8 исками к ОАО «РЖД», сообщил портал Право.ру.
В АСГМ поступили восемь исков Новолипецкого металлургического комбината (НЛМК) к Российским железным дорогам на общую сумму 183 млн руб.
Суть требований в карточках дела на данный момент не сообщается. Согласно материалам Картотеки арбитражных дел, все иски НЛМК подал вчера, 15 января 2024 года.
👏9😁6👍5